【イイ音♪】東武100系スペーシアの響く日立GTO-VVVFサウンド集［個室も乗車］

[@馬鐵-o8o]

見た目もかっこいいし 車内も快適だし モーターの音も素晴らしいし ほんとに最高な車両だと思う

[@とき325号]

やっぱ、スペーシアのインバータ音最高…

[@鉄クラ2]

東武鉄道の最高傑作車両

[@TOQBOX]

コメントいただきありがとうございます！ スペーシアは傑作車両ですね！ 今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。

[@morimori-moai]

私がVVVFに興味を持つきっかけになった車両だ…最高すぎてもう最高だ…(?) この謎すぎる緩解音といい力強いインバーター､6M0Tとかいう恐ろしい全電動車…

[@fspsbm7426]

リバティやスペーシアXは、 屋根に冷房装置が普通に搭載されて いるだけなのに対して、 スペーシアや200/250系りょうもうは 冷房装置も車体デザインの中に 取り入れているから、 重厚感が全く色褪せていない。

[@izumi_4667]

東武100系で本気出せば210km出せんのか恐ろしい。 北越谷〜草加間でやってほしい

[@富岡大輔-c2g]

日立GTOはほぼみんなIGBTとかに取り替えられてるからなぁ…この音は貴重だよね…

[@Kairyu0731TK]

まぁ東急9000系がまだいっぱいいますから安心ですね。

[@えのき-z6o]

正直、乗り心地や音、かっこよさなどの総合評価は特急クラスの中でダントツじゃない？

[@मजबूत-ध5ढ]

おまけに速いし、安いですからね

[@idat6523]

あたりめーだろw

[@セブンセブン-y6f]

乗り心地は200系りょうもうが実は東武の中で1番という意見も見たことあります。足回りはDRCなので。 たしかに総合力は100系に俺も1票ですね

[@えのき-z6o]

@@セブンセブン-y6f いや〜、それはないかと… DRCとスペーシアの製造は34年ほど違いますし、DRCが乗り心地で勝るということはありえないと言うか、あってはならない気がします。

[@セブンセブン-y6f]

@@えのき-z6o 1意見として見かけたので載せたまでです。その方にとってはそうなんでしょうねぇ。

[@Te1865k]

いつまでもいてほしい

[@ホワイト英雄]

東武鉄道は神だった

[@Yu-chan219]

やっぱり生で聞くと迫力ありますねー！思わず録音しちゃいました！

[@Central313]

本気を出せば約210キロのおぞましさよ

[@69tomita1]

平均均衡速度ね。

[@bcbc120]

新幹線以外で200km/h走行を前提に設計されてるのは、営業車だとJR西日本の681系ぐらいだと思うよ。

[@橋本安子-t9g]

最高にかっこいい音

[@かわいいキャラクターが好きなんです]

スペーシアっていろんなデザインがあっていいですよね　あと行先表示もLEDで素敵です。

[@take427]

30年前の車両には思えない感動感

[@荒れ弾]

最初の一音、音階だと「ソ」または「G」の音ですね。この一音がブーンとなる瞬間がたまりません。

[@城雅崎竜王]

🎵 G～～～――――‼️✨ d=(^o^)=b

[@逆輸入シェフ]

音感がある方ですかね？ トランペット吹きなので音階だと｢ラ｣ですがドイツ音名のG(ゲー)と認識してしまいます。 その方がピアノでもサックスのようなドの位置が違う楽器でも融通がききます。 音感がある人だとこういうことが起こるのでしょうか。 いきなり変なことを言ってしまってすみません。 気になったのでコメントさせていただきました。

[@荒れ弾]

@@逆輸入シェフ 私はピアノ経験者で絶対音感があるので、鉄道車両のモーター音をどうしても音階として捉えてしまいます。あくまで私の感覚ですが、東武に限ればこの100系は「G」、250系や30000系は「A」、50000系列は「F#」、60000系は「C」、9000系や既に引退した20000系のAFEチョッパは「E」の音が起動時や減速時に固定音として聴こえます。

[@セブンセブン-y6f]

ソ#ですね

[@デジろいど]

家の前を毎日爆走しています！ 車ばかりで電車は20年位、乗った記憶がありません。無くなる前に乗って見ようかな？😮

[@hiyokokun]

埼玉に住んでたとき一番良く聞いた特急列車のvvvf音()

[@惣流アスカ星空凛推し]

本気を出せば210km/hというのが まさに私鉄新幹線ですねw 見た目が屋根上が0系と 前面300系を足したような見た目 だと思ったのに性能まで新幹線とはw

[@惣流アスカ星空凛推し]

佐藤誠悟 調べたところあくまで 設計最高速度は130km/hだが 130km/hですらまだ余力を 残しており、計算上は限界まで 出せば210km/h行くのではないか みたいな感じだそうです。 まあ平成初期特有の過剰性能車両 といった感じだと思います。 過去に湖西線で381系が高速度試験 にて179.5km/h(運転最高速は120km/h)という記録を叩き出してるくらいですし 130km/h以上のスピードを出せても おかしくはないのかもしれません。 長文失礼しました。

[@めんあー-m9y]

篠塚千春 スカイライナーってMAX180じゃないの？

[@めんあー-m9y]

篠塚千春 スピードメーター180までしかなかったよ

[@mokutan0615]

近鉄の20010系（アーバンライナー）も本気出したら170いくらしい

[@marumae1]

@@惣流アスカ星空凛推し 元々日光線の急勾配を120kmで常時登れるスペックで作ってるから平坦地では思いっきり過剰スペック。新鹿沼からの急勾配は6050系では冬場空転だらけの所(過去に上今市出た後空転で登れないという動画見かけたが)普通に120kmでスイスイ登っていくから凄まじいものが…。ましてフルM車だから。

[@hikawa255]

ブレーキ緩解音も独特だからめっちゃ好き！ 帰省する時は毎度個室を使うけどめっちゃ快適でかっこよくてモーターも最高 申し分なし！ 今年はこのご時世で帰省出来てないからスペーシア乗ってないな…

[@TOQBOX]

ブレーキ緩解音は独特ですね！

[@Mei-train]

スペーシアのロゴかっこいい!

[@廣末尚要]

力強い音ですよね

[@坂本勢一郎]

聞くだけ いい旅☆夢気分

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@マキナ-n6v]

東武を約30年支えてきてるこの外観はまじで個人的に1位のカッコ良さだし、見ると安心するし 車内の乗り心地は普通車ですら椅子がヤバいから異次元級に快適(個室に至ってはもう訳分からんw) それに加えてこの日立製のGTO-VVVFインバータの音の良さよ…たまらん(さっきから語彙力) 鉄道好きになったきっかけの車両だけど、今でも他と比べ物にならないくらい好き☺️

[@特急エリザベス号]

実際に乗った列車で、とても美しいインバーター音でした。

[@e231b5]

新製時からはだいぶ変わりましたね。東急9000系に似たGTOなので、なんとなく聴き覚えている感があります。内装魔改造、機器は未更新ですが東武だからまだ活躍しそうです。

[@名探偵ババア天国へのカウントダ]

スペーシアのインバータが1番好きです！ (東武愛用者)

[@non_catchannel]

特急車にVVVFは東武100系が初めてでしたね。 当時は界磁チョッパ制御や抵抗制御の車両ばかりで日光線の急勾配に対応できなかったことがあり、VVVF制御になったと言われています。

[@tsuka5116]

日光線の急勾配やカーブが多い線形から、中高速域での加速性能を向上させる必要があり、直流モーターでは不足し、メンテナンスも大変なため、高出力のモーター（交流モーター）を搭載するためにVVVF制御になった。 性能上、先代のDXロマンスカーの倍の出力。

[@小鹿野雄一]

東武のエース・100系スペーシア🚃 GTO-VVVFサウンドが最高で至高の車輌ですな☺️💕🚃

[@Okadakyu]

この加速音凄く好き

[@KK-cb7oo]

前から思ってるけど この王みたいな金色のカラーのスペーシア　バチカン市国に走らせたらめっちゃイイと思う

[@荒れ弾]

先日、東武特急スペーシアの一部編成が約9年ぶりに登場時のカラーに戻ることが発表されました。楽しみです。

[@TOQBOX]

原色カラー楽しみですね！

[@Shimokitazawa810]

まさに原点にして頂点

[@524koki]

「理論値」とはいえ200km/hオーバーできる性能とは恐ろしい でもこれ、勾配がずっと続く東武日光線でなおかつ 線路上に落ちた落ち葉をものともせず回復運転できるだけのマージンがあるってことなんですよね……

[@nnorio1251]

東急９０００見てこっちに来ました。 日立GTO最高

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@めんあー-m9y]

新型のスペーシア見た目は同じで中身だけ性能上げてくれないかなぁN700系みたいな感じで

[@にわかファン-d2b]

こんなに床下機器（特にGTOインバーター）綺麗にするのは東武だけですね。以前とうきょうスカイツリー駅～浅草駅乗りましたがイイ音でした。

[@TOQBOX]

私の知る限り、全般検査で車体から屋根、床下まで新車並にピカピカにするのは、東武、東急、JR東日本郡山車両センター、阪急、JR西日本 の一部 以上の会社は凄い気合いの入れようです(笑)

[@MaidMiko-35]

イイ音です！ 音は初期型なのに筐体は後期型なんですね！

[@TOQBOX]

お世話になります。 音は初期タイプですが、機器箱は後期タイプに似ていますね！

[@特急踊梨子3号]

個室の車両にもモーター付いてるから最高 更新とかされそう

[@tomoyaokano1081]

回生ブレーキの音が凄い。

[@アカタニ]

最近実車を見たけどまだ未更新だった事に驚き

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 15年くらい前にリニューアルはしていますが、床下機器はそのままです。

[@パクチー-s9n]

104Fの一部号車のVVVF音が登場時のソフトのままという小ネタ

[@えのき-z6o]

あの、僕は知識が乏しいものでして、 どのように音が違うのか、ソフト更新とは何なのか、104Fは何秒に映っているか、誠に勝手ながら、教えてもらえはしないでしょうか？

[@荒れ弾]

@@えのき-z6o 104F（100系第4編成）はVVVF起動時のモーター音（非同期領域励磁音といいます）が他の編成と比べ音の上がり方が高くなっています。制御装置や制動装置の換装によってVVVF音が変わることは鉄道車両では頻繁にあります。ただ、なぜ104Fのみが登場時の音を保っているのか、なぜ他の編成がどのタイミングで音が変わったのかなど詳細は不明です。ご容赦ください。104FのVVVF音は動画の「9:57」または「14:18」あたりに登場します。動画前半の105F（3:47）と比較すると音の違いがわかると思います。ちなみにこの104Fは2022年3月のダイヤ改正時に廃車されました。あくまでも参考までに。

[@えのき-z6o]

@@荒れ弾 わかりやすい説明ありがとうございます！編成の見分け方すら分かりませんでしたが、がっつり車体下に表記されてましたね。104Fは、2回目の変調後の音が長いように感じました。また、高く上がっているようにも感じとれました。これが他の編成との違いですかね？ なぜこの車両だけがこの仕様なのか、なぜ他の車両は更新されたのか… 気になりますね…

[@minmin-yi9vt]

西武6000系（GTO）も稀に音が高くなったり、とても低かったりしますね。架線の電圧とか関係してるんですかね？

[@ホワイト英雄]

東武100系スペーシア、ブルーリボン賞受賞してたな

[@Kouki3537]

もう、ほんと・これ、 独特 で 魅力的 だった……。 数年前、東京に居た時、生で見れて 良かった。✨ ブレーキ 解除音 ： 📢🎵ズンタン ズンタン プシュア～❗❗✨ Wwwwwwwwwww 💪💥🎉🎊

[@fire54529]

ただ者じゃない音だと思ったら、化け物だったw

[@はさたな-o4n]

次は東武N100系お願いします。

[@TOQBOX]

kzbin.info/www/bejne/rom7d4asha1gnKs お待たせしました！

[@はさたな-o4n]

​@@TOQBOXありがとうございます

[@たた-x6q]

JRのE353系よりかっこいい

[@bcbc120]

300系新幹線やE2系初期車(GTO車)みたいな走行音ですな。

[@TOQBOX]

そうですね！GTOの音は独特で魅力的ですよね！

[@C--vq6vx]

起動音、停車音が、東急9000系と同じであり、歯車比は独特であるのが特徴です。オール電動車なのがありがたい。 新宿乗り入れの自動放送は、堺正幸さんが今も担当しているのかな？

[@TOQBOX]

自動放送は、16:30～を参考にしてください。

[@C--vq6vx]

TOQBOX9000 様 新宿乗り入れのスペーシアも、浅草発着と同じ声になっているとは、知らなかったです。 以前、スペーシアが新宿乗り入れを始めた時、自動放送は男性でした。その時は、指定の座席以外のお席にお座りのお客様と個室をご利用のお客様には、座席の確認をさせていただきます、のアナウンスがありました。

[@linlin8158]

我喜歡100系

[@MM-xi4tf]

本気を出せば210km/h…どこかで走ってくれないですかね、そんな場所はないですが…

[@とある関東の鉄道マニア]

日立VVVFGTOインバータも数減らしましたよね😭 東武の100系も後数年ほどで500系に置き換えられるので早めに乗り納めしたいですね。

[@e231b5]

100系よりも200系の廃車が先だと思います。機器が既に60年近く使われ、こちらの方が老朽化が進行しています。100系は内装をかなり改造しているので、仮にスペーシアの新車が入っても(500系ではないと思います)廃車にはならずりょうもうへの転用が有力(ただし、250系は置き換えられないでしょう)なのでないかと思います。

[@とある関東の鉄道マニア]

@@e231b5 なるほど。確かにりょうもうの足回りは1720系の物を使ってるので結構ガタが来てますね。 それに比べ100系は車内リニューアル、比較的新しいので置き換えはまだ先ですね 長文失礼しました。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます。 GTOがどんどん減る中、編成全部残っているのは貴重になりつつありますね！ 東武の看板特急を汎用型特急のリバティで置き換えるのは、無いと思いますよ。 GSEやラビュー、ひのとりの様な新型特急導入の噂もありますからね。スペーシアの代わりはそちらになるかと推測します。

[@とある関東の鉄道マニア]

@@TOQBOX 返信ありがとうございます。確か前にスペーシアの新型車両がデビューするニュース記事を見たことがあるような気がします。

[@yuki-iu8iy]

e231系B修繕車 個室付きの列車をビジネス特急に転用するとは思えないな。座席数も200系より圧倒的に少ないし

[@俺キノコ-d8k]

俺スペーシア君の音好き

[@wild884blade]

210kmも出るんですか⁈

[@森岡大晟]

13:29で、東武の特急の車内で近鉄特急のおしぼりを出すのは抵抗感があるような感じがします...

[@daizusugoi5915]

JR運転士がスペーシアを運転した感想とか聞いてみたいな。

[@erwin_Sc]

JRなのかは分からないが他社の運転士が運転した時は上り勾配での再加速がハンパないと言ってたそうです

[@SNC9]

南海2000みたいな音

[@20050319vse]

本気を出せば210キロw 東武新幹線かな

[@山内拓-b3n]

Mルーオ