【買いたくても買えない】トヨタ車はもう買えない

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Күн бұрын

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現在、撮影許可をいただいたメーカー様
トヨタ、ホンダ、プジョー
(トヨタに車があればスズキ、ダイハツ)
愛車遍歴
ｂB　マークX　ハリアー　コペンエクスプレイ　ザビートル　86　ステップワゴン　カローラスポーツ　S660
現在の愛車
カローラスポーツ　S660　シビックタイプR FK8

Пікірлер: 59

@Kien_racing Ай бұрын

国内に売るよりも海外に売った方が儲かるから、国内割り当てを少なくしているだけでは？？

@mooflw 13 күн бұрын

海外では場所により2，5倍関税掛かるので異様に高いです。

@yoiyoiko4518 Ай бұрын

これからは一台の車を大切に10年以上乗る人が増えると思う。最終的には日本市場はメーカーにとって魅力のない市場になる。

@user-gt5rp2jz9q Ай бұрын

所詮日本でのマーケットなんてトヨタ本体からすれば情みたいなもんだろキントやリースどうのこうの言ってる奴らーいるけど今の日本では日本トヨタ販売店の苦肉の策？貧乏になり過ぎな日本で販売数確保するには仕方ないそれでしか車買えない奴が多いのだからなコメントでも今だにトヨタの何々がダメとか言ってる奴いるけどトヨタは日本のマーケットなんて相手にして無いよ自国だからと言う位なんじゃ無い国も余計な事ばかりやるしな

@tintin7jun Ай бұрын

トヨタは海外に出した方が儲かる、庶民はダイハツ買いなさいってことでしょうでも、若者の車離れには良い売り方だと思うけどね、価値の下がらない車売れば高くても売れるだろうし、地方で必要な人は軽ばかりだし。俺は来週末再々版70納車😊

@highfly9810 Ай бұрын

法人はリースの方が良いです。（税金対策）残クレは、あくまで個人向けで、低所得向けに高額車を売り、ずっと買い続けさせるツールだと思います。

@user-moridai 26 күн бұрын

残クレは目先の支払いだけを見て車を購入することが多い、リーマン向けなローンですね。500万クラスのアルファードが残クレでガンガン売れるのはそれですね。かなり高額な金利を取られるし、使用に制限もあり、名義はトヨタ。月々の支払い以外、何のメリットもない悪魔のローンシステムですね

@dokin1959 Ай бұрын

KINTOのやり方は嫌ですね、納期設定が通常購入の半分から1/3 独禁法に引っかからないのが不思議

@ねたみ亭そねみ 12 күн бұрын

クラウンとかアルファードとかも昔の倍の価格になっちゃったから確かに買いたくても買えない…😂

@中山忠夫-k1r Ай бұрын

もう年収1500万円以上の方か車業界の方しか車を頻ぱんに買い換えられませんね😱⤵️⤵️

@うまい君 Ай бұрын

TOYOTAはKINTOやりだしたころからおかしくなってきたよね。60プリウスのKINTO専用Uグレードとかね。納期なんか聞くたびに3か月ぐらい前後するからたまったもんじゃない。ユーザーはそんなに馬鹿じゃないと思いますよ。このつけは必ず回ってくる。

@ゆと-f8p Ай бұрын

そんなグレードあるんですね笑全然自慢して乗れるグレードじゃないですね😅 絶対に自分の物にならない車

@Tatuya53 Ай бұрын

トヨタさんは、何かしろ❗キントを進めて来るらしいですよ❗それで購入するなら普段より早く納車できるようにしてる

@kyonn.934 Ай бұрын

トヨタファイナンスで借り入れして残クレにして下取りはディーラーでしたら買えますよ😅 トヨタが客を選ぶ時代になりましたね💦

@nobutsuzu9831 Ай бұрын

残クレについて、個人的には5年乗って返却して新車に乗り換える前提であれば、おすすめできると思います。あとディーラーは良質な中古車の確保が見込める残クレを推していると思います。残クレした人がどの程度の割合で返却しているか調べてみても面白いかもしれませんね。

@シマおーじ Ай бұрын

残クレ沼で生涯金利を搾り取られるのが有り？あと、残クレと言う名のレンタカーだけどね。良質な中古車確保？めちゃくちゃ儲かるからだよ。でも、残クレは否定しないよ。企業は儲けてなんぼだから。トヨタ以上に日産は残クレ誘導とセットオプションで上手い事やってるよね。

@dokapurioleonardo7586 Ай бұрын

ディーラーがやたら残クレをお勧めするのは、それだけディーラーが儲かるからだよ。ユーザーにとってお得になるからお勧めしているわけじゃない。

@nobutsuzu9831 Ай бұрын

@@dokapurioleonardo7586 残クレも通常のクレジットも年率は変わらなかった記憶があります。だから残クレだからディーラーが儲かることは無いと思うけど？

@dokapurioleonardo7586 Ай бұрын

@@nobutsuzu9831 ディーラーの勧めるローンと残クレの比較だったって事ですかね？単純に残クレがあらゆる選択肢の中でおすすめできるって意味かと思ってレスしました。まあそれであってもディーラー返しの残価率って、市場価格よりも低い事が多いので、例えば残価率70~80%の車なら40~50%で回収していきますよ。行きで儲け（販売＋ローン）、帰りで儲け（残価差額）という話になるんで美味しいんです。

@nobutsuzu9831 Ай бұрын

@@dokapurioleonardo7586 あくまで個人的な意見ですが、ディーラーはその儲けから値引きなどのサービスを上乗せしてくるので、一概にディーラーが儲けることが悪いとは思いません。私もだいぶそれで得させていただいてます。

@user-ei5vi5kd2p Ай бұрын

トヨタは販社が多すぎ。4系列は整理すべき残価設定は残価に対して3年なり５年同じ利息がかかり続けるという恐ろしいサラ金波の制度す。今一般的な4.9%の金利も通常元利均等返済方式になおすと１８％になり利息制限法ぎりぎりです。借りるなら銀行一択です。

@user-hb3ux9jb6k Ай бұрын

地域によるが販社減ったら車検頼むのに3ヶ月前とかに予約しないとならなくなる。今でさえ1ヶ月前に予約なのでね、販社が多いとは思わない。

@活伸佐藤 Ай бұрын

同感です。銀行系のローンをオススメします。 500万までで予備審査で可不可が分かると頭金作り易くなると思います。手続きが大変って言われますが、窓口に行く事も無くスムーズに融資まで行けました。自社に不採算のファイナンス事業を吸収した時になぜ？って思ってました。蓋を開けたら「残クレ」がスタートしてました。これで1番伸びたのはLEXUSですもんね。 TOYOTA　流石です。

@kuzu8867 Ай бұрын

そもそもローンで買うのも間違い（笑）貯金して一括で買うのが、一番安い。買えない❓我慢して貯めましょう。今は我慢出来ない人が多すぎ

@user-ei5vi5kd2p 29 күн бұрын

ヤリスクロス程度でも350万は必用その程度現金はそれなりにお持ちでしょうが、生活上のリスクに備えそれ以外に最低５００万は必用とすると８５０万以上は必用だが、２０代３０代でしれだけの貯蓄ある家庭数%でしょう!とすると車は極富裕層のものとなるがあなたはそれでいいのか? 金融資産の貯蓄統計をみればすぐわかる!１０００万以上持っているのは年金を受給している世代ですよ。

@hgdiehriydajgk 29 күн бұрын

@@kuzu8867 金融リテラシーが低いから仕方ない

@user-jj9pj4iz9t Ай бұрын

個人だろうが法人だろうがムダに高い金利は無駄では。

@dokapurioleonardo7586 Ай бұрын

慣れるって言われてもな・・・ TOYOTAの車は買えないのが当たり前と「車屋が車を売らない事に慣れる」のが正しいとは思えないな買おうとしても買えないTOYOTAと言われるようになったなら、１０年後のTOYOTAがどうなるか分からん

@ネクステ-b1w Ай бұрын

そもそもKINTOだと納期が早くなる時点で、TOYOTAは納期を操作してる…客を待たせても買ってもらえるから。

@yaichiro8633 Ай бұрын

400万とか500万の買い物で1割くらいは値引いて欲しいけど売り手有利だと中々値引いてくれない。この販売方式が暫く続くのだろうか？

@bullet.train.sakura Ай бұрын

現有のランドクルーザー３００も１０%以上先月、契約したVOXYハイブリッドも１０%以上僕も１割以上値引がないと買う気がしませんね😅 ホンダなら７%以上引いてくれないと買いませんね先月の相見積もりでは追加枠VOXYが頑張ったのでHONDA党なのにまたTOYOTAを買ってしまいました。

@vka127aa Ай бұрын

ランクル買いたくても買わせてくれないってみんなから言われてるけど生産量が他の車種に比べて少ないから仕方ない

@ユニットバス2坪 Ай бұрын

高リセールと残クレで高いと思ってた車が誰でも買える時代だけど、金利上がってきたから凄い事になってきたよね、高リセール切れると5年後何も残ってないって事になりそう

@shimasakiboy Ай бұрын

トヨタしかりMOPが多すぎるメーカーは納期もかかるし、客の好みの問題もあるので在庫抱えるのはリスキーですよね。ホンダはほとんどの装備がDOPでMOPはほぼありませんよね。だからどこかで必ず短納期で買えるのではないでしょうか？

@TTjtatmpj Ай бұрын

スズキの方が誠実

@user-fq8jn3hu7l Ай бұрын

今の車は、22年目で買い替えします。欲しい車が、無かったことと現金オンリーで買わないと負けた気がします。戦争で部品納期が、かかる事から納期遅れ対策で、車検時に契約して今回の車検前に納車予定。残念なことは、数ヶ月後にマイナー型落ち…。しかし、高すぎです。

@holb591 10 күн бұрын

法人は残クレではなくリースを利用します残クレはそれの劣化版で所有権はリースと同様基本貸主で維持費も払って残価保存のリスク管理義務を強いられ利息も基本高い制度なのでメリットがあるとすれば「残クレで車を買わせた側の営業成績が上がる」客は愚かであった罰金を支払うぐらいですかね

@ぽこたん-g7i 3 күн бұрын

正直ランクルアルヴェルを海外向けに作りまくったほうがトヨタ的には一番利益出るんじゃないのかな

@KS-zc9fs 16 сағат бұрын

ランクルはともかくアルヴェルは欧米で売れない(売らない)からねえ。中国ASEAN日本がメイン。世界全体で見たらカローラ、RAV4、カムリ、クラウン、ハイラックスあたりも大事。

@sunami808 11 күн бұрын

日本より東南アジアのディーラーの方が元気が良い。タイのスーパーの催事場で新車売ってますよ。アルファードとかランクルは日本円で1200万くらいしますが、街中ではちらほら見ます。ディーラーが在庫車持ってる。日本は受注停止ってなんなんだろうね。タイで売ってるいすゞDMaxはそこそこグレードの6MTで350万円くらいですが、ええ車ですよ

@user-fk1pb8iq4m 27 күн бұрын

そもそも他のメーカーがもっと頑張れよって思う。購入タイミングで色々見たけど結局見た目、装備やオプションでトヨタになってしまう。好き嫌いはあるけど明らかに1強すぎる。

@user-hb3ux9jb6k Ай бұрын

車の内外価格差の是正が目的ですよ。メーカーはもう少し高くても売れると築いたからですよ。供給を絞り車の価格の値上げ、尚且つ下取り価格の上昇をねらってます。客には下取り価格が上がればウインウインになるしメーカーは儲かるから良いだろうと思ってる。ブランド価値の上昇にもつながる。他社が弱体したここ数年、今がそのチャンスと考えてると思います。今後も続くと思います。ハリアーが余ってる問題ですがハリアーと同じラインでカロクロ造ってますからカロクロが売れれば工場は問題ないと思いますよ。

@ichirotomywifi8259 14 күн бұрын

軽自動車が半分の日本市場なんだよね　高級車は需要少ない

@DKnifer Ай бұрын

利益を出す方法が消費者へ無理を強いる形になるのはよくない気はする。ただトヨタだけの意図でこうなってるのかも疑問な部分もあって、お国から裏で「他の国内メーカーが枯れないよう配慮しろ」云々の要望は出されてそう。もう対トヨタでは競争が成り立たなくなってきてる感じなんだよなぁ

@user-xm9rg6dddc 26 күн бұрын

円安になったのは日銀の政策のせいなのもあるけど日本の国際競争力が落ちたのが一番の理由で、国力が弱いから円安になってるだけ今年後半か来年にかけて米国が景気後退して円高になると思うけどまた世界経済が持ち直すと円安に向かうと思う益々金利のある世界になるし高くなることはあっても安くなることはないよ何かあるたびに世界中で輪転機回して金刷ってるのだからインフレになるのが当然

@jealous0610 12 күн бұрын

ドル100円以下の円高になると国内販売優先されます。どんな企業も日本人を見捨てつつある。

@ikeda86 12 күн бұрын

政権交代したら80円かもしれませんね(笑)

@realworld2026 16 күн бұрын

原因は２つ。「世界的なトヨタ人気」と「日本の国力低下」だと思います。文句は失われた３０年の主役である自民党と彼らを威嚇する財務省に言ったほうがいいでしょう。

@活伸佐藤 Ай бұрын

章男さんになってから、利益を生み出す企業にはなったと思います。が、TOYOTAにはVolkswagenであって欲しかったです。「大衆車」は納期を2〜3ヶ月で買い易くして「嗜好品」に近い高級車は半年なり1年かけてじっくり仕上げれば良いと思うのですが。 COROLLAとISは納期同じですし、COROLLACROSSは更に3ヶ月待たないと…