ICAO Sprachprüfung Online - mein Erfahrungsbericht

[@davidsmailus4725]

Hi, ich hatte mich die letzte Zeit auch über ICAO Sprachprüfungen informiert. Finde dieses Video von die echt klasse und informativ. Ich persönlich wusste nicht, dass man die ICAO Sprachprüfung online durchführen kann. Dadurch hat man aber auch eine größere Auswahl. Vielen, vielen Dank für das tolle Video. Gruß David

[@flywithkay1]

Ah ein neues Video. Online ist interessant, habe es immer nur IRL gemacht. Danke für die Infos. Lg

[@Smacksmash1982]

ICAO Level 5 hat in meinen Augen nur Nachteile. Es ist nur zwei Jahre länger gültig. Die Erst- aber auch Auffrischungsprüfungen sind jedoch bedeutend teurer als Level 4. Dazu kommt noch, dass es meines Wissens nach in ganz Deutschland nur 16 zugelassene Prüfer für Level 5 gibt. Das bedeutet, dass man eventuell weite Strecken für eine Auffrischung in Kauf nehmen muss (wenn man es nicht online macht). Nahezu jeder Verein und jede kleine Flugschule bieten regelmäßig Level 4 Prüfungen an (auch für externe Personen). Meine Level 4 Erstprüfung hat 120 Euro gekostet. Die Auffrischung kostet 40 Euro beim Verein hier um die Ecke. Für das Geld kann ich viele Prüfungen machen bis sich die Mehrkosten von Level 5 amortisiert hätten. Für Level 4 muss man sich auch nicht vorbereiten. Wer durchschnittlich gut Englisch spricht bekommt Level 4 ohne Probleme. Level 6 bekommt man als Muttersprachler automatisch. Für Level 6 muss man also schon außergewöhnlich gut Englisch sprechen. Nicht einmal @Captainjoe hat Level 6 und der ist quasi ein Muttersprachler. Meines Wissens nach reicht das Zertifikat über den ICAO-Sprachtest nicht aus. Das entsprechende Sprachlevel muss in der Lizenz eingetragen werden. Ich bin mir da aber nicht ganz sicher. So ein Test online machen ist natürlich schon eine feine Sache. Muss man aber eben auch teuer bezahlen. Eine Stunde mehr zu fliegen macht da vermutlich mehr Sinn.

[@MultiT303]

Danke genau meine Gedanken!

[@MultiT303]

Und ich habe für die Erstprüfung jetzt gerade letzten Monat 95€ bezahlt

[@tommys1704]

@@MultiT303 Wo war das?

[@Treadstone7]

Für den Großteil der Leute stimmt das sicher, dass Level 4 ausreicht. Bei mir war es jetzt so, dass ich den Test bei der vimana gemacht habe, einfach weil ich schon immer gut Englisch konnte und mein Potenzial mal wissen wollte. Ich habe jetzt Level 5 bekommen, da es bei mir etwas beim Redefluss gehapert hat. Ansonsten meinte der Prüfer, könnte ich Level 6 schaffen und dann würde ich den Sprachtest zum letzten Mal machen. Also pauschal zu sagen, Level 5 hat nur Nachteile, ist Quatsch denke ich. Diese offene Prüfung ist ja eher für Leute, die wissen, dass sie Level 5 oder 6 schaffen können, daher versucht man schon, auch mit Level 6 das Maximum rauszuholen. Zudem hab ich gelesen, dass Level 4 schon für Berufspiloten eher nicht mehr ausreichend ist. Wenn man jetzt nur eine LAPL oder UL Lizenz hat und sich das auch nicht ändern wird, klar, dann brauch ich kein Level 5/6 versuchen. Erst recht nicht, wenn ich weiß, dass ich es wahrscheinlich eh nicht schaffe. PS: Mit dem Spracheintrag in der Lizenz liegst du richtig, das Zertifikat allein reicht nicht aus. PPS: CaptainJoe hat Level 6, so wie ich das in seinem Video dazu gesehen habe. Er hat lediglich die Besonderheit erklärt, dass er trotz seines britischen Passes nicht *automatisch* Level 6 bekommen hat, da er eine deutschsprachige Schule besucht hat, deshalb musste er den Test machen und hat dann Level 6 bekommen 😉

[@kentbrookman]

Also ich habe Level 6 und spreche bestimmt nicht außergewöhnlich gut Englisch. Profis haben vor allem deshalb meist Lvl 4, weil ein Airline-Mitarbeiter denen die Verlängerung sehr sehr unbürokratisch - und vor allem kostenlos - bestätigt.

[@danielmadan8059]

Dein QDM,QUJ.... video hat mir bei meiner Theorieprüfung geholfen und hab auch bestanden

[@aviation-hero]

Hammer, Glückwunsch!!

[@jacobdesch3458]

Endlich ein neues Video !!

[@p.c.principal7324]

Perfekte Lautstärke💪🏼

[@wegenersofort]

Hey Heinz. Super coole Aktion. Danke dafür.

[@benmenneken1854]

Super Video, sehr informativ 🙏🏻

[@mcbutton55]

Für den PPLer ist es tatsächlich nicht notwendig Level 5 zu haben. Wenn Heinz allerdings anstrebt ATPL/CPL zu machen kann es sein, dass der Arbeitgeber ein Level 5 haben möchte, wie er sagt. Wobei diese ganze Sprachprüfungsgeschichte in Deutschland ernst und in den meisten anderen EASA Ländern eher weniger ernst genommen wird. Was man so im Funk hört, was anscheinend Level 6 haben soll ist sehr spannend. Aber gut ohne kommt man nicht legal ins Ausland. Level 6 versuchen, wenn man meint man kann es, ist eigentlich ne super Sache. Wenn die Prüfer der Meinung sind es reicht nicht für Level 6 sondern eher für Level 5, bekommt man halt Level 5. Es ist also nicht ganz so wie Heinz es schildert, dass man dann Geld für nichts ausgegeben hat. (so habe ich seine Story verstanden). Man sollte das Prüfungsprotokoll bei der zuständigen Landesluftfahrtbehörde einreichen, man bekommt dann eine neue Lizenz mit Eintrag. Wenn man seinen Kram beim LBA hat, schickt man es dort hin. Ansonsten super Angebot, kannte die Firma noch nicht und ist definitiv eine preiswerte Option. Dass Sprachprüfungen woanders teurer sind ist eigentlich logisch. Man braucht zwei Prüfer für Level 6 (und meine auch 5, bei der Erstprüfung), beide haben einen Anfahrtsweg und es muss eventuell ein Raum gemietet werden. Wenn man das in einem Verein als Gruppe macht kann man da den Preis etwas drücken.

[@gerritnitsch8516]

Danke für das Video. Bin kurz davor mich anzumelden. Kannst du mal was zu Flugzeiten in Bezug zur geflogenen Strecke sagen bzw in deinen Videos einblenden? Möchte mal wissen wie lange nen Flug geht quer durch Deutschland 😂 (komme aus Bremen)

[@aviation-hero]

Gute Idee :)

[@goleos1140]

Vielen Dank für die Infos. 👌

[@pilottim4411]

Herzlichen Dank, ganz tolles Video👍

[@aviation-hero]

Gerne :)

[@alexanderdergroe4397]

Super Kanal :-) Bitte mehr von dir !!!

[@LunnarisLP]

Generell für vorbereitung ist glaube ich ganz gut zumindest nochmal das Nato alphabet durchzugehen ob man da irgendwelche schwächen hat, was leicht mal vorkommen kann wenn man da gewisse buchstaben nur sehr selten nutzt. Ich hatte mir z.B. irgendwann mal angewöhnt das V violet wäre (vermutlich vom J irgendwie abgeleitet :D) und dann musste ich mir das erstmal wieder abgewöhnen... Ansonsten ein paar ATIS anhören und schauen dass man da bei einmaligen hören alle Infos rausbekommt und vielleicht ein paar Funkbeispiele üben für besondere situationen. Das kann man auch alles relativ schnell machen, irgendwie im zug unterwegs usw. also selbst wenn man eh schon alles perfekt kann ist das kein Fehler. Die empfehlung dass man möglichst wenig reden kann würde ich so nicht bestätigen, aber das gilt natürlich nur wenn du eigentlich super fit im Englischen bist, denn dann kommt es natürlich gut an wenn du sehr gut frei englisch sprechen kannst hilft das vielleicht weil du davor z.B. vielleicht aus nervösität mal 1-2 kleinere Fehler gemacht hast. Wenn du eher Level 4-5 bist oder dir sorgen machst überhaupt zu bestehen, dann könnte der Tip vielleicht ganz gut sein. Schwer einzuschätzen. Insbesondere in den letzten 15 Minuten weil das Gespräch am Ende natürlich auch nochmal stark den finalen Eindruck prägt und wenn es dann z.B. knapp ist zwischen Level 5 und 6, dann würde ich da schon versuchen den Prüfer nochmal davon zu überzeugen, dass dein Englisch wirklich gut ist statt mich jetzt immer kurz und knapp zu halten.

[@Justforfreight]

Hilfreiches Video .... danke Heinz

[@johannesh.7021]

Hey Heinz kommt mal wieder ein Flugvideo? Ich feier die mega.

[@aviation-hero]

kommt jetzt demnächst eins :)

[@jolosmusik7454]

Ist das Sprachlevel den snschließend genau so anerkannt wie wann man es vorort mach?

[@bunkersurf2779]

💪🙌könntest du auch ein Video in den du uber preise redest so wie viel es kostet ein Flugzeug zu pflegen, und mit in's Urlaub zu reisen😍?

[@aviation-hero]

Danke für dein Kommentar! Ist etwas schwierig, denn Charterpreise varieren je nach Flugzeug und Verein/ Flugschule. Und über die Kosten eines eigenen Flugzeug habe ich als "Charterer" leider keine Erfahrungen...

[@CookingEngineer]

ich würd gerne ICAO 6 machen, gerne auch noch mal mit Vorbereitung. Ich spreche ziemlich flüssig englisch. Ich arbeite auch für eine US Firma.

[@kristofkellhammer9208]

Braucht man jetzt kein BZF 1 mehr oder was ist das jetzt mit den Leveln

[@e30projectbuild]

Hi, den BFZ Schein brauch ich aber vorher oder? Dort wird dann ja auch ein icao 4 test gemacht. Wir der dann geupdated?

[@aviation-hero]

Die ICAO Sprachprüfung und das BZF sind zwei voneinander unabhängige Dinge. Beim BZF selber wird kein ICAO Sprachtest gemacht (außer du buchst es explizit dazu). Kannst es also so angehen, wie du möchtest.

[@crazybob7419]

Welchen Schein hast du gemacht? Den PPL oder den LAPL?

[@aviation-hero]

PPL :)

[@mau1714]

Was ist wenn du durchgefallen wärst, also hättest du es wiederholen dürfen?

[@timhittinger3532]

Hi, ja - kann man an sich beliebig oft wiederholen. ;) VG Tim

[@philippkirr1008]

Hast du deine PPL Lizenz während oder nach der Schule gemacht? Bin nämlich am Überlegen, ob ich die Schule und die Ausbildung unter einen Hut bekomme. LG, Philipp

[@LH0603]

Genau das gleiche Problem habe ich auch. Theoretsich möglich, da meist am Wochenende geflogen wird

[@aviation-hero]

Habe es während meines Studiums gemacht, ist aber möglich es mit der Schule zu kombinieren :)

[@sabrinemulee4035]

Ich hätte mal eine Frage muss man vorwissen haben wenn man die ppl machen will oder lernt man alles in der Ausbildung

[@aviation-hero]

Kannst ohne Vorwissen reinstarten :)

[@salocin9092]

Cooles Video

[@rico876]

Ist der Gutschein noch gültig?

[@aviation-hero]

ja :)

[@michaelfiedler1419]

Ich dachte atc wäre immer auf englisch

[@Haxenhans]

ILPT ist anerkannt.

[@karga2tilki]

BZF I ist nicht mehr verpflichtend. EASA kennt kein BZF.. Sinnvoll ist es trotzdem.

[@mau1714]

Als ob man so gut englisch können muss für den ppl

[@aviation-hero]

Für den PPL an sich musst du erstmal kein Englisch können. Das ICAO Level 4 brauchst du, wenn du auch ins Ausland fliegen & auf Englisch funken willst. Möchtest du dich mit deinem PPL nur in Deutschland bewegen, brauchst du gar keine Sprachprüfung :)

[@mau1714]

@@aviation-hero ok vielen Dank für die Antwort. Muss man genau diese sprachprüfung auch machen, wenn man berufspilot wird oder ist da noch eine schwierigere Prüfung? Und braucht man die Prüfung auch für einen segelflugschein wenn man das Bzf1 dazu machen will?

[@timhittinger3532]

@@mau1714 Servus, auf Deine Fragen: Frage Nr. 1: Die Prüfung für Berufspiloten unterscheidet sich nur in ein paar Fragen von der Privatpilotenprüfung (zB bei den ATC Calls). An sich machen die vom Umfang her die gleiche Prüfung wenn bspw. ICAO L6 angesgrebt ist. Frage Nr.2 : Nein - als Segelflieger brauchst das hier in Deutshland nicht. Schau gern mal in §7 4. b) LuftPersV rein. Da wird das geregelt. Wie es in anderen Ländern aussieht muss jeweils geklärt werden. Deutsche zB brauchen in Bitterwasser (Süd-Afrika) zum Segelfliegen mind. ein ICAO L4 Grüssle Tim

[@mau1714]

@@timhittinger3532 ok vielen Dank Tim

[@slavicadraskovic1238]

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