이게 고속철도라고? 멈추고 또 멈추는 KTX의 역설

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 478

@toenjoytherailroad 2 ай бұрын

KTX로 고작 40km가는데 28분 ㅋㅋㅋㅋ 이건 아니잖아

@브롤전사-t7u 2 ай бұрын

비슷한 거리인 호남고속선의 익산~정읍구간16분 걸립니다 와 진짜 같은 ktx가 맞는지 모르겠네요

@user-hg7en4np6n 2 ай бұрын

구미-대구 46.4km인데 ITX-마음으로 27분 걸립니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@toenjoytherailroad 2 ай бұрын

@@브롤전사-t7u 광명-천안아산 73km KTX로 18분 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@bk4995 2 ай бұрын

고작 9분 때문에 문제가 아닙니다. 너도나도 중간에 정차역 놓아달라 할게 걱정됩니다.

@쉴레이만은솔로몬유수 2 ай бұрын

@@toenjoytherailroad 출퇴근 때는 판교 - 충주 - 문경 급행 만들어야...

@국무총리 2 ай бұрын

ㄹㅇ 이음은 문경 충주 판교만 정차하고 나머지는 마음이 운행하는게 맞다고봄 정치인들은 욕심이 ㅈㄴ많아서 지 땅에 역을 꾸역꾸역 만든다니까

@김유현-p8c 2 ай бұрын

이게 맞지 그나마 부발역까지는 쳐줄수 있음

@JNS__99 2 ай бұрын

부발은 넣어줘야지

@븁븁-y1n 2 ай бұрын

정치인도 사실 문제지만 정치인이 근본적으로 왜 그러겠나요 ㅋㅋㅋ 애초에 지역 이기주의 그득그득한, ktx좀 정차시켜 달라고 하는 지역구 주민들 표빨아먹으려고 그런거 아니겠어요? 한국이 다른건 참 좋은데 왜이렇게 지역 이기주의가 심한지 이해가 안될때가 많습니다

@국무총리 2 ай бұрын

@@븁븁-y1n 인정합니다

@tak.222 2 ай бұрын

저런 사업은 대개 주민이 문제야 국회의원들이야 재선하려면 민원 들어줘야지 어쩌겠음

@주먹펴고일어서-p5h 2 ай бұрын

저럴거면 뭐하러 ktx 운영하지... 그냥 일반 열차 투입합시다...

@멜코-g4i 2 ай бұрын

오히려 서해선 마음 가져오고 이음을 거기에 던져주는게 나을거 같아요 ㅋㅋ

@LDW-f9l 2 ай бұрын

그래야 요금 비싸게받으니까

@IBJES 2 ай бұрын

부동산이고 정치하는 인간들 때문에 저럽니다 KTX가 선다 해야 표를 받고 땅값이 오르니깐요

@John_Lee91 2 ай бұрын

@@멜코-g4i 저거 이음 한대로 뺑뺑이 돌리는거에요 그냥 구색맞추기

@nsw1249 2 ай бұрын

다들 지역이기주의 때문이지 뭐 우리지역에 ktx 정차했으면 좋겠다는....

@user-oe5mj8cn4v 2 ай бұрын

지금 개통 노선만 보면 마음을 전역 정차로 하고 이음은 판교 부발 충주 문경만 정차하면 될거같은데

@gwakjoonsung 2 ай бұрын

경기광주도 정차해주이소

@규땡이 2 ай бұрын

@@user-oe5mj8cn4v 맞아요. 이게 이상적이긴 한것같아요

@신득환-n9r Ай бұрын

차라리 문경역하지말고 점촌역으로 하지

@updatedcyberman5163 2 ай бұрын

한국도 KTX열차 쓴다고 전부 KTX라고 부르지 말고 일본 신칸센이 등급을 나눈것처럼 여러 이름을 붙여서 나눴으면 좋겠음 급행이면 노조미, 준급이면 히카리? 완행이면 코타마 였던가 이런식으로 서는 역이 많으면 KTX라는 이름 쓰지말고 다른 네이밍을 붙여야 이용자들도 훨씬 편리하게 구분하고 KTX라는 브랜드 이미지도 살릴텐데 좀 아쉬운듯

@고양이-u4q3t Ай бұрын

헬조선인들은 자기지역에 ktx 명칭 안붙은 아랫급 열차갖다놓으면 민원 폭탄 넣기때문에 어쩔수없음

@HanRaGo 2 ай бұрын

수도권 몰빵 + 전형적 탁상행정 + 너도 나도 KTX 정차 해주라 지역 이기주의 + 정치인들의 선거 공략 + 좁은 땅덩어리 = 가다 서다 반복하는 악순환만 낳게 된것.

@mjk6373 2 ай бұрын

+급행열차 추월선로 없음

@동안대디 2 ай бұрын

거기다 너도나도 GTX~~~ㅠ

@방구석-h6d 2 ай бұрын

세금이 살살녹는다는게 이럴때 하는말인가

@mjk6373 2 ай бұрын

사자성어로 줄이면 탁상행정, 세금낭비

@TheMmm1mmm 2 ай бұрын

소요 시간보다 하루4번 밖에 없다는게 킬포…. ㅠㅠ 지방 소멸 슬프네요

@gurorapid 2 ай бұрын

지방소멸보다는… 여러 이유가 있을꺼에요. 제가 알기론 ktx이음 한대가 계속 왕복하는데 횟수를 늘리려면 더 투입을 해야하는데 그러기엔 차량도 부족하고 또 그렇게 다니기엔 수요도 많이 나올것 같지않을것 같단 이유도 있을껍니다.

@종훈윤-j1n Ай бұрын

인구가너무많아?ㅋㅋㅋ

@강-d4i 2 ай бұрын

이음 투입해야될 구간에 마음 집어넣고 마음 투입해야될 구간에 이음을 집어넣네..

@especile 2 ай бұрын

이야.... 정리가 너무 깔끔하네요. 감사합니다. 재밌고, 보기만해도 정리되고 이해되는 영상이었습니다.

@nasyonaru9333 2 ай бұрын

1:09 솔직히 차가 더 편하긴합니다. 중부내륙이 상습정체가 좀 문제긴한데.. 뭐 저 열차도 하루 왕복 4번뿐이라

@진실대한민국 2 ай бұрын

아무래도 출퇴근시간처럼 그럴지도.

@파주퀸-p4j 2 ай бұрын

이거는 KTX라는말 쓰면 안됨. 그냥 경부선 구라인만도 못한 속도네. 충주-문경 39.2km를 중간에 정차역 4곳 없이 다이렉트로 가는데 23분거렸다던데...평균속도로 계산하면 겨우 102km/h임. 그냥 경부선 무궁화보다도 못한구간임.

@붕짜자붕짜국방장관 2 ай бұрын

ktx보단 지방 운행 gtx라 보는게 나을 거 같습니다. 애초에 선로 최고속도도 시속 205km이고 gtx 차량 설계속도가 시속 198km이면...

@hyunj1022 2 ай бұрын

난 점촌 사람인데 서울가려면 버스 타고 기는게 더 빠를 듯. 문경역에 차세워 놓으면 공항 주차장처럼 주차비 장난 아닐듯 합니다

@geras738 2 ай бұрын

서울까지 연결 되는것도 아니고 가뜩이나 수요 없는 구간인데 준고속철도의 정차역을 그냥 전철을 만들어놨냐. 버스보다도 단축 효과 없으면 그게 대체 무슨 소용이야? 정말 쓸모없는 노선이네. 그냥 여기에 ITX 마음을 쓰고 저기 투입되는 이음을 동해선으로 옮겨서 부전-강릉 구간을 개통 하는게 훨씬 낫겠다.

@진실대한민국 2 ай бұрын

중부내륙고속도로 상습지정체라서 화물자동차들이 많아.

@LDW-f9l 2 ай бұрын

그래야 요금 비싸게 받지 요금 정치권에서 표 뻇길까봐 안올려주는데 간접적으로 인상시키는법이 등급올리는거니까

@AK-qi9er 2 ай бұрын

근데 부전-강릉도 어차피 250못달리는 구간 잇지 않나요?

@mjk6373 2 ай бұрын

@@진실대한민국그거까지 생각한다면 복선기반 확장공사 가능하게 했어야하는데..

@김건아-d6g Ай бұрын

좀 기다리소

@Mk_random-_- 2 ай бұрын

실제로는 문경역 이후로 문경시 마성면 성신 RST 까지 3키로 정도 더 지어놔서 대충 문경-김천 노선 계획상 10-12키로만 더 지었어도 점촌까지 갈 수 있었는데 참

@s.r2889 2 ай бұрын

솔직히 이음빼고 마음 넣는 게 효율적이라고 봄..

@garden524 2 ай бұрын

사업에 충당할 차량이 모자라요...

@dan-fz3mi 2 ай бұрын

비싸게 받으려고 이름 ktx 갖다쓰는듯

@hahman1st 2 ай бұрын

그 말대로 급행은 이음으로 운행하고 마음은 전역정차로 운행할 예정이라고 합니다

@JimmyJim626 2 ай бұрын

ㄷㅇㅅㅅ 이놈들이 노를 부숴먹은게 ...

@mint7530 2 ай бұрын

드디어 문경연장이 되는군요! 문경새재 갈려는 사람들은 더 빨리 갈수도 있겠네요! 근데 양끝에서 뭔가 ×싸다 끊긴 게 조금 아쉽긴 하네요...... 경북선 연결과 수서광주선이 빨리 됐으면 하네요! (수서광주선이 늦는다면, 지금 공사 중인 월곶판교선과 직결해서 인천으로라도 빨리 가면 안되겠나.......?)

@daetung 2 ай бұрын

수서광주선은 조금 늦어도 될법한게 어지간한 서울 시내 소요시간은 분당선 연선 지역 빼면 수서나 판교나 거의 차이 없어요. 물론 GTX 연장되고 하면 차이 좀 나겠지만요..

@ab-xo6xl 2 ай бұрын

판교에서강남역까지15분이면감

@sangsangsangsangsangsangsang 2 ай бұрын

이건 계획상에 존재한듯? 광명역,송도역에 정차하는식 + 2029년 개통이라서, 어자피 5년 기다려야하는건 같음

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

@@ichich-y12 저두 문경 시내 가는 거리가 너무 멀어 이해가 안 가네요

@kmtn456 2 ай бұрын

눈내린쌀쌀한겨울날씨에 감기조심하세용~~~~~~~~~~~~~

@bk4995 2 ай бұрын

다 지역이기주의 때문이겠지 ktx는 역간 최소거리를 20~30분 이상 달릴 거리로 설정해놓아야만 한다고 봄

@hofffnung 2 ай бұрын

영상 제대로 본건가 아니면 입귀 쳐막고 사는 놈인가.. 일일 4회니까 그냥 전역정차하는 거지

@user-hooooooo 2 ай бұрын

열차가 부족해서 임시로 ktx투입이고 추후 itx 투입한다네요😅

@이태호-b1p 2 ай бұрын

역간 거리 100km는 보장해줘야죠 고속철이라면..수요 드립치는 사람들은 조용히 하라 그러구요

@finny1053 2 ай бұрын

@@이태호-b1p경부선 호남선 중앙선 빼고는 고속열차 다 빼야함

@minkyochoi1523 2 ай бұрын

경부고속선, 호남고속선 정도 역간거리가 좋습니다. 이 노선보다 훨씬 중요한 지역만 골라서 정차합니다.

@정현석-n8s 2 ай бұрын

문경시내인 점촌역까지 운행하지 못하는건 아쉽네요 운행횟수가 증가해야는대 그대로네요

@종훈윤-j1n Ай бұрын

국토부의 실수

@PropertyBank 2 ай бұрын

국토의 끝과 끝이 500km가 채 안되는 작은 나라에 시속 250km 이상의 KTX 필요성 자체가 의문... 이 나라와 맞지 않는 지극히 비효율적인 교통수단

@melody568 2 ай бұрын

2:06 가장 큰 문제는 문경 시내와의 접근성 문제를 해결하려면 문경역에서 점촌역 구간의 문경선 개량이 이루어저야 하는데 문경선 개량은 언제 착공하고 개통할지 불확실한 상태입니다…

@정훈이의생물 2 ай бұрын

2032년 개통 예정입니다.

@HJM5488 2 ай бұрын

충주~문경 저 구간을 실제로 3번 국도로 자주 다니는데, 도로 뻥 뚫린 시간대에 속도 좀 내면, KTX 소요시간이랑 별 차이 없겠네요.

@mjk6373 2 ай бұрын

중부내륙선, 중부내륙고속도로 둘다 설계미스임 중부내륙고속도로 화물차 통행량 분산까지 고려하면 향후 복선기반 노선으로 확장하게끔 설계됐어야함

@seodongtanboy 2 ай бұрын

중부내륙선, 서해선에 itx마음만 투입하고, 동해선(강릉~삼척~포항~부산)에 KTX이음을 집중 투입하는 것이 최선입니다. 아니면, 중부내륙선에 전철 스크린도어로 개량해서 4량짜리 경강선 삼눈이를 투입하는 방안도 괜찮을 듯

@곰산-k2j 2 ай бұрын

아무래도 (준)고속철도 를 놓으려면 해당 노선을 전부 복선화되어야 쓸 수 있지 않을까 생각합니다

@manaxe9221 2 ай бұрын

충주는 강남으로 버스 타면 1시간반이라 서울시내 들어 가는 시간은 비슷

@시공석 2 ай бұрын

이음은 그냥 브랜드만 KTX지 실제로 KTX는 아닌게 정설일듯

@TV-bq5iy 2 ай бұрын

수도권 전철 중부내륙선이 운행하게 된다면 ITX는 급행으로 KTX는 특급으로 투입하고 광역전철 전동차는 완행으로 투입하는게 효율적일 듯하네요.

@ho_xo_gao 2 ай бұрын

이정도면 마음도 넣어야지.. 이음은 주요 2개역 정도만 서고.

@지테TV역사교양지식 2 ай бұрын

이 노선의 수요가 크게 늘어나려면 일단 문경역-점촌역-김천역 구간의 전철화가 관건이겠네요. 거기까지 연결이 되면, 이후 동대구역이나 진주역, 창원시 또는 거제도 방향으로 어떻게든 수요가 생길텐데... 일단 김천까지 연결을 해 놓아야 경부선 이용객 수요도 나눠 맡을 수 있으니 말이죠.

@rem5861 2 ай бұрын

정작가장 중요한건 아무도 신경안쓰고, 철도를 정치적으로만 이용하니 생긴 문제..

@MsTuring 2 ай бұрын

우리지역도 정차시켜줘 빼액하면 다 세워주니까 저런거임

@백수중하나 2 ай бұрын

수도권 방면으로 송도역 고속철도 정차 활용뿐 아니라 남부내륙선으로 거제였나 통영인가 까지 일단 연결되야 구석구석 다닐 수 있는 노선인 만큼 당장엔 좀 ? 스러운게 큰거 같습니다

@金官整泰 2 ай бұрын

중부내륙선은 당장은 ITX로도 충분할텐데.....

@붕짜자붕짜국방장관 2 ай бұрын

나중에 춘천속초선 개통하면 itx 청춘을 중부내륙선으로 모두 보내고 경춘선&춘천속초선에 ktx-이음을 운행하면 좋겠습니다. 이때 경춘선 구간 ktx 정차역은 서울-청량리-평내호평-(가평)-(남춘천)-춘천으로..

@user-transportmania 2 ай бұрын

오 토요일날 가는데 소개 감사드립니다

@ajhrevolution 2 ай бұрын

중부내륙선에서 잉마음과 KTX가 등급을 나눠서 다니는 모습을 얼른 보고 싶네요

@윤진영-t2r 2 ай бұрын

이건 결국 마음 제작사인 다원시스 때문...마음 납기지연이 결국 일을 키웠죠.

@viewthedr Ай бұрын

정치인들이 경제고 뭐고 다 박살내고 있네. 한심한 놈들.

@물하마앤디 2 ай бұрын

최근 국토부에서 발표된 정보에 따르면 수서광주선 2032년으로...

@식용-0 2 ай бұрын

@@ichich-y12이게맞음 ㅋㅋ

@종훈윤-j1n 2 ай бұрын

고마해라@@ichich-y12

@b78x 2 ай бұрын

중앙선도 하도 멈춰서 걍 가격이라도 저련한 무궁화 타기도 합니다

@케이노루 2 ай бұрын

오히려 중앙선 고속화되서 중간 역들 다 폐역하고 주요 역만 정차하게 됬으니 무궁화타는게 더 싸고 빠르게 가서 이득인 것 같습니다

@수익으로 2 ай бұрын

세금 투자 대비 효율성은 거의 못 볼듯... 저 구간 수요도 아주 많지도 않고 역까지 접근성도 떨어지고.. 그냥 공사 안하는게 나은데 열차 세금 낭비의 전형적인 사례중 하나로 남을듯..

@죄수생-y8s 2 ай бұрын

근데 원래 텅텅비던게 이제 매진되기 시작함

@MrDikim 2 ай бұрын

우리는 그걸 ktx누리호라 부르기로 했어요😊

@김동민-t9y4p 2 ай бұрын

이 구간은 일본 신칸센처럼 등급별 차등을 줘서 정차역을 줄이던가, 아님 일반 열차 투입하는게 더 이득인듯....

@true_and_fact 2 ай бұрын

경부선 ktx도 마찬가지..정차역이 계속 늘어남..그런데 가격은 첨 나올때랑 같음..예전 통일호가 지금 무궁화고 예전 무궁화가 지금 itx고 예전 새마을호가 지금 ktx 화 되어 가는 것 같음..

@jaenoh2736 2 ай бұрын

실제로 문경개통 한 1년 전 쯤에 연선 주민 대상으로 설문조사 한 적이 있습니다. KTX 투입 유지냐, ITX 투입 변경이냐로요. 주변 사람들은 다 후자를 선택 (서긴 다 서면서 요금만 비쌈 + ITX 투입해도 시간차 크지 않음) 했지만 아무래도 지금 ITX 차량 상황이 여기까지 투입할 여력이 안 되어서가 아닐까 싶네요

@gunyoungpark7594 2 ай бұрын

국회는 뭐하는 곳인지 참 고속철도법을 새로 만들어야 된다.

@nasyonaru9333 2 ай бұрын

Itx 마음으로 대체해도될듯ㅋㅋ

@8334jyh 2 ай бұрын

하지만 중부내륙선의 스크린도어가 KTX이음에만 맞춰져 있어서 문제임.

@Lee-mu3el 2 ай бұрын

이런 식이면 그냥 일반 열차지 고속전철이라 말하긴 어렵지요. 경부선도 그렇고 정차역이 점점 늘어나는 것 같네요.

@MrFuturebank 2 ай бұрын

50분 단축이면 도어투도어는 비슷하겠네요.

@삐쿤 2 ай бұрын

독립노선이라 차량 빼기가 문제인거라 차라리 마음을 넣고 ktx는 추후에 넣는게 나아보이긴 한데 문제는 마음이 모자람... ㅠㅜ 그리고 완행용으로 쓸거면 누리로 같은 열차를 더 많이 만들든 해서 쓰는게 좋아보이는데 마음을 새마을하고 동일한 가격으로 만들어서 이것도 좀 문제임

@크카클라-z5d 2 ай бұрын

아 제발 경정선 좀 제발!!! 하루 4편 2량이 끝이야!!! 집가려면 전 주에 미리 예매안하면 자리없어.. 특히 어르신들은 온라인 예매도 못하시는데 입석으로 타시는거보면 마음아프단말야,,,

@user-jv6so5mh9k 2 ай бұрын

저게 무슨 고속열차야..

@Korail-wx1fy 2 ай бұрын

문경-김천은 몰라도 수서-광주선은 쉬운 공사가 아닐거같네요 지하에 복선에 아직 미착공이라니.. 착공해도 2030년대 초반에나 겨우 개통하면 다행일 겁니다. 물론 수서광주선이 개통하면 문경 충주 따위(?)만 가는게 아니라, 수서-강릉, 수서-동해삼척, 수서-안동(~태화강~해운대~부전) 등의 노선이 운행될 예정이긴 합니다.

@혼자왔어 2 ай бұрын

광역도시철도도 아니고 ... 이럴꺼면 itx마음 운행하자 ...

@ds5dvi 2 ай бұрын

@@혼자왔어 그러게요 차라리 중부내륙선에 배정된 ktx이음빼서 동해선 강릉~동대구 강릉~부전노선에 투입하는게 나을듯한데!!

@mint7530 2 ай бұрын

ITX 마음도 지금 모자랄 듯 한데요.......?

@이호연-b8w 2 ай бұрын

근데 애초에 스크린도어가 안 맞아서 투입을 해도 몇 가지 수정작업이 필요할 듯...

@문어짬뽕 2 ай бұрын

충주랑 문경사이 다 빼버려야함

@sasimiknife 2 ай бұрын

무궁화호 투입!

@구포역GupoStation-w7l 2 ай бұрын

역쟁이님 영상 잘 보고 갑니다.

@lovestar98 2 ай бұрын

문경읍에 현재 거주하는데 서울은 버스타고 가도 동서울까지 2시간이면 들어갑니다 성남은 경쟁력이 있겠네요 그리고 역사도 읍에서 차로 5분 내외 가야해사 버스나 택시를 타야 하는 뷸편한점이 있습니다

@WARMAO1374 2 ай бұрын

문경역 개통 때 21-2번을 신설해서 문경역 - 새재를 잇고 문경읍으로 들어오는 노선들(20(-1), 21, 24, 25, 40, 41 등)을 문경역을 경유하도록 조정했다 합니다 덕분에 원래 21시 정도에 끝나던 문경버스 막차가 23시를 넘기는 상황이 생겼다네요

@케이노루 2 ай бұрын

제 2의 서해선이 되버렸네 서화성-원시 그 구간도 짧은 거리때문에 셔틀로 다니는 것인데 이번 문경-점촌 구간도 같은 이유로 그 짧은 거리 때문에 셔틀로 불편하게 다니게 됬네 그리고 그 짧은 구간 얼마나 한다고 2030년까지 기다려야되나

@이반장-u7c 2 ай бұрын

결국 지들도 안타는 KTX를 지들도 개무시해... ㅍㅎㅎ~~~ 😅 조짭고 반성하고 죽을때 까지 더 반성해...!!!

@최상태-o2o 2 ай бұрын

ITX마음을 투입하고 김천까지 연장후 중간역 건너뛰는 이음이 가야할듯요

@브라우니-e5r 2 ай бұрын

미래를보고 나중에 거제 강릉 부산까지 가는대 그때가되면 편수도 늘어나구 선택정차로 바뀌겠죠

@banchae5344 2 ай бұрын

예전에 수서역을 건설할 때 수서역의 건물 안전성을 위하여 수서광주 선로의 아주 일부를 미리 건설해놓았습니다.

@horieyui1976 2 ай бұрын

하루에 편도 네 번 뿐인데 그냥 버스 타라는 얘기죠.

@타카기마사오 2 ай бұрын

고속 '전철'

@오즈다이어리 2 ай бұрын

확실히 KTX가 다니기에는 역간 거리가 짧긴 하네요.

@difuie 2 ай бұрын

강남역 근처에 거주해야지 2시간 소요잖아요..... 저는 성북구 사는데 시간 계산해도 차로 가는게 훨씬 빠르네요

@박희진-l6p 2 ай бұрын

완전. 무궁화네,,, 산골짝엔 3~4량 달고 달리셔,,, 세금 낭비네요,,

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

문경역 이라고 하기에는 문경 시내하고 거리가 먼 문경역 인 셈인가 뭐 이렇게 철도를 놓아 가지고

@멜코-g4i 2 ай бұрын

원래 문경역이 문경읍이라 맞아요 95년 도농 통합 전에 점촌시의 규모가 더 컸기 때문에 지금은 거기가 시내가 된거..

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

@멜코-g4i 그래도 그렇지 중부 내륙선 문경역앞이 허어벌판 그런데 역을 짓으면 안되지 점촌역까지 선로를 깔고 11뭘30일 개통을 해야지 점촌역까지는 2030년 개통은 뭐고 김천역까지 완전 개통이라니

@인어왕자-m8c 2 ай бұрын

어차피 문경(점촌)까지철도로 꼭 안간다고 하면 동대구역에서 내려서 점촌 시외버스 터미널까지 가는 방법도 있지만 3시간 소요 되고

@mjk6373 2 ай бұрын

나라에 도둑놈들이 많으니 탁상행정 하는것들 특검해야함

@진실대한민국 2 ай бұрын

모호하게 끊어질사정이 원래복선으로 되었다가 단선으로 변경했대.

@VitorJKhan 2 ай бұрын

이럴려면 왜 만들었나? 지자체를 없애야할 이유중 하나

@itx4209 2 ай бұрын

좋은내용 잘봤습니다 나중에 타지역들처럼 ktx가 미정차하는 역들은 정차요구하는 민원이 많겠네요 그냥 처음부터 일반열차로 운영했으면 괜찮았을텐데 이는 마음의 출고지연이 영향을 미친것인지 애초부터 이음이 운행할예정이었는지도 궁금합니다

@gurorapid 2 ай бұрын

여긴 원래 KTX이음만 예정이었어요. (그래서 1단계 구간 스크린도어는 또 이음 전용이란 얘기가…) 수서광주 문경김천 개통시 이음으로 완행/급행 하려다가 최근 계획에 완행은 itx-마음이 가는걸로 바뀐거라고 합니다.

@qhan3235 2 ай бұрын

국토가 작은데 정차역이 많음. ktx는 중점역으로 4~5군데만 서고 다음 이동은 지선 철도나 버스로 각 지역으로 갈 수 있는 체제여야함. 일본도 대륙도 유럽도 고속열차는 중점역만 있고 나머지 이동은 지역 교통으로 해야지. 고속열차의 존재 이유를 무시한 계획임.

@yj810104 2 ай бұрын

일단 다 개통하는데 적어도 + 2, 3년 더 소요된다 보면 마음이 편해지겠네여. 개통 연장이나 안하길

@ITX_MAUM-z8g 2 ай бұрын

이번에 개통하면 편하게 이용하기 힘들겠네요.😢

@니기TV 2 ай бұрын

마음아 너가 해

@soultrainafkn381 2 ай бұрын

지하철 급행도 여기저기 다 서는데 급행이라고 이름 붙이는것도 엄청 웃기던데

@ซอกฮิยอนนํา 2 ай бұрын

열차운임 비싸게 받으려고 ktx만 운영하는건가? ktx 타는 목적은 시간 절약인데 각 역마다 다 멈추면 무슨 소용이 있음? 이럴거면 itx도 운영해서 itx만 각 역에 멈추고 ktx는 판교 충주 문경만 멈추게 해야 맞는거지

@두둥탁-i1x 2 ай бұрын

부발 판교 일반석 8400원 ㅡㅡㅋ소요시간 35분 경강선이랑 시간이 같음

@AMG63E 2 ай бұрын

지금 추진되고있는 고성-통영-거제 구간도 마찬가지라고봅니다

@SDB-u4j Ай бұрын

이제 한국이 일본보다 선진국이라는데 왜 일본보다 다 딸리는거 같은 느낌은 뭘까

@kws159 2 ай бұрын

문경새재 관광열차...주말 관광버스 대체효과만 있어도 좋겠습니다.

@신시아-n4d 2 ай бұрын

장거리 갈때는 지상철 보다는 고속버스가 빠르죠

@kimseongil--7449 2 ай бұрын

개인적인 생각이나만 차후 중앙선 복선전철 개통으로 ITX 마음을 이용해 동대구-안동-영주-제천-충주-문경을 잇는 경북내륙철도가 생기지 않을까 예측해 봅니다.

@원피스-w9s 2 ай бұрын

👍🏻

@888r4y 2 ай бұрын

모든 역마다 정차하면 안되고 퐁당 퐁당 해야 효과가 있지.

@박냐하-g6e 2 ай бұрын

문경버스터미널은 문경역에 가깝게 있네요

@멜코-g4i 2 ай бұрын

점촌을 목적지로 종종가는데 선로 끊겨서 문경 -> 점촌 버스탈 생각하면 그냥 고속버스 타는게 나음 ㅠㅠ

@이진혁-u2b 2 ай бұрын

전철이구만 👍

@규땡이 2 ай бұрын

세금낭비에 지역 이기주의라고 저기 정치인들과 주민들만 욕하기에는 님들이 사는 지역도 비슷할걸? 생각이라는걸 해보길. 정작 대전에서 부산가는 ktx 기다릴때 정차역 너무 많아서 지연 ㅈㄴ되던데? ㅋ 그런건 세금낭비에 해당 안되냐? 근데 충주 문경 사이에 역이 너무 많긴해