Come evitare i danni dei vapori olio motore (Un vero incubo per il motore)!

In questo video mostro come ,i vapori olio normali che un motore a combustione interna genera, possono nel tempo intasare se non addirittura rendere inutilizzabile il motore della vostra auto! Non smetterò mai di dire che la manutenzione è vitale e longevo per loro...e di usare sempre e solo materiale di alta qualità!

[@enzopiermarini4028]

Bravo Fabio,hai messo in evidenza un problema importante, mai descritto da professionisti. Complimenti

[@federicomartini6390]

Bel video, parlando da professionista, ormai sono 6 anni che faccio il meccanico, per ovviare a questo problema sulle vetture da competizione, noi facevamo un circuito esterno per il quale i vapori dell'olio venissero scaricati fuori anziché in aspirazione.... Volendo si può fare anche su vetture circolanti su strada , un'altro consiglio che mi sento di dare , è quello di dare una bella "tirata" alla macchina, ovviamente in strade dove è consentito, almeno una volta ogni 2 settimane, io personalmente lo faccio, e così si mitigano i danni causati da questo sistema...

[@worldsinsider]

Buon pomeriggio. Un'auto a benzina biturbo, che ha anche dei vapori d'olio nell'intercooler, necessita occasionalmente di guida veloce ad alti regimi?

[@latanadelluponero1954]

Grande Fabio hai una gran pazienza e passione per starci dietro in questo modo. Sono un ingegnere appassionato di motori sportivi, tempo fa avevo una super car degli anni 2000 che andava come un bolide e ci stavo dietro come te; ogni 2 mesi tiravo fuori dall'intercooler mezzo bicchierino di caffè di olio motore. Ebbene si dall'intercooler... A mio avviso il miglior metodo è quello tedesco, sarebbe a dire che bisogna lasciare la macchina a riposo almeno 24 ore in modo tale che tutto l'olio presente nel circuito di aspirazione scenda all'interno dell'intercooler, bisogna forare l'intercooler (realizzare un piccolo foro del diametro di una piccola vite a stella), lasciare che si svuoti e se avete voglia di farlo bene sollevate la macchina dal lato del passeggero in modo che si svuoti del tutto. Dalla seconda volta in poi sarà una passeggiata, vi basterà mettere la macchina sulle rampe, svitare la piccola vite mettendo sotto un bicchiere e tornare dopo un paio d'ore, rimettere la vite, tirar giù dalle rampe l'auto ed è fatta. Ricordatevi di mettere la vite se no avrete una fuga d'aria fresca; tale metodologia viene ampliamente impiegata e funziona, provare per credere. Se vi è piaciuto il commento fatemelo sapere seguendomi. Buona manutenzione a tutti A presto

[@spagarage72]

Ciao! Si...non hai tutti i torti...una soluzione bizzarra e delicata.. perché il soggetto premuroso bucherebbe l'intercooler con una vite auto filettante trascurando le pressioni che si generano all'interno di questi tubi e un sicuro sfiato d'aria con conseguente perdita di potenza... quindi sarebbe più indicato smontare l'intercooler e fare un lavoro professionale (stile tappo olio coppa) ! In un video successivo faccio vedere come risolvere (all' 90%) il problema montando un decanter... Utile pratico e pure bello a vedersi! Grazie per la tua partecipazione... Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@mau110477]

Da meccanico motorista, io ho sempre usato i decanter, collegandogli la valvola PCV , i vapori si condensano all' interno e poi c'è lo sfiato che va all' esterno. Non giovano proprio per niente i vapori causati anche dal Blow-by, visto che le fasce elastiche non sono stagne, almeno nei motori standard. Nelle macchine Diesel, ho sempre eliminato l' EGR, il FAP e installato dei downpipe con catalizzatore metallico a 200 celle, scarico sportivo omologato e airbox della BMC, rimappatura stage 1. I motori devono avere collettori di aspirazione e scarico liberi da incrostazioni. Altra cosa che danneggiano i vapori dell' olio sono i sensori MAF( Il sensore di massa d'aria (MAF) misura la quantità di aria che entra nel motore per aiutare l'unità di controllo del motore (ECU) a regolare l' iniezione di carburante per una combustione ottimale. È un componente cruciale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante. Se sospetti un problema con il tuo sensore MAF, è importante farlo diagnosticare e potenzialmente sostituire da un meccanico qualificato. e MAP(Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) misura la pressione dell'aria all'interno del collettore di aspirazione del motore. Questa informazione viene utilizzata dall'unità di controllo del motore (ECU) per regolare la quantità di carburante iniettata nel motore, garantendo un funzionamento ottimale in base alle condizioni di carico e di altitudine. Io attualmente sono passato ai benzina perché ero stanco di star dietro a tutte quelle porcherie sui Diesel, anche se adesso i benzina sono dotati di EGR( La valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) è un componente del sistema di scarico del motore che permette di riciclare una parte dei gas di scarico all'interno del collettore di aspirazione. Questo aiuta a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) controllando la temperatura di combustione e riducendo la formazione di NOx durante la combustione. La valvola EGR è controllata dall'ECU del motore e può essere soggetta a guasti o ostruzioni, influenzando le prestazioni del motore e le emissioni e il GPF(Il filtro GPF (Gasoline Particulate Filter) è un dispositivo che viene utilizzato nei motori a benzina per catturare e ridurre le emissioni di particolato. Funziona analogamente al filtro antiparticolato diesel (DPF). Spero di essere stato utile. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻

[@stefanonovali5147]

La mia Cooper S a benzina non ha egr. Ho messo cat sportivo a 200 celle e dopo rimappatura sono arrivato a 230 cv. Ho una bmw 120d f21 che ho fatto defappare (svuotato downpipe lasciando integro catalizzatore,risaldato verniciato) e mappato con chiusura egr. Ha guadagnato 52cv per un totale di 237 cv al banco. L auto non fuma e non puzza neppure in full gas. Sono veramente contento di entrambe le auto. Sul mio diesel uso additivo 0,5%di 2Ehn+ 0,2% di acetone puro al 99%+0,2% di olio Marino da miscela sintetico. Il top

[@stefanonovali5147]

Sulla Cooper S ho messo Decanter lato turbina e dall altro lato con modifica sfumata direttamente sotto l auto

[@carlinochr1781]

​@@stefanonovali5147 Io uso il petrolio bianco circa 1/2 litro, 70 g di acetone puro e 200g di olio Marino sintetico, in un pieno.

[@stefanonovali5147]

@@carlinochr1781 ottimo. Ma il 2ehn secondo me è impareggiabile ad alzare il grado di cetano del gasolio. Si sente davvero tanto. Olio da miscela lo uso anche io 100% sintetico ma mi limito a uno 0,2% che su 50 litri è circa 100 ml a pieno+ 100ml di acetone puro al 99%+ 0,5% di 2 ehn

[@carlinochr1781]

@@stefanonovali5147 Il 2ehn è di difficile reperibilità. L'acetone serve x le alghe e x la presenza d'acqua nel diesel giusto?

[@massimobosco4954]

complimenti per la santa pazienza che hai, io avrei montato un filtro di recupero vapori....

[@spagarage72]

Infatti l'ho montato... Guarda i video a seguire...come montare un decanter.. non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@massimomelone8307]

Grazie x i preziosi consigli x una corretta manutenzione 🖐️🙋

[@spagarage72]

Grazie a te! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@and_rew9768]

Ciao Fabio ottimo lavoro. Ho smontato il corpo farfallato alla fiat sedici benzina ed era veramente sporco, pertanto dopo la pulizia aggiungerò un kit decanter vapori olio 👏💪👍👋

[@roadandwild]

Ne hai di pazienza... Grazie per avermi insegnato un' altra nozione importante..

[@spagarage72]

Grazie a te che apprezzi i miei video... Spero anche ti sia iscritto al canale 😊😉

[@roadandwild]

@spagarage72 adesso si.. nn ci avevo pensato...

[@pietromangini]

Ciao, bel video 💪 I vapori olio imbrattano, ma è nulla rispetto alla EGR che reimmettendo i gas di scarico in aspirazione carbonifica il collettore.

[@spagarage72]

Esattamente 😏

[@ennioennio3017]

Like, indipendentemente da tutto, per il poster 👍

[@ilpiccolomeccanico252]

E bravo a Fabietto! 🤗 ottimo lavoro

[@fabiolobianco6367]

❤

[@motoroby499]

Ciao Fabio, come sempre ottimi tutorial.... Ho lo stesso motore tuo ma da 110cv secondo te se installo un decanter seguendo questa sequenza: uscita coperchio punterie -> ingresso decanter , uscita decanter -> filtrino che scarica in aria , mentre per ingresso aspirazione dove prima era collegato il tubo recupero vapori -> tappare

[@spagarage72]

Ciao caro.. grazie! Si... faresti una cosa giusta 😉

[@motoroby499]

Avevo letto qua e là che sto vapori servivano a lubrificare la turbina ( ovviamente per me una caz....ata) me lo confermi?

[@stefanonovali5147]

Sulla mia Cooper S sul lato turbina ho messo oil Catch Can e sull altro lato direttamente sotto l auto

[@marcopela1468]

@motoroby499 Sui motori diesel turbo non bisognerebbe mai far scaricare i vapori olio in atmosfera perché si crea troppa pressione nel monoblocco. Il fatto che i vapori olio vengano reimmessi a monte del turbo ( e quindi in depressione) fa si che la depressione stessa tenga il basamento non in pressione. Se abbiamo molta pressione nel basamento, la stessa risale dal tubo di scarico olio del turbo, con potenziale perdita di olio dalle giranti del e quindi consumo d'olio. ( e pericoli di rottura del turbo). La cosa migliore sarebbe utilizzare un separatore olio esterno, ma l' uscita comunque collegarla all' ingresso originale dei vapori del motore.

[@fabiotommasi4889]

Ciao Fabio quello che hai detto è vero, la domanda che hai fatto è giusta, la mia modesta risposta è questa, i vapori del olio ogni motore endotermico li produce ma vanno tenuti sotto controllo, nel caso che dovessero aumentare anche a motore caldo in discorso cambia e va cercato il problema. L'ultimo problema può dipendere dal passaggio della compressione che passa attraverso le fasce e scende nella coppa del olio. Ripeto è L'ultimo difetto da prendere in considerazione. Buona serata, ciao.

[@fux020186]

I test da fare sono: Togliere lo sfiato metterci una bottiglia e verificare effettivamente se dal tubo esce troppa condensa e olio.. In tal caso controllare livello olio troppo eccessivo ...seconda cosa controllare che i decanter siano disotruitie... Terza cosa controllare la compressione dei cilindri per verificare la compressione... Giustamente se la bottiglia sl dopo i test la trovi pulita accettabile ...il problema non sta li... Mi concentrerei sul corassi della turbina...

[@artemioloquace5693]

@@fux020186 a me' sui 250000 km ha dato problemi al debimetro e ho dovuto deviare i vapori con un tubo a terra,sono passati piu' di 330000 km senza piu' problemi,in alternativa potevo scollegare il misuratore d'aria...

[@artemioloquace5693]

@@mihai.ungureanu penso di si',l'ho chiuso con un semplice tappo.Ciao

[@tudorlungu1987]

Grande Fabietto 🙂 vapori olio e gas incombusti sono una bella miscela che crea un sacco di problemi e di conseguenza tante spese. Ottimo consiglio 👏👍🔝

[@spagarage72]

Grazie Tudor..🫂

[@MAXRENAULT-e1n]

@@spagarage72 Ciao,io nella mia Scenic 4. 110cv faccio la stessa pulizia che hai fatto tu.Riempio anche l intercooler di gasolio tappandolo sotto,lo lascio agire 5 minuti e poi scarico tutto.Ti garantisco che c è tanta sporcizia dentro.Ma da circa 3 mesi ho abbandonato il diesel e sono passato al nuovo diesel vegetale idrogenato ENI HVO...molto ma molto più pulito,numero di cetano 70 contro 53 del diesel normale,la macchina va 1000 volte meglio e le rigenerazioni sono passate da 400 a 800 km perché produce il 70% di particolato in meno.Il punto è proprio questo....il trafilamento di gas di scarico tra cilindro e pistone ,che c è sempre anche nei motori nuovi,essendo la combustione molto più pulita,fa si che i vapori d olio sono molto più puliti perché meno contaminati dal particolato.Risultato?Settimana scorsa ho controllato tubo e intercooler ed è perfettamente pulito.Quella melma marrone è scomparsa C è solamente un velo scuro che non è altro che olio non contaminato dalla combustione!Anche l olio,che diventava subito nero dopo la sostituzione,rimane pulito molto più a lungo,a riprova che non mi sbaglio!Sono sicuro che se fai anche tu questa prova,non torni più al diesel di petrolio,e costa pure 10 cent al litro in meno!Non si può chiedere di più.Se non lo conosci,digita su google ENI HVO.Ci sono tantissimi forum che ne parlano.Addirittura è gia stato testato e approvato anche dai Costruttori di camion Mercedes Volvo Scania Iveco e Renault, e si può usare tranquillamente su motori da euro4 in avanti....Se vuoi rendere il tuo DCI più silenzioso,pulito,performante e con meno vibrazioni,prova e non te ne pentirai.....CIAO👋👍

[@stefanonovali5147]

Io uso 0,5% di 2 Ehn +0,2%di acetone puro al 99%+0,2% di olio Marino da miscela. E ad ogni cambio olio faccio flush! E avendo defappato e chiuso egr uso un olio Full Saps+ additivo liqui Moly Ceratec. Il Top.

[@marioamato5511]

Ciao hai controllato l intercooler? Potrebbe essere sporco anche li

[@spagarage72]

Ovviamente! pulito con acetone....Non dimenticare di iscriverti al canale! 😉

[@sergiomarsigli5563]

Quando ero ragazzino alla maggior parte delle auto di quell'epoca (anni50-60) veniva montato un tubo che portava i vapori dell'olio verso terra, infatti i fumi erano ben visibili specialmente per le 600Fiat!!! Adesso che siamo più civili personalmente monto i separatori di condensa, costano una miseria e funzionano benissimo... 🙂

[@spagarage72]

Mi hai fatto invecchiare di 30 anni...quel tubo in basso che fumava stile ciminiere 😅 grazie per la partecipazione... Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@MAXRENAULT-e1n]

Sono d accordo ,ma siamo sicuri che adesso siamo piu civili??

[@sergiomarsigli5563]

@@MAXRENAULT-e1n, assolutamente NO, faccio il mecanico e vedo continuamente auto a gasolio dove è stato eliminato il FAP oppure la EGR, e che quindi emettono inquinanti senza alcun ritegno!!! 😞

[@MAXRENAULT-e1n]

@@sergiomarsigli5563 per il filtro antiparticolato hai ragione,l egr se da una parte abbassa un po gli ossidi di azoto,dall altra aumenta i consumi ,il particolato,e le rigenerazioni del fap oltre ad ostruire il motore.Non sarò ecologico,ma ti garantisco avendola chiusa che ci sono tanti benefici.Anche il motore va meglio.Il DPF invece non lo toglierei mai e darei il carcere a chi lo elimina....Egr più danni che benefici.Ho visto motori con pochi kilometri con i collettori totalmente ostruiti e questo non fa sicuramente bene alle emissioni,da meccanico mi dirai che vanno smontati e puliti ma tra dire e fare ce ne passa senza contare il danno economico...Saluti...

[@alessandro-luciagloriadint9186]

Uso un camion di 2 anni e mezzo Eppure lo sfiato a terra dell'olio ce l'ha ancora

[@gabrieleiazzetta7019]

Buongiorno e complimenti per il tuo canale. Ma non sarebbe più comodo, per la manutenzione periodica, modificare questo circuito installando un filtro per il recupero dei vapori dell'olio e periodicamente pulirlo? Cordiali saluti

[@spagarage72]

Certamente che si... Ci sto gia lavorando 😉

[@gabrieleiazzetta7019]

@@spagarage72 Perfetto. Anche io, sulla mia Alfa 145 Twin Spark, sto pensando di farlo installare dal mio meccanico. Magari, lo farò installare quando farò restaurare il motore, che attualmente è ancora in ottima forma perché sempre tagliandato regolarmente, ma ha ormai 200000 km. Cordiali saluti

[@stefanonovali5147]

Io ho messo decanter sul mio Cooper S che è a benzina fra l altro a iniezione diretta. Alla mia bmw 120d mi sono limitato a defapparla e inibire egr nel rimapparla. Va da dio. Ma ora mi hai fatto venire il dubbio se è il caso di fare anche modifica agli sfiati vapori olio

[@andreagiacomelli6907]

Ciao, ti chiedo una cosa, è possibile che se c'è qualche perdita dai tubi arrivi odore di olio nell'abitacolo? Ho un serie 3 del 2005

[@spagarage72]

Ciao! Certo che si... Sono sempre fumi che vanno dappertutto 😌! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@lorenzolongano9539]

Che spettacolo questo video, ma è possibile che il tubo recupero valori olio in un motore diesel fuoriesca dal coperchio punterie e vada non in aspirazione bensì sul servofreno? Perlomeno io nella mia focus noto questo

[@spagarage72]

Ciao...e grazie 😘! Il tubo che vedi che va sul servofreno..... è un tubo per il vuoto.... Se fossero i vapori olio.... saresti già dal padre eterno da un po' 😅😅!

[@lorenzolongano9539]

E perché però esce dal coperchio delle punterie e quando l'ho smontato è unto di olio motore? È come se fosse uno sfiato

[@fux020186]

@@lorenzolongano9539 e attaccato alla pompa a vuoto...che essa è attaccata al coperchio punterie attraverso il camme... E unto di olio perché il paraolio della pompa trafila e parte dell'olio va nel tubo di vacum....

[@lorenzolongano9539]

Però la pompa vuoto si trova sulla destra, mentre questo tubo esce dalla parte anteriore del coperchio.

[@sauronplay8697]

Ti consiglio di mettere un filtro provent 200 tra il tubo che esce dal coperchio punterie ed il tubo d'aspirazione dove il tubo vapori olio sicuramente si immette.. ciao

[@spagarage72]

Ci penserò

[@evoluzione8]

Ho visto che ci son dei "filtri" che recuperano i vapori olio (sono come delle vaschette) che quando si riempiono si svuotano, secondo te sono buoni oppure no?

[@spagarage72]

A seguire ho fatto un video in merito, guardalo!

[@evoluzione8]

@@spagarage72 non lo trovo, me lo puoi limkare? Grazie

[@spagarage72]

@@evoluzione8 kzbin.info/www/bejne/gqPKaH2Xg5uSg68

[@x3me92]

Ciao Fabio installare un decanter vapori olio potrebbe essere una soluzione?

[@spagarage72]

Certamente che si...ci sto lavorando e voglio fare una cosa fatta bene 😉

[@giovannidellangelo7745]

Si può togliere e mettere un filtrino?

[@spagarage72]

Certamente... Guarda il video Come montare un decanter... Sempre sul mio canale

[@Serieefilmcult]

forte il copri targa bravo like per te

[@fabiolobianco6367]

❤ grazie 😘

[@rv106]

I vapori olio normalmente prodotti dai motori diesel difficilmente possono generare autocombustione anche perché mi sembra che ci debba essere un filtro dedicato. Ma il discorso cambia in caso di rotture meccaniche di organi che possono riversare direttanente L'olio nell'aspirazione come ad esempio il turbocompressore.

[@spagarage72]

Grazie per la tua partecipazione! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@antoniozhria8889]

Non si potrebbe convogliare prima del filtro aria ?

[@spagarage72]

Imbratterebbe il filtro aria... sarebbe un caos... Ci vuole un decanter...non appena me lo consegnano lo monto e ci mostro tutto 😉

[@marcobarbieri8319]

Ciao ho un motore mj .13 75 cv a13dtc con 255000 km . Mi consuma 300 gr di olio ogni 1000 km . C'é chi dice turbo, chi egr , chi dpf , insomma , nessuno mi riesce ad aiutare. Recupero vapori olio intasato ?

[@spagarage72]

Ciao! Detto così potrebbe essere una qualsiasi cosa...anche un olio non idoneo si brucia..ci sarebbe semplicemente da vederlo di persona...🤷

[@davidebedini5310]

Quei filtri che si trovano per trattenere questi vapori qualcuno li ha provati?

[@dimensione_Automobili]

quali filtri? parli del decanter? io lo uso da molti anni sulle mie auto e funziona perfettamente.

[@lucianopassetti4203]

Io nella Panda 169 di mia madre ogni 10.000Km dovevo pulire sensore massa/aria e corpo farfallato. Poi mi sono rotto e ho messo lo scarico vapori olio a terra, e da quel momento nessuna pulita da effettuare.

[@spagarage72]

😂 effettivamente non hai tutti i torti...stile vecchia scuola...anche se sai benissimo che non è consigliabile... Comunque bravo...la pulizia dei sensori è importante 😉

[@dimensione_Automobili]

esistono i decanter, costano poche decine di euro, fanno lo stesso lavoro, anzi meglio visto che il circuito rimane chiuso. Così non trovi macchie a terra e non immetti i vapori d'olio che sono altamente inquinanti.

[@RosinaMuto]

Da anni a tutte le Mie macchine....la più efficace e rapida....come soluzione...!!!!....

[@saveriosalerno9232]

Buona domenica Fabio...mi ricordo che nei tuoi vecchi video avevi montato un decantatore x i vapori olio..che fine ha fatto?😊😊

[@spagarage72]

Buongiorno carissimo... Si hai ragione... effettivamente lo dovrei rimontare..ma ne servirebbero due visto che i tubi vapore olio sono due... Infatti ci sto studiando e metterne di più performanti e pratici... Grazie per la tua partecipazione ☺️

[@robertoviscardi4326]

A che temperatura evapora l olio??

[@stefanonovali5147]

Puoi buttarli anche direttamente sotto l auto

[@robertoviscardi4326]

@@stefanonovali5147 Lo penso anch'io...dopo ricerca, gli oli hanno un punto di fumo oltre i 200 gradi.( Flesh Point).

[@dinoferrara7536]

Visto il posto dove sta,non mi sembrava un gran sporco o incrostato.saluti

[@spagarage72]

infatti...lo dico puree che lo lavo periodicamente..quindi io personalmente non mi faccio tanti problemi! Il fatto è che faccio vedere che se le auto si trascurano... con il tempo devono aspettarsi diverse sorprese costose...

[@fux020186]

Per evitare tutto ciò... basta usare l'auto farla scaldare.... La campressione generata in coppa di qualsiasi motore disel e causata dal blow by dei cilindri...per forza di cose parte della compressione dei cilindri passa fra le fasce e gonfia in coppa ..nelle auto vecchiotte aumenta...i sfiati servono a smaltire la pressione con un decanter al centro che serve a decantare l'olio che ritorna in coppa lasciando passare solo l'aria... Parte della condensa olio nei tubi dell'aspirazione sono causati anche dalle trafilazioni dei corassi delle turbine....... Al motore non succede nulla sempre non siano eccessivi.... Creano piuttosto un problema grave dopo l'entrata del tubo della egr in aspirazione.. Infatti il fumo e la condensa crea una poltiglia che ostruisce i collettori..nera come la pece... La mancata quantità di aria in combustione, può creare una diminuzione della potenza e una fumosita accessiva che voi non vedrete perché intrappolato dal dpf ,che questo rigenerera più spesso e con tempistiche più lunghe... qui mi fermo perché scriverei fino domani mattina...

[@spagarage72]

...e infatti 😅...

[@robertoruggeri9261]

La valvola PCV fa' ancora il suo dovere correttamente??

[@spagarage72]

La sto rivalutando

[@polty83]

Non avrei mai pensato si potessero trovare residui di olio dentro un tubo vapori olio, incredibile! 🤣

[@spagarage72]

Quello che mette il campanello d'allarme è l'accumulo di olio nel tempo... Magari mi spieghi la risata...

[@polty83]

@@spagarage72 avrei pensato di trovare orsetti gommosi

[@nicolalolli7691]

ma che olio usi?

[@spagarage72]

Bardhal XTA 5W30 Acea C3\C4

[@nicolalolli7691]

@@spagarage72 bene ma un pochino di olio nei tubi secondo me è normale che ci sia

[@stefanonovali5147]

Se hai defappato il consiglio è di passare a un ottimo FULL SAPS! Io uso Motul XMax 0W40 appunto Full Saps

[@albertoromano7853]

Hai fatto un bel lavoro di pulizia, non hai dato una soluzione radicale.

[@spagarage72]

e si lo so....per risolvere il problema....piu o meno..si deve montare un decanter....ci sto lavorando

[@Emili9573]

Oltre a questo lavoro io smonto il motore lavo i pistoni le camicie, valvole e specialmente la turbo, ovviamente periodicamente ogni 2-3 mesi.

[@spagarage72]

Bravo...così si fa 👏👏👏👏

[@diesel-td1946]

Io tutti i fine settimana.

[@ubaldoinfo]

😊

[@andreazuliani5811]

Certo che non fanno bene al motore, basta interporre un Decanter tra il tubo coperchio punterie e l'aspirazione dopo filtro aria e debimetro.

[@rikypassioni2326]

Si ma non ti serve a niente pulirlo ogni 2 mesi goditi l'auto.Sono state progettate con un criterio.Per forza c'è olio i fumi si depositano.Puoi farci 300mila km non é quello il problema.

[@spagarage72]

Viviamo su due pianeti diversi...

[@rikypassioni2326]

@@spagarage72 A ok allora la mia opinione ti sarà servita a non complicarti le cose.

[@spagarage72]

@@rikypassioni2326 Tranquillo, per complicarmi la vita serve ben altro....

[@dinomarcello7243]

a 360.000 km non ho mai pulito interculer, egr esclusa. Quello che fai è pericoloso in quanto potresti creare degli accumuli, con lo straccio, nel radiatore interculer che si staccano durante le sgasate, saluti!!!

[@spagarage72]

Grazie per l'interessamento..vai tranquillo..non è pericoloso per come lo faccio io 😉

[@marcomedici1189]

Decanter ?

[@spagarage72]

Anche 😉

[@fiorellovalsesia5184]

Ma perchè non installate un recuperatore di vapori di olio ? un decanter tank ?

[@spagarage72]

Perché l'ho fatto.. guarda i video a seguire! 😉

[@Elia1974-CA]

Usare olio totalmente sintetico con un con indice di viscosità a caldo e flash point piu alto

[@spagarage72]

Non cambierà nulla 🤷

[@attiliobuonfino712]

Ottima disanima,vapori olio+gas EGR= morchia ed in più aumenti di consumo d'olio

[@sergiofilieri]

perché non lo stacchi da sotto e vengono disperati

[@spagarage72]

Dispersi vuoi dire? Be... è illegale... sarebbe troppo facile...ma non si può...per rispetto dell'ambiente e per noi stessi 😌

[@invornitoinside7916]

Oooui! E monta un decanter per l'olio cavolo! Ma che aspetti la manna?!?

[@spagarage72]

E no Ciccio... questo è solo una intro...guarda i video a seguire...vedrai che è stato montato! kzbin.info/www/bejne/gqPKaH2Xg5uSg68si=IwaFIiZqIBBWKTLP Se ti va... iscriviti al canale 😉

[@invornitoinside7916]

@@spagarage72 questa maledetta Ue ha distrutto i nostri cari diesel, gli ha messo filtri in aspirazione e filtri allo scarico, complicando tutto, i vapori dell'olio sono solo il colpo di grazia, purtroppo

[@spagarage72]

A mali estremi.... estremi rimedi! 😅🤷

[@ce9xy]

ok andy garcia, l'olio aveva lo stesso colore che hai in alcuni punti della barba, potevi usarlo per tingerti il resto, logicamente scherzo, non ti offendere. non conviene di piu' pulire il collettore di aspirazione anche nei gpl?

[@spagarage72]

Tranquillo non mi offendo...hai detto bene...ma sai...ogni vettura ha i suoi impianti...più o meno rognosi...(vedi i 1.3 Multijet)... e per fare quello che hai ben detto...si farebbe prima a smontare il motore...fallo a pezzi...pulire e poi rimontare...pensa te... Ma va bene almeno pulisce dove l'olio potrebbe fare sosta...tipo intercooler...e tubi aspirazione... Io ho tutto pulito perché ho sempre fatto questo lavoro quindi...sto tranquillo..e poi non l'ho mica presa usata...ma nuova... posso stare tranquillo 😉

[@spagarage72]

Che ha la mia barba?? 🤔😜... 😂😂😉

[@ce9xy]

io ho una clio 3 del 2011 gpl e quando avevo tolto il sensore avevo visto dell olio denso dentro il collettore, ma han detto i meccanici che non servirebbe a nulla smontare tutto e ripulire, confermi?@@spagarage72

[@baiobaio8797]

😂 mi sbaglio ho forse visto male? É una Dacia😅 se parli di qualità li é un pò scarsa poi i prodotti ottimi non ce né di bisogno ....é una Dacia😂, per il video complimenti, per sgrassare quel tubo si potrebbe usare anche dei prodotti per pulire il forno da cucina ...schiuma , molto più economico 😅

[@spagarage72]

Grazie per la partecipazione... Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@mariaconcettadipisa6746]

👏🫶❤️👏

[@francoMe-]

Non andare sotto la macchina senza occhiali di protezione

[@spagarage72]

👍

[@andreamessina2565]

Lavoro totalmente inutile. L'intercooler pensi che sia invece più pulito di quel tubo?

[@spagarage72]

La mia è stata solo una dimostrazione per fare vedere cosa accada dentro i condotti d'aria durante il normale utilizzo del motore...un un video successivo faccio vedere come poter risolvere...anche se in modo parziale il problema con il montaggio del decanter... Lo so perfettamente che l'intercooler dentro è pure sporco...non c'è bisogno che lo dici... soprattutto per come ti sei imposto... Lavoro inutile dici? Se lo dici tu... Grazie per la tua .... partecipazione..😅

[@silsil-eo6ym]

be si evitano passando all elettrico

[@spagarage72]

Staremo a vedere 😅

[@silsil-eo6ym]

@@spagarage72 ma non staremo a vedere niente e evoluzione ormai e cosi fine il motore endotermico e morto fine rassegnati

[@carlinochr1781]

​@@silsil-eo6ymstaremo a vedere!😂

[@spagarage72]

@@silsil-eo6ym hai visto il crollo delle vendite delle auto elettriche? Le auto che vanno a fuoco senza motivo? sai come fanno le batterie e come le smaltiscono? sai se le auto elettriche hanno mercato da usato? Ti compreresti mai un'auto elettrica usata? Dai...rassegnati!

[@silsil-eo6ym]

@@spagarage72 le auto elettriche costano chi le compra non e che ne compra una l'anno chi non ha possibilità va sull'usato termico purtroppo l'elettrico e per menti evoluti e danarose non per gente come te usato elettrico c'è ma e ovvio che non e cosi pieno come le auto termiche visto che un elettrico non ha tutti i problemi di un termico e la gente se lo tiene

[@GigiBiusco]

Quel maledetto tubo mi è costato 120 euro alla Renault 🤬🤬🤬

[@spagarage72]

...in più è di plastica 🤦😅 non dimenticare di iscriverti al canale 😉

[@renatoboschetti4418]

Buttaci acetone e sciogli tutti i residui in 30 secondi.

[@renatoboschetti4418]

E lavi l'intercooler con acetone esce più pulito di quando è nuovo e senza lasciare residui di alcun genere.

[@spagarage72]

Il problema non è mica l'acetone...il problema è i continui vapori che si accumulano.. io ho risolto con un decanter... Grazie per la partecipazione 😉👍

[@renatoboschetti4418]

@@spagarage72 dicevo acetone semplicemente xchè è rapido nella pulizia e senza comprare prodotti sgrassanti poco efficaci e costano di più. Poi x l'accumulo di olio nei tui etc etc .....basta semplicemente non convogliare i vapori da nessuna parte. 👍

[@giuseppelombardo2266]

E morchia. E aumeta anche se usate oli after marcket non di qualità o di primo impianto

[@spagarage72]

Grazie per la partecipazione

[@claudiocresci3534]

Posso dare un consiglio? Evitate i motori col turbo 😅

[@spagarage72]

Se mi avessi chiamato di smettere di dormire... allora ti avrei detto si 😂

[@antonellodepau815]

Lunico metere un tubo con scarico a terra e via

[@spagarage72]

Lo so hai ... relativamente ragione.. infatti.. è oramai illegale...lo farebbero in tanti...ma l'olio che verrebbe scaricato a terra sarebbe un pericolo...oltre che inquinare ... allora perché lo hanno messo in ricircolo secondo te? Oltre a fare danni a lungo andare al motore... L'unica soluzione è un decanter per raccogliere la massa grassa dell'olio... Molte auto ormai ce l'hanno...vedi Mercedes, BMW...e altre...

[@antonellodepau815]

@@spagarage72 si inquinamento ne crea sicuramente xò almeno il motore si salva io sulla uno turbo lo avevo così al max si può fare scaricare dentro un contenitore inserito da qualche parte

[@diesel-td1946]

Bravo, se lo facessero tutti le strade diventerebbero piste da pattinaggio, complimenti x l' astuzia.

[@antonellodepau815]

@@diesel-td1946 grazie lo so sono sopra la media almeno io o il motore ancora buono tu non credo

[@diesel-td1946]

@@antonellodepau815 Avrai anche il motore ancora buono ma devi tornare alle elementari da come scrivi. Forse hai qualcos' altro che non funziona🤣🤣

[@raffaeledigiovanni3331]

Haaaa quel rumore e mancanza di olio alle valvole Non dite cavolate

[@spagarage72]

Rumore? Ma si cosa stai parlando?? Ma forse volevi rispondere ad un altro video di qualcun'altro? 🤔🤔🤔

[@giovannipoggialini4574]

Macchine marine , grossi , enormi motori per uso navale , circuito raccolta e condensazione vapori olio . Secondo voi perche' ?