【イベント限定】381系国鉄色 ヘッドマーク幕回し

特急「やくも」伯備線運転開始 50 周年を記念して、2022年3月に登場した国鉄色リバイバルやくもに続く、リバイバル企画第２弾として、ヘッドマークデザインが追加されました。
これまでJR西日本管内の381系で使用してきた主なヘッドマークデザインで、くろしお・こうのとり等の定期特急の他、マリンやくも・まほろば等の臨時列車も含まれております。
車両所の見学ツアーなどのイベント限定で見ることが出来ます。
取り急ぎ、ショート動画でアップロードいたします。

[@鳳条繆明]

381系の貴重な資料です。

[@吉原保治]

元祖振り子列車

[@臨時特急北越雷鳥悠斗]

くろしおが一番馴染みがある くろしお塗装1日だけでも阪和線を走って欲しい！

[@okzchannelyoutube]

歴史を振り返れるのは素晴らしいです！

[@179A30D]

京都駅で見たきのさきが懐かしい😂 幕があるだけでもまだきのさきが生きてると実感できて嬉しいです。 貴重な映像をありがとうございます♪

[@kurokogejp]

懐かしいマークが見えた ありがとうございます

[@Seatrain-qu2zs]

国鉄色は映えますね！通勤ライナー幕が個人的に好き

[@BADMLZ]

さすがに『しなの』はないね

[@muchomucho3292]

やまとじライナー残ってるの嬉しい

[@ayokoi]

残念ながら当時装着していた車両（日根野区所属）は全て廃車となり、今回のものはリバイバル企画のために新調されました。

[@muchomucho3292]

@@ayokoi 新しく作ったんですか。 それはそれで有り難いなあ。 大和路線の381は個人的にまほろばよりやまとじライナーの印象の方が強いので忘れられていなくて良かった。

[@ムーサン-x9o]

やまとじライナー、復活してほしい！

[@sanniichikei]

​@@ムーサン-x9o 名前は変わりましたが｢らくらくやまと｣として復活しました。

[@yoshi7927]

​@@ayokoi 一部日根野から来たクハがいるのでは？？😓

[@funfundenden]

381系は一度だけ生で見た事があるけどかっこ良かったなあ はんわライナーの幕を掲げて天王寺駅阪和線乗り場から出ていくのを横から見てた 全車国鉄色の６両くらいのやつ 携帯が電池切れしてて写真とれなかったけど 本当にスーパースターがいるって雰囲気が国鉄型にはあるんですよね マジでかっこ良かった(大事な事なので2回)

[@mako-gm7me]

急行と団体がないのが意外だった

[@鉄道を楽しむチャンネル]

それなのに普通があるという😅

[@英明松本]

こうのとり､きのさきからくろしおで一本の列車が成立します。団体ツアーでもあったら面白いと思う。

[@中尾泰樹-j4c]

381系の引退記念で、これらのヘッドマークで復刻（リバイバル）列車が運転されたらいいなと思います。復刻版の「くろしお」や「マリンやくも」が運転されることを期待しています。

[@徳さん-k9x]

大変貴重な保存動画ですね⁉️😊

[@追分三五郎]

鉄道マニアではないが、やっぱり昭和のこうゆう幕？って言うんですか？ヘッドマークがないと特急って感じがしなくて最近の特急や急行はさみしいですね。情緒が無い😢

[@健-k5x]

マリンやくも懐かしい

[@クラップクラップ-c4o]

しなのがあったら最高

[@kohkiLightning]

381系、273系に仕事を奪われ、クビにされた後、絶対保存すべき。

[@kurokogejp]

げろしお　はくも　けちのとり　悪口ばかり言ってたが、なくなってしまうとなると 名残惜しいな

[@ch-um2bm]

特急型なのに“普通”があって笑った🤣

[@sanniichikei]

やくもの間合いで昔は｢快速｣もあった。 JR西は大体どの車種でも｢普通｣｢快速｣｢新快速｣は用意されているので復刻にあたりこの辺は逆に削られたっぽい。

[@yukibeni8288]

このモデルは側面番号にあわせた方式なので・・・イベント用に刷り直した、本来とはまったく異なる仕様 側面と前面が単動ならこういうことは本運用でもできるけど、設定機が分離できないタイプなので

[@ono1487]

まほろばって以前にも走ってたんですね。

[@ayokoi]

平城遷都1300年祭に合わせて、運転されました。 ksweb.org/etc/201912/e002178.php

[@ono1487]

@@ayokoi ありがとうございます！！！！！！

[@wmadjtw]

一眼レフの シャッター音

[@zukamu2121]

いくつか車両変わったがまだ走ってるのある

[@bogari2970]

北近畿が無い

[@mikitabi]

これは貴重だわ

[@勇哲]

関西圏を走る３８１ですね 実際には、どれだけの運行に使われたのかな

[@暇人-u9p8x]

これはどこであったイベントですか？

[@airkalu_r]

島根県にある後藤総合車両所出雲支所でありました

[@暇人-u9p8x]

ありがとうございます

[@終わりました温め和食]

平成生まれからすると「京都-白浜(奈良経由)」が意味わからなすぎて笑う 和歌山線経由？

[@古ノ悪魔-n2o]

今は無き阪和貨物線通ってた希ガス

[@ゴンタオヤジ-n6n]

京都→奈良線経由→奈良→大和路線経由→久宝寺から阪和貨物線経由→阪和線杉本町→和歌山→白浜で運転されてました。 まだ、スーパーくろしおや、天王寺駅構内の、阪和短絡線が出来る前の頃です。

[@小鹿野雄一]

くろしおやシュプールはなつかしいが、ATS-Pが搭載していないから残念だがムリ💦🔵🚃

[@yoshi7927]

一部元日根野車がいますから、それを使えば・・・！

[@しがない一般人-y3j]

「文殊」ってのもなかったっけ？

[@森田和也-f1i]

北近畿もない

[@東海林泰寛]

シュプールって西日本だと何の辺だ

[@ゴンタオヤジ-n6n]

昔、兵庫県中央部の神鍋高原や鉢伏山にアクセスする、シュプール神鍋・鉢伏が一時期走ってました😊

[@kotsukiryo]

大阪～金沢～糸魚川を通るルートで、大糸線や北越急行線に入って白馬や越後湯沢方面まで走っていたみたいですよ。

[@ayokoi]

北陸本線経由のシュプール号は、交流電化区間を走行するため、583系と485系が使用されていました（381系は直流電化区間しか走れません）。 また大糸線へ乗り入れる列車は、大糸線北部区間が非電化のため、キハ65のエーデル車や、14系リゾート客車が使用されていました。

[@ゴンタオヤジ-n6n]

シュプール号の幕は、当時、確か大阪や京都から、福知山線経由で、神鍋高原スキー場アクセスのため一時期走ってた「シュプール神鍋・鉢伏」用のモノだと思います。 終着駅は確か、養父辺りで、当然スキー場へはバスアクセス。

[@ともさん電車好き]

しなのおおおおおおおおおおおおおおおお

[@simaha_roblox]

こいつが秩父鉄道に拾われるかが381の今後にかかってるんよな

[@sanniichikei]

485・183ならまだしも振り子機能で乗り心地もメンテナンスも悪い381は引き取るのは厳しいんじゃないか…？

[@にーに-v9f]

来たら北で、ヤバいことになりそうだね。

[@simaha_roblox]

あずさの臨時運用とかに良さそう(は？)

[@simaha_roblox]

あずさ急カーブあるから

[@simaha_roblox]

つまり振り子が必要ってこと

[@吉原保治]

しなのが出てない…

[@bigcat7039]

この車両が普通運用することなんてあるのか

[@resha1104]

しなの…

[@たけし-d9f]

雷鳥がない、、、、、

[@ヨッシー-p9c]

あれは485系などでの運用だったので致し方なかったのでしょう。

[@博行-o8g]

「普通」がシュールだなぁ😅

[@sanniichikei]

しかも現役時と白黒逆転してる

[@gunma-NAGANO]

あれ、しなのは…？

[@ゴンタオヤジ-n6n]

しなのは、JR 東海だから無いんだよ…(;´∀｀)

[@ラブライバーな釣り人]

381系なら、特急「しなの」がないと……😢