IDENTYFIKACJA POCZĄTKÓW I KOŃCÓW UZWOJEŃ SILNIKA ELEKTRYCZNEGO

Film omawiajacy sposób identyfikacji początków i końców uzwojen silnika elektrycznego. Pokazany w filmie sposób pozwala uniknąć uszkodzenia silnika wskutek błędnego podłączenia.
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @jacekh07elektryk

[@wladekmladek3368]

Jacku wszystko ok fajnie się ogląda dużo wiedzy proszę jednak abyś przy prądzie stałym używał przewodów normowo przyjętych czyli +czerwony - czarny będzie o wiele czytelniej a młody eksperymentujący człowiek nabierze dobrych nawyków . Pozdrawiam serdecznie i czekam z niecierpliwością na kolejne ciekawe odcinki .

[@JacekH07elektryk]

Ok w porzadku

[@mirosawsadowski5024]

@@JacekH07elektryk wiesz dowiedziałem się tego od ciebie a mam skończona szkole elektromechaniczną,to podstawa a nieuczyli tego nas w szkole ani na praktykach doczego to dochodzi chciałem ta wiedzę zdobyć,i się uczyć ale skąd dobrze ze się z tym dzielisz nagrywaj dalej masz suba i łapie tylko odp do mie!!

[@czesawszykiewicz3578]

@@mirosawsadowski5024 Szkoła to początek, człowiek uczy się całe życie.

[@haczyk84]

Muszę to sprawdzić na placu boju :) Bo wczoraj musiałem metodą kombinacji...

[@Slawcoo]

w jednym z zakładów gdzie pracowałem, silniki z przewinięcia wracały bez tabliczki znamionowej i jakichkolwiek opisów uzwojeń. Dopiero na warsztacie naszym zadaniem było najpierw odszukać cewki trójkąta, gwiazdy, podwójnej gwiazdy czy podwójnego trójkąta a później znaleźć ich początki i końce. Z silnikami jednobiegowymi nie było kłopotu, zabawa zaczynała przy dwubiegowych, o trzybiegowych nie wspomnę. Pzdr!

[@Przebudzony]

Witam. Mam pytanie odnośnie wentylatora dachowego. Mam taki model: " Wentylator dachowy RF/4-315T za". W opisie jest info iż występuje z silnikiem 230 i 400v jest to silnik indukcyjny. Wydaję mi się że stracił na wydajności przez co urządzenie które jest podpięte do niego wyraźnie zaczyna się przegrzewać. Czy mogę taki silnik pomierzyć zwykłym miernikiem. Bardzo proszę o pomoc.

[@zielonooki845]

możesz mierzyć miernikiem, pod warunkiem że na obudowie (miernika) znajduje się piktogram przekreślonego kosza na śmieci@@Przebudzony

[@mariucho1843]

Ostatni test pokazal jak podlacza sie licznik energii elektrycznej 3-trzy fazowej , bedzie poruszal sie ( przy rownym obciazeniu poszczegolnych faz ) do przodu ale !!! liczyl tylko 1/3 energii - "perfectum mobile" ;)

[@listonoszcichociemny6469]

Czy ta metoda sprawdzi się dla silnika 15 kW ? Czy muszę zastosować większe zasilanie?

[@krzysztofkaczmarek124]

Cześć Jacek opisz jeszcze końcowki cewki U1U2. V1V2 W1W2

[@mazy615]

Ostatni test wykazał ze silnik hamuje po zamianie końców uzwojen . Zamiast tego woltomierza-galwanometr

[@haI9k]

Mozna to jakos sprawdzic multimetrem cyfrowym bo nie wiem skad ja teraz wezme taki przedpotopowy woltomierz wskazowkowy. ;) Wiem ze te cyfrowe pokazuja wartosci srednie z jakiegos tam okresu wiec jest mala szansa ale moze sa jakies inne sposoby aby to jakos sprawdzic. :)

[@janusznowak4455]

Zwykły woltomierz analogowy jaki można kupić w sklepie również wychyla się lekko w lewo, wiec nie będzie problemu

[@czesawszykiewicz3578]

Multimetr z funkcją hold + ballograf. Ballograf działa jak wskazówka, hold zatrzyma wskazanie pomiaru

[@lukasztarkowski3668]

Witam czy sytuacja jest analogiczna dla silnika jednofazowego ? Posiadam silnik jednofazowy 1,5 kw z kondensatorem pracy i rozruchowym. Silnik uległ spaleniu i został przewinięty (z aluminium , na miedz) po przewinięciu silnik na biegu jałowym się lekko grzeje i pobiera mały prąd tzn 1,7[A] przy prądzie znamionowym na tabliczce 9 [A] z tego co pamiętam przed przewinięciem brał ok 3 A na biegu jałowym . Z kolei pod tym samym obciążeniem w czasie pracy pobiera o około 1,5 A więcej niż przed przewinięciem czy może to wynikać z zamienionych końców uzwojeń? (C 1 150 uF , C2 30 uF ,R1 2,3 ohma R2 4,8 ohma )

[@ArturZagaj-Izraelita]

Dlaczego nikt ci nie pomógł?

[@19janosik]

😉😉😉Pozdrawiam serdecznie. 😉😉😉 Pierwszy 😉😉v

[@Irek_Poland]

3 minuty wstępu. O 3 minuty za długo.

[@tozu1729]

Jacku dobrze by było gdybyś zainwestował w lepszy mikrofon.

[@JacekH07elektryk]

Mikrofon już jest w przyszłym tygodniu walka z przejsciowkami

[@kamilpyrak7596]

Jasno i na temat. Co w przypadku gdy, mam silnik bez kostki zaciskowej, i wychodzi z niego 6 par przewodów (oznaczone kolorami)? Rozumiem, że mogę zastosować metodę pokazaną na filmie? Problem w tym, że mierząc rezystancję multimetrem wychodzi na to, że pomiędzy dwoma różnymi parami, też jest rezystancja o takiej samej wartości jak rezystancja pojedynczej pary i nie wiem jak to podłączyć.

[@dawidszymanuszka4996]

W takim wypadku na 99% silnik masz uszkodzony. Występuje przebicie gdzieś między uzwojeniami. Skoro masz luzem wyprowadzenia każdego z nich, to rezystancja między wyprowadzeniami każdymi innymi jak końce uzwojeń powinna być nieskończenie duża.

[@mariucho1843]

@@dawidszymanuszka4996 Chyba nie czytasz ze zrozumieniem ...kolega wyzej napisal "szesc par" czyli 12 przewodow , smiem twierdzic taj jak on tak i Ty nie masz pojecia o jaki silnik chodzi . Trudno to jest bez grafiki wytlumaczyc . Pozdrawiam

[@MG-se9hf]

@@mariucho1843 peronie silnik jest dwubiegowy