Kaarakerho

Пікірлер

@rmkkkk 47 минут бұрын

Antoko maahantuoja vai joku jälleenmyyjä lainaan?

@DoctorTrone 2 күн бұрын

Ajoit 150 kilsaa 5-6 tuntia putkeen = 25-30 km/h. 🤔

@mattiloytty2644 2 күн бұрын

Kiitos paljon teille videosta🙏 Video oli aivan loistava mutta auto ei sitten niinkään ( Siis minun mielestäni).

@vekaterava-jd2ui 5 күн бұрын

Tuossa mahtuu takapenkin matkustajan jalatkn mukaan, vertaaa volvo ex-30.

@kaarakerho 5 күн бұрын

Jep, EX30:n kanssa toivoi kuskin olevan lapsen kokoinen tai että takapenkillä ei ole jalkoja lainkaan 😅 - Miska

@porvoonosho 5 күн бұрын

Mä en ole vieläkään valmis puhumaan tehosta kilowatteina. Hevosia, per*ele!

@Jopoilija 5 күн бұрын

Itte katteleisin tuota tai Volvon EC40

@heikki3014 5 күн бұрын

Volvo ex30 kyllä etenkin ulkoa paljon paremman näköinen.

@mattiloytty2644 2 күн бұрын

@heikki3014 Kyllä, samaa mieltä! EX30 on todella hieno auto! Volvo on kyllä osannut tehdä hyvännäköisen sähköauton.

@henrikhook. 5 күн бұрын

Smart.💪🏼😎 Brabus. 👍🏻👌🏼😉

@vanmiten 6 күн бұрын

On kyllä huomattavasti enemmän vastinetta rahalle kuin Volvossa.

@kaarakerho 6 күн бұрын

Tällainen fiilis jäi itselle myös Smartista verrattuna Volvon pelkistettyyn sisustaan. Toki, joku pitää siitä varmaan enemmän myös, eli jokaiselle jotakin. - Miska

@vanmiten 6 күн бұрын

+paremmat tilat

@VolvoMarkku 10 күн бұрын

Pakko sanoa että on kyllä komee auto tää uusi Peugeot 3008! hyvää työtä patonkiväeltä! pian tulee myös tän isoveli, uusi 5008 myyntiin, ja siinä on oikeasti sitä ranskalaista tyyliä! se on todellakin ”Macronin näköinen auto”… 👍👍😊🥖🍷🇫🇷

@BobskiGang 15 күн бұрын

Hyvä arvostelu autosta! Itse kaipaisin ehdottomasti takavedon ja hiukan lisää tehoa.. Neliveto hiukan parantaa, mutta sekin pitäisi olla toteutettu siten, että takana on enemmän tehoa, kuin edessä.

@kaarakerho 15 күн бұрын

Neliveto näyttäisi olevan valitettavasti etupainoitteinen, edessä 157kW ja takana 83kW. Itsekin olisin toivonut takapainoitteista nelikkoa :/ -Miska

@Kimppikoo 17 күн бұрын

Engine start/stop😂 Ei taas ihan mennyt tämäkään yritys putkeen.

@vanmiten 17 күн бұрын

Start/Stop nappi on hyvä asia. Voi käydä autossa ilman kaikkien systeemien päälle menoa. Muttamutta, se pösön etäsovellus on ihan surkea. Latauksen tilan seuraaminen, tai etähallinta muuten toimii joskus ja juhannuksena. Etuveto sähköautossa ei myöskään toimi parhaalla tavalla.

@tesaro84 19 күн бұрын

Mustang sähköautona on trollausta. Kosketusnäytön rulla ei ole pelkästään volumerulla. Sillä säädetään myös lämmitystä. Itse käytän puhelinta avaimena. Joskus kun on puhelimesta loppunut akku, niin tuo oven pin-koodin onkin ollut varsin mukava ominaisuus.

@Smudgah 20 күн бұрын

Tämä nyt tulee V8 Mustangin sekä Mach E:n omistajalta.. Myönnettäköön että Mach E:n julkaisussa olin itsekin sitä mieltä että pyhäinhävistyshän tämä on. Mutta mieli muuttui aika nopeasti kun tuota pääsi kokeilemaan, enkä ole asiasta enää ollenkaan pahoillani. Mielekäs perheauto, ja, noh, mulla nyt ei tietysti ole muulle tarvettakaan kun löytyy myös se V8 coupe. Videoon kommenttina, mua ihmetyttää miksi auton "äänimaailmaan" kiinnitetään näin paljon huomiota - varsinkin siihen että ne eivät ole "lapselliset". En ole vielä kuullut yhdessäkään sähköautossa ääniä joita haluaisin pitää päällä, mukaanlukien Mach E, ja olen myös varma että yksikään Tesla-kuski ei niitä pieruja jaksa ensimmäisen hihittelyn jälkeen kuunnella. Pointtina siis, että miksi valmistajan pitäisi keskittyä epäolennaiseen (teennäisiin ääniin!) jonkun olennaisen asian kustannuksella (vaikkapa softan laatu)?

@Santeri.E 24 күн бұрын

Meillä vaihtui Proceed BYD Sealiin. Kiaa hankittaessa meitä katsottiin kieroon, mutta niinhän siinä kävi, että pitkän takuun omaava hyvin itseään joka osa-alueella kehittänyt Kia nosti suosiotaan todella paljon. Saa nähdä käykö Sealin kanssa samoin 🤔

@MrJabinho 22 күн бұрын

hmm...Kiinan kommunistisen puolueen kulkupeli ?

@einolehto-eg1gc Ай бұрын

Säkoautoa pitää aina ladata.salakavaala toimintaa .yleisesti et näe paljonkin se maksaa.pensa ja dieselin hinnat näkyy taulussa.

@itapellepaiva2084 Ай бұрын

Paljonko tässä autossa Kiinalaista tekniikkaa ei kielteisessä mielessä.

@mako0971 Ай бұрын

Harmi kun tähän ei otettu 500e:n hyviä ominaisuuksia, kuten yhden polkimen ajoa. Ja hybridiin tulenee se ranskalaisista ja uusimmista Opeleista tuttu 1.2 puretech bensiinikone🤔. Eikös siinä jakohihna ui öljyssä? Mielestäni parempi vaihtoehto olisi luotettava Fiatin firefly moottori, jollainen on vaikkapa 500X:ssä ja Tonalessa. Niissä jakopää on ketjulla. Fiat on sentään Stellantiksen suurin merkki myynnillään, viime vuonnakin myytiin 1,35 miljoonaa Fiatia.

@vannekiristaa Ай бұрын

20 tonnia vähemmän ja voisi suositella, 40 tonnia on valitettavasti niin paljon että saa jo autoja.

@viophile Ай бұрын

Juu ei, kun hinta puolittuu voi harkita.

@huvitutti-qb2ru Ай бұрын

Eiköhän tuossa superchargereiden potkuissa ollut joku ihan järkeenkäypä liiketoiminnallinen selitys. Jos uusia asemia rakennetaan lähinnä maarakennusurakoitsijoilla ja paikallisilla maisema-arkkitehtien kanssa. Ohjeet kentän rakentamiseen on olemassa ja ne välitetään toteuttajille. Ja jos laturi tekniikassa ei nähdä enää kehitys potenttiaalia.

@nepheg1 Ай бұрын

Tuohon kysymykseenne että mikä automerkki tulee muutaman vuoden päästä kasvamaan, niin veikkaan MG:tä. Tekee eurooppalaiseen tyyliin sopivia autoja ja kuten tuossa oli puhetta, niin MG on jo joissain maissa jopa eniten myyty automerkki. Suomessakin MG tulee nousemaan kun virallinen maahantuonti alkaa. Sähkö taitaa olla voittava energianlähde autoille jatkossa, mutta kyllä täällä on polttiksillekin vielä markkinaa pitkäski aikaa.

@jannetestailee Ай бұрын

Hyvä jäbät! R5:n hinta saattaa muuttaa eurooppalaisten 400 km:n WLTP rangen autojen tilannetta hieman halvempaan suuntaan. Saa nähdä mikä R5:n 52 kWh:n akullisen version hinta loppujen lopuksi Suomessa tulee olemaan. Veikkaisin, että ehkä 32-33 ke?

@user-kq4ns4ni1b Ай бұрын

Mazdan sähköauto ihan hyvä ja luksus tunnelmaa, mutta akku vain jäi pieneksi, joten soveltuu vain kaupunkiin pieniin siirtymiin.

@nepheg1 Ай бұрын

Alkoi naurattamaan kun aika monta kertaa kuului ööö 🤣

@sceefo Ай бұрын

Kiitos että näytit ja kävit läpi ominaisuuksia. Tuosta dog modesta sen verran että siis se on mutta pitää käynnistää kaukosäätimestä ja pitää huoli että ilmastointi on pois lähdettäessä oikein säädetty?

@jeesjees2 Ай бұрын

Siinä vaiheessa kun näkyi tolpissa vihreä väri tiesi jo, että tää on wanhalle bensalenkkarillekin helppo pala.

@mydoggy5834 2 ай бұрын

Pari (kolmekin)argumenttia jotka on todistetusti vääriä tässä videossa. Ensinnäkin autossa on 3 eri regen moodia whisperissä ei juurikaan , Activessa vastaa normaali bensamoottorijarrutusta ja Untamed moodissa todella voimakas regen. Äänet saa pois jokaisessa ajomoodissa, pikkunäyttöön tulee kaikki navigaattorin kääntymisilmoitukset ym. lisäksi kyseinen auto on todella paljon jäljessä OTA-päivityksistä , näyttö erillainen. ja vielä jos haluaa oikein kunnon äänet Mach E:hen niin sen maksaa tonnin verran.. kzbin.info/www/bejne/jWKldXtomNqHrdE

@kaarakerho 2 ай бұрын

Regen-tasoissa virhe myönnettäköön, allekirjoittanut on tottunut ajamaan kovalla regenillä, jolloin activen ja whisperin välinen ero oli melkein huomaamaton. Pointti kuitenkin oli se, että esim Untamed-moodia ei saa käytettyä ilman vahvaa regeniä, tai Active-moodia Untamedin moottoriäänillä. Tietysti äänet saa aina pois, mutta vaihtoehtoja olisi vaikka voinut antaa niin, että jokaisessa ajotilassa voit valita itse moottoriäänen. Mittaristonäyttöön saa navigaattorin ohjeet, mutta kuten mainittiin, jäätiin kaipaamaan oikeaa karttanäkymää, kuten joissain kilpailijoissa saa. Liikkeen autossa tosiaan oli vanhempi softaversio, eikä sitä tähän hätään saatu päivitettyä, mutta onneksi se ei ajokokemusta hirveästi haitannut, vaan softa toimi erittäin hyvin. - Miska

@tesaro84 2 ай бұрын

Tässä ajetaan vanhaa mallia. Alustaan on tullut päivitys 2023.75 mallissa ja käyttöliittymä on erillainen, kuin videolla nähty. Perheautonakin tuo menee, koska takapenkille saa 3 turvaistuinta. Meillä kaksi SMS ja yksi turvaistuin asennettuna. Itse 182cm ja hyvin on tilaa kuskille.

@kini5000 2 ай бұрын

7:16 ”penis roadtripillä”😮

@Middlehill74 2 ай бұрын

Yleensä ihminen kenen mielestä tuo ei ole mustang, ei ole nähnyt 80-luvun mustangeja tai sitten ei vaan tiedä asioista mitään ja papukaijan lailla toistaa jostain kuultuja asioita

@hiiri18 2 ай бұрын

Oikein hyvä video 😊 mikä on ollut auton todellinen range sinun käytössä?

@hiiri18 Ай бұрын

Olisi kiva saada tähän aiheeseen vastaus 😁

@ggekko9767 2 ай бұрын

Keskikonsoli on keskellä eikö se nouse mihinkään, ja kojetaulu on kojetaulu....

@kini5000 2 ай бұрын

Kuulostaa vaaralliselta jos eturenkaat nousee ilmaan ja takarenkaat sutii! Auto siis keulii, joka taas on siistiä😅

@itapellepaiva2084 2 ай бұрын

Kissaa vois näyttää enemmän.

@itapellepaiva2084 2 ай бұрын

Tämä Xiaomi su7 vois olla seuraava jos voisin luopua MG 4 luksyristani jossain vaiheessa.

@nepheg1 2 ай бұрын

Laittakaa siitä MG:stä tulemaan materiaalia. En ole sellaista itse ostamassa, mutta on mielenkiintoinen auto hintaluokassaan.

@nepheg1 2 ай бұрын

Aika kova humina kuului kun olitte tien päällä. Kova sisämelu ja huonot valot on "no go" aika monelle

@Middlehill74 2 ай бұрын

fi.m.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:1982_Ford_Mustang_3.3_GL_%2813667933095%29.jpg Enemmän tuo on mustang kuin vaikka 80-luvun mustangit

@anaconda6147 2 ай бұрын

Kädet heiluu kuin Scotty Killmerillä.

@vanmiten 2 ай бұрын

Tuo samanlainen suunnittelu kannattaa myös plugin hybridillä. Säästää helposti ainakin omalla autollani pari litraa bensan kulutuksessa 100km kohti kun pitää tauon 150-200km välein ja lataa akkua siinä samalla.

@tuoppi75 2 ай бұрын

Pikkasen kun sais isommalla akulla ,olis tosi kiinnostava peli.

@kaarakerho 2 ай бұрын

Samalle alustalle tulossa suurempikokoinen Scenic, jossa myös 87 kWh akku. Muuten hyvin samanlainen. -Henkka

@Middlehill74 2 ай бұрын

Kyllä teette asiasta vaikeaa. Ei pahalla mutta se ei nyt ole noin hankalaa. Ja miksi ei akku täynnä kun lähdetään? Teslalla tuo sama matka Norjaan kolme latausta

@jannetestailee 2 ай бұрын

Miska on tulessa :D Mielestäni juuri tuo latausten suunnittelu on todella raivostuttavaa sähköautoilussa. Laturit eivät todellakaan aina toimi valitettavasti ja myös Suomessa on nähty latausruuhkia kuten videolla puhuittekin. Itselläni on kokemusta päivittäisestä edestakaisesta ajosta Espoo-Tampere välillä viime syksystä vuodenvaihteeseen asti Peugeot e-208:lla yhteensä noin 2 kk:n ajalta. Tuolla välillä kyseisellä autolla joutui tekemään aina välilatauksen varsinkin talvikelillä. Yleensä latasin Hämeenlinnan ABC:lla ja Riihimäen K-Latauksessa. Nämä toimivat yleensä ihan hyvin, joskus molemmissa oli vikaa eikä lataus lähtenyt käyntiin lainkaan. ABC:n latauspisteet etenkin Hyvinkäällä oli lähes aina varattuna aamupäivällä tai iltapäivällä (4 latauspaikkaa). Aikaisin aamulla ja myöhään illalla yleensä oli vapaata paitsi perjantaisin ja lauantaisin. Hämeenlinnassa ABC:lla oli myös aika usein kaikki latauspaikat (6 kpl) täynnä. Riihimäen Citymarketilla oli joskus sellaistakin ongelmaa, että polttomoottoriautoja oli pysäköinyt pikalatauspaikoille. Siellä oli 4 pikalatauspaikkaa. ABC:n Hyvinkään ja Hämeenlinnan sekä Riihimäen Citymarketin (K-Lataus) latauspaikoilla teho jaetaan kaikkien lataajien kesken. Ja todella usein oli niin, että kukaan lataajista ei saanut yli 50 kW:n tehoja. Kävin kokeilemassa myös Riihimäellä ja Hämeenlinnassa Rechargen pikalatureita, jotka toimivat ihan hyvin eikä ruuhkaa ollut. Hinta vaan oli suolainen verrattuna ABC-/K-Lataukseen. Rechargella 49 snt / kWh, K-Latauksessa 33 snt / kWh ja ABC-Latauksessa 35 snt / kWh. Ja tämä todellakin vaikuttaa erittäin paljon siihen minne ensisijaisesti menee lataamaan ainakin, jos pikalatausta joutuu käyttämään vähintään 3 x päivässä, kuten itse jouduin käyttämään viime syksynä ja talvena. Mikäli auto sattuu olemaan e-208:n kaltainen paljon kuluttava auto moottoritienopeuksissa niin homma ei toimi pitkillä matkoilla ja sanoisin, että ei toimi edes Espoo-Tampere välillä talvikelillä päivittäisessä ajossa. Jos itse lähtisin jonnekin pidemmälle reissulle tekisin matkan bensa-autolla. Harrastuksena ihan kiva säätää tuollaisia latausasioita, mutta kyllä mielestäni lomatunnelma saattaa karista nopeastikin, jos lataukset tökkii syystä tai toisesta. Teslalla ja Superchargereilla varmasti mahdollista, mutta muilla etenkin alle 100 kW:n lataustehon ja alle 400 km:n rangen autoilla skippaisin suosiolla koko idean. Itse en edes uskaltaisi miettiäkään tällaisella e-208:lla (v. 2022) Ruotsin kautta Norjaan lähtemistä varsinkaan, kun minulla ei ole mitään käsitystä Ruotsin tai Norjan latausverkostosta eikä siitä mitä siellä täytyy ottaa huomioon, onko latausruuhkia tai rikkinäisiä / huonosti toimivia latureita jne. Jos menisin lomalle, niin menisin sinne aivan muulla kulkupelillä. Asia on tietenkin aivan toinen, jos koko reissun idea on vain testailla jotakin tiettyä sähköautoa ja sen ominaisuuksia pitkän matkan ajossa ulkomailla ja samalla tutustua paikalliseen latausverkostoon. Olen puhunut :D

@Middlehill74 2 ай бұрын

Niin eli vääränlainen auto jolla ei kannata lähteä reissuun. Millään muulla se taas ei ole ongelma millään lailla eikä ole oikeastaan tarvetta edes suunnitella asioita. Lähtee reissuun ja lataa kun siltä tuntuu. Nimimerkki just viron ja latvian läpi ajettuna ja siellä pyörittynä. Ei mitään ongelmaa, ei yhtään rikkinäistä laturia jne

@jannetestailee 2 ай бұрын

@@Middlehill74 Silti bensa-autolla lähtisin reissuun, jos olisin ulkomaille menossa.

@Middlehill74 2 ай бұрын

@@jannetestailee no se on sun ajatus se. Täysin yhtä helppoa se on vaikka teslalla tai jopa vaikka volkkarilla matkaa tehdä. Ajaa ja kun pitää pysähtyä, pysähtyy ja lataa jos tarve on ja jos ei niin sitten vaan jatkaa ja lataa seuraalla stopilla.

@Middlehill74 2 ай бұрын

@@jannetestailee itse ajoin eilen 247km pysähtymättä keskinopeudella 82kmh ja suurin nopeus oli 129kmh ja 52% meni akkua

@jannetestailee 2 ай бұрын

Kiitos videosta! Renaultilla on 4 v / 100 tkm takuu Suomessa. Ensimmäiset 2 vuotta on ilman kilometrirajaa. Maksamalla extraa 650 euroa takuuta saa pidennettyä 6 v / 100 tkm asti. Minäkin tykkäsin Megane E-Techistä tosi paljon! 22 kW laturi on tosi kova juttu. Säätimet tosi hyviä mielestäni myös ja Android Automotive oli selkeäkäyttöinen. Mikä parasta auto oli todella mukava ajaa!

@partasuhari 2 ай бұрын

Kiitos mielenkiintoinen katsaus

@wynos0 2 ай бұрын

22kW AC-lataus todella harvinainen ja arjessa kauppakeskuksissa yms. ladatessa todella mukava varuste

@TappioLopullinen-us8dx 2 ай бұрын

ihan paská. voisi tuosta 170€ maksaa

@nepheg1 2 ай бұрын

Miksei latausasemissa ole samanlaista numerointia kuin bensapumpuissa, eli esim. 1, 2, 3 ? Eihän sähkölatauspömpeleissä ole mitään järkeä pitää pitkiä numerosarjoja. Aivan hyvin voisi näyttää asiakkaan suuntaan yhdellä numerolla latausaseman numeron.

@turhapro 2 ай бұрын

Muuten hyvä video mutta ärsytti paljon kun tuo vasemmanpuoleinen poika puhui jatkuvasti oikeanpuoleisen miehen päälle.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер