Иж Юпитер 5 | Самая точная настройка зажигания

#YarMotoUSSR #ИжЮпитер5 #MotoUSSR
Приветствую, друзья! В этом видео ролике будет показано как с помощью индикатора часового типа легко настроить угол опережения зажигания на двухтактном двигателе любого мотоцикла, в данном случае Иж Юпитер 5. Это наиболее точный способ настройки зажигания. Прибор был куплен на авито за 1800 рублей, индикатор был выбран производства Германия, так же были индикаторы СССР и Китай, цена на прибор была бы ниже.
Если вам было полезно это видео ставим лайк, подписываемся на канал и ждем следующих интересных видео про мотоциклы Иж.

[@utiletips8639]

Владел таким красавцем 5 лет(1986-1991).Продал по причине переезда с пробегом 45000км за такую же цену как и покупал(1500 советских руб.).Максимальная скорость после обкатки -- 140км/ч без коляски со звездочкой 19 зубьев и 110 км/ч с коляской со звездочкой 16 зубьев.Во время обкатки ночью за 100 км от дома отказал правый цилиндр и добирался на левом со скоростью 70км/ч.После этой поездки полюбил Ю 5 на всю жизнь!Причина отказа цилиндра -- заводской брак( плохо было приклепано "зерно" на контакте).После замены контакта никогда проблем с зажиганием не было!Единственное -- установил автомобильное реле зарядки вместо штатного.C завода мотор был сделан под АИ -- 93 и опережение для этого бензина рекомендовано 2.8 мм.

[@yar_moto_ussr]

Юпитер 5 очень надёжный, плюс спасает полуавтомат при обрыве троса сцепления. Отличный мот для сельской местности.

[@ЕвгенийАнтонов-й7п]

Спасибо автору за видео, все подробно и понятно, без всякой "шелухи"

[@ЕвгенийПетров-г2г]

каво без шелухи видео длится почти 20 минут

[@maratvpohode]

Всегда использую индикатор часового типа для установки зажигания(если приделать крепление то можно его использовать для регулировки клапанов и в других настройках пригодиться) тут главное что бы он не зависал и выбирать все зазоры при настройке. Езжу на контактах много лет и езжу далеко,пока проблем нет..

[@НикитаБогович-ш2б]

Подскажи пожалуйста. Собрал всё как на видео. Зарядка у меня подкова от ВАЗа и щетки ВАЗовские. искра есть чихает пыхает не заводится. Бабочку регулировал, датчик крутил не помогло. карбюратор настроен что может быть?

[@yar_moto_ussr]

@@НикитаБогович-ш2б Подсос воздуха?

[@НикитаБогович-ш2б]

@yar_moto_ussr так раньше на кулачковом зажигании заводился

[@yar_moto_ussr]

@@НикитаБогович-ш2б Тогда нужно проверить стробоскопом, в какой момент бьёт искра. Может бсз глючное. Второй цилиндр не сильно убегает? Когда бабочка до датчика доходит, нужно посмотреть опережение на втором цилиндре. Нужно сделать чтоб одинаково было.

[@ИльяБогдан-ш4о]

Да тоже купил такой Мот. Ну что-то Розстроен. 2 месяца ездил тишина а сегодня задзвинел. Лил хорошое масло не гонял. Пробег 2500. Наверное продам

[@yar_moto_ussr]

Ничего страшного, это легко устранить

[@maksimbelosludcev]

@@yar_moto_ussr как?

[@ОлегФ-ф2л]

Делал один друг такую приспособу лет двадцать назад, но поигравшись немного отложил её в сторонку ...и все как обычно по ощущениям как работает мотор ,как набирает .

[@yar_moto_ussr]

Мой способ для чайников😂 Ваш более правильный, но нужен слух и опыт настройки.

[@Сергей43Серый]

Учился выставлять опережение зажигания на "Юпитере " с помощью лампочки и штатного воротка с делениями из комплекта мотоинструмента

[@yar_moto_ussr]

Тоже нормальный вариант, но у 90% владельцев нет этого набора🙂 как и такого прибора часового типа, ну хотябы он в продаже есть. Много способов есть выставить зажигание. Точно нужно снять видео как можно выставить зажигание разными способами🤣

[@kedrovoeural]

По моему мнению, если вы хотите добиться наилучшего результата, а исходя из такой точной настройки УОЗ вы хотите добиться наилучшего результата. То стоит поставить родную, контрактную систему зажигания. Контактная система позволит вам так же точно настроить каждый цилиндр. А так на всё равно есть какая то погрешность при изготовлении бабочки.

[@yar_moto_ussr]

Я с вами согласен, что контакты точнее, но это не очень надежно искра слабая. Еще есть вариант поставить двухканальную систему зажигания где 2 коммутатора, 2 датчика , тогда я тоже смогу настроить каждый цилиндр. Но это уже последний вариант, я уже купил бсз с фуоз, бабочку буду стачивать напильником чтоб настроить второй цилиндр точно. А фуоз будет подстраивать опережение зажигания сам в зависимости от оборотов двигателя.

[@МинНук]

@@yar_moto_ussr приветсвую, тоже интересна такая затея , ещё не пробовали?

[@yar_moto_ussr]

@@МинНук Ещё не пробовал, много времени потратил на Урал. А потом совсем времени не было, работать нужно было. Сезонная работа у меня. Теперь к поздней осени времени может побольше будет.

[@dr.panov46]

@@yar_moto_ussr здравствуйте, не могли бы вы написать размеры бабочки с углами.

[@ruslanyashin6611]

​@@yar_moto_ussr насколько я помню на бсз совек там опережение всего 0.05 сотых.если бабочку укрутить на 2 мм раньше то другой цилиндр будет позднить на 2 мм

[@qb448]

А если искра идет одна, то когда один цилиндр в вмт вспыхивает смесь, а в другом что происходит там же тоже смесь есть она вспыхнет?

[@yar_moto_ussr]

Я думаю, что она частично тоже сгорает. Потому что поршень был изнутри черный.

[@qb448]

@@yar_moto_ussr ну тогда надо что же делать, чтоб такого не было чтоб искра как на контактах не одновременно приходила

[@yar_moto_ussr]

@@qb448 Нужно делать раздельное зажигание для каждого цилиндра. Два датчика, два коммутатора, две катушки. А у бабочки одно крылышко отрезать🙂 Тогда получится двухполосное зажигание. Как на контактах.

[@Никита-б1ф2к]

Добрый день, плохо едет вроде обороты берет но не едет может быть причина в зажигание?

[@yar_moto_ussr]

Причин очень много. Из за позднего зажигания может такое быть. Но это одна из причин.

[@yar_moto_ussr]

Если зажигание норм, значит карбюратор. Это 2 основные причины. Но это при условии что нигде нет подсоса воздуха и нормальная поршневая.

[@alexanderroth9419]

Привет подскажи почему греются колена выхлопные не помню нужно в левую правую сторону спасибо

[@yar_moto_ussr]

Приветствую, как вы определили, что они греются?

[@МОИСЕЙБУТАКОВ38]

Класс

[@hugarin1143]

Покажите как сделали чтоб искра в 2 свечи била одновременно

[@yar_moto_ussr]

Стоит датчик прерывания, стоит модуль бабочка, датчик подаёт сигнал на коммутатор, коммутатор на катушку, катушка стоит одна от автомобиля, она на 2 цилиндра, соответственно искра бьёт сразу на 2 цилиндра, за один оборот коленвал искра бьёт 2 раза на оба цилиндра

[@playmix7464]

Здравствуйте! А можете расказать про регулировку карбюратора иков? Если есть возможность. Заранее спасибо

[@yar_moto_ussr]

Приветствую. Не подскажу. Не знаком с этим карбом.

[@sergesjl3362]

Иков не для ижа

[@seregakaprilkin5638]

@@sergesjl3362 для ижа шёл икон специально

[@valerapozhalov]

Здравствуйте . С переходкой как дела ? Кап ремонт намечается !

[@yar_moto_ussr]

Приветствую. Думаю, скоро начну. Только в гараже порядок наведу🙂

[@valerapozhalov]

@@yar_moto_ussr Вы есть ВК ?

[@yar_moto_ussr]

@@valerapozhalov Нет, Инстаграм есть

[@samsa719]

Как он называется этот прибор?

[@RSV63]

Индикатор часового типа.

[@playmix7464]

Здравствуйте а скажите пожалуйста какие свечи ставить на иж юпитер 5?

[@yar_moto_ussr]

А-17В это из наших, либо импортные NGK BP7HS, BRISK N15Y

[@A.L.V88]

NGK BP7HS это А23В

[@biserplusMotor]

Самая большая проблема в том, что оптимальный УОЗ можно установить только опытным путём. Без тестов тут никак.

[@yar_moto_ussr]

Точно

[@СаидАхъядов-г8е]

А бсз совек тоже можно так регулировать?

[@yar_moto_ussr]

Принцип один и тот же, они просто выглядят по разному. Ответ: Да, можно.

[@СаидАхъядов-г8е]

@@yar_moto_ussr Я так же настраиваю,но мот назад заводиться

[@yar_moto_ussr]

@@СаидАхъядов-г8е Не должно такого быть, значит где то ошибка, у вас слишком ранее зажигание

[@СаидАхъядов-г8е]

@@yar_moto_ussr Как с вами связаться?Ват сап есть у вас?

[@yar_moto_ussr]

@@СаидАхъядов-г8е Мой инстаграм указан в описании канала

[@ВиталийВиталий-ъ3н]

советская шкала лучше и постановка на ноль удобнее, с немецким , надо супругу с маникюром просить, что бы повернула :)

[@yar_moto_ussr]

Хех))) точняк. Да, правда советский удобнее, но когда я покупал через авито под заказ я этого еще не знал)))

[@БорисЮгов-ц8к]

Где найти такой манометор

[@yar_moto_ussr]

Я на Авито покупал

[@seregakaprilkin5638]

А разве бабочка рассчитана на 2 цилиндра ровно по 2вмт назад ?

[@yar_moto_ussr]

Да, на 2 цилиндра, 2 раза бьёт искра за ход поршня

[@seregakaprilkin5638]

@@yar_moto_ussr нет это я понял ,просто сама бабочка рассчитана на один угол опережения ,например если от ВМТ 2 оборота назад ,то и на другом цилиндре будет также ,а если на одном сделать меньше или больше ,то на другом уже не будет такой же угол ВМТ ,я про это ,это же не контакты где можно сделать одинаковый и разный угол для каждого цилиндра ...

[@yar_moto_ussr]

@@seregakaprilkin5638 чтоб подстроить на каждый цилиндр, нужно будет подточить бабочку, каждую *лопасть* на цилиндр, там же 2 лопасти, как винт у самолёта))

[@seregakaprilkin5638]

@@yar_moto_ussr понял ,вы получается точили для своего

[@yar_moto_ussr]

@@seregakaprilkin5638 пока нет, так как буду менять поршневую, но что добиться идеальной работы двигателя без вибрации, надо точить, либо делать двухканальную систему с двумя коммутаторами и двумя датчиками.

[@ОльгаРау-т7ъ]

А как называется этот прибор

[@yar_moto_ussr]

Индикатор настройки зажигания часового типа

[@васястандартный]

а второй цилиндр чего не проверил?

[@yar_moto_ussr]

А зачем? всеравно, датчик то один, смысла нет, тут на 2 цилиндра нет регулировки, только если есть смещение на втором, тогда ловить что то среднее между ними придется🙂 нужно ставить двухканальное бсз

[@sergesjl3362]

Конечно двухканальное надо. Один датчик это не то

[@АлександрИльич-к5э]

не стоит и покупать! предварительно устанавливется опережение...да хоть штангелем, хоть проволкой...не важно. затем на заведенном моторе на холостых оборотах ищем самую лучшую работу мотора. это будет максимально поздне зажигание! можно на роторе сделать метку. и подвинуть датчик в более раннее зажигание. затянуть болты. проверить на ходу на разгон и максималку. подкорректировать. сменишь коммутатор и опережение меняется-и никаким индикатором это не угадаешь! только на ходу проверять!

[@yar_moto_ussr]

Спасибо за отзыв! Полезный совет.

[@ВитосБорисович]

Я бы поставил на шторке метку, и ставил бы как на машине, по метке. Точнее не куда.

[@yar_moto_ussr]

Ну мой способ тоже не плох😁

[@ВитосБорисович]

@@yar_moto_ussr я этого не говорил! 😉 Просто по своему способу ставил, и момент отлечается примерно на 3-5 градусов. Задержка искрообразования.

[@yar_moto_ussr]

@@ВитосБорисович это все ерунда, вся эта настройка, с увеличением оборотом угол опережения должен меняться, а тут все одинаково на все обороты

[@ВитосБорисович]

@@yar_moto_ussr речь не идёт о ФУОЗ. Просто ради интереса, выстави зажигание по своему способу, и возьми страбоскоп, и увидеш разницу. Я это уже проходил.

[@yar_moto_ussr]

@@ВитосБорисович Ок, это все мелочи. Я вот все думаю об одном, как влияет искробиение в нижней мёртвой точке, на мотор, так как в этот момент поступает топливо в камеру сгорания витесняя отработанные газы. Может лучше сделать двухканальное зажигание?

[@ДмитрийБельский-ы8э]

Это зажигание от 4х тактника а ни как для 2х тактника так как одна искра на сжатии а другая на продувке нужна 2х канальная система зажигания, а с этой в во время смесеобразования происходит частичное сгорание смеси.

[@yar_moto_ussr]

Да все норм работает, не нагоняй панику))

[@ДмитрийБельский-ы8э]

@@yar_moto_ussr и ни когда не добиться синхронной работы так как регулировка по правому цилиндру а коленвал в юпитерах часто криво изготовлен.

[@yar_moto_ussr]

@@ДмитрийБельский-ы8э Этим согласен, частично. Можно подточить бабочку напильником. А можно поставить еще один коммутатор, еще один датчих хола, катушку зажигания и все будет как в сказке)))

[@ДмитрийБельский-ы8э]

@@yar_moto_ussr ставим двухканальное зажигание и пол бабочки так как два датчика и регулируем каждый цилиндр отдельно потому что в юпитерах часто криво изготовлен коленвал.

[@yar_moto_ussr]

@@ДмитрийБельский-ы8э Поддерживаю

[@Юпак-т3н]

По 2 видоса в день) и жди неделями

[@yar_moto_ussr]

Больше не меньше🤣 Просто видео с замерами должно было неделю назад появиться, но что пошло не так🤣 коряво записалась, пришлось переснять часть видео. Так вот и вышло🙂

[@отбитый-п4в]

Подскажите пожайлуста что делать если искра на одном бьет и внизу и сверху 2 раза (электронное зажигание)

[@yar_moto_ussr]

Это нормально, так как катушка у вас одна на 2 цилиндра, поэтому и бьет 2 раза. Искра боет когда датчик размыкается, а размыкается он 2 раза, как как стоит металлическая бабочка. Так что это у всех так с электронным зажиганием

[@ХанчикКизлярский]

@@yar_moto_ussr подскажите, на Юпитере есть искра, на контактах тоже есть, но не заводится, даже с толкача, сняли колени, завёлся с первого раза, после 15 лет простоя, потом опять перестал запускаться, что можете подсказать?

[@ХанчикКизлярский]

Потом решили подтянуть болты карба, пнули 1 раз, дал признак жизни, потом всё, опять в глухую не заводится

[@yar_moto_ussr]

@@ХанчикКизлярский Либо смесь бенза с маслом старая, либо карбы пора почистить

[@Заноза-л8ю]

@@yar_moto_ussr Это даже близко к нормально не валялось. Искра в 2т двигателе должна иметь место бить только в вмт, и никак в нмт.

[@alexanderroth9419]

Привет горячий очень у меня есть прибор мерить мертвую точку но я купил зажигание VAPE и они пишит 3.5 я здела но ты говориш что надо меньше сколько у.меня два иж 49 мне 63 спасибо

[@yar_moto_ussr]

У всех честно говоря поразному, у электронного зажигания бывают задержки, опоздание как бы, нужно это учитывать, для этого потребуется стробоскоп, чтоб идеально выставить, либо опытным путем вычислить. У меня на 2 мм летает нормально и поменьше звенит.

[@Cyberlink66]

на твоем месте я бы не ставил эти гавнистые дешманские свечи, я за два сезона комплекта 4 этого недаразумения выкинул, купи NGK это небо и земля

[@yar_moto_ussr]

Пока на этих попробую, как начнут мудрить так заменю на NGK, прошлые свечи А11 сезон отработали хорошо, протестирую эти🙂

[@ДмитрийП-к6м]

NGK какие конкретно не подскажете?

[@СергейЖураковский-ф6ь]

Детонирует страх как, контакты лучше работают,если руки растут с правильного места

[@yar_moto_ussr]

С контактами лучше работает, но если бсз отрегулировать хорошо, то тоже будет норм. Проверьте каждый цилиндр, есть разные показатели опережения, то нужно подтачивать бабочку. Либо ставить двухканальную систему, с двумя коммутаторами и двумя датчиками. Чтоб настраивать каждый цилиндр.

[@dizelrem9301]

2мм это совсем мало , он не будет в оборотах нормально ехать и тянуть.

[@yar_moto_ussr]

@@dizelrem9301 Едет и тянет. Яву уделывает.

[@dizelrem9301]

@yar_moto_ussr мало это , Яву любой иж взует , опережение 2,5мм это если сильно не ганять , если выжимать всё, на 95ом бензине опережение от 3,0 до 3,5 мм , опетным путем подбирать нужно. С малым опережением тошнить медленно хорошо , а что бы летать от 3,0.

[@yar_moto_ussr]

@@dizelrem9301 от 2.5 и выше мотор грубо работает, мне не нравится. Эти моторы не рассчитаны на быструю езду. Нужна хотя бы водянка.

[@dizelrem9301]

@yar_moto_ussr ну это смотря на каком бензине ездить , 76 ой быстро горит 2,5 хватало , 92-95 горит дольше, зажигать нужно ещё раньше, жёстко работает на холостых , а дальше норм , резвости движка на 92-95 с опережением 2,0-2,5 не будет, если головы подрезаны под 92-95 3.0мм норм .

[@alexanderstrygko2767]

Не в обиду но с таким рычегом надолго резьбы не хватит

[@yar_moto_ussr]

Да не.. , чувствуется же, когда упираться начинает🙂

[@cbsn6711]

2.8 выставляю

[@yar_moto_ussr]

Тут очень много споров по этому поводу, разброс от 2-3 мм, в моей книге 2.4 указанно.

[@Юпак-т3н]

У меня 2, без жалоб. на 2,8 чёт гремел неприятно, иногда и в обратку мог пойти, но на 3-4й после 40км/ч было всё ок

[@yar_moto_ussr]

@@Юпак-т3н Соглашусь, у меня тож вибрация начинается, когда слишком раннее зажигание, особенно пассажиру в ноги очень отдаёт.

[@PRO.Ki6ep]

Самая точная настройка, это - установка БСЗ ))))

[@yar_moto_ussr]

Ну это конечно я громко назвал видео, по правде если, то это не самая точная)))