Wie ist das genau mit den Wolken bei LAPL? Es sind doch quasi andauernd Wolken am Himmel, aber da darf man dann nicht durchfliegen oder wie ist das zu verstehen?

Kann man mit so nem Teil nen Looping machen?

Hello, ist der Gutschein noch gültig? 😂

Das würde ich auch gern mal machen

Warum bei delivery departure Information wenn es eine ATIS gibt ?

Hallo Aviation Hero, kannst du mir verraten, mit welcher FCL Regelung ich von TMG auf PPL-A komme? Viele Flugschulen und FI´s sagen ja geht aber keiner konnte mir die FCL hierzu nennen. Auch braucht man nur noch "Besondere Sachgebiete" in Theorie als Prüfung ablegen, diese wären Allgemeine LFZ Kenntnis, Grundlagen des Fliegens, Betriebliche Verfahren, Flugleistung mit Flugplanung, Navigation - also 5 Fächer. Stimmt das?

Welche App ist das, die bei Minute 09:39 rechts die Taxiways zeigt?

Sehe ich anders. Medicaltermin braucht bis zu einem halben Jahr. Davor Augenarzt und möglicherweise eine Brille, die durchaus mehr als tausend Euro kosten kann. Mindestens zehn selbstbezahlte Schnupperflüge als Co, davon die Hälfte mit verschiedenen Piloten. Dann mindestens zwei Flüge mit erhöhtem Stresslevel auf dem Pilotensitz. Danach kann man eigendlich erst eine fundierte Entscheidung über eine Ausbildung treffen, und weiss worauf man sich einlässt. Das würde sicherlich eine Menge "Fehler" am Himmel und möglicherweise tötliche Selbstüberschätzung verhindern. Thema Geld: Wer als Sparfuchs eine Piloten- oder Flugsportgeräteführerausbildung machen will, hat es nicht kapiert und da oben nichts zu suchen. Verein oder Schule sollte unerheblich sein. Bei der Ausbildung von nichts und niemanden unter Zeitdruck setzen lassen. Ein halbes Jahr mit der praktischen Ausbildung auszusetzen und dann festzustellen, das der eigene Körper schon mit dem Fluggerät verwächst schafft den Freiraum um sich beim "Fliegen" auf die wirklich wichtigen Dinge konzentrieren zu können.

Sehr schön, aber alles, was hier Bodensicht genannt wird, muss Erdsicht heißen. Das ist ein heftiger Fehler im Video! Bodensicht (auf Englisch: ground visibility) bezeichnet in der Luftfahrt die horizontale Sicht auf einem Flugplatz. Sie ist ein wichtiger Faktor für die Festlegung der Flugwetterbedingungen und die Erteilung von Startfreigaben. Nach deutschem Recht muss die Bodensicht von einer amtlich beauftragten Person oder einem automatischen System festgestellt werden. Sie wird für festgelegte Bereiche am Flughafen ermittelt und dient als Grundlage für Flugfreigaben. Die Bodensicht wird in Entfernungseinheiten ausgedrückt und bezieht sich auf die Möglichkeit, bei Tag auffallende, unbeleuchtete Gegenstände und bei Nacht auffallende, beleuchtete Gegenstände zu sehen und zu erkennen. lEs ist wichtig, die Bodensicht von anderen Sichtarten in der Luftfahrt zu unterscheiden:

wäre es nicht sinnvoll, sich kurz vorher irgendwie über das QNH in HH zu informieren bevor man sich mit der Höhe meldet? Im Beispiel meldest du dich scheinbar mit der Höhe 2000 ft mit QNH aus Köln oder?

Alles soweit verständlich bis dann Hamburg kommt. 1. warum Hamburg Ground wenn ab A6 Apron Control zuständig ist (wenn auch nur ein kurzes Stück) 2.warum kein Request crossing Runway 23 3. Taxyway G geht doch wieder auf Apron Control, warum kein Frequenzwechsel

Bei mir ist ein Flughafen D-CTR und drumzu ist noch ein Luftraum Echo ab 1000 ft. Mit dem Motorschirm sollte ich in D-CTR natürlich nicht einfliegen. Da ein Motorschirm ja ein UL ist darf ich aber ohne Transponder in E bis 5000 ft. Wie sieht es Jedoch im Bereich um den Flughafen mit Luftraum E von 1000 bis 2500 aus? Darf ich da nun trotzdem bis 2500 hoch einfliegen? ICAO: ETND

Müsste die Windgeschwindigkeit nicht auch 1 0 Knoten anstatt “zehn” heißen?

Mein Herz pumpt so........"zeich mal ...." Du kleiner Schlingel......😂

..kurze Frage, .....Richtungsänderungen in Platzrunden sind doch nach Links auszuführen? ......Ihr habt nach dem TakeOff nach rechts gedreht....bin etwas verwirrt... brauch man da nicht eine clearance? ...rightturn approved?

Der Redakteur von Pilot unf Flugzeug hatte einst die Flugsicherung im Tower abgeschafft und Kosten eingespart

seit meinem Arbeitsunfall und viel zeit auf YT hab ich auch richtig lust aufs fliegen bekommen, aber das Geld für den PPL muss man auch erstmal über haben und mit 44 werd ich auch nicht jünger :D

Sehr emotional und sehr schön, vorallem weil ich die Atpl Ausbildung grade mache..

Korrekter Lehrer

Super Video! Bitte Weitermachen, danke.

Sehr lässiges Video!

6:49 Sagt TWR nicht "120 degrees" oder höre nur ich das falsch?

Love it, unbedingt mehr davon 😍

Das ist ja so toll gemacht, bin begeistert 😍😍

Mega spannende Einblicke, auch für Nicht-Flieger!

Super toll, ich lerne in EDHL und hab mich auch für bzf1 entschieden und schaue super entspannt nach vorne und freue mich :D viel spaß euch noch

Wirklich klasse Video. Landegebühr wohl auch übersichtlich... 👍😎

Sehr schönes Video und wunderbar visualisiert mit perfekten Sprechgruppen! Sehr gut gemacht. Wenn man das ganze allerdings alleine durchführen muss, steigt die Arbeitsbelastung im Flug aber doch um einiges. Also gerne noch mal ein Video mit derselben Flugroute im Solo-Flug ;-)

Frage: Kein „Request right turn after departure”?

Geiles Video

Hey Jungs, cooles Video! Eine Frage zum Abflug… warum ruft ihr Hamburg Apron ? VFR benötigt doch keine Start-up Freigabe, oder ? Ich dachte immer, direkt „Ground“ .. aber vielleicht hab ich auch was gelernt also 😀👍. Gerne mehr Videos, sehr sympathisch. Vielleicht sieht man sich ja mal in EDHE am Platz

Hammer 🙌🏼🙌🏼🙌🏼

Bei 06:45 erfolgte die Freigabe für direct runway 15 und clear to land.

sensationell gutes Video

sehr geil. richtig gut und lehrreich. :) danke

👍

Klasse visualisiert alles - fühlt sich an als wenn man mitfliegen würde. Bravo (lol)

Fürs erste Mal sehr solide gefunkt der junge Mann! Schicke Aufnahmen auch

So so gut!! Mehr davon

Cooles Video, schön aus der Praxis mit Sicht auf das Kartenmaterial. Mega,gerne mehr davon.

Ganz starke Video. Wie das vorige ebenfalls. Aber fehlt euch nicht die Freigabe für die Rechtskurve oder habt ihr die Clearance rausgeschnitten?

Hammer Video👍🏻Das erinnert mich an meine alten Fliegertage. Mit 34 lasse ich es nun mit Golf und Jagen etwas ruhiger angehen.

Hey sehr cooles Video. Ich fliege regelmäßig in die Kontrollzone Leipzig und Dresden und mache gerne simulierte ILS anflüge in verbindung mit einen Tiefanflug, was ich noch mitgeben kann als Tipp, ATIS abhören und die Information mit im Einleitungsanruf mit geben dann ist es für den Lotsen noch viel einfacher. Für viele Anfänger wie ich es war ein super video um die Angst zu nehmen vor dem Funken für CTR.

Gibt es einen extra Towerlotsen für VFR? Hab jetzt gar kein IFR Traffic auf der Frequenz gehört

Super Video, klasse gemacht

Sehr guter Flugfunk! Als kleiner Tipp, beim nächsten mal vor dem eindrehen der Turm Frequenz kurz in die ATIS reinhören.

Sehr cooles Video! Vielleicht könntet ihr dem Flugschüler noch beibringen, dass er das "von der" vor dem Callsign noch weglassen kann. Klingt sehr amateurhaft und ist eigentlich vollkommen unnötig. Aber das kommt bestimmt mit der Zeit. Weiter so!

Top, bin da auch gelandet. Ein Erlebnis, nr5 behind A320. Auch so ein video gemacht alles Spass und nervenkitzel

Cooles Video - ich freue mich schon auf mehr davon! :-)

Was für ein Format!! 🔥