Prezentujemy 10, naszym zdaniem, najważniejszych porad dla osób rozpoczynających przygodę z torem wyścigowym. Subskrybuj 🔔 Polub 👍 Udostępnij 👈
Пікірлер: 53
@IN2RIDE Жыл бұрын
Jeśli film okazał się pomocny, postaw mi kawę, będzie mi miło 😉 www.buymeacoffee.com/mei8el ☕
@piotrszczecina812211 ай бұрын
Przypadkiem trafiłem na ten kanał. Pomocne porady , ale przypuszczam, że dla osób do których jest skierowany ten materiał (zakładam że dla początkujących, lub dopiero planujących swój pierwszy wjazd na tor) porada o zero-jedynkowym operowaniu gazem jest wręcz szkodliwa.
@IN2RIDE9 ай бұрын
Nie sądzę, żeby nowicjuszowi psychika pozwoliła pracować gazem zero-jedynkowo ;) A w późniejszym czasie tak właśnie jazda na 300tkach będzie wyglądała, pozdrawiam ;)
@krystian22594 жыл бұрын
Mega materiał. Dobrze mądrych ludzi posłuchać
@esiue304 жыл бұрын
O raju !!!!! Genialny kanał !!! Mówcie do mnie jeszcze !!!! Zaraz podeślę wasze filmiki moim znajomkom też nowincujszom :) dzięki!!!
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Dziękujemy :D
@michalu99268 ай бұрын
Kwintesencja tego materiału to zdanie z 0:13 Tak, tak, tak i wystarczy po obejrzeniu tego materiału. Jeden mówi ze "nic go już na drodze nie zaskoczy" a drugi że gaz ciśniemy zero jedynkowo. Koszmar
@IN2RIDE8 ай бұрын
Bardzo chętnie podejmiemy merytoryczną dyskusję. Napisz jak to Twoim zdaniem powinno wyglądać. Ten kanał ma służyć wymianie doświadczeń między zawodnikami, a nie szerzeniu dezinformacji i niesprawdzonych danych 😊 pozdro
@jakubkurkowski35094 жыл бұрын
Jak zwykle materiał na poziomie 😄 Leci łapka 😁
@lukimalec4 жыл бұрын
Dobry z Ciebie człowiek, Jakubie :D
@jakubkurkowski35094 жыл бұрын
@@lukimalec Z ciebie też Łukaszu 🤣
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Senk ju :P
@362marcin2 жыл бұрын
Na wyjściu z zakrętu, gaz na max :D ?, raczej po osiągnięciu APEXU, płynne dodawanie gazu z jednoczesnym płynnym puszczaniem przedniego hamulca (jazda na zakładkę) :), oczywiście dozowalność jednego i drugiego w zależności od sytuacji.
@IN2RIDE2 жыл бұрын
Widzowie mają zawsze rację 🎬😀
@PiotrasV64 жыл бұрын
Kolejny dobry Materiał
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Dziękujemy!
@P.O.W.O.D.Z.E.N.I.A.4 жыл бұрын
Kolejny bardzo dobry poradnik, dzięki.
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Dzięki również!
@DanWidlo4 жыл бұрын
Fajny materiał 💪 green screen robi robotę 👍 montaż bardzo dobry, ja niestety nie mam tyle czasu na obróbkę 😉
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Dzięki wielkie :) faktycznie montaż zajmuje grube godziny ...
@DanWidlo4 жыл бұрын
@@IN2RIDE Doskonale o tym wiem, dlatego doceniam ;-)
@patrycjamalecka5064 жыл бұрын
Dzięki za poradnik
@IN2RIDE4 жыл бұрын
jur welkom :)
@oskdarek2 жыл бұрын
Zajebisty materiał
@efraimsonnenschein4 жыл бұрын
TCX porządne buty!!!
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Sporo wytrzymały!
@ukaszszynkowski89604 жыл бұрын
Swietny material. Choc z ta manetka 0-1 to troche przesadziliscie ;)
@IN2RIDE4 жыл бұрын
W małych pojemnościach 0-1 jak nic, nawet czasem tylko 1 :D
@eugeniuszniewypa41869 ай бұрын
4.42 Jakto wpadamy w zakręt i odkręcamy gaz na maksa? Przeciez na przechyle motocykla jak tak zrobie to mi dupa ucieknie automatycznie, bo zerwie przyczepnosć
@IN2RIDE9 ай бұрын
Gaz na wyjściu oczywiście. Już zaczynając prostować motocykl.
@Henny3runpl4 жыл бұрын
Fajny materiał, mam pytanie dotyczące ciśnienia opon. Tył 2.7 przód 2.5. Takie mam w instrukcji swojej Yamahy. Skąd wzięliście 1.8 tył 2.2 przód? Pozdrawiam
@IN2RIDE4 жыл бұрын
W instrukcji producent podaje parametry dla warunków drogowych. Na torze opony potrzebują dużo większej przyczepności i redukcja ciśnienia im na to pozwoli. Ktoś kiedyś doszedł do tego, że 1.8 i 2.2 będzie optymalnym punktem wyjścia i tak się przyjęło :)
@lukimalec4 жыл бұрын
Dodatkowo przy mniejszym ciśnieniu łatwiej utrzymać odpowiednio wysoka temperaturę opon.
@5salut4 жыл бұрын
Przy tych ciśnieniach po jednej sesji miałbyś na tyle ponad 3.0...co za tym idzie, pierwszy winkiel i leżysz.Po za tym na tor dmuchamy odwrotnie do ulicy (więcej na przód, mniejsze ciśnienie na tył)
@adrianmarcinczak2104 Жыл бұрын
Witam. Na torze jest jakaś określona nitka toru czy można jeździć dowolnie?
@IN2RIDE Жыл бұрын
Można jeździć dowolnie. Byle w tym samym kierunku co reszta ;) Nitkę można sobie obierać swoją
@adrianmarcinczak2104 Жыл бұрын
@@IN2RIDE dzięki za odpowiedź :)
@ItIsMyRide4 жыл бұрын
Mam pytanie - jak to jest ze stopą od wewnętrznej strony zakrętu? Na Pitbikes uczono mnie, że miednica musi iść do wewnątrz zakrętu, dzięki temu mogę wystawić nogę dalej (szerzej). Podejrzewam, że dzięki temu także mój korpus będzie skierowany do wewnątrz i łatwiej będzie utrzymać także bark i pierś poza motocyklem. Miałem z tym spory problem na pitach (na dużym motocyklu nie próbowałem tej techniki), żeby się prawidłowo ułożyć. Cały czas próbowałem trzymać obie stopy równolegle do motocykla, nie jechać na kaczkę i dopiero jak ustawiłem wewnętrzną stopę w sposób, który nazwałbym "wciskanie podeszwą podnóżka w motocykl" wszystko zaczęło mi już jako tako wychodzić. Nie mam pojęcia czy ta technika była prawidłowa, czy powinienem wspierać wewnętrzną stopę na palcach, czy śródstopiu. W każdym razie poprzycierałem slidery na czubkach butów. Fajnie byłoby zobaczyć rozwinięcie wątku o ułożeniu stóp, bo to (przynajmniej na malutkich pitach) potrafi zrobić ogromną różnicę początkującemu, który jeździ od niedawna i naczytał się motocyklistów doskonałych itp. periodyków, a o sportowej jeździe ma mgliste pojęcie.
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Przede wszystkim pozbycie się przysłowiowej "kaczki" to podstawa. Czyli pięty na podnóżkach, a palce wystawione na zewnątrz. Na razie możemy rozmawiać w teorii, bo nie ma możliwości jeździć i filmować jak to powinno wyglądać. W każdym razie wewnętrzny podnóżek na palcach. Raz, że technicznie jest to prawidłowe do pozycji itd, dwa nie haczysz nogą o asfalt i co za tym idzie oszczędzisz buty :) Zewnętrzna stopa oparta na śródstopiu. Sprawdzałem to w zeszłym sezonie i robi mega różnice w wyczuciu motocykla w tej pozycji w porównaniu, gdyby stopa zewnętrzna też byłą oparta na palcach.
@gromu873 жыл бұрын
Fajny kanał, daję suba. Ale Popracujcie nad dźwiękiem, bo to jest dramat. Ledwo słuchać co ktoś mówi, a zaraz muzyka na full...
@IN2RIDE3 жыл бұрын
Wielkie dzięki 😀 w nowych odcinkach już dzwiek jest ok 👍
@rollss1234 жыл бұрын
Porady zlotooo!
@IN2RIDE3 жыл бұрын
Do usług :D
@marcinmotocykle96943 жыл бұрын
Dobre porady...tylko ten glosny durny podklad muzyczny mnie rozwalil...
@pitrek17733 жыл бұрын
Serio mam np w Yamasze Tcat z tylu miec prawie jeden bar mniej?
@IN2RIDE3 жыл бұрын
Serio! Jak teraz masz 2.8 to 1 bar w dół
@eugeniuszniewypa41869 ай бұрын
1.47 - Nie. Nie pytajmy innych ludzi tylko pytajmy ludzi, którzy mają uprawnienia instruktorskie lub się na prawdę na tym znają, a nie przypadkowych wariatów którzy nie znają teori tylko się mniej boja dlatego jadą szybciej
@Foqs19864 жыл бұрын
Wiedza przekazana, tylko kiedy bedzie można wcielić ja w życie?! Sezonie zaczynaj sie!
@IN2RIDE4 жыл бұрын
Też juz nas nosi... Wciąż jeszcze jest nadzieja na 2020 :):)
@stonoga477222 күн бұрын
Człowieku, skąd ty wziąłeś te ciśnienia drogowe, natychmiast to odwołaj bo jeszcze ktoś posłucha i pospuszcza powietrze. Powietrza ma być tyle ile zaleca producent motocykla!!!!!!!
@lukimalec21 күн бұрын
Producent zaleca ciśnienia dla warunków drogowych ziomek. Tor rządzi się swoimi prawami ;)
@stonoga477221 күн бұрын
@@lukimalec tak, producent jest debilem i w motocyklu sportowym dobiera ciesnienie pod warunki drogowe. Chyba coś wam się pomyliło z offroadem - to tam upuszcza się powietrze, do jazdy super sportowej dobiera się mieszanki gumy miękkiej a nie jeździ na kapciach , patenciarze.