Ibiza 1.0 tsi Xcellence: El heredero de la saga vuelve mejor que nunca

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Күн бұрын

Пікірлер: 14
@juanmacumbregno
@juanmacumbregno 3 жыл бұрын
Gracias por el video chicos... Sois muuuu buenos... Un abrazo para todos👍
@MotorHub-es
@MotorHub-es 3 жыл бұрын
Gracias a ti por vernos wapooo!!! XD
@HKabul
@HKabul 3 жыл бұрын
Mola mucho el vídeo. Seat me parece una marca fiable (vamos, tengo un Ibiza Connect de 2017 y un Arona Xcellence de 2020 y me he tirado muchos años con el Ibiza de 2012 de mis padres) y este tiene una pinta bastante interesante.
@ima1414
@ima1414 3 жыл бұрын
Chicos al principio del vídeo (por lo menos) se os ha olvidado pixelar la matrícula, lo digo porque luego sí que lo habéis hecho. Si veo que pasa otra vez lo pongo con marca de tiempo
@MotorHub-es
@MotorHub-es 3 жыл бұрын
Muchas gracias por avisar
@aratok
@aratok 3 жыл бұрын
además dos veces en el video se ve al principio antes de los dos minutos
@HectorMartinez-nf9vf
@HectorMartinez-nf9vf 3 жыл бұрын
Buena review gente! Lo que he visto que el último mes estaba disponible el 1.5 tsi aunque obligadamente con el dsg7 que sería el que me cogería de cabeza por si alguien que lo ve le interesa! He visto gente que ese 1.5 con stage 1 lo dejaba en 185-190cv (con los riesgos que conlleva) pero les queda un deportivo muy interesante la verdad. Saludos!
@HectorMartinez-nf9vf
@HectorMartinez-nf9vf 3 жыл бұрын
Y por cierto, tengo el 1.5tsi en el Arona de la familia (50kg mas y 5cm mas arriba de altura) y joder va como un cohete y estoy super agusto con su dirección y para ser un Suv es hasta divertido en carreterilla dentro de sus posibilidades. Ah, y consumos por debajo de 6'5 fácilmente
@MotorHub-es
@MotorHub-es 3 жыл бұрын
El problema de reprogramar el 1.5 con la DSG es que igual el par pone en aprietos a la DSG. Es una caja muy buena pero también frágil. Y que no por tener la misma caja que en un coche con 200 caballos los componentes internos no son iguales y no pueden tragarse todo el par. Así que mejor andarse con cuidado reprogramando este modelo justamente. Que la DSG se puede arreglar y reforzar pero barato no es. ¡¡Y muchas gracias tío!! Esperemos que te siga gustando lo que saquemos.
@HectorMartinez-nf9vf
@HectorMartinez-nf9vf 3 жыл бұрын
@@MotorHub-es exacto, yo con la dsg no lo consideraría la verdad, los modelos de 125-180cv de vag que llevan dsg aguantan menos par que las dsg que montan los gti o cupra. De hecho las que monta cupra gti etc aguantan un tope de 500nM de par (maximo aconsejado) y la peña que ha tocado los cupras leon mk3 siempre tocaba hacerle repro a la dsg para limitar el par o duraba 4 tandas de curvas jajaja. En 150cv stage 1 manual si es posible y con las precauciones necesarias. Gracias a vosotros!
@Pumble27
@Pumble27 3 жыл бұрын
Por favor explicar la batalla entre ejes
@MotorHub-es
@MotorHub-es 3 жыл бұрын
Si claro. Es la distancia entre la rueda de atrás y de la delante, o sea el eje trasero y el delantero. Sirve para hacerse una idea de la habitabilidad del coche y como es de maniobrable por ejemplo en calles estrechas en ciudad. A más distancia es más cómodo y aplomado en carretera pero menos ágil. A menos distancia es más nervioso al conducirlo y por lo general más divertido para irse de puertos de montaña
@bor4412
@bor4412 3 жыл бұрын
Yo creo en mi opinión que antes de sacar el cupra ibiza van a sacar una revisión en el que cambien todo el modelo como an echo con el león y creo que les toca a este y el arona
@MotorHub-es
@MotorHub-es 3 жыл бұрын
Hasta que no vendan suficientes eléctricos para bajar emisiones el 2.0 tsi en el Ibiza no lo vamos a oler. Ponle mínimo un añito, pero la verdad es que hay muchas ganas.
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