【愛車紹介】ジムニーの走りが激変！悪路でも、街乗りでも効果が凄い(ECU書換えよりもコスパ良し)～JIMNY JB74 JB64～

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haseshu1203

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@JB74MINAMIBOSO 2 ай бұрын

お疲れ様です。また進化ですねぇ。もういじるところないですね。すごい。

@haseshu1203 2 ай бұрын

お疲れ様です😃 自分の求める仕様にする為に日々、頑張っています😊 まだ良くしたい所があるので、今後も成長させて行きたいと思っていますよ😉

@sakuraM-1027 2 ай бұрын

ハッシュさん素晴らしい技術メカにチャレンジし動画評価頂きありがとうございます。日本は最先端の職人技術を磨き成長できる最高の国だと思います。しかし、販売している車大手メーカーは試験し標準化した安心安全なコスト部品しか装着しません。その点。ハッシュさんはチャレンジ精神豊富な方であり日本のジムニーの最先端技術革新に貢献頂き感謝します。もっともっと皆さんの情報があれば技術が更に進化しますのでチャレンジしていきましょう。

@haseshu1203 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます😀 最近の車は、色んな制御や安全基準規格が厳しくなっているのでカスタムする余地が無くなっている状況ですね😅 車検も厳しくなっているので、車検に対応させながら弄るのは苦労します。でも、その縛りの中でも出来ることはあるので、今後も自分の求め描く姿に、仕上げて行きたいと思っています😉

@佐藤充志-r4n 2 ай бұрын

お疲れ様です❗今年最後のチューニングですね😊 アイドリング状態で、あの傾斜を登りきるとは😮 びっくりです😱

@haseshu1203 2 ай бұрын

お疲れ様です今年は、あと少しチューニングを進めたいと思っています😁 アイドリングであの坂を軽々と登ったので驚きました😄 とにかく全てのシチュエーションで快適な車になりましたよ🚙💨

@pippu1362 2 ай бұрын

最高です！ターボを組んでいるので、あとは出足を良くしたかったのですが、まさに求めてた仕様です✨️欲しい✨️

@haseshu1203 2 ай бұрын

ターボを組まれているのですね🚙 それであれば、このミッションを入れたら、超低回転から高回転までとっても楽しい車に変化してくれますよ

@pippu1362 2 ай бұрын

@@haseshu1203なるほど😮 じゃあますます前向きに検討しなきゃですね✨️ それをつけて、札幌に帰った時にオフ会やりたいです✨️

@haseshu1203 2 ай бұрын

ターボにこれが着くと、最高の車になります🚙 札幌に来られる際は、インスタのDMでメッセージ下さい😉

@yae0122 Ай бұрын

初コメです！動画いつも拝見しております🙇 ﾊｾｼｭｳさんカッコいいです😊 説明してくださった方元プロボクサーの似てますね！😁 これからも動画楽しみにしています

@haseshu1203 Ай бұрын

ご視聴＆コメントありがとうございます😀 今回は今までに無い形のコラボ動画にしてみました😁 今後も色々な方に出演してもらって楽しい動画をアップして行きますので是非、ご覧下さい

@服部孝義 Ай бұрын

初コメ失礼します。 ECUをハイオク仕様にして乗りやすくなったのですが、もう少し何とかならないかと感じてました。もっと詳しく知りたくて、直接石塚さんに電話して、本日注文させて頂きました。手配や取り付けは、地元のジムニー専門店、南部オートさんにお願いいたしました。この商品を紹介してくれて、ありがとうございます。

@haseshu1203 Ай бұрын

コメントありがとうございます😃 私も当初はECUの書き換え仕様ですが、満足できませんでした。石塚さんに直接、連絡してすぐ注文されたとは行動が早い😊 南部オートさんも有名なショップですもんね🚙 装着したら、きっと満足出来ると思いますよ♪ 参考になったなら嬉しいです😉

@服部孝義 Ай бұрын

@@haseshu1203 返信ありがとうございます。ひとつ質問お願いします、ミッション載せ替え後に機械式のファイルLSDをリヤに入れようか検討しています。ノーマル車高、ノーマルタイヤの街乗り仕様で、99パーセントFRでしか走りませんが高速道路での安定性やワインディングでの違いはあるのでしょうか？現状サスペンションとブッシュは多少強化して揺れないようにはしています。

@haseshu1203 Ай бұрын

99％FRであれば、LSDは必要ありません。メリットは直進安定性がありますが、工賃込みの値段を考えると現実的ではないかと...🙂 LSDを効果的に使って走る場合は、制御系を殺すキャンセラーを付けないと意味ないですし🚙

@服部孝義 Ай бұрын

@@haseshu1203 あざ～す！これでスッキリしました。これまでスロコンや給排気系で自分の町乗り仕様に合わずに失敗も多かったので助かりました😀

@haseshu1203 Ай бұрын

何でも入れれば良いという事ではなく自分の求める物を整理することが大切です😉

@MORATOxJP 2 ай бұрын

NAのフィーリングが好きなのでターボ化は考えてなかったけど、やっぱりちょっともっさりが気になってるので、コレはかなり惹かれますねー。早く走りたい訳じゃ無いけど、キビキビ動いて欲しい。 ECU書き換えも検討してましたが、こちらの方が良さそうですね。

@haseshu1203 2 ай бұрын

MORATOxJPさんのようなオーナーには持って来いの商品だと思います😀 確実にキビキビ動きますし、ECUよりも効果がありますよ🚙

@はまひろ-y4i Ай бұрын

haseshuさんが動画で紹介していたクイックシフトはどこのメーカーの純正比何%の物なんですか？　動画探したのですが見つかりませんでした。僕もスポーティな走りもできるジムニーカスタムしていて興味があるので教えて欲しいです。よろしくお願い致します🙇

@haseshu1203 Ай бұрын

私が使っていたクイックシフトは、PROSTAFF ZEALの物となります🚙 シフトストロークは純正比約70％との説明です。

@はまひろ-y4i Ай бұрын

返信ありがとうございます！やっぱりZEALなんですね！使っていたという事は、、今は純正に戻したって事なんでしょうね… 最近、会社の先輩がスイスポに付けてるクイックシフト純正比83%の物を運転させてもらったのですが、フィーリング丁度よかったから、純正比70%だとストロークが短すぎるのかもですね…　好みの問題なのか… とても参考になりました！いつも動画楽しみに拝見させてもらっています！！忙しいのに返信感謝します🙇 ありがとうございました😊

@haseshu1203 Ай бұрын

今は純正に戻しています🔧 最初は良いと思っていたのですが、ちょっとクイック過ぎと乗るうちに感じてきたので😅 参考になれば嬉しく思います😉

@tanutanu3ta 2 ай бұрын

haseshuさん､こんばんは🌆 実は私もJB74のMTミッションのギヤ比の高さには乗り始めた時から気になっていました｡またワイドレシオである事も乗りにくさの原因の一つだと思います｡ですから最終減速比を左右するタイヤのサイズアップはするべきでは無いと言うのが私の持論でした｡また､恐らくは2次減速比を落としても乗りにくさは変わらないだろうと思っていました｡一時は軽のジムニーのミッションに載せ替えようかとさえ考えた事があります｡解決方法はこの動画の通り､各ギヤ比の見直ししかないですね｡石塚エンジニアリングさんのミッションは正しく唯一の解決方法ですね｡ haseshuさんのドライビングでエンジンの吹け上がり方が早いので､効果の程が良くわかります｡昔流行ったラリー用のクロスミッションにも似た印象ですね｡これなら､ターボ無しのノーマルエンジンでも楽しく峠を走れますね｡感動しました🎉

@haseshu1203 2 ай бұрын

tanutanu3taさん、こんにちは😄 ミッションのギア比については、tanutanu3taさんの動画でも言われていましたね🚙 私も全くの同意見です。私の車はターボ化をしてから、大分、改善されましたがやはり出足の一歩は気になる点でした。それもあり、このミッションを入れたのですが悪路、街乗り、峠等々、全てのシチュエーションで想像以上に乗りやすい快適な車になってくれましたまさにラリー車のクロスミッションみたいな感じでノーマルエンジンとの相性もバッチリだと思います😉 まさに感動でした🌟

@tanutanu3ta 2 ай бұрын

haseshuさん､何気に私の様な素人の偏見動画を見て頂いているんですね｡何よりその点が最高に嬉しいです‼️ そして､シエラのギヤ比に関する意見にも共感して頂けるなんて最高です‼️ 中々理解してもらえない分野なのでhaseshuさんのコメントは本当に励みになります｡私には手の届かないことをhaseshuさんがやって頂けるので､夢がありますよね｡それだけでワクワクします｡毎回､有意義な素晴らしい動画を有難うございます｡これからも応援させて頂きます❣️

@haseshu1203 2 ай бұрын

@@tanutanu3ta さんの動画は共感できる部分が多いので見ていますよ😀 この前のコメントでも書きましたが、お互いに絶滅危惧種ですから😁 よく自分は出来ないが、私の動画を見てしている気持ちになっているという声を頂いているので、これからも色んなことにチャレンジして行きたいと思っています😉

@tml6649 2 ай бұрын

74乗ってますが大径タイヤにしたら、1速が高いなって思ってました。。　たまにエンストしたり、出だしがまあ遅い。。　コレ載せたいな。。　ターボ化してもブースト掛かって無い時はNAと同じだから、これで下も上も最高っすね。

@haseshu1203 2 ай бұрын

74で大径タイヤにするとモタモタ感が顕著に出ますからね🚙 これを入れると出足からビックリする程、車が前に出てくれます😃 ターボ＋このミッションの効果は絶大です♪

@小木春1209 2 ай бұрын

お疲れ様です。 JB74のATに乗ってますけど、流石にAT用のミッションは無いですよね？ギア幅広くて若干困ってます。

@haseshu1203 2 ай бұрын

お疲れ様です😀 JB74のギア比に関しては、不満に感じているオーナーは多いですよね🚙 商品の販売ラインナップを見てみるとAT用は見当たりませんが一度、石塚さんに連絡してみると良いと思います📞

@ジョージ富士山 2 ай бұрын

いつも拝見しており参考にさせていただいています。質問ですが、これを入れると、単純に同じ速度では回転数は上がるのでしょうが？例えば60ｋｍで4速2000回転だったのが、2500回転になるのですか？どしろうとですみません。あと、JAOSの強化クラッチのことはほとんど出てませんが、クラッチを踏むのは軽くなりますか？

@haseshu1203 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます😀 ４速までギア比が純正よりも低くなっているので、単純に同じ速度では回転数が上がります。ただ、この部分においてのデメリットは感じません🚙 JAOSの強化クラッチの重さも純正と大差なく、違和感なく乗れています。