ICE-Schnellstrecke zwischen Frankfurt und Köln einen Monat gesperrt | hessenschau DAS THEMA

Schnell mit dem ICE von Köln nach Frankfurt? Normalerweise geht das in ca. 1 Stunde. Doch bis Mitte August geht wegen Sanierung der Gleise erstmal gar nichts auf der Schnellstrecke! Ein Teilstück in Hessen ist davon betroffen.
Was das für euch bedeutet und wie ihr nach Köln kommt - alle Infos im Video!
Der Beitrag zur Riedbahn-Sanierung:
• Strecke zwischen Frank...
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[@johanmesser9218]

Ich finde die neue Herangehensweise, lieber einmal komplett sperren und in einem Zug durchsanieren besser als das Drama der vergangenen Jahre. Denn mit den bisher üblichen Wanderbaustellen wäre das sicher ein 3,4 oder gar 5 Jahre andauerndes Dauerärgernis geworden.

[@MedPlex_]

Richtiger Kommentar und gute wortwahl xD "und in einem Zug durchsanieren"

[@fuchsmrk1119]

Richtig, für so etwas ist nie der richtige Zeitpunkt da, aber jetzt wird es angepackt und danach ist hoffentlich alles besser, anstatt immer nur Kleinigkeiten zu flicken. 😅 Warum die Leute immer nur so frustriert sind.. 🤪

[@thomasnies9031]

Leider müssen in den nächsten Jahren wieder die Baumaschinen rein da das Gleisbett und die Oberleitung kontinuierliche Wartung benötigen.

[@Pechbird]

Was die meisten nicht verstehen die ganzen Baustellen werden mit Absicht in der Ferienzeit gemacht um möglichst wenig Berufspendler zu treffen.

[@Medguy-uw6jt]

@@Pechbird Richtig, in Italien wird das auch so gemacht. August ist dort Sanierungszeit für die Bahn.

[@JoaStep]

Billig Polemik, dieser Beitrag. Welchen Vorschlag zur Sanierung hätte die Hessenschau. Immer das Gejammere. In der Ferienzeit ist es nicht recht. Während der Schulzeit auch nicht. Wann soll dann die Sanierung vollzogen werden. 31.12. bis 1.1? Das trifft aber auf die Strasse auch zu.

[@niklaszockt5990]

Am liebsten für viele ja gar nicht. Nur wird sich dann über "veraltete Infrastruktur" echauffiert, tja: Alles kann man nicht haben.

[@mariokrings]

Polemik ist was anderes! - Der Bericht lässt beide Seiten zu Wort kommen und macht sich keine zu eigen.

[@Fotowikinger]

@@mariokrings Der Beitrag ist aber ziemlich suggestiv. Durch die Stimme im Off wird direkt vermittelt, dass die Bahn wieder alles schlecht macht und das finde ich komplett daneben

[@lausimeyer6558]

Auf der Riedbahn hat bis gestern noch wer mit der Hand Schranken gekurbelt (in Bobstadt), das muss man sich mal vorstellen. Es wird höchste Zeit, dass endlich generalsaniert wird. Und bei Köln-Frankfurt ist die Sperrung jetzt sinnvoll, wo die meisten Leute in den Ferien sind. Die Freizeitreisenden haben eher Zeit, als die vielen Pendler, die dann nach den Ferien zurück sind. Verschleiß und Unfälle will ja auch keiner.

[@gamingzone6327]

Ich finde das gut, die Bahn sollte jetzt nach und nach immer komplette Strecken Sperren und in einem Zug durch sanieren. Das tut kurz weh, aber der Positive Effekt ist nicht zu verachten. Wer in Zukunft pünktliche Züge und weniger Frust möchte, muss sich damit anfreunden. Und Wen. Die Bahn alles Saniert hat, darf sie den gleichen Fehler nicht nochmal machen und alles Runterwirtschaften.

[@roland2110]

de.wikipedia.org/wiki/Sperren

[@Antifa_GmbH]

Eigentlich nicht. Das Vollsperren ist ja nur nötig, weil das Netz so kaputt ist... die meisten Strecken kann man auch bei laufendem Betrieb sanieren, notfalls mit provisorischen Gleisen und Langsamfahrstellen. Aber dazu muss das Netz intakt sein.

[@herkommlicheeigenmarke7989]

​@@Antifa_GmbHProvisorische Gleise kann man mal eben so verlegen? Und bei zweigleisiger Strecke ist es oftmals auch schlecht, nur ein Gleis zu sperren. Das geht organisatorisch, logisch und sicherheitstechnisch gar nicht. Es ist einfach nicht der Platz vorhanden für Bauarbeiten und Baustellenfahrzeuge.

[@Antifa_GmbH]

@@herkommlicheeigenmarke7989 Mal Eben so natürlich nicht! Wenn allerdings Hauptstrecken monate- oder sogar jahrelang gesperrt werden, kann es sinnvoll sein, ein solches Gleis zu verlegen, um wenigstens ein Minimalangebot zu gewährleisten. Denn die Praxis, Gemeinden bei Baumaßnahmen überhaupt nicht mehr anzufahren, ist nicht förderlich für das Vertrauen in die Bahn.

[@cocoespina]

Das ist gut es muss was passieren auf den Baustellen das ist gut so

[@janschloer4065]

Kleiner Tipp am Rande: Wer das Busfahren nicht verträgt, der kann von Montabaur mit der RB29 nach Limburg und von dort mit der RB 22 oder dem RE 20 nach Frankfurt fahren.

[@sirenity8839]

finde ich ein schritt in die richtige richtung. aber es hilft leider nix gegen die ueberlastung der strecken. es muessen neubaustrecken her - aber die wut-buerger initiativen werden dies wie immer verhindern😂

[@entized5671]

Stuttgart-Wendlingen Nürnberg-Bamberg Gelnhausen-Fulda Hannover-Hamburg Nürnberg-Würzburg Fulda-Erfurt Augsburg-Ulm Ingolstadt-München München-Innsbruck Mannheim-Frankfurt Karlsruhe-Rastatt Offenburg-Basel Frankfurt-Hanau Dresden-Prag Mühldorf-Wels Hanau-Nantenbach all diese Neubauprojekte möchte ich fertiggestellt sehen und am besten darüber hinaus noch welche, über die man momentan vielleicht noch gar nicht nachdenkt, Vorschläge hätte ich ja…

[@thomasnies9031]

Ja leider bringt die Sanierung für die Pünktlichkeit wenig. Es sollten zusätzliche Strecken her.

[@thomasnies9031]

@@entized5671Da stimme ich zu. Mein finanzieller Vorschlag: Die 3 Mrd Deutschlandticket jährlich in den Neubau stecken. Das ist Nachhaltiger!

[@entized5671]

@@thomasnies9031und dann ein toll ausgebautes Bahnnetz haben, dessen Nutzung sich niemand leisten kann? Pfui! die Lüge, soziale Projekte wie das Deutschlandticket würden zuviel Geld brauchen, muss endlich enttarnt werden, viel mehr des staatlichen Geldes verschwindet immerhin etwa beim Autobahnausbau

[@nicolaskersten3305]

So muss es sein, das hätte die Unionsfraktion schon vor Jahren machen können. Die Idee einer Generalsanierung gibt es nicht erst vor zwei Jahren. Ist Generalsanierung fertig, gibt es im nächsten Jahrzehnt auf diesem Abschnitt keine großen Probleme. Alleine das bringt schon viel, nicht nur für die Region gesehen, sondern auch für das Gesamtnetz in Deutschland.

[@thomasnies9031]

Das glaube ich nicht. Die Überlastung bleibt und daher muss Verkehr runter.

[@felixschmidtt5730]

Das hat nichts mit der Union zu tun

[@thomasnies9031]

@@felixschmidtt5730Man erinnere sich noch an Schröder/Fischer SPD/Grüne die Nürnberg Erfurt auf Eis legten!

[@baureihe151]

Also 4 Wochen ist doch echt schnell ehrlich gesagt 👍 Allerdings sollte sich die DB an der französischen SNCF bzw. an den Japanern orientieren, dort wird investiert was dass Zeug hält, zumindest in Japan!

[@VictorHahn]

Bei der SNCF fahren dafür Regios ("TER") dafür aber auch gerne mal nur zweimal am Tag, einmal morgens & einmal abends. Frankreich hat besser funktionierenden Fernverkehr (auf eigenen Gleisen), aber dem umfangreichen Gesamt-Zugangebot in Deutschland hängt es um Welten hinterher.

[@justinwagner4521]

Frankreich investiert pro Kopf sogar noch weniger als Deutschland. Die TGV sind auch mittlerweile in die Jahre gekommen.

[@unifaeggi]

@@VictorHahn Frankreich und Spanien sind die Länder die sich mit einem Hochgeschwindigkeitsverkehr brüsten, daneben aber nichts haben. Hochgeschwindigkeit ist zwar cool und technisch interessant, aber für den öffentlichen Verkehr eigentlich gar nicht so relevant. Mit dem Flugzeug kann es der Zug eh nur unter ganz bestimmten Bedingungen aufnehmen, und eigentlich reicht es, wenn die gleichen Reisezeiten wie das Auto hat. Zentral sind schnelle Anschlüsse, Mindestens Stundentakt von Früh bis spät 7 Tage die Woche. Punktliche, saubere und sichere Züge und Bahnhöfe. Sowie eine gute Abdeckung auch auf den Land. Dann hat der Zug sehr gute Karten.

[@zadarthule]

Das Netz wird an vielen Stellen auch nach der Sanierung immer noch überlastet sein. Es braucht wohl eine Anstrengung wie bei den Verkehrsprojekten Deutsche Einheit.

[@JoaStep]

Und die hat 30 Jahre gedauert und dies bei einer besseren Kassenlage.

[@gunthertoastbrot3738]

Das ist jetzt halt so ein wenig die Quittung für die Sparpolitik der letzten Jahre. Und jetzt ist alles so im Eimer, dass an mehreren Ecken gleichzeitig Vollsperrungen vorliegen. Auch fehlen Ausweichrouten.

[@maximilianmunske8588]

Wo fehlen denn Ausweichrouten?

[@MedPlex_]

@@maximilianmunske8588 Die Bahn hat durch den Versuch an die Börse zu kommen ein großteil seiner Schienen Infrastruktur abgebaut. Dadurch fehlen überhol möglichkeiten, Ausweich Strecken und vieles mehr.

[@niklaszockt5990]

Gute Frage. Es gibt genug Ausweichrouten.

[@lausimeyer6558]

@@maximilianmunske8588 Diese Frage wird Ihnen der Herr Schlaukommentarschreiber nicht beantworten können. Hauptsache was Negatives schreiben.

[@alfredtetzlaff7635]

Es gibt Ausweichrouten

[@superblaubeere27]

Die Strecke Köln-Rhein-Main war nie unzuverlässig, aber es ist großartig, dass mit angemessenen Maßnahmen dafür gesorgt wird, dass das auch so bleibt.

[@Bambergensis]

Wenigstens die Fakten sollten stimmen. Wie man unschwer herausfinden kann, liegt die ICE-Fahrzeit Frankfurt-Köln mit der Umleitung bei 2 1/2 Stunden, nicht wie behauptet bei 3 Stunden.

[@danielrose1392]

Und ich werde beide Baustellen entspannt über Mainz umfahren, 2:30 Fahrzeit von Köln nach Mannheim. Klar geht das sonst in 1:30, ist aber eine gute Alternative.

[@bubffm]

@@Bambergensis Fakten sollen stimmen? Is des nich ei bissi viel verlangt von die Staatsfunker ??

[@GZBro]

Diese radikalen Maßnahmen sind gut. Einmal richtig ist besser als immer wieder kleinere Abschnitte zu machen

[@baragon01]

Endlich Bewegt sich was ! Nur Schade , dass es so spät begonnen hat ! Hoffendlich setzt sich dieser Trent auch fort und hört nicht mittendrin auf wegen Arbeitermangel oder gar Geldmangel ! Und sollte doch sowas passieren, wäre es schön, wenn die Regierung dann Abhlfe schafft , damit die Klimaziele auch Erfolgreich sein mögen !

[@ThePTFOGaming]

Jahrzehntelange CSU-Verkehrminister haben leider ihre Spuren hinterlassen, alles marode und kaputt gespart. Jetzt gibt es keine andere Möglichkeit mehr als Generalsanierungen.

[@kurtkloiber8129]

langsam ist viel schöner, zudem die fahrt dann dem rhein entlang führt. ich mag bahn fahren, je länger desto besser. es wird alles bezahlt! 😆

[@MrMoccachinoo]

Ja klar! Ich hab nach einem 8h Arbeitstag und Geschäftstermin natürlich absolut Lust nochmal 4-5h mit der Bahn zu fahren. Meine Frau und Kinder brauch ich nicht so oft zu sehen. Schlafen wird auch überbewertet. 😂 Bummeln kann man auf der Museumsbahn. Infrastruktur muss aber Performance liefern!

[@niklaszockt5990]

​@@MrMoccachinooTja, wenn es SOOO schlimm ist, kann man ja auch mit dem Auto fahren. Und die zwei Stunden Verzögerung halte ich auch für Unsinn. Anderthalb, Maximum.

[@castlehighschool]

Das ist aber unangebrachte Bahnromantik. Die Bahn ist ein schnelles Verkehrsmittel geworden und keine Dampflokbahn mehr. Und genau dazu wird sie genutzt. Für Pendler (Düsseldorf)-Köln-Frankfurt sind das eben pro Tag 3 Stunden mehr

[@MrMoccachinoo]

@@niklaszockt5990 du hast glaube ich nicht erfasst, worum es mir im Kommentar geht!

[@senffabrik4903]

Wie wärs wenn ihr dabei noch ein paar mehr Gleise legt? Alte Strecken reaktiviert?

[@Linkyboy_13]

Es kann ja sein, dass die Generalsanierungen noch nicht vollends geplant sind, allerdings macht es mich schon skeptisch, dass 2026 nur von Nürnberg-Regensburg und dann erst ab Obertraubling ausgebaut werden soll. Warum macht man die auch geplante Sanierung des HBF und den viergleisigen Ausbau der Strecke Regensburg-Obertraubling nicht gleich mit?

[@raileon]

Viergleisiger Ausbau wäre wahrscheinlich nicht in der Zeit zu schaffen. Selbst unter Vollsperrung dauert das vermutlich mehrere Jahre.

[@Linkyboy_13]

@@raileon Meinst du? Der Abschnitt ist ja nur 8 Kilometer lang plus Überwerfungsbauwerk plus einiger Anpassungen an den Brücken und Unterführungen. Wenn man bis Ende des Jahres die Planungen finalisieren und 2025 vorbereitende Bauarbeiten machen könnte, wäre das schon möglich denke ich. Nur so schnell geht das hierzulande halt nicht immer😅. Ist halt doof, weil ja der komplette Korridor eh für ein Jahr gesperrt wird und das schon ein krasser Engpass ist.

[@user-gi1xd9nm7s]

Die DB ist so ein schlechter Verein, aber Hauptsache überall die Regenbogenflagge in den Zügen darstellen… da sind die Prios richtig gesetzt!

[@Joplo535]

Fehler: Umleitung der KRM sind nur mit einer zusätzlichen Stunde verbunden, wenn es bei Zügen noch mehr is ergibt sich das nur in Kombination mit der Riedbahnsperre

[@castlehighschool]

Selber Fehler: die Umleitung erhöht die Fahrzeit um 90 Minuten. Siehe als Beispiel ICE 525

[@Joplo535]

@@castlehighschool ich hatte jetzt den 817 als Vergleich da is es recht genau eine Stunde (das das je nach Zug variiert is auch klar aber auf drei Stunden Fahrzeit zwischen Köln und Frankfurt kommt da keiner)

[@julian7946]

Heute 4.30h in der Bahn gesessen, um von Mainz nach Düsseldorf zu kommen. Ein Träumchen

[@niklaszockt5990]

Dann musst du aber irgendetwas falsch gemacht haben.

[@julian7946]

@@niklaszockt5990 Der Fehler war, in einen Zug der Deutschen Bahn zu steigen.

[@niklaszockt5990]

@@julian7946 Dann setze dich ins Auto und fahre in den Stau rein. Viel Spaß.

[@julian7946]

@@niklaszockt5990 Hast du noch was inhaltliches zu bieten oder kommen hier nur blöde Kommentare, die nix beitragen? Vorwürfe und mehr nicht

[@niklaszockt5990]

@@julian7946 Außer "Deutsche Bahn" ist sch**ße hast du doch auch nichts zu sagen.

[@dkdkdkdk93.]

Also man kann die Bahn ja nicht mögen... aber das sie jetzt sanieren ist doch seit Jahren mal die beste Nachricht

[@bubffm]

Tja, Mutti Murksel hat halt 16 Jahre nichts gemacht.....

[@herkommlicheeigenmarke7989]

Doch 2015. Das Ergebnis ...

[@Yamayorya]

Mein Direktzug Frankfurt-Dortmund fiel einfach aus, der nur von heute für 2 Wochen fahren sollte. ICE genommen, der einfach 3 Stunden bis Düsseldorf brauchte trotz Köln als einzigen Halt

[@NoxmilesDe]

Finde es gut, dass nach 20 Jahren gleichzeitig alle Strecken saniert werden müssen 😊

[@MaikAaron]

Dass es an der Zeit wurde ist keine Frage. Aber muss man dafür die vielbefahrensten Stecken alle *gleichzeitig* aufreißen? Ach ja, neben den ganzen Baustellen kommen auch noch die "kurzfristigen" Personalausfälle wgen Krankheit an diversen Stellwerken in Rhein-Main zum Tragen. Das ist eine Vollkatastrophe und hat sich in den letzten zwei oder drei Jahren weiter verschlimmert. Zwschen Aschaffenburg und Hanau ist das fast schon Dauerzustand, dann fehlt immer wieder mal einer der Stellwerker in Hanau, oder Großauheim, mal an mehreren Stellwerken gleichzeitig. Dem Letzt ging zwischen Aschaffenburg und Frankfurt Ost überhaupt nichts mehr. Und es sind etliche andere Stellwerke in Hessen, die das gleiche "Krankheitsproblem" haben und Strecken dadurch teilweise gesperrt werden müssen. Auf der Website der Bahn werden Informationen gar nicht, oder nicht rechtzeitig bereitgestellt. Man schaut zwei Minuten vor Abfahrt noch mal nach: alles ok. Im Zug heißt es dann, das umgeleitet wird. Laut Website aber an allen umfahrenen Unterwegshalten pünktlich. In der Ballerbude funktioniert überhaupt nichts mehr. Und offensichtlich ist man auch nicht in der Lage, eher die Nachtstunden einzuschränken. Da werden lieber die Pendler in der Rushhour gekniffen *Aktuell auf der Website:* Würzburg Hbf - Frankfurt(Main)Hbf: Störung. Auf Grund von kurzfristigen Personalengpässen beim Infrastrukturbetreiber kommt es zu Verspätungen und Haltausfällen wegen Umleitungen weiterhin vom 01.07. bis 19.07.24, jeweils von 05:30 Uhr bis 20:00 Uhr zwischen Aschaffenburg Hbf - Hanau Hbf. Vereinzelt Zusatzhalte. Die werden übrigens von der DB bedient, die HLB darf die Strecke (selbst wenn's mal läuft) offenbar nicht durchgängig befahren, alle anderen Züge jedoch schon. Der Eindruck entsteht zumindest bei mir als Pendler. Wie gesagt, das ist nur ein Beispiel von vielen im RM-Gebiet Ich glaube schon gar nicht mehr an den "kurzfristigen Personalausfall" sondern geplante Einschränkungen, weil Urlaub. Er sei ihnen gegönnt! Das ist aber kein Zustand mehr und ein tägliches Glückspiel.

[@danielrose1392]

Wer von beiden Baustellen betroffen ist kann den etwas größeren Bogen über Mainz machen und kommt in 2:30 von Köln nach Mannheim.

[@Dalex1910]

In Limburg soll allgemein nie ein ICE halten

[@felixschmidtt5730]

Hält auch keiner .... nur in LM Süd

[@ChongJoachim-by6iv]

Eher in Montabaur. In Limburg sollten sogar mehr halten

[@RPK84]

Die Republik sollte froh darüber sein. Jetzt wird endlich mal was gemacht. Bauen und fahren gleichzeitig geht nun mal nicht.

[@mariokrings]

0:40 _Der Link ist unten in der Infobox..._ - *Ehm... Nein, ist er nicht!*

[@hessenschau]

Hallo @mariokrings, danke für den Hinweis! Wir ergänzen den Link sofort.

[@bastianmann4936]

Die Umleiter im Fernverkehr funktionieren überhaupt nicht. Die Bahn weiß selbst nicht an welchem Tag welcher Zug welchen Laufweg hat.

[@rheinlandpaule4730]

Im Juni hat die DB fast 2(!) Tage gebraucht, um einen defekten ICE von der Strecke abzutransportieren. Deshalb kam ich mit über 2 Stunden Verspätung in Berlin an.🙄

[@BahnRheinMain]

Das stimmt. Dieser war aber überhaupt nicht mehr fahrfähig und man hat vieles Probiert bis es ging. Das hing zum einenn mit der Stelle zusammen wo der Zug liegengeblieben ist, zum anderen mit den aufgetretenen Schäden, die nicht wirklich gesund aussahen.

[@tob8750]

Ich verstehe deinen Frust, aber nicht den Zusammenhang mit diesem Beitrag

[@niklaszockt5990]

Schlimm. Vielleicht mal überlegen, dass man mit dem Auto viel länger braucht. Da haste deine zwei Stunden wieder raus. Immer dieses Gefasel...

[@felixschmidtt5730]

So unseriöser Journalismus Was ist denn schlecht am BHF LM Süd ?

[@_swisstrain_]

Mit so viele Zug Ausfälle müsste ja die Pünktlichkeitsquote dann wieder steigen. Naja wird sie sicher. Schlechter als 65% kann ja kein Boni Bezahlter Mitarbeiter Verantworten.

[@leostrawinski2574]

Ich verstehe es nicht... die schweiz "generalsaniert" indem ein gleis saniert wird und eins weiter befahrbar bleibt... nurnoch experten im verkehrsministerium😔

[@unifaeggi]

Das stimmt nur teilweise. Man versucht schon den Einfluss von Baustellen so gut es geht zu minimieren. Lange hat man deshalb fast nur in der Nacht gebaut. Das reichte aber nicht aus, und das Netz wurde auch immer maroder (nicht zu vergleichen mit Deutschland). Der Unterschied ist, hier hat die Politik die Reissleine gezogen. Erst tadelten sie die Bahnunternehmen, dass sie nicht mit der Sanierung hinterherkommen, und dann wurde ein Rahmenkredit von 15 Mrd Franken gesprochen. (übrigens mit einem klaren Mehr über alle Parteien hinweg). Mit dem Hinweis, man solle das Geld nun aber in den nächsten vier Jahren verbauen! Deshalb gibt es momentan teilweise auch Vollsperrungen.

[@Luce819]

Rational betrachtet macht es schon Sinn, auch wenn es weh tut. Das jahrelange Herunterkommen der Infrastruktur hat seine Narben hinterlassen. Eine Modernisierung wurde immer und immer wieder aufgeschoben, jetzt haben wir den Salat. Dafür ist ganz alleine die ehemalige Leitung der Deutschen Bahn AG Schuld und die Kunden dürfen es nun ausbaden. Die Privatisierung der Bahn hat zwar die Pforten für Fremdunternehmen geöffnet, aber was bringt das wenn die Infrastruktur in den Händen der Bahn AG liegt?

[@tob8750]

Das Missmanagement des ehemaligen Vorstandes hat absolut schuld daran, alles voran das von Herrn Mehdorn. Aber auch die Bundesregierungen ab 1994 haben maßgeblichen Anteil daran. Es sollte wohl logisch sein, dass mit Infrastruktur alleine kein Geld zu verdienen ist und dieser Teil aus einer AG herausgelöst werden sollte bzw. Man es hier handhaben sollte wie bei den Autobahnen

[@JonasS.-wy5io]

Naja wohl eher das Kaputtsparen der Bahn durch das Bundesverkehrsministerium. Die Bahn gehört am Ende des Tages dem Bund und der gibt (mehr oder weniger) vor, was die Bahn zu tun hat.

[@poldy65343]

Könntet ihr vielleicht eure Entscheidung, auf KZbin keine Hessenschau mehr zu senden, nochmal überdenken!?! Danke!

[@abbauderkirmes-benzeventzo5520]

immer am den sommerfieren hmmmm egal mit dem auto gehts :) ach diese DB Kann weg bzw das juckt mich nd :)

[@chrislautendorf8244]

Die Strecke ist doch noch gar nicht so alt. Aber klar, wenn bei 32 Grad die Schienen weich werden. (Insider)

[@iamwitchergeraltofrivia9670]

Das ist keine schnellstecke da fahren regional bahnen und Güterzüge

[@rheinlandpaule4730]

Auf der Schnellfahrstrecke Köln-Frankfurt fahren ausschließlich ICE's.

[@niklaszockt5990]

Noch so einer, der so einen unqualifizierten Kommentar von sich gibt. Auf einer SFS fahren ausschließlich ICEs. Sonst wäre es ja auch keine SCHNELLfahrstrecke. So ein Unsinn...

[@iamwitchergeraltofrivia9670]

@@niklaszockt5990ja und wo hält der ice in Mannheim such da fahren s bahnen res und soweiter

[@iamwitchergeraltofrivia9670]

@@rheinlandpaule4730 ausßerdem von Frankfurt nach Koblenz fahren regional bahnen es bringt nix die scheiss ices

[@TheMatchboxberlin]

allein der satz "schnellstrecke" ist perse ein WITZ!