Ich lag so FALSCH… Mercedes EQE Ersteindruck

Ihr habt mir immer gesagt, wenn ich schlecht über die deutsche Autosoftware geredet habe, dass Mercedes so viel besser ist...hattet ihr Recht? Das finden wir in diesem Video über den Mercedes EQE heraus!
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[@holgerglindemann96]

Moin Robin, ich habe seit etwas über 3 Jahren einen EQC und bin immer noch "verliebt" in dieses Auto. Das MBUX ist ein Traum auf Langstrecken, sodaß man ohne Vorarbeit o.ä. sich einfach reinsetzt und losfährt. Genau das ist es, was Mercedes schon vor 3 Jahren mit dem EQC geschafft hat. Das Burmestersoundsystem habe ich damals auch gebucht und jeder, wirklich jeder, der mitfährt, staunt über diese Klangqualität in dem Auto. Es ist einfach nur zum genießen (auch bei anderer Musik als Queen). Vielen Dank für diese immer offenen und erfrischenden Videos, die einem den Tag erhellen lassen. ;-) Schönen Gruß aus dem ganz hohen Norden Holger

[@urghfas7843]

Es fehlt zwar in der Optik die Stufe des Kofferraums, aber der EQE ist dann quasi ein Stufenheck, die klassische Limousine, da er nur den Kofferraum-Deckel hat und keine Klappe irgendeiner Art. Wieder ein super Video Robin, top 👍

[@andreas7999]

Wird eigentlich als Stufenheck bezeichnet..

[@gesus2008]

Absolut richtig! 😄 Stufenheck Limousine oder Fließheck Limousine. 😄 wie kommt's das so viele den Begriff nicht kennen?🤔

[@karlin_oriley]

Es ging nicht um die Karosserieform, sondern um die Bezeichnung der Version mit Klappdeckel und mitöffnender Scheibe am Kofferraum. Also so wie beim EQE vs so wie beim EQS

[@gesus2008]

@@karlin_oriley 😅 ja wie gesagt Stufenheck oder Fließheck!😅 Ich merke, es scheint immernoch recht unbekannt zu sein😄

[@ertzgdds]

Nicht vorhandener Frunk und der eher kleine Trunk sind halt ein wenig ein NoGo für mich. Ich bevorzuge da eher die hohe Praktikabilität. Und die Preise bei MB sind dann auch noch recht stolz. Das bessere Fahrwerk im MB ist natürlich ein dicker Pluspunkt. Aktuell werde ich andere Dämpfer in den überdämpften Y einrüsten lassen, um das Problem mit dem Fahrwerk hier abzumildern. Extra Kosten 700€ für die Dämpfer zzgl. Arbeitszeit sind nun nicht arg. Das Navi ist schon stark bei MB. Die gute und Anbieterungebundene Ladestationsauswahl ist hier ein dicker Pluspunkt. Bei Tesla nutze ich für Fremdlader halt notgedrungen ABRP im Browser des Tesla. Funktioniert einwandfrei und man hat dann auch eine Anbieterungebundenere Ladestationsauswahl. Nicht so bei Tesla itself. Da sollte Tesla dringend von weg und das Ganze toleranter gestalten! Und jetzt kommt bitte nicht mit dem "ich lade eh nur bei Teslas SuCs" Argument. Ich lade halt über ein Ionity-Abo aktuell wieder nur zu 57%-63% der Preise bei Tesla nach den zuletzt wieder angehobenen Preisen bei Tesla diese Tage. Aber im Grunde kann ich mich halt über Umbauten und Navinutzung im Browser recht gut mit dem Tesla arrangieren und dessen Schwachpunkte für mich abmildern. Gut, einzig den Garantieverlust im Fahrwerksbereich muß ich dann bei Umbauten "schlucken". PS: Bei ABRP im 5€ Premium-Abo und zusammen mit dem Teslalogger zu Hause, gibts die Möglichkeit den ABRP-Account mit den aktuellen SOC Daten des Fahrzeugs zu versorgen. GPS bekommt ABRP im Browser direkt vom Fahrzeug. Somit funktioniert ABRP im Browser des Tesla tatsächlich erstaunlich gut und mit den wichtigsten Livedaten. Zudem zeigt ABRP im Browser (im Gegensatz zur CarPlay-Variante) auch die Belegungszustände des nächsten Ladeparks der Route live an. Das macht ja Tesla auch nur bei den eigenen SuCs und dort auch nur, wenn man den Tesla-Ladepark manuell in der Route antippt. Einzig die Vorkonditionierung des Akku kann ABRP nicht aktivieren. Hier muß man die nächste Ladestation parallel nochmals im Teslanavi als Ziel angeben. Ich wünschte mir von Tesla, dass man hier wie bei MB auch bestimmte Fremdlader über Filter in die Ladeplanung mit einbeziehen könnte und dass man die aktuelle Belegung für den nächsten Halt eingeblendet bekäme.

[@SebastianQuass]

Hmm ... also persönlich reißt mich der EQE nicht vom Hocker. Kein Frunk und die Öffnung des Kofferraum ist ein Witz. Auf den hinteren Sitzen hat man den Eindruck, dass man in einer dunklen Höhle sitzt, da würde ich mich nicht wohl fühlen. Viel Spaß, wünsche ich dir im Winter mit den Rahmenlosen Fenstern, bei meinem Tesla frieren die regelmäßig fest. Aber was mich interessieren würde, wie ist es denn mit dem Einparken mit so einer Hinterachslenkung? Oder was kann man noch im Rückspiegel sehen?. Danke für dieses Video, macht weiter so!

[@Autonomous_Living_and_Driving]

habe bei meinem Model S null probleme mit den rahmenlosen Fenstern im Winter. Der Kofferraum ist so wie beim Model 3 peinlich. Sonst ist es der schönere EQS…

[@electrichead2022]

Was ist mit dem Nio? Gab es zu viele Probleme? Viel spass mit dem eqe...leider ohne hyperscreen....

[@sidt1]

Das komische ist ja das im Motorraum ausreichend Platz wäre für einen Frunk. Weiß gar nicht ob es jetzt überhaupt schon eine Wärmepumpe gibt für den EQE🤔

[@Strebbes]

Zum Änderungsjahr 23/1 (~April-Mai 23) wurde die Wärmepumpe hinzugefügt. Im Motorraum wird der Platz für optionale Ausstattung "reserviert", dh. für den HEPA Filter und/oder Frontmotor bei den Allradversionen.

[@cfranke3576]

Sehr schön, ich war einer der Kommentatoren, die geschrieben haben, dass die Navi echt super funktioniert :-) Auch als Langstreckenfahrzeug sehr gut geeignet. Und als Firmenwagen mit ermäßigtem geldwertem Vorteil. Der Verbrauch liegt bei mir allerdings um Schnitt bei 20 Kw

[@ROBINTV]

Dann danke für deinen Kommentar ;) Du siehst, ich gehe darauf ein. Nächste Woche kommt das Road Trip Video. Echt ein schönes Langstreckenfahrzeug.

[@cfranke3576]

@@ROBINTV Dann bin ich gespannt ob Du auch Qualitätsmängel bemerkst (Bei mir ist die "rubbelnde" Bremse bei starker Bremsung- Es scheint als der Wechsel von Rekuparation auf richtiges Bremsen nicht richtig funktioniert, knarzende Vordersitze beim Beschleunigen , knarzende Mittelkonsole beim "Drauflehnen", Schrammende Verkleidung am Scharnier Kofferraumdeckel, Kondenswasser im drittem Bremslicht hinten, Unschärfe in Frontscheibe .....)

[@yxcvbnm0911]

Sehr schöner Wagen, das Design gefällt mir auch gut. Das viele Plastik sehe ich auch kritisch, noch dazu in dieser Preisklasse. Die Frage ist, klappert der Wagen beim fahren. Premium Klasse bedeutet auch immer Stand der Technik, dass kann man von der Ladegeschwindigkeit leider nicht sagen, da sind andere Anbieter weiter.

[@dieterkocht1153]

Nicht unbedingt. Es kommt ja auch drauf an, wie stabil eine hohe Ladeleistung gehalten werden kann. Nur ein kurzer Maximalwert reicht als alleiniger Anhaltspunkt nicht aus. Ich habe selber seit 2 Monaten einen EQE und der lädt ziemlich stabil mit hohen Werten. Ich bin sehr zufrieden!

[@dieterkocht1153]

Noch eine Anmerkung: Bei dem Wagen klappert wirklich nichts. Wir fahren häufig ohne Musik, da wir die Ruhe genießen.

[@markusvonwrycz-rekowski1497]

Das ist ein Stufenheck! Wenn die Heckscheibe mit aufgeht, nennt man das Fließheck.😊

[@steffihober8449]

Hallo Robin, tolle Videos über den EQE. Wir hatten auch einen von Nextmove, aber nur eine Woche. Eigentlich wolltest Du doch nach ein paar Monaten mit dem Auto noch ein Fazit-Video machen??? Wie sieht es denn damit aus... 😍😍😍Weiterhin viel Erfolg!

[@geldverdienen-imschlafde]

Ich warte auf den CLA den ich auf der IAA gesehen habe. Kommt Ende 2024 mit Festkörper Batterie, 700km und im Winter kein Leistungsverlust. Danke für das Video.

[@RSProduxx]

Bei der Reichweite bin ich mal auf Intensivtests gespannt. Wäre schön, wenn sich bei den Akkus endlich mal was tut...

[@Drehstrom-3000]

Beim Cla ist die Rede das Opel für Mercedes Batteriezellen produziert und stand jetzt wären es nur LFP Batterien diese, aber 800V Aufgebaut sind.

[@Likr666]

​@@Drehstrom-3000Wo stellt Opel den Akkus her? Opel bekommt nur Stellantris-Standardkost und auch Stellantis baut keine Akkus. Feststoffakkus gibt's aktuell gar nicht und werden immer nur angekündigt. CATL wird wohl demnächst Akkus an die Hersteller verkaufen, die man als Teilfestoff oder Hybrid bezeichnen kann, aber keine echten Festoffakkus. Siehe Prof Fichtner bzw. den Podcast "Geladen" dazu.

[@harrykrause2310]

Der CLA wird 2024 sicher keine Festkörper Batterie haben!

[@Drehstrom-3000]

@@Likr666 Stellantis hat ein Werk Billy-Berclau/Douvrin in Frankreich das baut die Akkuzellen vom neuen 3008 dieser bekommt einen 76kWh Akku und ein 98kWh. Und Opel soll 2024 im Opel Werk Kaiserslautern Akkuzellen produzieren.

[@bernhardleopold6702]

Gute Idee, das eigene Auto zu testen. Nach einem Monat Alltag hat man doch einen ganz anderen Einblick, als nach einem Testtag. Interessiert hätte mich noch, was der Testwagen gekostet hätte mit der Ausstattung wie er da steht.

[@Garafon.]

Der Preis wurde oben rechts eingeblendet als der Grundpreis gezeigt wurde bei 2:23 157,437€

[@urghfas7843]

@@Garafon. Ich glaube, das war eher die maximal Konfiguration, also einen Preisspanne von 67k bis 157k €, und nicht der Preis seines EQE. Denn dann hätte er den Hyperscreen, das Glasdach uvm.

[@Garafon.]

@@urghfas7843 Ja so wird es sein, hast Recht. Aber einfach zuuuuu Teuer.

[@urghfas7843]

@@Garafon. Auf jeden Fall, viel zu abgedreht.

[@ROBINTV]

Meine Konfiguration liegt wohl bei ca. 80k

[@dieterschmieg7254]

Da sind sie wieder, die Billig-Plastik-Abklopf-Tester von KZbin 😁 Aber wenn solche horrenden Preise abgerufen werden, erwartet man schon andere Qualität- und zwar durchgehend!

[@Garafon.]

Wobei sich viele täuschen lassen und glauben es sei Metal obwohl es auch Plastik ist das nur so hingetrimmt wurde.

[@harrykrause2310]

Man erwartet aber auch einen modernen Look. Würde man alles nur aus gebürsteten Metall, Krokodilleder und Holz bauen würde es sehr altbacken aussehen.

[@patrick9212]

Denkt euch mal den Stern weg und macht irgendein no name Emblem / Logo drauf und ob ihr dann immer noch bereit wärt 67-100k für diese "Gehhilfe" zu zahlen ...

[@harrykrause2310]

Zum Thema Plastik/Metall: Ich wette bei MB hat man eine statistische Erhebung welches Teil man wie oft anfasst und wie stark der Verschleiß sein wird, wie oft man es anschauen und wahrnehmen wird. Anhand dessen wird sicher genau mit spitzen Bleistift entschieden wo man leichtes - vielleicht nicht mal günstigeres Plastik und wo man Metall einsetzen wird. Manches Design manche Form ist halt nur noch im Spritzguss herstellbar oder als Metall gar nicht klapperfrei montierbar, so dass Plastik auch in hochwertigen Autos am Ende die bessere Wahl ist.

[@daniele.2045]

Die S-Klasse war früher erstklassig verarbeitet, bis der Innenraum zur mobilen Playstation nach Tesla-Vorbild umgebaut wurde.

[@blackdragonking]

5:00 heißt das dann nicht 5 Türer?

[@rascaltommy8667]

Also ich kenn es als Stufenheck aber da ist es normal deutlicher abgesetzt xD aber joa mag es auch wenn da die Heckscheibe mit aufgeht

[@daniels788]

Check bitte aus, ob du eine Momentan-Verbrauchsanzeige findest oder ob es tatsächlich nur den Verbrauch ab Start, ab Reset und eine Verbrauchsanzeige der letzten 7,5min, 30min etc gibt. Danke

[@harrykrause2310]

wenn ich mich richtig erinnere - ist schon ein Weilchen her - gibt es die in einer der vielen Fahrerdisplay anzeigen - aber nicht in jeder.

[@67er_matze97]

Scheibe geht mit hoch => hatch back oder auf deutsch Fließheck nur Kofferraumdeckel geht hoch, Scheibe bleibt unten => notch back oder Stufenheck ..so kenne ich das von einer bekannten Autofirma bei der ich viele Jahre arbeiten durfte. Allerdings gehörten wir zu einem amerikanischen Konzern. Deshalb waren da immer die amerikanisch Begriffe üblich.

[@ROBINTV]

Danke dir, die amerikanischen Begriffe kenne ich. Ich hab mich gefragt wie man das auf Deutsch richtig ausdrückt.

[@kham4481]

Ein Vergleich mit dem id.7 währe sehr interessant. Insbesondere was Reichweite/Verbrauch/Ladeleistung angeht.

[@62rockrock]

Einfach geiles Auto und gut vorgestellt 👍

[@andreashofmann7819]

Fließheck, heißt es, sowie beim EQS.

[@urghfas7843]

Nicht ganz, denn beim EQS geht die ganze Heckscheibe mit auf, daher der Name. Der kommt nicht nur von der Form her. Aber man muss schon sagen, die "alten" klassischen Bezeichnungen passen langsam nicht mehr zu "unseren" neuen Rundgelutschten Autos 🙈😅

[@cfranke3576]

Stufenheck

[@uwematschulat4181]

Kann das mit der Software bestätigen Hinterachse lenkt mit 5 Grad ( gegen Aufpreis 10 Grad)

[@gillmor2386]

Der bessere Tesla - aber auch der doppelte Preis (ausstattungsbereinigt). Plastik ist heute überall! Potenzelle Käufterschicht: 0,5 % der Deutschen.

[@norbertschoentauf5239]

Dreifaltigkeit 😎 oder Stufenheck-limo

[@martinroggon3524]

StufenHACK !? ;-)

[@oscarbettoni3652]

💪😎👍

[@schwabenpfeil1554]

Nix-Heck.

[@richardikus7216]

Warum hat sich Mercedes eigentlich für dieses uralte Windows Vista Design entschieden?

[@wolfgangrosner1794]

Sedan

[@wolpi7639]

Für den Preis dieser Seifenkiste hole ich mir lieber 2 Model Y. Im Ernst, die Software sowie das Platzangebot ist in Bezug auf Tesla indiskutabel, da hilft auch kein Schönreden. Die Reichweite von 500km glaube ich nur bei 90km/h und 20°C Außentemperatur. Welches Auto war nochmal das weltweit am häufigsten verkaufte? Wenn Mercedes und Konsorten jetzt nicht endlich Gas geben, dann sehe ich für die und unsere Wirtschaft Dunkelschwarz.

[@christianmarschall4546]

So ein Käse. Dann hast aber auch nur 2 MY ! Schlechtes hoppel Fahrwerk und assistentssysteme von 2018. Ganz zu schweigen das die Teslas auch langweilig aussehen aber das ist Geschmackssache. Ach ja noch was. Du würdest auch 6 Dacia SANDERO oder noch besser 100 Aldi E-Bikes dafür bekommen 😮

[@Gerd2023]

Im Gewerbeleasing kostet bei Mercedes ein sofort verfügbarer EQE 300 (neues Lagerfahrzeug) aktuell 411,90€ + MwSt im Monat bei 20000 km p.a.

[@wolpi7639]

@@christianmarschall4546 Ne, ne, die Model Y sieht nicht langweilig aus, das ist potthässlich. Gerne würde ich einen VW oder Stern kaufen, aber nicht mit dieser unübersichtlichen Hoppel Software und den Irrsinnspreisen.

[@wolpi7639]

@@Gerd2023 Das nenne ich einen Schleuderpreis.

[@Meisterqn]

Wirklich interessant werden die Themen Software (und auch Hardware) und konzerninterne Kompetenzen sowieso erst in Zukunft. Laut Handelsblatt verzichtet Mercedes aktuell noch auf den Einsatz eigener Softwarelösungen beim Drive Pilot zugunsten des derzeitigen Partners Nvidia, der den Fahrcomputer inkl. Software zuliefert und sich dafür 50 Prozent der Einnahmen gönnt. Deswegen wollen sie ja zukünftig zu Qualcomm wechseln und dann wohl zumindest auch zunehmend eigene Software nutzen, was das Problem der aktuellen Diskussion ist. Wie groß der Anteil eigener Software sein wird und was sie im Gesamten nachher zu leisten vermag, muss man dementsprechend noch abwarten. In diesen Diskussionen wird permanent vermischt, was ein Hersteller derzeit selbst leisten kann oder eben nicht, was erst mal nicht zwangsläufig etwas damit zu tun hat, was ein spezifisches Modell letztendlich aktuell im Betrieb kann. Ebenso nicht unwichtig ist auch der Unterschied zwischen Komfort- und Sicherheitsassistenten. Das sind zwei getrennte Diskussionen. Gerade bzgl. Themen wie Konkurrenzfähigkeit oder Unternehmensbewertung sind diese unscheinbaren Details jedoch ganz essentielle Punkte, die hierzulande nach Jahren noch gerne missverstanden werden. Und bei aller berechtigten Kritik an Tesla und ihren teils recht seltsamen Entscheidungen (Stichwort Wegfall der USS beim Parken ohne entsprechende Ersatzlösung) kann man selbst den auslaufenden europäischen Autopiloten nicht als Stand von 2018 bezeichnen und die Sicherheitsassistenten erst recht nicht, die laut den entsprechenden Crash-Instituten in NA und Europa aktuell die besten der Branche sind. Teils mit merklichem Abstand. Und gerade diese sind ausnahmslos Serienaustattung in allen Modellen.

[@karlin_oriley]

Die Hinterachslenkung würde ich gerne mal sehen. Zum einen beim Rangieren als auch in Dynamik (lenkt dann mit und stabilisiert das Auto). Burmester muss ein Traum sein. Gefällt mir immer besser, desto öfter ich ihn sehe, aber ist leider arg teuer

[@orangevette_mr9113]

Super Bitte mehr videos vom EQE Er soll ja auch eine Wärmepumpe haben seit neustem. Wie ist der verbrauch auf der Autobahn? Ist es eine große umstellung mit der Hinterachslenkung zu Rangieren?

[@cfranke3576]

Es hängt natürlich von er Geschwindigkeit ab. Aber im Schnitt bei einer Fahrweise, die einem Verbrenner gleicht bei 22kw

[@diesternenhalle3702]

Ich fahre den EQE 300 jetzt seit 1 Jahr, und habe jetzt 11000km zurückgelegt. Das Auto ist wirklich sehr effizient, im Sommer kann man den auf Langstrecken mit 16-17 kWh/100 km bewegen, Landstraße auch mal mit unter 15 kWh. Auch die Software und die Ladeplanung sind wirklich sehr gut. Ich finde die Verarbeitung verglichen mit anderen Mitbewerbern noch überdurchschnittlich. Kritikpunkt ist aus meiner Sicht die fehlende Dichtung am Kofferraumdeckel, wenn es regnet tropft die Suppe beim Öffnen in den Kofferraum rein. Das gilt auch für die rahmenlosen Scheiben, da läuft beim Öffnen das Wasser innen herunter. Weiterer Kritikpunkt ist der riesige Wendekreis, wenn die Hinterachslenkung nicht an Bord ist, die also immer mitbestellen. Letzter Negativpunkt ist die Taktik von Mercedes, dass gute Software-Gimmiks als Dienst jährlich neu abonniert werden müssen, obwohl das Auto schon nicht gerade günstig ist. Positiv: Sitze sind der Hammer, Virtual Reality im Navi und Headup-Display, Burmester-Anlage ist ein Traum, Fahrgeräusche sehr niedrig, Fahrwerk wie von Mercedes gewohnt sehr komfortabel, Platz im Innenraum reichlich vorhanden für die Familie.

[@karldrei2319]

Obwohl das Kind schon besser schläft wenn’s dunkler ist. 😄

[@pierromierro392]

Stufenheck ;-)

[@Flugexperte]

Bei Elektroautos zählt jedes Gramm an Gewicht und die Nachhaltigkeit. Wir müssen uns in Zukunft sicherlich auf neue Materialien einstellen. Metall wird erst in 20 und mehr Jahren durch grünen Wasserstoff grün. Bis dahin werden die Türgriffe aus einem Kunststoff mit lackierter Oberfläche sein, die durch chemisches Recycling gewonnen werden und eine Metalloptik bekommen. Ich denke, wir müssen umdenken, denn oft sind sogar solche umweltfreundlichen Ersatzstoffe deutlich teurer als Metall. Nicht alles, was glänzt, ist aus Gold :)

[@joemeino7865]

Stufenheck Und das ist scheisse

[@GerhardVogel-mx1mw]

Vorschlag zur Kofferraumklappe.: Bad Heck!

[@Sascha_98]

Also der WLTP Wert beim Mercedes EQC trifft voll zu und manchmal kommt man auch deutlich drunter.

[@ROBINTV]

Dann fährst du aber auch sehr sparsam, das schafft nicht jeder ;)

[@Sascha_98]

@@ROBINTV geht, fahre relativ normal. Wenn ich in die Eco Coach App von Mercedes schaue, gibt es einige die den WLTP Wert erreichen und drunter liegen. Im Schnitt liegen alle Fahrer im Sommer knapp über dem Wert und im Winter steigt es schon leicht an. Kommt immer drauf an wie kalt es wird. Laut der App liegt die Community in den letzten 5 Monaten unter dem WLTP Wert.