IL PRIMO TEST OGGETTIVO SUL

[@eugeniodelvecchio5015]

sei un grande

[@FabioAntichi1985]

Troppo buono, grazie mille!! spero di poter condurre test più dettagliati

[@Davide.S]

Ciao, grazie mille per il tuo impegno e per la tua dedizione a dare una risposta concreta sull'uso dell'idrogeno nei motori diesel. Seguirò nel tempo il tuo lavoro curioso di vedere i progressi che ottieni. Se posso suggerirti un altro parametro da tener conto, trova una soluzione per misurare con attenzione la temperatura del motore (forse tra la temperatura del liquido di raffreddamento o la temperatura dell'olio motore, sarebbe più funzionale la temperatura dell'olio) perché mi risulta che con l'addizione dell'idrogeno si alzi la temperatura in camera di combustione e questo nel tempo non giova alla durata del motore

[@FabioAntichi1985]

@@Davide.S bellissima osservazione! A occhio non ho notato variazioni ma devo trovare un centro analisi per un test oggettivo più approfondito voglio provare a coinvolgere Geopop!! Aiutatemi a fargli vedere questo video hehe

[@grattuggiato]

Ciao, sono interessato a questa tecnologia da anni, e conosco questo tipo di cella da molto tempo e ne avevo sentito parlare ma non avevo mai trovato nessuno che si prendesse la briga di fare dei test seri. Hai ragione, guidare e "sentire" il proprio mezzo è molto empirico e soggettivo ma fare 1000km in un modo e altri mille in un altro è di per se gia abbastanza serio, l'importante sarebbe fare la medesima strada e mantenendo i medesimi regimi di andamento. È difficile si sa ma non impossibile e cmq se la cella funziona bene i risultati arriveranno alla fine del test su strada. Come hai detto tu, lunica cosa che mi preoccupa, se la cella produce H costantemente al minimo a mezzo fermo avrai una resa migliore, sarei curioso di vedere il tuo test con mezzo in autostrada a 2k giri circa ... Restiamo in ascolto delle tue prove future

[@FabioAntichi1985]

Grazie mille, il problema di fare un test facendo strada e che appunto le condizioni di pressione temperatura a carico velocità sono impossibili da rendere non variabili, andrebbe trovato un gruppo elettrogeno ed applicarci un carico fisso solo che io non ce l’ho 😅

[@FabioAntichi1985]

Grazie mille, vorrei fare dei test più approfonditi, ma devo trovare un centro prive disponibile un gruppo elettrogeno per avere un carico costante

[@leonardobruni-webdesigner]

interessante poi dicci i risultati non la conoscevo questa tecnologia ho visto si utilizza anche per le auto

[@FabioAntichi1985]

La promuovono per tutto ma la teoria alla base mi è sempre apparsa gracile e volevo un test oggettivo e non basato sulle sensazioni del conducente