이게 테슬라를 잡을 수 있다? 실현 가능할까?

00:00 N비전 74가 충격적인 이유
00:10 르노 Scenic Hydrogen Vision
02:32 5분 충전에 800Km를 간다?
03:33 현대와 르노의 HH기술에 접근하는 방식의 차이
05:41 하이드로젠 하이브리드 기술의 핵심
06:44 C-rate란?
14:40 현대와 르노의 기술차이가 미치는 영향
15:19 기술의 방향이 다른 현대와 르노
17:30 N 비전 74가 테슬라에게 위협적인 이유
22:51 N 비전 74 해결과제 3가지
#n비전74 #현대자동차 #하이드로젠하이브리드

[@ssibal-why-hanguel-andoe]

남들 다 디자인얘기 할 때 오토기어는 차원이 다른 대화를 나누네요!~!~!~

[@독사-x1s]

매번 느끼지만 세분들 설명은 어나더 레벨이다

[@sehji0929]

오늘 현대의 상용트럭 엑시언트 퓨얼셀의 기사를 보았는데 350kw의 모터, 90kw급 수소전지 2개, 72kwh의 고용량배터리가 탑재되어 있다는 것을 보았습니다. 어찌보면 에너지를 공급하는 부분은 이미 상용차를 통해 내구성 테스트가 되고 있다 생각해보면 수소하브PE가 생각보다 빠르게 다가올 수도 있다는 생각이 드네요

[@hahaha_ha363]

생각도 못한 부분이었네요. 내용이 흥미진진합니다.

[@짱가찡후이]

수소+전기 하이브리드, 그리고 모터 스포츠..... 말이 필요 없네요. 얼른 실제로 구현되는 날을 보고 싶습니다! 구현되는 그 날이 대관식이 될 듯 하네요^^

[@jainb]

수소차에 사용하는 촉매 백금도 대체할수 있는 기술이 개발했다는 기사가 있었는데요 검증되고 상용화 되면 수소차가 대세가 될수 있겠죠 현대차는 수소차는 강점을 갖고 있어니까 정말 잘하면 현슬라 지나치다 생각하지 않아요

[@SBShim]

두 분 모터스포츠 얘기하실 때 입가에 웃음이 핵포인트네요. 너무 자연스러운 씨--익 ^^

[@최봉철-z5u]

대단한거같아요 수소 하이브리드라니.시내주행에서는 전기로만 운영하다가.외곽나갈때 고속도로 휴게소에서 수소 풀충전..전기 걱정없이 댕길수 있겠네요.전기차가 애매하게 100키로 200키로 남으면 초조해지는대.단점을 보완했네요.

[@_intj_.]

실제로 나오면 가격이 나가리일듯 ㅋㅋㅋ

[@하린은니]

1-2억 팔아도 없어서 못팔듯

[@info_biz]

@@_intj_. 수소차가 7000만원 정도고, 전기차도 비슷하죠.... 양산되면 초창기에는 2억 가까이 갈 수 있을 듯한데.. 규모의 경제를 얼마나 가져 갈 수 있을지가 문제가 될 듯하네요 그런데, 수소차의 약점을 전기차 배터리가 보조하고, 전기차 배터리의 약점을 수소차가 보조하는 식이 되고, 에너지 낭비가 매우 줄어드는 차량이 되니 굉장한 주목을 받을 듯 하네요

[@fortegaist650]

제 짧은 생각으론... 수소전지가 들어간 상황에서 하이브리드로 한다면, 일반적인 배터리가 아니라 대용량 캐페시터를 사용하면 어떨까 합니다. 일시적으로 고출력이 필요하다면, 축전지 보다 방전량이 클테고 무게도 훨씬 가벼우니.... 실제로 배터리 대신 축전지를 사용하는 전기차도 연구 되고 있는 걸로 알고 있급니다만....

[@여강모-f5k]

현실적으로 아직 여러 과제들이 남아있긴 하지만 그 이름 그대로 앞으로 비전을 제시하는데 큰 의미가 있군요. 특히나 밴츠, 포드같은 자동차 회사가 아닌 현대차가 선발주자로서 새로운 비전을 제시했기 때문에 더욱 주목받고 있는거군요.

[@헤수스]

상상만해도 흥분되고 그저 감탄만 나오네요.

[@user-hostrtno1hond]

연료전지 자동차는 1. 촉매 문제(백금의 비싼 단가, 매장량 부분), 2. 수소 인프라 구축의 어려움(생산, 저장, 운반, 충전 등 - 특히 수소취성에 따른 탄소섬유 사용으로 인한 단가 문제), 3. 발열 문제와 낮은 출력, 4. 스택의 짧은 수명(16km까지 무상수리)으로 인해 전기차보다 대중화에 어려움을 겪고 있습니다. 이런 가운데 수소연료전지를 전기차의 보조수단으로 하이브리드 형태로 구성한다는 건 상호 약점을 덜어내는 좋은 아이디어가 될 수 있으리라 생각합니다. 물론, 하이브리드 구성에 따른 시너지를 위해선 전기차와 연료전지 자동차의 모든 단점을 최소화할 수 있도록 설계해야 할 것이고, 판매를 고려해서 가격 역시 2억 이내로 만들어낼 필요가 있겠죠(해당 구성은 아이오닉같이 대중적인 전기차 포지션은 절대 아니겠죠^^;;) 차가 잘 만들어진다고 할지라도 수소 인프라가 확충되지 않은 대부분의 국가에선 무슨 의미를 지닐까 싶지만, 그럼에도 한국, 유럽, 미국 등 수소 경제로의 전환에 많은 투자를 하고 있는 지역에서는 상당히 쓸만한 옵션이 될 수 있으리라 봅니다. 일단 잘 만들어냈으면 좋겠습니다^^

[@info_biz]

님이 말씀하신 수소차의 약점을 전기차가 커버하고, 전기차의 약점이라고 할 수 있는 주행거리 및 충전시간의 약점은 수소연료전지가 커버 할 수 잇으니.. 에너지 효율면에서 탁월한 선택이 될 수 있고, 영상에서 말 하는 것 처럼 단가를 낮춰 규모의 경제를 이뤄낼 수만 있다면 시장 선도기업이 될 수 있을 듯 하네요

[@madduxly3228]

미처 몰랐던 부분까지 알려주시니 감사할 따름입니다. 잘 봤습니다.^^

[@박지환-i2k]

이야.. 이걸 이렇게 풀어내주시다니!! 역시 오토기어입니다!

[@sonamoo0303pan]

이 컨텐츠 자체가 멋집니다.

[@박상인-t9q]

잘 보고 듣고있습니다. 좋은설명 감사합니다

[@JYC]

F1이나 WRC가 얼마나 중요한지를 알면 놀랍니다 레이싱에서 우승이다? 바로 양산차에 적용하게되면 브렌드에 신뢰성은 물론이거니와 차량 내구성에 인증이 된다는거니까 사실 레이스같은 극한의 시험은 없다는거죠

[@Kim-qc6pw]

전기차 충전을 수소연료 전지 시스템으로 보충하는 시스템인데 수소전지시스템이 아직 대중화가 안되었고 수소 충전시설 부족으로 아직 대중화가 안되어서 문의드립니다 지금 과도기시기에 하이브리드 시스템 자동차가 팔리고 있는데 혹시 직렬 방식 하이브리드 방식이 발전 못하는 시스템 한계가 뭔지요? 지금 엔진 시스템 버리기도 아깝고 공사할때 혼다발전기를 많이 사용하지않습니까 혹시 전기차에 내연엔진을 구동축에걸어 사용하는 것이 아니라 발전기로만 사용하는 시스템이 있다는 것을 봤는데 왜 이 시스템이 발전 못하는지요? 항상 쇠교수님 영상 잘보고 있습니다 울나라 자동차 문화 선도하시는 모습에 찬사를 보내고 삶의 희망도 얻고 있습니다 감사합니다

[@SS0007771]

음...현대 N/`74...디자인 그대로 한국형 하이브리드 후륜.미드쉽 스포츠카로 출시된다면.....현대가 꼭.해야.하는대 옛날처럼 주판 알 만 굴리고 또 꿈만꿔고.끝내면...접...((현대가 계속 도전하길!^)

[@나일수도]

앞으로는 수소와전기의 조합으로 가겠지요 그래야 전기의 부담도 적고 수소사회로의 발전으로 가는것도 사회전반적으로 가는거

[@손동일-r1u]

연구개발 열심히 해서 보급화가 되면 좋겠네요... 레이스카에서는 상관없으나 실제 양산차에서는 여러가지 문제가 있겠지만 여러가지 기술의 발전은 좋은 거니까요~ 모델S 플레드 뉘르 잘 달리던데 잠깐 가고 못간다는건.... 여러바퀴를 말씀하시는 거겠죠?^^

[@darksons01]

오늘은 정말 재밌게 영상 보고 가네요 정말 흥미진진하게 잘 보고 갑니다~~

[@최종범-v6n]

항상 응원하고 있습니다.!

[@beillie]

인싸케이 라는 어그로꾼 유튜버랑 그 추종자 무지성현까 애들이 르노에서 이거 나오면 현대 망한다고 신나하던데 에휴…

[@unamed1112]

인싸케이는 초반에는 현대의 부당함을 고발하는 컨셉으로 가다가 지금은 돈미새로 바뀐

[@투윤-j8i]

인싸케이는 현까들성지 고소당하니 대기업횡포로 둔갑 지가 한범죄를 생각하지도 않죠

[@Akdk3eif-t2b]

근데 이미 르노는 한국에서 입지가 거의 없다시피(?) 하기에 망할일은 전무하고, 수소차 기술격차도 엄청난데 망할일이 전혀 없음

[@beillie]

@@Akdk3eif-t2b 현대가 이젠 국내시장 으로만 먹고사는 기업이 아니니까요.. 해외시장 판매대수가 국내시장 판매대수의 5배 가까이 됩니다.

[@Samta2]

@@beillie 그 기반이 국내에서 나오긴 하고 국내 비중이 크긴 하죠

[@charliethenewbeingchoi6879]

Ira법으로 1000만원씩 가격경쟁력이 사라졌는데 멀 만들어 갖다 팔아도 미국산과 경쟁이 될까요

[@앙꼬파파-i8f]

오토기어 때문에 현대차 주식 많이 사고 있어요..ㅎㅎㅎㅎ

[@nowmad7926]

진짜 이래야 자동차 경쟁이 재밌어지죠 이제 현대는 소프트웨어 경쟁력만 키우면 진정한 완성형 브랜드가 되리라 생각합니다

[@v3ronica743]

@유딩 그 솦트웨어가 그 솦트웨어가 아닐건데

[@nowmad7926]

@유딩 닉값 지대로 하네 누가 벌써부터 잘할거라고 말했냐? 앞으로 더 잘되기를 바라는 마음에 적은 걸 되겠냐 초를 치는 꼬라지가 참으로 아름답네

[@fornobu]

오토파일럿 말씀하시는 건가요

[@지잡대대코더]

@유딩 사실상 다른회사들이 현대만도 못함

[@Twenty1world]

@유딩 반자율주행 면에서 타사보다 낫긴 합니다. 물론 AI기반 테슬라는 전혀 다른 영역이긴 한데요.

[@바파는아빠]

디자인 미쳤어요 ㅎㅎ😱😱😱😱 기술은 상상이....

[@beetlepark3607]

그동안 이상엽 디자이너 까왔었는데 이번에 완전 마음이 바꼈네요. 일단 이번 쇼케이스를 보고 포털 자동차코너에 신차를 보니 전부 구시대 유물처럼 느껴지더군요. 이건 감각적 느낌이지만 현기가 진짜 퍼스트 무브로 인정 받아야 하지 않냐 저도 마음이 돌아섰습니다.

[@okbosal]

살인마임

[@ybkim2241]

배터리 기술의 발전 속도가 어떻게 될지가 궁금합니다.

[@카카로트-l1g]

모닝 바이퓨얼 타고다니는데도 lpg충전소 없으면 휘발유넣구 해서 엄청편한데 이것두 엄청편하겠내요 ㅋ

[@박상우-c9q]

싼타페 2.5 터보 2륜을 몰고 있습니다. 작년에 싼타페 인기가 없어서 ㅎㅎ 할인 믾이 빋아서 세금포함 3800정도 샀어요. 차는 주로 주말에 사용합니다. 급 궁금사항있는데 만약에 제가 전기차로 싼타페급(?)으로 산다면 몇년을 기달려야 될까요???? 전기차 가격 다운 결정 짓는게 베터리 가격일까요??? 1회 충전에 1000키로 정도.ㅎㅎ 싼테페 덩치에. 가격은 세금포함 4000초반대로요. 10년은 기달려 되야 될까요???????

[@bergelmir5968]

n74를 롤링랩으로 돌리기 시작한거면 사실상 지금 당장이라도 시제차는 만들수 있을거에요 다만 안정성 경제성 등등을 고려하지 않을수 없으니 실제 차를 굴리며 하나씩 보완한다는 계획인데 순조롭게 진행된다면 최소3년정도면 신차발표 날것이고 늦어도 5년이면 그렇게 되리라 봅니다. n74 롤링랩 돌린다는거 이제 전세계 자동차 브랜드들 다 봤는데 10년이면 걔네한테 추월당해요. 현대도 마냥 비전만으로 롤링랩 오픈한거 아닐겁니다. 이미 90% 이상 준비는 다 해놨지 싶어요

[@rocket5608]

깔끔한 설명에 역시 👍 오토기어 전문성 덕에 지식 습득하고 갑니다. 르노 비전 시닉 다뤄주셔서 감사합니다 현대차 N비전 74 설명 듣고 나니 확실히 현대가 엄청 잘하고 있다는 생각에 기분이 좋습니다

[@madeun]

N Vision 74 ... 이런걸 원했습니다 크으~~

[@investor_han]

현대에 쌓여있는 데이터가 어마어마할텐데 상품화 시킬 정도면 충분히 괜찮을수 있을거 같습니다

[@raonwolrd]

가격만 맞추면 진짜 최고일듯 하네요

[@최호현-f1f]

수소차 보조금 3500나오자너

[@joojak57]

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

[@박상우-c9q]

확실히 느끼는건 저 세분 전기차 기술 얘기할때 텐션이 엄청 높아지네요!!^^

[@yyb7887]

전기차 살 엄두도 못 내고 살지만 자동차의 앞날을 기웃거리는 맛도 쏠쏠합니다. 고맙습니다.

[@zigma70]

테슬라든 현대든 애플이든 신기술이 나오면 항상 부정적으로 보기부터 하는 사람들 있죠?? ​ ‘자동차가 나왔다구? 야야, 그 냄새나고, 고장나면 돈 들고, 가끔 불나서 사람도 타 죽고 한다는데? 빠르다고? 사람이 매사 그렇게 서두르면 못 써! 여유도 가지고 인생도 즐겨야지 안그래? 말 건초도 주고 마 교감하는 느낌 얼마나 좋아 엉? 빨리 가다 어디 들이 받기라도 해봐. 큰일 나 큰일. 그리고, 그 자동차라는 게 그 우리 영국 마차산업 죽이려는 독일놈들 음모라던데? 또, 마차산업 고용은 어떡할거야? 그냥 마차 사! ‘ 이런 사람들 분명히 있었을 듯

[@jiyoungjung4824]

일본인들이 저러고 있어요 특히 전기차시대로의 전환은 토요다의 하이브리드기술을 이길수 없는 서구의 음모라고 진지하게 믿고 있죠 적은 총을갖고 전쟁 준비하는데 칼만이 무기여야 된다고 믿는 사무라이들 기다리는 건 전멸뿐이죠 제가 보기에 일본은 자동차 산업도 망합니다.

[@하야덴]

이걸 현대가 해내다니~~ 그것도 N을달고 나온다니~~

[@jahwangful]

토요타는 이미 Mirai라는 수소차를 양산해서 미주에 팔고있어요. 우리도 빨리 양산화시켰으면 좋겠네요!

[@800710leonard]

@@jahwangful 미국 캐나다에 이미 수소차 넥소 팔고 있는데요? 2년정도 되었죠?

[@조선-m1f]

대단히 감사합니다.ㅎ

[@li0net]

예전 GM VOLT 나오면서 개념도에 현재 사용중인 충전용 가솔린 발전기를 나중에 기술 개발이 되면 수소 발전기로 바꿔서 사용하겠다 란 개념들이 이제 슬슬 나오나 보네요. 근데 그 당시 그 이야기 하던 GM은 뭐하나? 궁금하네요.

[@신현석-w1x]

전문가들이 보는 시각은 역시 다르네요

[@강남누나-t9k]

그럼 수소 전기 하이브리드차는 꼳잇으면 르망24 에서 볼수잇는건가요 르망 우승하면 참좋을텐데

[@k완-e5y]

진심 충격적인 내용이었습니다. n비전 74가 그리 대단한지 설명을 들으니 확신이 섭니다.

[@ygj530]

그러게요. 저는 74의 디자인이 너무 멋져서 거기에만 관심을 가졌는데 3분 이야기 하시는 것을 들어 보니 정말 대단한 기술력이고 획기적인 거네요. 가장 큰 문제는 가격 그리고 대중화일 것 같습니다.

[@asradazero]

전고체배터리에 이어, 수소 전지기반 하이브리드까지...전기차를 대체 언제 사야하나요ㅎㅎㅎ

[@하린은니]

@@asradazero 지금이라도 당장 사셔야 빨리 살수록 돈 아낌

[@asradazero]

@@하린은니 고맙습니다. EV9보고 있는데... 차량 출고 지연과 계속 된 신차발매에 흔들리네요ㅎㅎ

[@hongsop84]

대중화 부분에서만 보면, 배터리비용+수소발전 비용.. 대중화가능한가요?? 결국 가격이 비싸면 대중화는 힘들거 같아서요

[@sharkleesoutdoor4510]

곰곰히 생각해보니 이걸 좀 더 개량하면 트럭용 파워트레인으로 게임체인저가 되지 않을까요? 무게가 엄청난 트럭을 회생제동으로 세우려면 고출력 시스템이 필요할 것이고, 수소 시스템만으로 구성하기 어려운 고출력 부분을 배터리로 보완해 줄 수 있을거 같네요~ 수소스택만 더 추가하거나 변경해서 시스템을 구성하면 레이싱용 파워트레인을 트럭에도 적용할 여지가 있는게 전기차 시대의 재미있는 점 같네요~ 오늘도 잘 보고 갑니다~

[@presafety5477]

이미 하는중 입니다

[@richon0276]

erev차와 동일한 개념인 것 같군요. 소형 가솔린 엔진으로 전기를 생산하여 사용할 수 있게 만들면 좋겠네요. 배터리만으로 1백키로 이동할 수 있어도...

[@xxzps2071]

현대가 e포뮬러 우승 하는거 보는거여?

[@seavanmin]

수소폭탄 급이다 그리고 각은 가장 아름다운 디자인 모양이다

[@user..................]

일단 디자인은 이대로 양산한다는 발표가 있을거라는 뉴스가 있어요! 파워트레인은 두고 봐야할듯요!

[@lee-yu8oj]

알아듣기도 힘든 이런 이야기가 난 왜 재미있는걸까? 미스테리야..

[@killlalabas]

UAM을 현대가 하는 명분도 확실해 졌네용

[@kimkyungho9656]

현대가 수소연료시스템을 지금까지 연구한 이유가 있었네요

[@Shuriev]

만약 이것마저 해내면... 차량통합os만 더하면 완벽한건데!!! 제발 나도 국뽕좀 느껴보게 잘 해주라 현대!!! 기아!!!

[@fornobu]

지금도 ota 되는데 통합에 목말라 하시는 분들은 ... 전 그냥 가격 낮은 기존 내연기관 전장 업체와 협력 가능한 현재 구성이 좋다고 봅니다. 아6 부터 프로세서도 업그레이드 되엇고요. 삼성이 차세대 soc개발 못한게 발목을 잡긴 하네요.

[@ants61]

17:00~17:30 경우 수소를 충전하러 가는 동안 배터리가 충전된다는 의미를 잘 모르겠습니다

[@tcmjohn]

이런 설명해주셔서 감사해요

[@yeoinduk507]

연료전지스택 가격 문제점은 수소탱크가 가장 클거같네요. 넥소 수소탱크 가격이 1~2천만원으로 알고있는데, 하이브리드 시스템용이면 용량을 낮춰서 350기압으로 한다면 타입3으로도 대응 가능하지않을까싶네요

[@hnai1479]

넥쏘 수소탱크 하나당 300만원요. 3개니 900만원이죠. 스택이 4천만원, 그러니 7천5백도 손해보고 판다는 말이 나오는거죠.

[@martinjin2398]

기대됩니다 현대가 수소차를 선도한게 신의 한수가 되었네요

[@kosinchae]

요즘 현대가 왜이리 자랑스러운지 모르겠습니다. 사랑해요 현대. 기술의 현대.

[@kki-yooooo-ot]

예전에.아이오닉5출시전영상에서 넥소랑.전기배터리 하이브리드나올수잇을지.질문햇던적잇엇는데 진짜 나오긴하네요 ㄷ

[@park6312]

어제도 그랬지만 세분모두 좀더 영해져보이는데 저만 그렇게느끼는건가요?

[@zinsky4u]

플러그인 하이브리드와 비슷하네요.

[@sdj6689]

질문있습니다!! 85kw수소하이브리드 시스템을 만든 현대가 16kw수소하이브리드 시스템을 못만드나요...? 저같은 일반인들 생각으로는 더 고성능 시스템을 만들 기술이 있으니 다운그레이드는 쉬울거 같은데... 둘이 차이가 큰가요??

[@bergelmir5968]

넥쏘 말씀하시는거 같은데 넥쏘는 수소연료전지이지 하이브리드가 아니에요. n74는 쉽게말해 넥쏘+gv60 이라는겁니다. 여기서 넥쏘의 역할이 현 하이브리드의 가솔린엔진 역할인데 다른점은 구동에 관여하는게 아니라 배터리 충전에 관여한다는 그점이 다르네요

[@Gurumi99]

23:22 구형아파트엔 전기차충전 있는거 보면 너무답답합니다. 충전기로 인해서 일단 차선보다 더 차가 많이 튀어나오고 큰차들 있으면 들어가기가 좀 버겁네요 ㅜㅜ 구형 아파트 지하주차장엔 간격도좁고 ..

[@김재열-d8w]

답답한게 예전엔 태양열 전기차 그리 많이 테스트하더니 요즘 전기차는 그 흔한 태양전지판도 루프에 안 달고 나옴. 태양전지로 그럴일 없겠지만 전지 다 충전하면(하루 2~3kw 충전이니.) 물넣어서 전기분해해서 수소도 충전하면 ㅋㅋㅋ되는거 아닌지. 태양전지판 달면 실내 계기 조명이나 주행등 켜는 역활은 충분히 할 수 있을텐데.

[@MmMm-yg6zh]

와.. 00입력전 좋아요 3개인..!!!

[@across999999]

나를 좀더 똑똑하게 만들어주는 갓채널 오토기어 👍

[@im991135]

4대강에 투자한 20조 돈이면 수소인프라 전기충전인프라 금방 해결됩니다. 이정도 투자는 현실가능한 목표입니다. 인프라는 생각보다 아주 빠른 해결이 가능합니다.

[@jiyoungjung4824]

그돈으로 수해 안나 가뭄 해결 농업용수 확보 다 우리가 혜택보고 있어요. 모르면 그냥 입이나 다물고 자동차 얘기나 하시죠.

[@jiyoungjung4824]

@qnffid 일년에 물난리나면 3조4씩피해 보곤 했죠 구리를 치긴 뭘 쳐 ? 정치색 다른 거 이해하는데 모르면 그냥 자동차 얘기나 하죠

[@김태완-b3g]

안녕하세요 전 ev6 차주입니다 제가 이렇게 댓글 쓰는이유는 쇠교수님께서 엔지니어시고 많은 지식이 있으신거 같아서 본론을 말씀 드리면 올해 4월13일날 ev6를 출고했습니다 어스4륜롱레인지입니다 5월25일 밀림방지 리콜을 받고 2~3일후 차선변경보조기능점검등이뜨고 5월31일날 또 떠서 사진을 찍어놓고 그후에도 3번정도 더 뜨고 괜찮았는데 7월18일월요일날 운행중 5~6가지 점검 경고등이 계속 떠서 기아 써비스 입고후 수요일날 받고 목요일날 또 같은 증상 점검 경고등이 떠서 다시 입고한후 다시 출구 금요일날 다시 점검 경고등 증상은 차문을 열고 닫는게 안돼고 창문도 안돼고 방향지시등도 안돼고 충전도 안돼고 혹시 쇠교수님께선 원인과 해결방법이 있으실까하고 이렇게 댓글을 올립니다

[@한한나-v6r]

기아 오토큐 입고했을 때 문제가 뭐라고 하던가요? 협력사인 오토큐에서 문제해결이 안 되면 기아 직영 서비스센터 하이테크팀 예약해서 차량 점검 받아보세요. 그러고도 안되면 직영센터 고객지원팀에서 상담받으시구요~

[@김태완-b3g]

@@한한나-v6r 기아 직영센타에서 점검과 수리받았어요 뭔지는 몰라도 부품 2개교체했는데 같은 증상 또 다른 부품2개주문했다하네요 월요일 입고하기로 했습니다 이번에도 같은 증상있으면 직영사업소 들어가야겠지요 한가지 문의할께요 같은 증상으로 3번이상 수리하면 차량교체 또는 환불가능한가요?

[@한한나-v6r]

@@김태완-b3g 수리 부분이 어떤 것인지가 중요할 듯 합니다. 주요부품에 심각한 문제여야 하는데 직영센터에 입고하셔서 설명 듣고 상담을 진행해 보십시오. 환불 등에 해당하는 사항인지를 알아보셔야 합니다. 걱정 많이 되시겠어요, 꼭 잘 해결되길 바랍니다!

[@김태완-b3g]

@@한한나-v6r 네 감사합니다 늘 영상 잘보고 있어요 수고하세요

[@한한나-v6r]

@@김태완-b3g 아 참 교환이나 환불 규정에 대해 카마스터에게 문의해도 알려줄 겁니다. 진행을 해야 할 상황이라면 카마스터에게 고객지원팀과 상담할 수 있도록 연결시켜 달라고 하세요. 물론 직영 서비스센터 하이테크팀에서 해결이 안 되거나 하면 연결도 시켜줄 겁니다. 교환 환불 규정에 맞는 부분이라면 정당하게 요구하시거나 보상받는 쪽으로 협상도 가능할 겁니다. 수리부위가 어디냐가 중요하겠네요. 행운을 빕니다!!

[@junesmith6842]

이런 개념이 도요타의 하이브리드차에는 적용되어 있는건 아닌가 궁금합니다. 기존 하이브리드차에서 가솔린엔진 발전을 수소연료전지로만 바꾼건 아닌가봐요?

[@bergelmir5968]

가솔린엔진 발전이 아니에요.... 하이브리드 개념은 차량운행시 가장 연료소비가 큰 구간. 즉 스타트구간을 전지를통해 모터로 대신하며 탄력이 붙은후는 가솔린을 태운다는 개념입니다. 현재 시장에 나온 모든 하이브리드는 직렬이든 병렬이든 직병렬이든 개념은 다 똑같습니다.

[@junesmith6842]

@@bergelmir5968 아 그렇군요. 저는 플러그인 하이브리드는 모터로만 주행한다고 생각했었는데, 제가 완전히 엉뚱하게 생각하고 있었네요.

[@이승철-c9i]

현대차 주식 사야겠네요 ㅎㅎ 감사합니다.

[@kevinkwon8436]

하이드로젠 하이브리드가 대중화되기 힘든 이유 매우 비싼 자동차 가격 예상 기술적 노력으로 가격을 조금 낮추더라도 수요가 늘어나면 전기차처럼 원자재 가격 상승으로 가격이 급격히 오를 확률이 큼 전세계적으로 턱없이 부족한 수소 충전소 엄청 비싼 수소 충전소 설치비

[@전광우]

워매 형님들 이야기 듣고있자니 두근두근 하네요^^ 이런국뽕 바람직한 국뽕 맞죠?

[@user-ph6lk7eq5s]

맨처음 나오는 차는 무었인가요?

[@jsleeorl]

십년전에 해봤듯이 수소 공급 차징 스테이션의 인프라 구축이 어려워서 N 74가 이쁘게 잘 만들어졌지만 상용화는 어렵지 않을까 그리고 미국이 수소로 돌아간다고 해도 애플과 삼성 구글처럼 될겁니다. 그리고 배터리 스토리지 기술이 계속 빌전하면 또 다른 변수가 되겠죠

[@kbhbo1277]

솔직히 현기가 얼마 안가서 테슬라 성능과 퍼포먼스정도는 근접하거나 추월 할 수있다고 생각은 하나.. 테슬라에겐..오토파일럿과 FSD라는 강력한 무기가 있어서 이걸 뛰어 넘는.. 뭔가가 있어야 한다고 생각하네요 심지어 내년 제조사들이 자율주행3단계를 내놓는데 2단계인 테슬라 오파,FSD보다 못할거라는 생각이라..

[@김연진-l8i]

테슬라 fsd. 한계가 있음을 염두해두세요. 카메라 레이더시스템이기 때문에 치명적 함정이 있습니다 가끔 안정적이다가 뜬금없이 받아버리는 이유가 바로이거라서 미국정부에선 신뢰하지 않아요

[@kbhbo1277]

@@김연진-l8i 한계가 있는건 잘 압니다. 근데 현재 그 어떤 제조사 드라이브 어시스턴트 보단 정밀하죠

[@lifeassistant4]

@@김연진-l8i FSD의 한계는 무엇인가요? 카메라 레이더시스템은 처음들어보는데 카메라 레이더시스템이 무엇인가요? 미국정부에서 테슬라를 신뢰하지 않는다는게 뭐가있죠? 진심 궁금해서 물어봅니다 ^^

[@김연진-l8i]

@@lifeassistant4 카메라정보를. 슈퍼컴퓨터로 딥러닝하고 레이더로 보조하는데 정보해석의 오류가 가끔있고 레이더로 보조하는데. 레이더라는것이 움직이는거에는 감지를하나 정지물체에 취약하죠 그래서 이해못할 충돌을 가끔하구요 라이다 기반은 고가라서 원가절감차원에서 채택안하고 카메라로 고도화했죠 그외기업은 라이다기반이구요 라이다는 주변물체를 전부감지해서 나아가구요 최근 라이다도 많이저렴해져서 라이다기반회사가 유리할겁니다 따라서 테슬라는 먼거리돌아갈수도 있다는거죠

[@znetic]

ai 알고리즘은 거의 평준화되어있다고 생각됩니다. 딥러닝도 다음단계에서 답보상태이고... 데이터 싸움인데, 이걸 어떻게 따라 잡을지는 저도 모르겠어요. 오히려 자율주행보다... os가 문제라고 생각되네요. 우리나라 역사상 자체 os로 성공한적이 한번도 없어서 이게 관건이라고 생각되요.

[@hnai1479]

N비전74 가격이 문제겠네요.

[@콧바람라이더]

초딩급 질문이다만 사고나서 터지면 수소폭탄?

[@focushuman1816]

수소차인데 테슬라는 수소차 못만들죠.

[@dockogugum]

스택 가격, 내구성 해결이 ㅠㅠ

[@하린은니]

2년내 해결될거에요

[@펜펜-p1u]

구조가 복잡해지면 .. 추후 관리비용이 너무많이 들거 같아요 .. 경제성없을거 같은생각이 들어요 .. 테슬라가 수소연료전지 안된다고 했던거 같던데 .. 대중차에선 경제성없을듯해요 .. 유지관리비 생각해볼때는 더더욱 안될거 같은 .. 넥소 구입자들 고장나면 수리비가 얼마나 많이 나오는지 현실을 직시해볼문제인거같아요 .

[@Twenty1world]

구조는 저렇게 해도 내연차보다 단순하답니다. 다만 규모의 경제에 도달하기 힘들것 같은게 걸림돌임.

[@파리패션]

👍👍

[@lottebjlee]

마스크가 수소는 틀렸다고 했는데 이번에는 마스크가 틀렸네

[@jahwangful]

토요타가 Mirai라는 수소차를 이미 양산중이지않나요? 현대 기아도 빨리 양산화시켰으면좋겠어요~

[@알꺼없다-o8o]

넥소:????

[@800710leonard]

현대에는 넥소라는 수소차가 있고 북미에 시판된지도 몇년됐지요. 일본에도 시판 준비중인걸로 알아요.

[@토요일놀이터]

하이퍼카로 출격.

[@zzzzzz2070]

테슬라를 잡을 수있다 어쩌구 하는대 솔직히 폭바 현기 등등 일반 자동차 기업 전기차와 테슬라는 지향성이 다르다고 생각 합니다 ....

[@lfe4chrst]

N비전 74가 디자인적인 측면에선 테슬라 압살한다고 할수 있죠. 그럼에도 불구하고 아직 현대가 테슬라를 판매량에서도 따라잡으려면 브랜드 가치, 충전 네트워크, 소프트웨어 쪽에서 많은 발전이 필요하다고 봅니다. 솔직히 ioniq 5만 하더라도 개인적으론 테슬라보다 더 마음에 드는 디자인이였지만 결국엔 테슬라 구매를 한 이유는 위 3가지 이유가 컸습니다.

[@carrickkim3123]

르노의 시닉른 닛산의 하이브리드기술인 이파워의 변형 버전 냄새가 나네요.

[@mbscarstory]

지금 수소가 너무 비쌈 수소전지차가 그래서 문제임

[@enozder9987]

100년전에 가솔린이 딱 그런 취급받았었죠. 보관 어렵고, 위험하고..

[@woolfkim1792]

오토뷰 방금 보고왔는데 두곳 다 제가 좋아하는 채널이라서 소모성 논쟁이 깊어지는것 같아 안타깝네요. 전문성이 없어서 뭐라 말씀드릴 수도 없고…그냥 왠지 관점의 차이인것 같다는 생각을 많이 하게 됩니다. 양쪽다 맞는거 같다는 생각이 드네요. 불필요한 논쟁없이 잘 넘어가길 바랍니다. 두곳 다 정말 좋은 컨텐츠라고 생각하고 믿고 보고있기에…

[@한한나-v6r]

이미 오토기어는 결론을 냈습니다. 오토뷰 영상에서조차 GV60은 오버날 때 예측가능하게 나고, 슬라럼도 안정적으로 통과합니다. BMW 세단에 비해 SUV임에도 움직임이 괜찮으니 선동질에 넘어가지 않으시기 바랍니다.

[@Right_hand_]

@@한한나-v6r 예측이고 자시고 왜 나냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@한한나-v6r]

@@Right_hand_ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스포츠성 거동에 대해 알지도 못하는군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@비바람-d4e]

개발은 전문가분 말씀이 맞지만 소비자는 가성비있는 차. 달려봐야 140그것도 잠시 현실 아닐까요

[@대연동꼬스똘라니]

이런 영상들이 오토기어와 다른 자동차리뷰어들과의 차별성이다. 오토기어보다 구독자수가 많은 자동차리뷰 유튜브들을 보면 비전74를 보고 대부분 디자인이 와~~멋있다~~ 딱 그수준에서 그치는데 반해, 오토기어는 하이드로젠 하이브리드가 뭐고 어떤부분이 다르고 메커니즘이 어떻게 되고... 다른 유튜버들이 절대로 다룰수 없는 부분을 다룬다. 특히 그럴싸한 외모를 가진 차알못 여자를 앞세워서 자동차 리뷰하는 채널은..자동차 리뷰라기 보다는 그냥 오락 예능이라고 봐야한다.

[@대연동꼬스똘라니]

@@푸른바다-o9s 일반인이 전혀 알필요도 없는거 설명하고 사기치는거라고 생각하는 양반이 왜 기어들어와서 영상보는거지??

[@Jeffreykkim]

현대가 요새 보여주는 모습은 굉장히 혁신적이고 좋긴 한데 디자인을 제외한 n비전74에 대한 입장은 좀 그렇습니다. 오히려 N디비전으로 나왔기 때문에 실망이 랄까요? 배터리를 줄이고 연료전지 시스템을 넣어서 무게를 줄였다고 생각하시는데, 연료전지 시스템은 생각보다 많이 무겁습니다. 투싼 수소 버전인 넥쏘만 해도 투싼 보다 200kg이나 무겁고 수소 스택은 그냥 직육면체 스테인레스괴입니다. 그리고 수소 저장 용기도 워낙 고압을 넣기 때문에 실제 수소를 용기 무게의 5~6wt.%정도밖에 저장을 못합니다. 이게 굳이 스포츠성을 강조하는 N브랜드의 컨셉으로 나왔어야했나 싶네요. 차라리 레인지 익스텐션 개념을 좀 더 강조한 르노의 컨셉이 좀 더 현실성이 있다고 보여요.

[@피곤한하루-d2e]

애시당초 공개할때 배터리 전기 차량으로도 모터스포츠를 즐길수있게 하겠다고 발표한건데용??

[@Jeffreykkim]

​@@피곤한하루-d2e 예 배터리만으로 충분히 즐길 수 있는데 괜히 어울리지도 않는 수소스택을 고성능 브랜드인 N에 억지로 넣은 느낌이라는 겁니다. 본 영상에서 모델S가 엄청난 성능을 발휘함에도 불구하고 지구력이 딸린다는걸 지적했습니다. 이 문제를 수소스택을 이용해 보완하겠다는 말인데, 넥쏘에 들어가는 스택출력이 85kW이고 수소엑시언트가 이걸 2개 집어넣어서 170kW입니다. 보통 일반인이 서킷에서 세션당 20분 내외로 모터스포츠를 즐길텐데 과연 지구력에 얼마나 도움이 될지는... 주행거리가 긴 N디비전의 고성능차라구요? 그럼 실용성과 주행거리를 내세운 르노가 차라리 방향성이 옳다고 생각해서 의견 달았습니다. 그리고 수소전기차에 원래 전기차 처럼 배터리가 들어갔기 때문에 엄청나게 혁신적인 기술도 아닙니다. 그냥 하이브리드와 플러그인하이브리드의 차이랄까요?

[@bergelmir5968]

에초에 넥쏘는 하이브리드가 아닌데요... 뭔 하이브리드와 플러그인을 비교를.... 넥쏘에 들어가는 수소는 오롯이 발전을 위한겁니다. 넥쏘를 하이브리드로 알고있는 사람들이 많네... 그리고요 모터스포츠는 괜히 보기좋으라고 하는거 아닙니다. 모터스포츠의 목적부터 이해를 하셔야 본 동영상에서 뭘 말하는지 이해하시겠네요

[@Jeffreykkim]

@@bergelmir5968 수소차에 배터리 들어가는건 아시는지요? 넥쏘 모터가 120kW고 스택출력이 85kW입니다. 순간적인 출력을 감당하기 위해서 1.6kWh짜리 배터리를 탑재했는데 거기서 배터리용량 키우고 모터출력올린 vision 74를 보고 사람들은 전기+수소 하이브리드랍니다. 자세히보면 HEV와 PHEV의 차이랑 다를게 없지 않나요? 제가 글을 잘 못써서 오해를 하셨다고 생각하겠습니다.

[@bergelmir5968]

@@Jeffreykkim 이분은 하이브리드가 뭔지 부터 배우고 오셔야 할거같은데.... 넥소에 들어가는 배터리와 수소가 무슨 역할을 한다고 생각하세요? 뭐.. 쏘렌토 하이브리드처럼 배터리로 모터 돌리다가 가솔린 태우듯이 넥소도 모터 돌리다가 수소를 태우는걸로 알고 계세요? 넥소의 연료전지와 전기차의 전지가 어떻게 다른지나 알고 계세요? 글 보니 배터리+배터리 가 하이브리드라고? 그게뭐야? 라는거 같은데..... 좀..아.. 이런사람을 상대해야하나 짜증나네

[@LEERealDong]

수소+전기를 제대로 구현만 한다면, 테슬라 따위...

[@슈퍼소닉-y3v]

왜케 부정적이아~

[@드롱-e9i]

국뽕 좋네요 ㅋ

[@smcho7383]

엘론머스크 가 수소전기차는 왜하냐고 하자 대중들은 우와 했던 기억이

[@윤미카엘-y3r]

소프트웨어 소프트 웨어 하는데... 바이두의 아폴로가 이미 테슬라 자율주행 수준을 넘어서는 소프트웨어를 구현했고, 그것은 지난 3년간 베이징등지에서 시험운행된 무인 택시 버스에서, 추출한 것들이죠. 자율주행 관련해서는, 의미있는 데이타수집이 중요한데, 중국 공산당을 따라갈순 없습니다. 그리고, 테슬라의 실적은 3분기를 정점으로, 수직 하강할것이구요. 이유는 간단합니다. 세계 전기차 시장의 70퍼센트를 차지하는 중국에서 점유율이 수직 하강할테니.. 이미. 테슬라는 중국환구시보에서, 스파이 의심을 억지로이긴하지만 받고있고, 여론이 급속히 좋지 않아지고있죠. 일단, 정보수집에 폐쇄적인 중국에서, 구글도 막아놓은 판에, 언제까지 테슬라 OS를 허용할것이라고 보시는지 이미, 비야디와 니오등 중국 전기차 기술력이 한참 올라온상황에, 곧 아폴로가 데뷔합니다. 테슬람들 께서는 차는 절대 스마트폰이 아니란것을 명심하시기 바랍니다. 2년마다 바꾸기도 쉽지않고, 과연 1억이나 주고 살만한 하드웨어인지도 잘 생각해보시고, 그놈의 소프트웨어타령은 바이두 아폴로 공부좀 해보시고. ㅋ