ICE 1 - Neubau und Tausch energieeffizienter IGBT Stromrichter

[@FumfyTS]

Der ICE 1 ist auch der beste Zug in der Flotte. Schön, das er noch einige Jahre rollen wird

[@Flaschendrehen]

Stimme ich dir absolut zu. Vor Allem, weil es der einzige ist mit richtigen Abteilen.

[@kater0815]

Die wohl am häufigsten gestellte Frage des Reporters: "Wie würden Sie ihre Zusammenarbeit mit 3 Adjektiven beschreiben?" ^^

[@TalbotServices]

Fast - und was möchten Sie uns mit Ihrer Feststellung genau mitteilen?

[@patrickspendrin3107]

@@TalbotServices Das sich das sehr oft wiederholt hat ;-) Nee, mal im Ernst: Diese Fragen zur Zusammenarbeit sind schwer zu verstehen gewesen, insbesondere da durchklang, dass die Zusammenarbeit am Anfang? nicht glatt lief. Trotzdem musste offensichtlich noch dreimal unterstrichen werden wie toll doch die Zusammenarbeit lief, allerdings in Worten, die in jedem Arbeitszeugnis stehen. Zweitens: Ich weiss ja nicht, für welche Zielgruppe der Film ursprünglich gemacht wurde, aber als mehr oder weniger Laie wäre es auch interessant gewesen, die fraglichen Komponenten mal zu sehen, so à la: Hier ist der alte Stromrichter und hier ist der neue, nur ein zehntel so schwere IGBT-Stromrichter. Und ich weiss, dass es wahrscheinlich das Schwerste ist: Zu erklären was eigentlich so schief gelaufen ist (ich nehme ja mal an die Chip-Krise während der Pandemie), was das bedeutete für die Zeitpläne, warum letztendlich doch alles gut geworden ist, wie sich die Mitarbeiter eingesetzt haben dafür... Diese Offenheit kann ja durchaus dazugehören und sollte eigentlich keinem weh tun.

[@gromk2071]

Interessant mal zu sehen wie ein ICE 1 innerhalb des Zuges gekuppelt wird. 👍

[@florianmeixnerde]

Schöne Zusammenfassung und sehr interessant das die DB an die ICE 1 noch festhält ^^

[@meister-des-wagens]

Für mich ist der ICE 1 auch eines der besten Züge - Danke für das Video! Damit fällt für uns der GTO Tausch flach, da sind wir auch nicht traurig 🙂👍

[@steffenreimann2854]

Wir?🤔

[@meister-des-wagens]

@@steffenreimann2854 ICE Werk Basel 😁

[@Ichbinhierfürdich]

Der ICE 1 bleibt einfach ein Champion im Reiseverkehr auf der Schiene

[@Lemongrab1337]

Schon beeindruckend, aber ist da überhauptmnoch was original bis auf die Außenhülle? Schade, dass es keinen ICE mehr im Originalzustand fürs Museum gibt..

[@nibortv6592]

Ich liebe es auf dem 1er zuarbeiten , bestes fahr Gefühl für Gäste und Personal! Platz ,man hat Platz egal ob 1. oder 2.klasse ! Gefühlt im Vergleich zu anderen ice Produkten selten etwas kaputt! Würde mir den für die Ewigkeit wünschen , genau wie den Flachpark IC 1 aber das ist trauriger weise ein Illusion, trotz das viele Gäste diese lieben im Vergleich zu den Regio Disko Bahnen in ic Lackierung!

[@olivertwist3920]

Der ICE1 wurde halt noch in den 80ern als eine Zeit entwickelt, in der Fernverkehrszüge noch Premium und ihr Geld wert waren. Heutzutage gilt die Devise "Billig, billiger, am billigsten" und da kann das neue Gedöns auch ruhig unkomfortabel sein. Die Zeit der echten Eisenbahn ist zumindest in D vorbei.

[@wolfi7106]

Ich fand den Dreier besser, aber die Ursprungsversion, die zur Expo fuhr. Dabach wurde ja von Mehdorn das Projekt Sardinenbüchse ausgerufen und einige Sitzreihen mehr eingebaut. Sah man am Boden.

[@oem-mkii3041]

Das Ende der Tonleiter ICE´s

[@Giga582]

Ja leider. Aber die ICE 2 verfügen noch über die GTOs und 401 051 und 401 006 auch noch, wobei letzterer verschwunden ist, vielleicht nicht nach Aachen, weil der 506er ( IGBT) ebenfalls nicht mehr am Tz 106 hängt.

[@radiohirsch]

Interessantes video - nur schade das wir nicht erfahren durften wie die Zusammenarbeit der Projektpartner erlebt wurde 😏

[@matzeffm4130]

Hahaha 🤣 Bester Kommentar unter diesem Video!

[@uncinarynin]

Es ist gut und wichtig, schienenfahrzeuge, die schon einige jahre in betrieb sind, auf den neuesten stand zu bringen und in gutem zustand zu halten, damit diese nicht immer unzuverlässiger werden. (Auch wenn neue sitze nicht immer eine verbesserung des komforts mit sich bringen, aber das hat mit dieser umrüstung nichts zu tun ...)

[@wolfi7106]

Mich würde konkret die Höhe der Energieeinsparung interessieren. Sind das 2 oder 5%?

[@robertoehlmann4401]

laut Wikipedia 15%

[@wolfi7106]

@@robertoehlmann4401 hm, das kann eigentlich nicht die ganze Wahrheit sein. Es können 15% der Umrichterverluste sein und nicht 15% des Gesamtverbrauchs. Das dürfte durch den Wegfall der Ausschaltströme beim GTO kommen. Der Abschaltimpuls kann bis zu einem Drittel des Laststroms betragen und das ist sehr viel, was verloren geht. Beim IGBT entfällt das. Die sind auch deutlich leichter, was Ballast bedingt, das sind die Kondensatoren, die fehlen.

[@br232fan]

Ein tolles und interessantes Video

[@robinschweizer2471]

Wie war das nochmal bei der zusammenarbeit mit den Partnern ? Glaube das wurde garnicht erwähnt !

[@dasmusikradio]

schöne Doku😊😊👍👍

[@1962speiche]

Dann werden diese Züge auch noch locker 40 Jahre alt! War eben noch Qualität von Krupp!

[@slighter]

Viel interessanter sind die Laufleistungen, die die in der Zeit erreicht haben. Manch V60 hat auch die 60 Jahre erreicht.

[@1962speiche]

@@slighter Dann haben die doch deutlich mehr km gelaufen,als die BR 101,die jetzt nach und nach beim Bender ankommen.

[@slighter]

@@1962speiche Ja das kann gut sein.

[@wolfi7106]

Naja, die Fa. Krupp hatte regelmäßig Probleme mit den Schweißarbeiten. Da mussten reihenweise Fahrzeuge nachgebessert werden, ich entsinne mich der BR 120, 151.

[@wolfi7106]

@@1962speiche die 101 haben zwischen 8 und 10 Millionen km runter.

[@sandraschwarz666]

Ich hoffe doch mal das man die Lüfzer nochbhören kanb :)

[@MartinMeise]

Etwas mehr technische Details und weniger Musik während der Wortbeiträge wären schön gewesen.

[@wasserdrucker6227]

Ja und mehr Geräusche von den Umrichtern!

[@MrEvilLP]

der alte Stromrichter klang so viel geiler :(

[@TheWillSlane]

Stimmt, aber nach 30 Jahren darf es auch mal was neues sein. 😉

[@faggabumm]

Den hat man doch als Außenstehender vor lauter Lüfter Fauchen garnicht richtig wahrnehmen können, finde ich.

[@maltejensen3852]

👌👍👍👍👍👍

[@einbaerchen2995]

Der auf dem Thumbnail abgebildete ICE ist so aber nicht ganz nach Vorschrift, mit Zugschlusstafeln und Spitzensignal... 🤓😂 Aber schön, dass das Ganze insgesamt ja scheinbar gut lief und dieses doch sehr spezielle aber sicherlich wichtige Projekt abgeschlossen ist.

[@Reaktanzkreis]

Nur Schulterklopfmaschinen Gefasel. Keine technischen Details. Langweilig. :(

[@Myron0117]

"Baureihe BR 401" ist doppelt gehoppelt 🙂

[@JohnDoe-es5xh]

Mit IGBT Wechselrichtern sind die Züge dann pünktlich.

[@TS-hv8xs]

Aber warum liegt der HK oben auf dem Karton ?! Das passt?

[@railworksaustriamedia]

Schön zu sehen das die ICE 1 nochmal modernisiert werden. Mal schauen wie lange unsere Tauri noch mit den GTO fahren... Klingt zwar viel besser wegen dem tiefen röhren, aber Stand der Technik ist es halt auch nicht mehr. 😀

[@Umweltliteratur]

Richtig nice Sims-Charaktere die hier erstellt wurden.

[@tilodahlke8151]

Sind das die gleichen welche auch die RE460 der SBB umgerüstet wurden?

[@mittenpulstaktung]

Nein

[@Kombimann]

Wird nicht auch die BR 152 derart modernisiert?

[@nicspar5355]

Schweizer Technik ?

[@UweWende-e4h]

Juni 2023? Also sind sie durch

[@TalbotServices]

Ja - am Ende ist der letzte Triebkopf im Septemper ausgeliefrt worden.

[@manfredgahr4748]

Super, dass diese alten Zügen mit der Riesenlaufleistung umgerüstet werden - das ist Nachhaltigkeit. Aber das Video fand ich langweilig: überhaupt keine Informationen zur Technik, nur langweiliges Marketing-Blabla. Wie viel Energie wird eingespart und warum? Warum fallen GTO-Steuerungen so oft aus? Was muss alles geändert werden und wo liegen die Hürden? Was sind die wesentlichen Unterschiede alt/neu? Erfahrungen in der Praxis? Nix davon wird erwähnt - total oberflächlich leider 😒

[@xtreminatorxtrem]

@2:25 den Einbauort kann sich auch nur jemand ausdenken, der noch nie eine Gleitringdichtung tauschen musste... hoffentlich ists eine Nassläuferpumpe... Naja immerhin ist sie nicht grün 🤣

[@graflattenschuss8126]

"Technical project leader" wenn ich das schon lese... Einfach "Technische Projektleiter" und fertig!

[@slighter]

Weiß nicht was du machst, aber in international agierenden Konzernen wär es gut, wenn alle Leute aus allen beteiligten Ländern auch verstehen, was gesagt wird. Daher einfach einheitlich englisch und gut. Im Gegensatz zu dir kann nicht jeder 20 Sprachen, sorry!

[@MegaActionFreak]

geringerer verbrauch weil der scheiß zug jetzt nur noch 280fährt oder wie?

[@joerobinnettebiden4723]

Der fuhr nie schneller

[@emil_39291]

lol

[@TheAngelus831]

Ja ja. Waren genau die wo der re460 mit neuen umrechnen den Charakter nahm!😡😡

[@Marcsmen577]

wozu benötigt man überhaupt noch einen ICE, ob neu oder alt. Schneller als 200 darf eh fast nirgendwo mehr gefahren. (zumindest auf den maroden deutschen Schienen) Und neben ständiger und stets wachsender verspätungen der deutschen Züge jetzt auch noch das Tempo herunter geschraubt wird. Ob das der richtige Weg ist, bezweifle ich. In Frankreich beispielsweise oder Japan gibt es wenigstens noch hochgeschwindigkeitszüge...!