Il recupero vapori olio. Teniamo pulito il motore!

[@donaldduck3790]

Video utilissimo e anche di più. Perché nessun meccanico ci informa su questi "pacchi" ambientalisti. E dico pacchi a ragion veduta, basta informarsi sui dati "ufficiali e pubblici" circa le fonti di inquinamento, divulgati anche dalle stesse autorità che poi ci impongono 'ste menate. GRAZIE e attento al culo, alla "brava gente" non piace sentir dire le cose per come sono realmente.

[@italogiovannini9837]

Ben fatta Lori , non tantissimi filmati, ma tutti interessanti e azzeccati !👍

[@rettile33]

Ottimo comunicatore! Spero tu rimanga sempre libero e imparziale 😊

[@agostinomainetti1568]

Ciao lori io nella mia bravo multijet con 380000km, mai trovato filtro aria sporco di olio, il recupero entra appena prima del turbo ,qualche goccia, comunque il turbo e ancora originale, un volta si vedevano i motori spompati quando soffiava a terra faccio il meccanico di escavatori ed è un casino anche lì alcune auto anno il filtro in carta che puoi cambiare, comunque io ho eliminato egr tramite centralina e il corpo farfallato è collettore sono come nuovi ,volevo metterlo anch'io, complimenti per tutti I video buona giornata,e come la storia del filtro antiparticolato, per non inquinare ,ma quando rigenera non avete mai visto cosa esce ,..comunque conta tanto anche il tipo di olio e la qualità io ogni 10000km lo cambio, 👍👋

[@ranocchioo]

Ė un problema che era tipico dei Diesel,da molto tempo con l’introduzione dei motori ad iniezione diretta di benzina si ripresenta comunque il problema,prima l’iniettore spruzzava sulle valvole o sulle vicinanze quindi “lavava”lo sporco unito ad un olio di scarsa qualità le valvole si imbrattano,la decarbonizzazione delle valvole nn serve a niente se incrostate….questa è un prima soluzione per evitare tutto questo su Diesel e benzina ad iniezione diretta,ottimo video.

[@andrearighetti9804]

Una delle prime modifiche che ho fatto sulla mia Honda! Fa perfettamente il suo lavoro e il motore ringrazia 😎

[@fernandoarno52]

Eccellente, come sempre! Il tuo canale è il top per chi ama le auto. Porto a documentazione di supporto: la mia famiglia possedeva un'Alfa Sud boxer 1.2 ed eravamo costretti a far pulire il carburatore ogni 4/5 mesi perché totalmente imbrattato dai vapori di olio, con conseguenze disastrose sui consumi e la qualità di marcia. Un problema vecchio quanto vecchi sono i motori, ma che non vogliono risolvere.

[@motorfab7014]

Sulle Alfa Sud c'era il tubo di recupero vapori olio???

[@kenblock5033]

@@motorfab7014 se aveva il problema credo proprio di no.

[@AviaPervia1912]

@@motorfab7014 sulla 33 a carburatori sì

[@ugoughetto8045]

Sempre Limpido nelle spiegazioni. Mi fai spataccare con il tuo modo di comunicare, grande Lory 👍

[@matteogiovagnoli4371]

Bravo lori, sei molto gentile a condividere la tua esperienza informando e appassionando chi vede i tuoi video, molto educativi. Dovrebbe fare parte del normale tagliando periodico nel cambio dei filtri e dell'olio. È cosi semplice farlo di serie e aggiungere alla routine del tagliando un filtro in piu da pulire e altro olio da smaltire

[@antonellodepau815]

Molto interessante 💪💪😉nella uno avevo un tubo direttamente a terra 😁😁

[@hammermma7438]

Il ministero dell ambiente ringrazia

[@antonellodepau815]

@@hammermma7438 😂😂😂

[@RinosukeTube]

confermo tutto ciò che hai detto, però c'è da dire che alcune case costruttrici vedi BMW montano di serie il filtro recupero vapori olio (anche se in molti neanche lo sanno e manco lo cambiano o manutenzionano) alla mia auto, appena presa nel 2019 ho provveduto ad installare un recupero vapori tipo quello che hai in mano e di olio ne recupera parecchio, tutto olio che sarebbe andato in turbina/collettore/combustione. Purtroppo per rispettare l'ambiente (dicono loro) si penalizzano i nostri motori e le nostre tasche, vedi FAP, DPF, per non parlare della odiata EGR.

[@Quartolone]

ma nei diesel in linea di massima non fa gran danno, è olio e gas di scarico (finissimo), imbratta leggermente ma in camera di scoppio brucia come fosse nafta. Il problema è quando si aggiunge l'EGR che butta ceneri grezze e grosse incombuste, creando un catramaccio.

[@0101OSX]

io non so se sono utili per il discorso ecologico queste tecniche perché comunque li bruci sti vapori comunque a forza di non rispettare l’ambiente e privilegiare le nostre tasche e i nostri oggetti i tumori verranno a noi…ma vedo che non interessa a nessuno 🤷🏻‍♂️

[@Alexuzzo]

Ciao Daniele, io ho una F20 del 2016 con b47. Tu hai proceduto ad installare questo decantatore oppure ti sei limitato a sostituire il filtro?

[@federicobiancucci2396]

È anche vero che nei motori turbodiesel serve per forza un meccanismo di decantazione,altrimenti,dato il turbo,si creerebbe una bella pressione con conseguente ingurgitamento dei vapori,che se eccedono,lo manderebbero in autoaccensione.

[@silvanodrigo8024]

Quei valori limcapirei in ma EGR e una bestemmia aggiunta

[@stefanogig4043]

Altro ottimo ed interessante video. Dopo valvola EGR e AdBlue ci mancava anche la rogna dei vapori di olio in aspirazione.... Grande, provvederò anche a questa storiaccia

[@stefano806]

Esiste da una vita il recupero vapori!E lo scopri solo oggi?

[@stefanogig4043]

@@stefano806 il recupero vapori esiste ancora dai vecchi motori a carburatore ma non sapevo si potessero installare appositi decantatori e non avevo mai pensato che i vapori potessero creare problemi in particolare. Mi scusi signor professore so tutto io se l'ho disturbata a dovermelo fare notare. Ma pensa te!

[@ralph8476]

Fantastico. Ci stavo facendo già un pensierino ma non ci sono dubbi..va fatto. Grazie continua cosí.

[@Christian-vv5vs]

Ottimo video… dovresti parlare delle bobine di serie rispetto a quelle sportive tipo apr ecc grazie 🙏 e sei un numero 1 👍

[@pio7671]

Io lo tolto ho messo un filtro, alla faccia deleuropa, dovrei comprare una giulia 280cv veloce benzina e la porto alla tua officina per perferzionarla complimenti per i tuoi tutorial.

[@boy_called_Tatore]

🤦🏻

[@ce9xy]

sei molto bravo, preparato, ed hai piu' capelli te che un bambino, incredibile.

[@enricosoave8406]

Molto utile ! Hai spiegato bene bravo !

[@Ryoichi77]

Ciao a tutti e grazie @ACT Channel per i tuoi video preziosi, ho applicato gli additivi per il mio diesel e la situazione è migliorata, peccato che si sono rotte in sequenza, turbina (un paraolio interno sicuramente buttava olio dentro l'aspirazione) compressore climatizzatore e rottura pompa servosterzo con perdita olio in tutto il garage. Ora ho preso al volo una macchina benzina gpl da pochi euro e sono rimasto scioccato per lo sporco dentro al motore, solo aprendo il tappo olio si vede uno sfacelo, ovviamente voglio rimediare a questa situazione e penso come molti che ti seguono, vorranno sapere da te, quale additivo pulizia motore è davvero efficace, scioglie senza intasare e rispetta tutti i paraolio interni che sono delicati. Grazie in anticipo e buon lavoro

[@danielebianchini9376]

Complimenti per la spiegazione che come sempre è chiara e professionale!!!! Mi chiedevo se la qualità e la frequenza di sostituzione del l’olio motore influisce anche sulla quantità e qualità dei gas di sfiato in questione o se a prescindere dal tipo di olio e frequenza di sostituzione si generano allo stesso modo? Grazie mille in anticipo per la risposta a questa mia curiosità tecnica

[@ACTChannel]

Purtroppo la “qualità” del lubrificante cambia non tantissimo, ovvero potresti averne un po’ meno scegliendo un olio con un basso valore NOACK

[@danielebianchini9376]

@@ACTChannel grazie mille

[@valefur72]

Che figo il rustico Volvo Penta TAMD41P della mia barchetta. Una cannetta dal coperchio punterie alla scatola filtro e via. Altro che oil catch can! Ziokan. 😂 Lubrifica tutto! Diciamo che il problema principale è il pastone che si forma tra olio e fuliggine ricircolata dall' EGR. Finché era solo olio non era un grosso problema...

[@francescocarulli2401]

Ciao ho un 3.0v6 e dallo sfiato esce parecchia pressione non vorrei che montando questi filtri aumenta parecchio la pressione nel motore creando danni!! Complimenti per il canale

[@Max-ff8fi]

..video utilissimo e spiegato alla perfezione!!! Giusto na settimana fa ho pulito l'intercooler della mia focus tdci con tutti i suoi manicotti e non ti dico lo schifo ..!! Pulito il tutto ho installato un decanter come quello nel video più o meno.....cq complimenti per la spiegazione !!!

[@omarzanellato6348]

Ciao lori ne ho parlato con il mio meccanico, e mi ha detto che è meglio lasciar stare tutto com e fin che la macchina non ha problemi per un discorso di sensori e pressioni, premetto e stato un preparatore maserati e capo officina alla BMW motosport..

[@MassimilianoFenzi]

Complimenti per il video. Mi chiedo però perché le case madri non le montino di serie questi accorgimenti...si vede c'è la volontà di farci durare poco le automobili....

[@and_rew9768]

Ottima recensione. 🥇🔝

[@andreasturlese5003]

Complimenti, bel video, io ho una clio V benzina/gpl 2020 quale oil catch can mi consiglieresti per la mia macchina?

[@lellogame18]

Ciao lori complimenti per il video sempre molta pazienza ed impegno🔝. Volevo chiederti ho una giulia 2.2 180 ed ho acquistato il kit per montarlo. Il filtro sopra va montato o lo devo tappare?. Ho letto tutti i commenti ma non mi è molto chiaro. Perché originale il tubo è diretto. Grazie mille e continua cosi 😊👍👍👍🤝

[@paolomartinelli563]

lori fantastico pochi video ma tutti chiari posso sapere se sei meccatronico??

[@ACTChannel]

Certo, la mia officina è a Ozzano Emilia (BO)

[@nippodan81]

Ciao,intanto complimenti per il video!! Volevo chiedervi,ma sul motore opel che hai fatto vedere,questo sistema è utile a lubrificare la turbina?? Vorrei capire meglio sto discorso...🤔

[@ACTChannel]

Non lubrifica nulla😅 imbratta solamente. La turbina è già lubrificata dall’ olio motore per conto suo

[@massimosplendorini8010]

​@@ACTChannel Ciao Lori, complimenti per la spiegazione chiara e dettagliata,vorrei aggiungere anche che un grande vantaggio è quello di sporcare di meno con la morchia data dall' EGR,praticamente il particolato in ricircolo troverà meno vapori con cui mischiarsi.Vantaggio non da poco...A proposito di EGR,approfitto per chiederti se disattivandole da centralina,sia di alta che di bassa pressione,vado a danneggiare il DPF???Scusa se sono fuori tema...Saluti da Pescara👍

[@TheFedex69]

Ciao, ti seguo da tanto ed apprezzo molto i tuoi video. Da amatore, non certo da esperto come te ti volevo fare una domanda. Se io mettesi semplicemente un tubo che sfiata per terra sarebbe lo stesso? O sarebbe dannoso per il motore? Ovviamente non ad uso stradale. Ti ringrazio molto per tutta la buona informazione che fai.

[@sergiomarsigli5563]

Lo uso da sempre su tutte le mie auto, lo usavo sulla mia prima auto (Fiat 600 preparata) e continuo ad impiegarlo adesso sulla mia Punto Sporting, evito di spendere soldi e tempo a pulire il corpo farfallato ed i collettori di aspirazione!!! 🙂

[@Gianfra83]

Grazie bel video!! Hai un link su dove trovarlo?

[@sandrod.7497]

Ho una Peugeot 308 1.6 hdi 120 cv automatica con 33000 km; ne ho acquistato uno da una trentina di euro; in effetti ho trovato un po’ di olio in turbina ed ora ho capito il perché . Installo il filtro decanter e poi smonto la maledetta egr che non ho mai pulito; vedremo come va a finire. Grazie x i tuoi consigli anche x l’additivo fai da te x il diesel. 👍

[@XthenewyorkerX]

Hai perfettamente ragione!

[@zita-flmiami4046]

Video sempre interessanti e professionale 👍 Ho una Golf 6 GTI 20 TSI. HO la lattina senza il filtro di sfiato... Mi consigli di mettere un filtro di sfiato? Grazie e Saluti

[@ACTChannel]

Essendo un circuito chiuso, se si viene a creare molta pressione con i gas del blow by, è sempre meglio avere un filtrino che sfiata verso l’ esterno!

[@zita-flmiami4046]

@@ACTChannel Come sempre Grazie 👉🔝

Buon pomeriggio, buonasera Lori! Canale molto interessante, complimenti! Allora: ho una Citoren C3 Puretech 1.0, il famigerato 3 cilindri con cinghia distribuzione in bagno d'olio ... Il decantatore vapori olio, come dei tpo mostrati nel filmato, si possono installare anche su quel motore? Il mio meccancio, cui ho chiesto, mi dice ch'è inutile poiché non motore di tali pressioni/prestazioni da renderlo necessario ... Che ne pensi? Buona serata e grazie! Ps: auto di fine 2014 con 87mila km circa.

[@enricoalessi8938]

Ciao Lory, volevo chiederti se è consigliabile mettere sul tubo di uscita del decanter, una valvola unidirezionale, in modo da evitare che quando il condotto di aspirazione va in pressione, possa ritornare indietro. Grazie 😃

[@ACTChannel]

Ciao, giusta osservazione. Guarda io solitamente collego una tubazione che arriva fin sotto la macchina con un rubinetto e basta, mai avuto nessun problema di ritorni o altro😉

[@zarbon8365]

bell'argomento di cui parlare, ne ho comprato uno di questi decanter (meno serio di quelli che hai mostrato) da poco. Non ha veramente alcun senso far girare di nuovo questi vapori d'olio in aspirazione. Un motivo per cui non lo installano di serie potrebbe essere perchè ci sono anche persone che se si ricordano di riempire il serbatoio del carburante è già un miracolo. Finchè sono a buon mercato va bene così. per chi interessa c'è, a chi non interessa l'olio glielo smaltisce la macchina

[@boy_called_Tatore]

Eh ci sono molti che non sanno usare un diesel e del bisogno di tanta manutenzione. Poi però demonizzano erroneamente EGR e FAP... 🤦🏻

[@ColocciSa]

Complimenti per i tuoi video ho scoperto un mondo che non conoscevo, sai se ce un kit per Golf gtd 2016 grazie

[@Alexuzzo]

Ciao carissimo, è da un po’ che seguo i tuoi video e sono veramente interessanti e molto dettagliati. Volevo chiederti una cosa riguardare il catch can oil su una bmw 118 diesel del 2016 con motore B47. Dovrei prenderne uno a circuito chiuso giusto? Per circuito chiuso si intende senza il filtrino che va all'esterno?

[@jonpistone4677]

Domanda tecnica, se i gas in uscita dal filtro sportivo vapori olio, invece che farli andare di nuovo in aspirazione, lo faccio andare all esterno o nel tubo di scarico prima del catalizzatore?

[@IZ8MWG]

Cosa succede però se ci si dimentica per lungo tempo di svuotarlo? Non è che una volta pieno si rischia che tutto il contenuto liquido/papposo venga aspirato tutto in una volta dal motore bloccando i pistoni e facendo danni seri? 🤔

[@Quartolone]

no, al massimo attacca a spurgare fuori i gas dalla valvola a fungo

[@GiovanniVendemiello]

bravissimo !

[@enricopasquesi4539]

Su la mia gt turbo coupé dell,,' 1986 era già presente il serbatoio recupero vapori olio 👍👍👍

[@rocco80-66]

Ciao complimenti per il canale , volevo chiederti una cosa io ho una Giulietta 1.6 diesel lo posso installare senza mettere il tubo di ritorno in aspirazione ?

[@matteogiovagnoli4371]

Dovresti installare il prodotto sulla macchina come un bypass. Per non alterare il funzionamento per la quale è stato pensato il ricircolo vapori del tuo motore, viene interposto come "cestino" nel mezzo dei tubi, senza variare le pressioni di serie. con un prodotto delle giuste dimensioni. Potresti farlo ma potresti variare delle pressioni utili..

[@zarbon8365]

Speravo faceste vedere il processo di installazione. Magari in un prossimo video 🙏

[@Quartolone]

dipende da motore a motore, va inserito tra valvola vent e tubo aspirazione, in base a come sono fatti i giunti devi costruire i giunti di aggancio.

[@nerman7222]

Ciao. Seguo sempre i tuoi video e li trovo molto interessanti e spiegati in maniera perfetta. Domanda stupida ... ho una ford cmax seconda serie 1500 tdi 120cv ma se il tubo dei vapori venisse eliminato senza aggiunta di sistema recupero gas cosa accadrebbe ??? Si danneggia il motore ?

[@marianopeluso]

Metti il serbatoio, per 20 euro non ha senso sversarlo in ambiente

[@nerman7222]

​@@marianopeluso grazie x il suggerimento. La mia era una curiosità per capire se tappando il tubo dei vapori con il tempo questi potevano danneggiare o meno il motore.... sicuramente seguirò il tuo consiglio

[@stefano806]

@@nerman7222 che vorresti fare?!tappare lo sfiato?😲 Almeno ti scoppia il basamento

[@Quartolone]

aumenta la pressione nel basamento, quindi maggior resistenza alla salita/discesa dei pistoni (perdita leggera di coppia). Difficilmente farà danni, per spaccare qualcosa dovrebbe essere tappato con un tappo elettrosaldato. Se si lascia "libero" invece, fumerà olio ed insozzerà tutto il cofano auto. Se lasciato con tubo verso terra, si raffredderà nel percorso e gocciolerà olio a terra.

[@Eurekar-RG]

Buongiorno! Posso sapere se ha qualche informazione utile per quanto riguarda un motore n63b44b. Ho sostituito da poco i tubi del recupero vapori olio; vorrei sapere se ha un filtro da sostituire oppure posso montare, come ben descritto da lei, una vaschetta di recupero. Grazie dell’attenzione

[@AlessioRibeca-nr6hn]

Buona sera Lori vorrei sapere se i filtri aria sprint filter sono pou' adatti ai motori bmw con valvetronic, grazie.

[@justfighters5643]

Ciao Lori, mi sono imbattuto recentemente sul tuo canale e devo dire che mi piace molto!😉 Domanda: sexondo te questo dispositivo può aiutare a ridurre p'usura della cinghia di distribuzione dei motori benzina di casa Stellantis con tecnologia a "bagno d'olio"? Sarebbe fantastico se facessi un video parlando appunto dei pregi e difetti di questo tipo di propulsori👍 grazie milleeee🙏🙏🙏

[@step4725]

Sono 2 auto che ho e che lo monto sempre. Fondamentale. In 15.000km produce appena 200ml d'olio da smaltire ed il motore è più pulito

[@marcot7701]

Se ho capito bene, su alcuni turbo benzina, i vapori vengono immessi su collettore aspirazione.... ma lì, l'aria è sì aspirata, ma è anche in pressione.... non c'è il rischio che vapori tornano indietro? Sto sbagliando.... Comunque, è impressionante quanta melma rientra in circolo. Nella mia, sarei curioso di vedere le condizioni dell'intercooler .... Video al top.....

[@denisliccardi441]

Ciao Lori, quello della mahle sul motore Alfa Mito jtdm in che posizione l'hai montato...chiedo x lo spazio 🙏

[@ACTChannel]

Su mito potresti montare anche il Provent 100 che è più piccolo e già sufficiente. Dipende a seconda del motore ma un posto lo si trova sempre!

[@denisliccardi441]

​@@ACTChannel grazie 🙏❤️ mille Lori...

[@denisliccardi441]

...ti farò sapere com'è andata 😉✌️

[@massimozanin8564]

ciao grande conosco quel sistema è da un pezzo che lo voglio fare sono passato da bologna molto recentemente ma sicuramente avevi l'officina chiusa ma se ripasso nei prossimi mesi giuro che passo a trovarti giuro cosi vedo anche l'officina che ha mè piacciono sempre adoro la romagna io ci vorrei vivere e come si dice TIN BOTA

[@fastcrazyboy91]

Buongiorno vorrei un consiglio io devo installare un oil catch ma vorrei delle info allora entrata e chiara l uscita invece e meglio in aspirazione o nei collettore d aspirazione.ho una golf 6 gti grazie

[@lorenzopaoletti2589]

Ciao, interessante prodotto. Ma dove si può trovare?

[@massimonicolai7446]

Bello. Su una 159 jtdm 16 V 150 cv quale modello monteresti? Grazie

[@enricodimicco7286]

Ciao, interessante ma si può installare su mini cooper D r56? Dal copri valvole al collettore di aspirazione vedo un condotto rigido che porta subito alla turbina e non saprei come baipassarlo.

[@cocac-tin9219]

Ciao, dove mi consigli di comprare i tubi add alta temperatura per bmw e90. Grazie

[@marcodallo89]

Figata!!!!

[@gangilife7637]

Ottima spiegazione per sono rimasto con un dubbio c'è la entrata e la uscita ma il filto lo devo lasciare ho levare??

[@NicolaIIILombardi]

Se colleghi in e out devi chiudere la parte filtro

[@gangilife7637]

@@NicolaIIILombardi a ok invece se faccio solo in e chiudo out devo mettere filtro giusto perché in altri casi li ho visti collegati e con filtro

[@NicolaIIILombardi]

@@gangilife7637 esatto. Da qualche parte deve svaporare. Dal filtro se chiudi out o da out (allora metti il tappo al.posto del filtro)

[@lucaf.4886]

Che differenza c'è tra i due modi di istallazione con il filtro superiore installato, e senza il filtro installato?

[@NicolaIIILombardi]

Il filtro sopra lo metti solo se chiudi OUT.

[@lucaf.4886]

​@@NicolaIIILombardi grazie mille per la risposta.

[@Mario-zr7yn]

Scusa La domanda. Ma il filtro sul decanter va sempre aggiunto o solo laddove anziché collegare out si intende lasciare a sfiayo libero?

[@massimodantenicolai9690]

interessante. Per una 159 jtdm 16V 150 cv quale consiglieresti ? grazie 1000

[@massimof.7496]

Il motore tende ad andare meglio?

[@lostregon3]

Grazie mille x il video. Volevo chiederti se possibile, ma il provent 200 originale è della Malhe? In rete trovo tutte altre marche con lo stesso nome provent200 ma non trovo l'originale. GrazieEe

[@ciropiscicelli8338]

Ciao volevo delle delucidazioni, il perché molti meccanici non lo vogliono istallare dicono che da problemi, poi sul mio diesel la poltiglia che si andava a creare era nera e densa è sintomo di qualcosa? Se non hanno lo sfiato cosa può succedere? Il mio è un cinesone e non lo porta 😅

[@aleman71]

Cambia meccanico 😊

[@CarloGhelfi-y4z]

Ciao molto interessante

[@magicapalermo]

Ho visto il video sul decanter olio vorrei capire qual è la differenza tra il proventi 100 e il 200 io ho una ix 35 diesel quale è più idoneo grazie anticipatamente

[@gianfrancocirri7391]

Salve volevo sapere se il Provent 200 si può montare nella Alfa Giulia 2.2 180 CV senza AD BLUE e se c'è da fare qualche modifica

[@gene5900]

Ciao , l'ho installato suo mio golf 7 gtd , è possibile che in questi giorni di caldo intenso dopo 1 mese e 2500 km percorsi sia quasi asciutto?

[@leonardodorella5224]

Se non avessi modo di far rientrare in aspirazione il tubo, posso tapparlo e farlo funzionare lo stesso ?

[@thomasfagherazzi8561]

Una domanda, io possiedo stesso motore PSA dell'opel, ma togliendo quel tubo che va in aspirazione trovo dei raccordi piu' piccoli? Perche' in confezione trovo raccordi massimi di 16 mm e il tubo sembra da piu' di 20mm. Grazie!

[@TheKsfull]

Belle le Bobine rosse APR sulla formentor 😬

[@LucaRettondini]

Ciao qualcosa non mi torna riguardo al filtrino sopra quel serbatoio, perchè mi pare venga montato per non far andare in aspirazione il tubo OUT e i vapori anche se la parte liquida scende nel serbatoio vanno all'esterno, anchio l'ho montato, ma senza il filtro, il foro è tappato, anche perchè aspirerebbbe aria che non passa dal debimetro

[@piodambrosio1427]

A vrei avuto bisogno di un barattolo del genere tanto anni fa quando guidavo una Simca 1000 che fumava dallo sfiato del coperchio delle punterie come una locomotiva a vapore e per far in parte condensare il vapore l'olio avevano una spirale di acciaio tipo scovolino per le canne del fucile da caccia che faceva poco o nulla lo scarico del coperchio valvole era incanalato con un tubo di plastica in un tubo attaccato al filtro dell'aria! Vi lascio immaginare come intasava la scatola del filtro dell'aria e il carburatore! Insomma fino a 40 anni fa era solito scaricare questi vapori nell' ambiente con un tubo che scaricava in basso f sotto il vano motore ! Qualcuno faceva in modo che questo tubo non si vedesse fuoriuscire da sotto il vano motore ma la puzza di sentiva comunque sono d'accordo che le case automobilistiche dovrebbero prevederlo di serie uno efficace e funzionale! E non lasciare l'iniziativa a ogni meccanico professionale o hobbistico!

[@i.ardelean7912]

Ciao! Ho appena montato un oil catch can con filtro, e mi riempe tutto l'abitacolo con i vapori del olio. Se lo chiudo ,cioè se tolgo il filtro perché non dovrebbe andare bene?

[@criminalstancecar9460]

Lory, Per caso hai un link del provent 200?

[@ACTChannel]

Non è facile trovarlo in italia. Germania e altri paesi europei lo trovi sicuramente

[@NinoSpinner]

Si può montare anche sul 1.3 95 cv mjtd Alfa Mito?

[@serenomagna655]

Sono iscritto al tuo canale e nn perdo un video.... sempre ottimi contenuti ... ma dove si trova la tua officina? Saluti

[@sampoan]

Che tipo di sensore è e cosa fa quello montato a metà del tubo sull opel crossland??

[@Lexx983]

Ciao nel motore 1.3 TCE 140 CV Renault, dove si trova il tubo da deviare nel decanter? Grazie mille

[@eliseomacor2271]

Gentilmente volevo chiederti, nel mio caso caso che ho una Kia Xceed 1.4 T-gdi,sembrerebbero esserci 2 ricircoli vapori ,1 che va alla turbina tramite condotto filtro aria e ľaltro in aspirazione verso corpo farfallato,dove andrebbe montato ľocc?

[@boy_called_Tatore]

Questo é un video il cui consigli sono migliori rispetto a quelli di di Fap e egr. Questi ultimi hanno solo bisogno di una pulizia periodica. il fap si pulisce in automatico con la rigenerazione quado si fa tragitti abbastanza lunghi (per cui il diesel é stato progettato mentre se si fanno tragitti brevi allora si prende il benzina) mentre la EGR va pulita manualmente ed all'occorrenza anche l'aspirazione, ma vedo che piuttosto preferiscono rimanere a piedi le persone piuttosto cge curare il loro motore. Poi pero demonizzano queste tecnologie quando basterebbe la manutenzione e vanno bene. Addirittura, consiglio che spero di vedere in questo canale dopo certe cose dette su fap e egr, é l'uso di sistemi di sovralimentazione ad idrogeno cve aiutano egr, fap e catalizzatori in quanto alleggeriscono il lavoro e aiutano a mantenere un po piú pulito il motore dai gas incombusti che derivano da un funzionamento del motore non ottimale.

[@matteo_9573]

Ciao, ho installato questo sistema senza il filtro di sfiato, volevo però sapere se è normale che sento la puzza di quella melma che si viene a formare, non ci sono né perdite di aria dal sistema ne perdite di liquido, capita solo a me o è normale?

[@massimilianoviolante6313]

Chiedo, per bmw serie 4 diesel euro 6b del 2016 ,se monto il Provent 200 non avro’ accensione di spie , o peggio motore che va in recovery/ protezione a causa sensori vari..? Grazie

[@giuseppemeddi1978]

Dove si trova la tua officina? Non trovo il sito ufficiale della maler per vedere questo dispositivo.

[@g.p.7960]

Vorrei sapere se questo dispositivo messo su una vettura nuova va ad intaccare la garanzia sul motore in caso di eventuali problemi. Sarei interessato a metterlo su un 1.2 Puretech 130 cv ma non vorrei che al prossimo tagliando mi facciano problemi essendo la vettura in garanzia ufficiale per altri 3 anni. Grazie

[@danielzanatta3740]

Ciao, potresti fare un video dove fai vedere come si monta?

[@lancellotto6963]

Ottimo

[@andreaf1860]

Ciao scusa tanto se si elimina la egr con la mappa (per un discorso di incremento di potenza peró con conseguenza di inquinamento ) a sto punto non si può eliminare anke questo ricircolo di vapori olio ? Nel senso si può solo far andare i vapori olio in un contenitore kiuso e basta ? ( senza immetterli nuovamente in aspirazione?) Grazie

[@matteogiovagnoli4371]

Dovresti installare il prodotto sulla macchina come un bypass. Per non alterare il funzionamento per la quale è stato pensato il ricircolo vapori del tuo motore, viene interposto come "cestino" nel mezzo dei tubi, senza variare le pressioni di serie. con un prodotto delle giuste dimensioni. Potresti farlo ma potresti variare delle pressioni utili. Inoltre un contenitore chiuso creerebbe una contropressione o far gocciolare a terra dallo sfiato/filtro del dispositivo.

[@StevenFpV]

ciao il filtrino è obbligatorio? oppure non è importante? alcuni lo montano senza e non capisco filtrino si o filtro no

[@gc6347]

Ciao Lori, ma è possibile mai che per la cupra 5F costa 200 300 euro?

[@ACTChannel]

Ciao, si quello della VW racing così come altri per tfsi che hanno anche la piastra sopra in acciaio costano così

[@filip-sq3tj]

Mahele dove si può trovare?link? Grazie

[@llucchetto1997]

io sulla Giulia 2.2 diesel ho messo un recupero condensa per compressori, va molto meglio dei filtri che hai mansionato

[@Ema-ql2kb]

Cosa succede se collego solo l'uscita dei vapori ma non la collego al aspirazione? Sto pensando che non essendoci vuoto daria non funzionerebbe a dovere? Io ho una stilo 1.9jtd

[@riccardopaviato9912]

Ciao Lorenzo ma si può montare anche nell'alfa giulia 2,2 210cv ciao grazie

[@ACTChannel]

Ciao, certo!

[@riccardopaviato9912]

@@ACTChannel ci stavo guardando ma non trovo i due tubi nell coperchio punteria , al massimo ci sentiamo in settimana per informazioni grazie

[@riccardopaviato9912]

Ciao a forza guardare lo trovato bisogna smontare tutta l'aspirazione davanti al turbo

[@gabrielegirardi9819]

@@riccardopaviato9912 ciao, io ho una stelvio 2.2, tu che recupero vapori olio hai usato?

[@frankg3555]

O un alfa147 19 jtdm 16v bisogna mettere una valvola sui motori turbo?

[@mrmixjay]

cosa succede quando il recipente si riempie e non viene svuotato ( per dimenticanza per esempio ) ? e come si fa per vedere se e' pieno da svuotare non avendo una finestra di controllo?

[@ACTChannel]

Dopo 5/6 mila km apri il rubinetto e vedi quanto ne viene giù, e da lì fai la “misura”. Riguardo alla prima domanda succede non scambia più aria in aspirazione ma gli ributta una bella pappetta di acqua e olio, non te lo consiglio 🤣

[@stefanonovali5147]

Io ho una Mini Copper S R56. E sul lato turbina ho un sfiato che ho collegato ad un oil catch can. Sull altro lato ho un altro sfiato che andava diretto nel collettore d aspirazione. Li ho fatto modifica e tubo sotto l auto

[@antoniociampo7698]

La cosa migliore ed economica e pratica... Fatto su tutte le mie auto

[@stefanonovali5147]

@@antoniociampo7698 ovviamente va tappato l innesto sul collettore aspirazione

[@lorisraimondo8981]

Ciao. Posso chiederti come hai tappato l'innesto del collettore turbo?

[@stefanonovali5147]

@@lorisraimondo8981 dal lato turbina ho installato Decanter della M7! Dall altra parte li ho dirottati direttamente sotto l auto

[@lorisraimondo8981]

@@stefanonovali5147 ciao grazie per la risposta. come mai il decanter sul lato turbina?di solito non si mette sul tubo che viene dalle punterie lato motore e si tappa il collettore del turbo con tappo?

[@wr450f]

Quali sono le case che lo montano di serie?