[Eng sub] Disassemble the Toyota Prius inverter [Japanese amazing technology]

I disassembled the third-generation Prius inverter that sold very well.
Many Japanese parts were used.
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music: Kevin MacLeod, The Big Beat 80's.

[@user-lf9ix1bq5f]

トヨタ車用の基盤製造している会社に勤めている者です！ 自分は完成品を見たことがなかったし、解説も分かりやすくとても勉強になりました！興味深い動画上げて頂いてありがとうございます笑

[@user-iq1cu8fq4h]

いつもお勤めご苦労さまです！

[@shuzekky]

こんなものを月に1万個？生産し続ける工業力の凄さを改めて感じました。庶民に買える値段までコストダウンして車1台にまとめるのもすごいです。

[@user-hr6sr8xx6d]

下請けいじめの賜物ですね

[@Koutsukei-ch]

@@user-hr6sr8xx6d 逆に考えると、下請けがないと大企業は何もできないということですね。

[@user-hr6sr8xx6d]

@@Koutsukei-ch いえ　 下請けいじめ・丸投げ、情報操作等の工作活動、闇献金等で成り上がった悪徳三流企業ト◯タは下請けいじめがないと何もできないということですｗ

[@Koutsukei-ch]

@@user-hr6sr8xx6d まぁそう言うことですね。下請けの会社自体がなければ下請けいじめもできませんし？

[@dkdr5795]

@@Koutsukei-ch 下請けも大企業がないと何もできないですね。

[@tkazuki]

「こんにちは今日はプリウスのインバータを分解します」 もはやパワーワードw

[@nyo-sann8281]

神　降　臨！ このような分解レポートは本来大金を払って見るもの・・・ひたすら感謝です。 プリウスに詰まる技術と圧倒的正論は、まさに日本が誇れるものだと思っています。

[@billikenseven]

凄いな、あれだけのものをあのサイズに納める技術も 基板一枚のデザインというか設計の技術もそれを一つにまとめる技術も… これは○○と説明できるイチケンさんも凄い いい物を見せてもらいました

[@kBFnFKhkFnkdSfnKSI]

コレをさくっと分解して解説出来るアンタがすげぇよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@fairymail3961]

一般ユーザーからしたらまさにブラックボックス 分解しようという意志がすごいね 電気物は感電が怖いとか考えてしまう 分解して理解して、説明できちゃうところに電気工学博士を感じる 面白いのでチャンネル登録させていただきました

[@Super_DX_HEYBOT]

5:23 こんな沢山の精密部品の塊で、壊れずに車が動くとは驚きです✨

[@mtDNA]

半導体工場で働いていますが、IGBTがこんな感じに使われているんだなぁと勉強になりました。日本の技術の塊ですね。

[@user-oh9rb6de2m]

IGBTチップを供給しているメーカーの努力もすごいです。トヨタの要求に応えているのですから。。 弱電は壊滅しましたがパワー半導体は日本の産業として守らなければなりません。

[@aabc780]

このチャンネル初見なんですけど、うp主さんのレベルが高いとコメ欄も相応の人が寄ってくるもんですね…

[@maruohamamaru6839]

三菱のIGBTはこのご時世にあっても斜陽じゃないですね。 新幹線のインバーターには三菱のものが使われているし、韓国の仁川空港のモノレールだか鉄道だかも三菱のインバーターが使われています。 それ、私が造りました。 芸能人になれそうなほど花のある美人の女性と一緒に造っていたけど、あの人、今どうしていることやら。

[@user-ws1ju2bb8j]

パワーMOSFETは動作特性が抵抗性電流が増えるほど損失が二乗で増えます。 IGBTはトランジスタをFETで駆動する近似素子なのでTRの特性抵抗は低く飽和電圧損が0.2V～有るのですが、抵抗が低いので損失は大電流域で低く有利です。 キャリア速度影響で高周波域は不利です。

[@user-nh8wt2ur4i]

以上、トランジスタ技術よりパクリでした

[@akaidensya2000]

よく日本の夏に電子部品が耐えるよな～って思う。高温多湿に耐えられるのはすごい、、、

[@kakureneko9737]

説明を見ると冷却水も通っているので水冷なのでしょう。

[@user-qp6rq9bj7t]

@@kakureneko9737 その通り トヨタのハイブリッドインバータにはE/G冷却水と同じLLCが使用されています

[@user-vf4cw7be5u]

自作PCなんて水冷なんて全然冷えないのに

[@qdkqdk]

すごいねえ。こういう表から見えないパーツにも設計者がいて、テストする人がいて技術者が頭を抱えながら安全を考慮しつつ小型化してて…脳内でドキュメンタリーがひとつ出来上がりそう。

[@user-pm9ez6fh8o]

ご理解頂き光栄です。 コンバーターが入っているダイキャスト製のケースをコンケース。 インバーターが入っているダイキャスト製のケースをインケース。 と呼びます。 この動画では分解出来ませんでしたが、 基盤の冷却水路は、Uの字のトグロで 構成され水流の圧力損失が少なくなるよう、小型化を目指しつつも緩やかなカーブを描く工夫が施されています。高圧部品という性質から、衝突時に破損し漏電し感電しないよう、何重ものリレーでセーフティを儲けたり、搭載位置も一番リスクの低いエンジン中央部にレイアウトするなど、高電圧の法規を満たす工夫が施されてます。 映像でコンケースとインケースの締結ボルトが多いのも、衝突荷重の入力に対しケースが分解しないよう、締結点を増やし1点あたりにかかる荷重負荷を分散するのが目的です。さらに、インバーターを固定する金具は、エンジンの振動でインバーター内部の基盤が壊れないよう強固でありながら、衝突時には荷重をいなす工夫がされているようです。 また、高圧部品は、ノイズも多い出しますので、信号系の回路にノイズが乗ってラジオやテレビが乱れ無いようシールド対策も実施してるはずです。叡知が詰まったパンドラの箱のようなものです。

[@user-hh2hp5tu3j]

@@user-pm9ez6fh8o トヨタ「そこ企業秘密なのでっ！」と言われてしまいそうな解説ですね(笑)

[@user-bj5dd7qv2e]

こういうの見ると、車本体価格って安く感じる。。。。量産効果ってすごいですね

[@mioz4808]

こういう動画いいっすね！！待ってました！！

[@user-xv6ls8qg4x]

電子系を学んでいた元技術者ですが、すごい設計技術ですね。 IGBTのスイッチングや昇圧、降圧を繰り返すと放熱対策が本当に大変でしょうね。 グリスによる放熱や冷却水による放熱。 これだけの回路を不安定な環境で動かす大変さはものすごい努力だと思います。

[@user-xl4yn6yl9l]

IGBTをジェル状の封止材で冷却効率を高めるのは初耳でした。勉強になります。 こうやって眺めると、熱とノイズとの格闘をされたんだろうなと、技術者たちへねぎらいの言葉をかけたくなりますね。

[@user-pb8ib2im7o]

少し前まで別のOEMでインバーターやってました。 とにかくトヨタの新しいインバータは開発部から注目の的！IGBTしかりコンデンサしかり、特にPrius4では色々と勉強させてもらいました。 懐かしくなる動画、ありがとうございます

[@yden3631]

プリウス1台買うだけで他の日本企業も潤うとかトヨタは何を考えてるんだ（褒め言葉） 国内企業だけでハイブリッドカーが作れてしまうのも日本の技術職の高さよな

[@user-zq9ge7qd7w]

潤わないよ、馬鹿みたいに買い叩いてるから。トヨタだけ在庫も持たず一人勝ち、下請けはトヨタが儲かるだけ赤字になる。

[@aki2069]

@@user-zq9ge7qd7w 仕事が安定して流れてくるだけで、かなりありがたいけどな。 他国の自動車会社との競争に負けずにこっちに発注流してくれればありがたい。 少なくともどっかの自動車会社のように、全部中国やタイに持っていったあげくにまともに輸入もできないとかよりマシ

[@user-nh8wt2ur4i]

@@aki2069 日産をディスるのはよせ！ゴーンをディスるのは許す あー私、別に日産のファンでもなんでもありません

[@aki2069]

@@user-nh8wt2ur4i いやー、そんなレバノンに逃げたら爆発事故に巻き込まれてレバノン自体がヤバいことになりそうなマヌケが元CEOだった会社とかあるんですかねーｗ？

[@user-ii6sl3tw9b]

@@aki2069 日本にいた方が絶対に良かったのにな…

[@FX.Tsubasa]

まるで、設計図を見て、解説しているように見えるけど、現品を見て、解説してるんですよね。イチケンさんの技術力の高さが凄い。

[@Hoi_An_2555_Viet_Nam]

プリウスの電子部品を最初から設計したり、各部品が完成するまでに多くの人の苦労と努力が掛かっているのだろうと思います。 それを考えると、自分のクルマを設計してくれた人達がきっと自分の周りにいると思うので人をもっと大切にしようと思います。

[@user-nh8wt2ur4i]

んじゃあビール1杯おごってくれ

[@sayo911k]

「電気自動車は構造が簡単だから誰でもできる」 みたいなことを言われていたときもあったけども、制御まで含めたら とてもとても「簡単」とは言えないと思いましたよ

[@masuminagasaka5025]

効率とか耐久性とか冷却などお客様に買って貰うって意識が無ければプラモデルでも電気自動車のミニだからね。安全・安心（どっかで聞く言葉）も考えると難しいと思いますね。

[@user-ww8wm2hu4c]

分解しながら「これはこの機能、これはこれに使ってます」ってスラスラ解説するのほんと凄い。 釈迦になんとやらですが感電だけには気を付けて下さいね

[@user-se6uv2sj9v]

何言ってるか分からないけど見入っちゃうね

[@user-nh8wt2ur4i]

彼は日本語をしゃべってます

[@user-wd1ye7km4p]

何入ってるか分かってるけど見入っちゃうね

[@itakuya.13]

解りやすい動画、有難うございます。仕事で関係があり、参考になりました。

[@sasakazuya]

凄く分かりやすかったです！リーフの解説もお願いします！

[@ControlEngineeringChannel]

電気回路の授業をする上で凄く参考にしていますが、今回のも参考になります。

[@Leo-ov3wb]

素晴らしい造りです、 感動しました。

[@user-hp9pi7pt3b]

made in Chinaで目が慣れてるけど、いざmade in Japanって見るとかっこいいわ

[@yamato-buta]

トランスの二次側が線と言うより厚みのある銅板になっていて、おもしろいです。しかもコンパクトにまとめられてて凄いです。

[@user-fi5uj1cc8l]

素晴らしい解説ですね。 リバースエンジニアリング能力すごいです。

[@fishermanmrt]

以前から、電気自動車の要であるインバータがどうなっているのか気になっていたので、大変勉強になりました。 一般の電気設備に使われているインバータと違い、物凄くコンパクトに収め、かつ、事故などで潰れた時の安全性のことも考えられているので、 なにか別のものにも流用できそう。

[@rukina1922]

イチケンさんの説明が非常にわかりやすいです、知識のすごさがうかがえます。

[@norich2203]

イチケンさんの分解動画・解説動画は、わかった気になれるところが好きですｗ この手の動画は日本ではレアなので、お体に気を付けて今後も続けてもらいたい

[@user-pf5bu8jd3r]

今日はプリウスのインバーターを分解します。 ファッ！？

[@yiyoubianjian4521]

@GTchannel 《車好き学生KZbinr》 さん　インバーターは、 　簡単に言うと、電子的に電圧及び周波数を変える装置です😊😊

[@LOSS_2478]

@@yiyoubianjian4521 インバーターとコンバーターの違いってなんなんでしょうか？

[@yiyoubianjian4521]

@@LOSS_2478 さん 　コンバーターは変換すると謂う意味です。 　車の場合はDC/DCコンバーターが主でしょう。詰まり、電池の電圧を変換して電圧が異なる直流電圧機器に供給する装置のことです。 　一方、インバーターは直流から交流に変換する装置です。

[@LOSS_2478]

@@yiyoubianjian4521 なるほどありがとうございます勉強になりました

[@mr0pinpon]

分解するのはあらゆる仕組み理解のいい勉強になるよね

[@okdsk7012]

決して分解しようと思わない。自分にとって、労力の無駄でしかない。

[@river0843]

いつかほんとに電気自動車作り出しそう。 いつも楽しく見させてもらってます！

[@pgara7]

インバーターの解説　大変興味深々で見させて頂きました

[@kantk]

こんな電子部品の塊みたいな車が高温多湿に晒されながら１０年１０万キロ以上普通に動いてる事自体が本来なら凄い事なんだけどなあ。日本人ってやたら今の日本メーカー叩きたがるけどさ

[@subarutendou]

最近のアップグレイトはほぼ中身、消費者には分からないとこばかり、実感がないからしょがない。そしてCMのせいもあると思う、話げわからないCMで消費者の期待を昂って、実感できないの差が半端ない。

[@user-sy7uk2sy3x]

ちなみに僕の30 系プリウスは発売初月購入の11年落ち30 万キロですがノートラブルです。 何が凄いって初期型でこのトラブルな少なさ、もちろんリコールもある程度ありますがきちんとリコールとして届け出出してくれますし。 やっぱりトヨタですね。

[@uzipro9859]

壊れない事が当たり前だと思っちゃってるから叩いちゃうんだろうなぁ

[@kmnk551]

まあ中身の技術が素晴らしいのは分かるけど、正直素人には分からない部分が多いからねえ いくら性格が良くてもブサイクじゃモテないよ

[@user-bv2qk4jd4s]

車を単なる移動手段として見ている人にとっては、ボンネットの中身なんて魔法の箱、自分で開けることもないらしい。

[@asu39]

さすがのトヨタもイチケンさんにかかれば丸裸にされてしまいますね 勉強になりました

[@SalzBach1954]

初代プリウスが発売された時、自分は大して評価していませんでした。エンジンをモターアシストすることを簡単に考えていたからです。 　考えを改めたのは、ホンダがインサイトを発売した時で、ホンダをしてもプリウスの燃費に及ばないことから、トヨタがプリウス発売までに積み重ねた技術の膨大さを改めて感じたしだいです。 　その後トヨタはプリウスの特許公開しましたが、今でも欧米ではハイブリッドカーを物に出来ていない。モーターを回す強電部分と制御する弱電部分が融合するインバーターの制御アルゴリズムが作れないのだと思います。 　そのインバーターの中を一度見てみたいと思ってましたが、今回分解しつつ解説していただき楽しく拝見しました。松下・東芝・デンソーまさに日本の弱電強電の大集合。 　見応えある動画でした。

[@user-xx3nl7oo4i]

ハイブリッドのシステムは各メーカー作ることが出来るが、肝心なのは制御プログラムだと聞いたがどうなんでしょ？

[@aoao7aoao7]

21世紀に間に合った初代プリウス発売時、自分は自動車科のある底辺高校生だったけど 無段変速機の一つの頂点であると愕然とした記憶がありますね。 偏心したハウジングに偏心させたポンプを置き、位置をずらして可変容量のポンプ・モーター 位しか思いつかなかったですもの。。

[@user-ls4pw1bb7z]

なんの躊躇なく分解するところが、凄い❗　回路に自信あるんだろうなぁ～😄　分解して回路がわかるのが、凄い❗　土木科の僕には、勉強になる❗　さて、プリウスを分解してやろうかね😅

[@alwaysoutofbase5255]

貴殿は相当な強者ですなぁ。プリウスの回生モーターも凄いんですよ。

[@northsouth575]

今度はモーターの分解に期待ですねw

[@ahnemui]

@@northsouth575 増満自動車というYou Tubeチャンネルで分解の様子が公開されています。モーターというよりはトランスミッション分解ですが…。

[@user-un7od6po8q]

弊社でめっきした基板の使用状況を始めて見させていただきました。 とても特殊な基板で到底海外では製造できるものではありません。

[@kazuki-7173]

分解するものの規模がドンドン大きくなっていくと笑笑

[@user-jj5ik9qi3m]

今回は富岳を分解していきたいと思います

[@user-ut7of7oj6m]

富岳は現役なので「京」の分解をリクエストしたい。

[@user-cf1du9oe6w]

行きなりステップ高いなwまずはエレベーター位だろw

[@mpi3508-nsig]

フランとルーミアの実況チャンネル そっちの方がレベル高いかと

[@user-sc7xz7sw4m]

フランとルーミアの実況チャンネル 主「分解中にエレベーターの籠と一緒に落ちちゃったんですが、まぁ大丈夫ですね。次はココを外していきます

[@1ZZ-FE]

改めてすごい技術だと思います

[@gekidanyamashi]

まるでわからないけど、いつも何故か最後まで見てしまいます。説明が上手だと思います。

[@francebk]

インダクターのコイル、エッジワイズの太さが半端ない。　とても重たいと思いますが同時に高価な部品ですね。　IGBTモジュールの封止材はこんなに透明度が必要なのか、と思うほど純水のような透明度に驚きました。　並列を多用しているのは個々の部品の負担を分散させて故障率を低減させる意図があるのでしょうか。　量産効果を狙ってハイブリッド車には同じインバーターが採用されているのでしょうが、それにしてもこれだけの品質と物量を使いながら信頼性と量産する技術は本当に誇れますね。

[@user-yb9pg8ks7e]

ほとんどどういうものかわかりませんでしたが、とにかく凄いということがとても勉強になりました。

[@hinoneko1]

すごく面白かった

[@keijiroumaeda5137]

説明まったくわけわからんけど、解説がすごい

[@OspreyWindow22]

見終わった後の充実感が凄い。 観た内容を何一つ他の人に説明できないけどw

[@user-rf3in5gg8k]

すごくためになります。 有難うございます。分解された後の処分が気になりました。

[@user-dt4tj4hc3j]

7:4１基盤の足を切ってしまいます。豪快です❗ メチャ貴重なものを観れて感激です⁉️ ありがとうございます。

[@yoshikazusunaga1214]

バッテリーが２００V、インバーターが６００V、すごいですね。昔４００V仕様の工場で生産技術をしていたけど、日本の世の中は２００V（米国では４０Vが普通）。モーターはすべて巻替え。４００Vでも活線状態では怖かったけど、あの小さなスペースにあの実装密度。絶縁体材料・銅線の純度等々すごい技術力ですね。それも２０年前に開発、改良品とはいえ、関与された技術者に脱帽。素晴らしいです。

[@subarunagayoshi5394]

トヨタ「君は知り過ぎた。」

[@user-nh8wt2ur4i]

いや、特許公開しとるし

[@user-pt7im5ir3h]

@@user-nh8wt2ur4i ネタだよ～

[@user-nh8wt2ur4i]

@@user-pt7im5ir3h 寝てねーだよ～

[@hohohoho1924]

身近な製品だけど、見る機会がありませんので見てて楽しいですね

[@user-ls5or8dp7p]

とても参考になりました。私は科学技術にはとても関心がありますが、中学生程度の事しか知りませんので、とても有益でした。

[@Cyan_pro04]

ここまでコンパクトに構造設計できているのはほんとに凄いと思う。 回路自体のレベルは普通ですが、熱の問題と構造の問題は一番難しいですね。

[@mania3bb]

しかもこれ、10年前に販売価格205万円～のプリウスに搭載されていたものですからね。

[@inakajanaiyo]

そんな「コンビニで買ってきました。」感でラフに拾って来て分解するの面白すぎでしょ

[@nexseedmove]

2011年走行距離78万キロの30プリウス　カーセンサーで出てますね　おそらく部品交換もなく　トヨタ車の高耐久性すごい。バッテリーバラして　家庭用蓄電池に改造する動画も見てみたいです

[@user-vo4zj3mq8q]

勉強になりました、ありがとうございます。

[@aisuru-ren]

おお〜 めちゃくちゃ為になりました！どこから入手したんですか？笑笑

[@user-zp1qc9ob8q]

整備士ですがかなり勉強になりました

[@polaris5847]

私もケーヒンが主催するイベントでPCUの分解をやりましたが、 イチケンさんの動画で復習になりました。

[@kimimori2153]

私のプリウスにも載ってると思うと何だかすごい より愛着が湧きました、ありがとうございます

[@Beto-up4qp]

Muy útil este canal, y principalmente que tiene subtítulos en español, gracias por tu esfuerzo, espero con gran interés tus próximos videos saludos desde México

[@user-om5ox8fp6t]

型番が不鮮明ですが、NECのチップは全体を制御しているマイコン(V850か78K?)と思われます。このクラスのマイコンでハイブリッド車のインバータの制御しているファームウェアもかなり最適化されているのかもしれませんね。

[@user-nh8wt2ur4i]

マイコン＝マインドコントロール

[@hano5636]

@@user-nh8wt2ur4i マイクロコントローラ

[@mghwx558]

とても、面白いです。 勉強になります。 イチケンさんの声、説明方法！ ハマってます。（笑）

[@zero8845]

分解ネタめちゃくちゃ好きです！

[@user-nh8wt2ur4i]

なんだよ、うちの近所のスーパーでマグロの分解ショー やってたぞ。見に行けば？

[@user-wp1mq6jf7m]

ハイブリッドって毛嫌いしてたけどこうやって分解の動画を観ると職人の技がたくさんあって良いですね 内容はよく分からないけど考えられてるなって感じました 次の車はハイブリッドも良いな

[@user-op6zc5ew7t]

パワみ溢れた基板見るの好き

[@giken1168]

技術の塊ですね😊トヨタ恐るべし！

[@user-qk2gg7zp2o]

毎回大変面白く勉強になる動画を上げていただきありがとうございます。 動画の内容や構成に関していろんな工夫がされており楽しませていただいていますが、分解動画の際にもう少し画質が良ければもっとわかりやすいのにと思う時がたまにあり少し勿体無いような気がします。 もし制約がなければ拡大部分も画質向上していただけたらと思います。

[@Nakazawakatsuyoshi79]

パワー半導体はまだ日本がリードしてますね。 強い供給先があっての供給元なので、トヨタの役割が大きいことも再確認させられます。

[@abcdef-tx1mo]

色んなエンジニアの血と涙と残業時間が詰まってるんだなあって 大事に使います

[@andy-uj9kn]

かっこいい、憧れる！

[@sonicooita1]

やはり説明あるとわかりやすいですね　車のバッテリーは太陽光の蓄電とかに使ってる人も見かけて捨てるとこなしみたいな気がするいい素材です。

[@MARCELLO6859]

congratulations, nice technical explanation

[@hosinohitoV]

いきなり大物来た！ハイブリッドカーはメカ好きにはたまらない機構の塊だよなぁ

[@eco713]

いつも有難うございます。楽しみにしています。

[@user-nz6mf5pg4v]

変圧器の2次側、太いのが1巻き… 参考になりました。 面白いビデオありがとう、今後も頑張って下さい。これからも視聴させていただきます。

[@TheSteinreich55]

アーシングもすごいなぁ。今の車はコンピュータ搭載されているから放射ノイズ対策が大変だったろうなぁ。

[@masa0829]

分解動画好きなので興味深く見てしまいました。 チャンネル登録しておきます。 イチケンさんの本業が気になります。

[@user-fj1wh8fw1u]

トヨタが全勢力を傾けて作った車がプリウスです。３０系でほぼハイブリットシステムも完成されました。部品のアップ画像もありとてもわかりやすいです。中の部品が日本製なので道理で中々壊れない車なんですね。あとできれば駆動バッテリーと周りの補器関係、制御関係の分解も今後お願いします。アクセス増えると思います。

[@drumside]

「えー」が全くないので、とても聞きやすいです。

[@wong4243]

all good stuffs made in japan!

[@MICROYOUTUBER]

想像以上に大きい‼️ そしてどこからそんな物を😌

[@orzorz251]

本物の局長だｗｗ

[@CookiePepper]

プリウスミサイルの残骸だと思います。

[@masuminagasaka5025]

トヨタのエンジニアの頑張りが凄いと思います。私の車両も30プリウスです。9.5年で17万kmを超えましたが、動力系統は故障無しです。ハイマウントストップランプが不灯になったくらいです。原因はハンダ剥がれだったので再ハンダしたら復旧しました。まだまだ走れそうです。

[@user-ud2iz1qq3b]

分解は永遠のロマンだ！

[@user-ny6jn2nb6v]

こんなマニアックな動画がyoutubeにあると思わなかったｗ

[@phantomz5660]

聞いても何も分からないけど、スキップしないで見てしまう。

[@user-nh8wt2ur4i]

体育教師「おーい！そこ、廊下でスキップするんじゃない」

[@user-wm7cc8nt8g]

@@user-nh8wt2ur4i は？

[@Omstar-0139]

プリウスのインバーターを学校で勉強したから良い復習になりました

[@tangoyamagu2558]

すばらしい解析力　末がたのしみ

[@basileus9343]

7:50 that was both extremely painful and extremely satisfying to watch

[@sakano746]

分からないし役に立たないけど最後まで見てしまう。

[@GT-yh1oo]

私も分かりませんが、見てて楽しいから良いんじゃないですかね

[@motoking2437]

メカ知識しかない僕は、主さんみたいに電気に強い人の動画が凄く助かります。

[@jzx90cre]

当たり前かも知れませんがこんな部品の分解初めて見ました❗ そして半導体をなぜ大量に生産してるのか理解できました❗一台にあんなたくさんパワーデバイスが使われているんですね😵 ダイソー製品からプリウスの部品まで凄い知識ですね‼️

[@dai-li3mq]

なかなか攻めた動画ですね笑 制御回路でどんな構成になっているのかも知りたいです。 車載品の半導体ってNDA結んでないとデータシートも入手出来なかったりと大変で、中々リバースエンジニアリングするのも大変ですが 基板の実装部品とか、車載基板のパターンの引き回しとかも眺めてると色々な発見がありますよね。

[@Miyuki_James]

無駄なく回路と部品が統合されて１つのモジュールを構成しているのがよく判ります。

[@hiyoko715]

新人の時封し材プニプにして注意されたの思い出しました あと，Tシャツいいですね

[@kelvinxu3058]

amazing technology especially for the materials used to protect it from over heat is the key.

[@isun3130]

こんな複雑なものを サクサク分解する イチケンさんが恐ろしい(笑)