일반차로 드리프트 가능할까? 경주용 차의 바퀴가 작은 이유는? (프로레이서 강병휘 선수)

서킷 위의 브레인, 프로레이서 강병휘 선수와 함께
일반차로 드리프트 가능한지, 경주용 차의 바퀴가 작은 이유는 무엇인지
이야기를 나누어보았습니다.
과학을 모르면 모를수록 교수님과 랩장으로 모시는,
본격 역수직 관계 토크쇼 [안될과학 랩미팅 LIVE]!
[안될과학 랩미팅 LIVE]는 매주 화요일 밤 11시에 찾아옵니다!
#강병휘 #레이스 #제로백 #연비 #전기차
오늘의 게스트 : 강병휘 선수
프로 레이스 드라이버
자동차 컨텐츠 크리에이터 (Station.B)
자동차 저널리스트(모터그래프)
◆ 제임스웹-누리호 티셔츠, 텀블러 출시! 과학굿즈 스토어
smartstore.nav...
◆ Thanks to
Studio: Seoul Streaming Station
Editor: 김진석
◆ 안될과학 인스타그램
/ unreal.science
◆ 안될과학 문의
E-MAIL : [e-mail]

[@Unrealscience]

레이싱 과학 (강병휘 선수) 1편 - kzbin.info/www/bejne/oWXKnaJogpZ5e7s 레이싱 과학 (강병휘 선수) 2편 - kzbin.info/www/bejne/pKDWk2qhgJqqd6c

[@Haru08816]

10:03 레이싱 채널이 아니여서 모르시는 분들이 계실텐데 이분 외모는 범생 스탈이지만 레이스 할 때 보면 깡다구 승부욕이 저는 국내에서 본적이 없는 수준입니다 마치 외국 탑클래스 선수들에게 느껴지는 목숨 걸고 공격하는 모습을 보여줍니다 대단하신 분이에요

[@엘린-b5o]

모습은 연구원같이 생기셧는데 트랙에서는 다르신가 보네요

[@6300RPM]

@@엘린-b5o 차와 하나가 되버리는,아니 차를 본인에게 조련 시켜버리는 사람

[@tact8938]

전륜 구동 드리프트 되요 아저씨. .. 눈길에서.. ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@eunjolee79]

10:08 '레이서란 인간들은 정상적인 인간들이 아니다' ㅋㅋㅋ 멋지다... 진짜 극소수의 특별한 인간들 ㅋㅋ

[@_oLo_]

우리 인간적으로 전륜구동은 드리프트말고 "슬립"이라고 말합시다 ㅋ

[@uranium98]

14:00 TCR의 잭업은 의도된 잭업... 이런거 보면 서스펜션 지오메트리는 참 오묘하죠...

[@yong8304]

병휘님 너무 좋다 진짜...

[@hoon2614]

09:40 전륜의 뒷바퀴를 든다는게 후륜의 아무때나 엔진의 힘으로하는 파워드리프트와는 달리 원심력에 의한 요잉에 의해서만 가능하기에 깡이 필요하고 삐끗하면 사고 그나마 바이크의 하이사이드가 없는게 다행

[@ljhong4131]

강병휘형이 여기에 나오네 ....역시글로벌해

[@박두진-d1t]

랩짱님 차가 레이군요 ㅎㅎ 레이 이야기가 왜 많이 나오나 했네 ㅎㅎ

[@asdfghxcv]

궤도님 아파트에 보면 양옆에 거울이 마주보고있는 구조있잖아요. 그 거울이 서로를 비추고 비춘거울속에서 또 서로를 비추고 그렇게 몇개까지 비춰질까요 아주아주 작게비춰지면 몇억개 아니 무한대까지 비춰지는걸까요?

[@독시-g1g]

10년전쯤에 트랜스포머 패자의 역습에서 트랜스포머들이 날라갈때 빠를까 아니면 아이언맨2에서 아이언맨이 빠를까 내기한적이 있었는데 누가 더빠른가요? 아직까지 궁금합니다

[@HARAOON]

아니.. 이 형 여기도 나와....?

[@asasasasas929]

재밌네요 레이싱얘기ㅋ

[@carlyounsh]

06:38 다음 수업은 야외수업으로 하죠?! 궤도님이 직접 강병휘님에게 배우셔서 드리프트를 해보는 거 어때요?

[@CEOW]

항상 재밌게 보고있습니다! 그런데 요즘 날씨가 엄청 더워서그런지 뉴스에서도 연일 지구온난화 관련된 내용이 나오고 몇개월전에 안될과학 채널에서 다뤘던 ccus기술도 언급되더라구요! 솔직히 무섭기도하고 모르는것도 많아서 지구온난화 관련한 주제를 또 다뤄주실까 싶어 댓글달아봅니다!

[@groovy3832]

서두에 "인사할 시간은 있습니다."로 표현하면 왠지 더 웃길듯.

[@서지원-o8y]

YTN 뉴스 잘봤어요! 안보라앵커님도 랩장으로 안될과학에서 보고싶어용

[@unnamed6590]

영상이랑 관련 없는 댓글이라서 죄송합니다. 침착맨 안될 과학 영상 다 훑어봐도 못 찾겠어서 여기까지 왔네요 궤도님이 어떤 과학자 설명하면서 천재가 아니라서 수 천번씩 실험 했던 과학자 이런 설명하는 부분인데 어느 영상인지 아시는 분 계시나요?

[@Karai-Ame]

kzbin.info/www/bejne/faWch4WkpdWAh9U 해당영상 강령술에 대한, 물리학자 마이클 패러데이의 관한 내용 찾으시는게 맞으실까요

[@unnamed6590]

@@Karai-Ame 와 ;; 진짜 감사합니다.ㅠㅠ 혹시나 하고 쓴 건데 ㅠㅠ

[@imangun1111]

강병휘님!!!

[@user-yg6en4a763]

엥?!?! 강병휘님이 여기 나타나다니 ㅋㅋㅋㅋ

[@비우-k2m]

과학적으로 신이 있나없나 설명가능하신가용

[@melonaaah]

아니??????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!! 진짜 이 형은 어디까지 내 취향?? 미쳤어 미쳤어!!!!!!!!!!!!!!!!! 강병휘 선수님이 궤도과학에!????????!?!?!?!?!?!??!?!!?!?!?!?!?! 저 지금 아직까지 같이 형이랑 랩장님이랑 강병휘님이랑 같이 앉아 계신게 믿기지가 않아요;;;;;;;;;;;; 드라이빙 이야말로 진짜 물리덕후들이 즐길 수 있는 끝판왕 놀이 중에 하나라고 생각하는 이과 RWD 광맨인데 진짜 감격스럽습니다 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 감사합니다 감사합니다

[@redpearl0]

아 레이서는 정상적인 인간이 아니었구나..😅😅😅

[@user..................]

좋아하는 사람들 다 모인편 레이싱편!

[@쁘O]

난 인문학 매니아인데.. 궤도님 인문학자로 만들어졌는데. 평생 과학을 공부한 학자같음.. 아님 인문학이든 과학이든. 학문은 결국 결을 같이한다거나.. 궤도님 덕에 재밌게 과학을 알게되서 좋아하는게 하나 더 늘어서 너무 좋아요!

[@침팬치-p6c]

랩장님 너무 좋앙..

[@_seungmo]

너무 재밌습니다!! 유익하고 좋은 지식 앋어갑니다. 강병휘 드라이버님 레이싱 뿐만아니라 차량에 대한 지식도 어마어마 하시네요!

[@jaeyunkim0323]

오오오 최애 둘의 만남이라니

[@malmizal2498]

처음 나오는 차 보면 휠이 경사가 진거 같은데 왜 그런건가요? 일본 폭주족차도 보통 다 벌어져있던데..

[@CassisSoda-j7y]

고속으로 코너링을 하기위해 각도를 주는것으로 알고있습니다. 일반차들이 하는 경우는 십중팔구 갬성용이에요 ㅋ

[@chichi-video]

차가 코너링을 하면 차체가 기울어지게 되잖아요 그 만큼 휠을 미리 기울여놨어요 코너에 들어가면서 차가 기울어진만큼 타이어는 지면과 수평이 되서 최대한의 접지면적을 가져가서 높은 그립을 만들려고 하는겁니다

[@chichi-video]

일반차량들이 말도안되는 각도로 벌리는건 차를 꾸미기위한 장치일뿐입니다 차량에는 오히려 안좋습니다

[@mkduuwbaml]

캠버각이라고 합니다 휠의 아랫부분이 바깥쪽으로 꺾이면 마이너스 캠버, 안쪽으로 꺾이면 플러스캠버라고 합니다. 마이너스캠버는 코너링에서 밀려나는 차체를 떠받치며 지지해주는 것에 매우 유리합니다

[@malmizal2498]

윗분들 답변 감사합니다.

[@TV-nm1uk]

원전 오염수도 다뤄주세요

[@yolim8077]

굿굿 꿀잼

[@조성익-u9n]

우와

[@intintoto]

요약: 이니셜디 고증편

[@YoonELEC]

저는 휠이 작은 게 편평비가 높아서 승차감이 좋아지는걸로 알고 있는데 약간 헷갈리네요. 혹시 잘 아시는 분 계신가요?

[@ASW_Bldg44]

휠 직경이랑 바퀴 전체 직경이랑 구분해서 이해해야 하는거 아닐까요..? 저도 정확히는..

[@lastangels7]

말씀하신대로 편평비가 높으면 타이어가 두꺼워져서 완충작용이 더 커지긴합니다. 그런 점에서 승차감이 좋아진다고 볼 수 있습니다. 다만 고속에서의 안정성은 조금 안좋아지죠.

[@SchottkyEmitter]

같은 오프셋에 인치다운하면 편평비가 커지겠죠

[@mkduuwbaml]

타이어 바깥쪽 기준으로 잡는걸 말한느겁니다, 외경지름은 똑같은데 휠만작아지면 그만큼 타이어가 두터워지니 승차감이 좋아집니다. 영상에서 말하는건 외경지름 자체가 줄어드는걸 말하는거예요 타이어 편평비가 동일하다고 가정할때 외경이 커질수록 승차감이 좋죠

[@Haru08816]

기준이 조금 다르죠 본 영상에 나오는 기준은 대형차량 기준이고 대형 고급 차량에 들어가는 타이어는 휠 사이즈가 같은 20인치여도 사이드월이 넓어서 패널티가 적고 일반 차량에 큰 타이어를 끼우려면 작은 사이즈에 맞춰진 사이즈에 큰 타이어를 넣어야 해서 사이드월이 얇아져서 완충 영역이 작아지고 공기압까지 올라가야 해서 탱탱볼같이 튕기니 승차감이 안좋죠 강선수가 말한 기준은 큰 사이즈에 맞춰 개발된 대형 고급차량을 기준으로 해서 다르다 정도로 정리하면 될 것 같습니다

[@MMGOM]

3:45 냥냥펀치 ㅋㅋ

[@melonaaah]

드리프트 얘기 역시 나오네요. 드리프트는 환경이 중요합니다. 안전한 곳에서 해야하고 사고가 나더라도 안전하고 빠르게 대처할 수 있는 환경에서 배워야 합니다. 본인이 운전 정말 잘한다고 생각해도 일반도로나 주차장에선 연습하지 마세요.

[@elvenisar]

전륜구동에서 뒷바퀴는 그야말로 리어카처럼 달려만 있는 바퀴죠. 이걸 나쁘게 생각하시는 분들이 많겠죠, 저도 어릴때는 FR이 최고인줄 알았는데.... FF가 FR보다 확실히 진보된 기술인건 사실입니다. 구동계를 모두 전륜쪽으로 몰아서 후륜과 연결된 긴 드라이브 샤프트, 복잡한 차동장치... 등등이 없으니 동력손실이 적고, 그만큼 조금이라도 연비가 더 좋고, 실내공간을 더 확보할 수 있으니까요. 반면 FF 를 구현하기 위해서는 앞바퀴가 조향과 구동을 모두 할수있게 설계해야 되었으니... 훨씬 더 높은기술력이 있어야 만들수 있는 차였습니다. 뭐 이런이야기도 다 흘러간 옜이야기가 되어가고 있죠. 앞으론 다 전기차가 될테니까요.

[@uncle_nextdoor]

운전의 즐거움을 아는 BMW는 차내 편의시설 대부분을 구독 시스텀으로 바꾸고, 한달마다 돈안내면 기능을 정지시키기로 했다지

[@Auto_K]

고갯마루의 이민재님도 섭외해서 이런얘기 들려주시면 너무 재밌을거 같아요 차량관련해서 이론지식관련해서는 대한민국 최고인것 같더라구요 ㅎㅎ 재밌는 영상 잘보고 갑니다 스테이션비 구독자입니다 강병휘선수 영상 재밌어요

[@melonaaah]

RWD 광인으로써 제가 드리프트 제대로 해본 전륜중에 그나마 미니쿠퍼가 깔쌈하게 할만했는데 강병휘 선수님 영상들 보면서 N라인의 전륜들을 너무 너무 타보고 싶어졌어요.

[@Yanewworld]

3?

[@운영자-x7c]

2

[@Nabori]

1

[@donotinvite]

이사람 왜 자꾸 나오는거야