[일본 철도 팁] 열차를 놓쳤을 경우에는 어떻게 해야할까?
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#일본철도
#일본여행
#신칸센
#승차권
특정 도시구내 zone 링크 (일본어)
www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions_zone.html
* 일부를 제외한 지명 등은 한국식 표기보다 현지 발음으로 표기하는 경우가 있습니다.
챕터
0:00 인트로
0:29 티켓 설명
3:15 열차를 놓쳤을 때 대처법
4:08 도카이도 산요 신칸센 자유석 편성
5:26 전석 지정석의 경우 대처법
6:04 전석 지정석으로 운용되는 열차 정리
7:40 마무리
단순히 여행 영상보다는 일본 철도여행 중심이며 주로 철도 차량이나 선로, 역과 관련 이야기를 담습니다. 철도 매니아 수준의 지식은 아니지만 평소 일본 철도에 관심이 많으나 일본어가 안되어 정보 습득이 적으신 분들이나 일본 여행에서 철도를 이용하시는 분들의 또다른 여행의 재미 요소로서 채널이 활용 되었으면 좋겠습니다. 틀린 내용이 있거나 추가하실 내용들을 댓글에 남겨주시면 시청하시는 분들에게 많은 도움이 되리라 생각됩니다.
@Imago-train 9 ай бұрын
추가로 이 영상은 역 창구 대기줄 등으로 인해 티켓을 변경할 시간적 여유가 없을 때의 대처법입니다. 온라인 예약 티켓은 대게 온라인에서 예약 변경이 가능하며(열차 출발 전이면 언제든 가능) 발권 한 티켓도 1회에 한해 수수료 없이 창구에서 변경이 가능합니다. 할인권 등의 경우 변경이 안되는 경우도 있으니 해당 티켓 규정을 확인하여야 합니다.
@xboxkr 4 ай бұрын
ちなみに東日本の全席指定席政策は赤色ランプの座席や空いている席を利用する形になっている
@foaldream5850 5 ай бұрын
매우 큰 도움이 되었습니다. 비행기 도착 시간하고 신칸센 자유석 시간이 아슬아슬해서 걱정했는데, 늦어도 자유석은 다음 열차를 타도 되겠네요. 감사합니다.
@bini6116 9 ай бұрын
여행에 큰 참고가 될 것 같아요! 좋은 영상 감사합니다 ㅎㅎ
@kevinpark6185 9 ай бұрын
좋은정보 감사합니다...유튜버성지 되시길....구독 누룹니다
@이름없음-m3n 9 ай бұрын
퀄이 좋네요
@dkdn07minl 4 ай бұрын
좋은 영상 감사합니다. 질문이 있습니다. 원래 발권은 사쿠라 지정석이었는데, 노조미 탑승이 가능한가요? 노조미는 미즈호랑 같은 급이 아닌가 해서 질문드려 봅니다~
@Imago-train 4 ай бұрын
자유석은 모든 열차 가격이 동일합니다. 노조미, 미즈호는 등급은 다르지만 자유석에 한해 특정 특급권이었나? 해서 타열차와 동일하게 되어 있습니다.
@dalidabus 8 ай бұрын
전차라떼님이랑 느낌이 비슷하네요 😮
@하부-q3z 8 ай бұрын
안녕하세요 이마고님! 영상을 쭉 보다가 도움을 요청하고 싶어서 댓글을 달아봅니다 ㅠㅠ 2월 말에 21일 정도 일본 여행을 가려고 하는데요...! 히로시마 ->교토 -> 도쿄 이렇게 가려고 합니다. 히로시마 2~3일 교토 2~3일 그 외 일수는 전부 다 도쿄에서 머물 생각인데 이럴 경우에는 이동 교통수단을 어떻게 잡아가야 효율적일까요..?
@Imago-train 8 ай бұрын
안녕하세요. 거리가 있는 구간이기 때문에 철도를 이용하시는 것이라면 무조건 신칸센 이용을 추천 드립니다. 신칸센 이용은 3가지 방법이 있습니다. 참고로 히로시마-교토 구간은 히로시마가 시발역이 되는 노조미가 시간 당 한 대 정도는 있습니다. 따라서 자유석에 탑승해도 앉아가실 수 있으니 자유석 요금 기준이며, 교토- 도쿄 구간은 지정석 기준입니다. ( transit.yahoo.co.jp/timetable/27365/1460 여기 시간표에서 검정색 글씨에 검정색 동그라미가 붙어있는 것이 노조미의 히로시마 시발 열차입니다) 1. 그냥 쌩으로 티켓을 사는 방법입니다. 히로시마-교토 10,770엔 (자유석) 교토-도쿄 13,970엔 (지정석) (3~4주전 미리 예약하면 11,800엔대에서 구매 가능) 총 24,740엔 2. 제가 영상으로 올린 '도중하차' 를 이용하신다면 히로시마 - 도쿄 (승차권 11,880엔) - 유효기간 6일로 히로시마를 떠나는 날로 지정 히로시마 - 교토 (4,170 신칸센 자유석 특급권) 교토 - 도쿄 (5,610 신칸센 지정석 특급권) 총 21,660엔 3. 히로시마 - 신오사카 구간만 JR서일본이 판매하고 있는 편도 할인권을 이용 히로시마 - 신오사카 (JR서일본 신칸센 편도 할인권 7,900엔) 신오사카 - 교토 (580엔) - 재래선 교토 - 도쿄 (13,970엔) - 신칸센 총 22,450엔 다른 분들도 보시라고 답글을 달아 놓습니다. 저 같은 경우에는 이런 식으로 가능한 경우의 수를 두고 각 티켓 마다의 장, 단점을 보고 구입합니다. 저 같은 경우는 1번 처럼 티켓 값이 가장 비싸도 사는 경우가 있는데요. 보통 시간에 구애 안 받고 티켓 리스로 구입해서 발권하는 귀찮음을 없애고 싶거나 급할 때 삽니다.
@hgrayson 7 ай бұрын
신칸센 타다가 놓칠 때 도움이 될 것 같습니다. 여기서 한 가지 궁금한 점이 있는데 열차를 놓쳐서 다음 열차를 자유석으로 탈 때 승차권을 확인하면서 요금이 오르는 경우도 있나요? 아시면 답글 부탁드립니다.
@Imago-train 7 ай бұрын
위 방법은 신칸센뿐만 아니라 별도의 특급권이 필요한 재래선 특급열차에도 해당 되는 내용이 적절히 잘 활용하시면 되겠습니다. 승차권 확인하면서 요금 오르는 일은 없습니다. 특히, 신칸센의 경우에는 최소 자유석 특급권부터 소지하지 않으면 탑승 자체가 불가능하기 때문에 최근에는 검표도 거의 없다 시피 합니다. (전석 지정석인 열차라 입석으로 승차 하시게 되면 검표 할 수도 있습니다. 물론 요금 안오릅니다) 요금이 오르는 경우는 아예 티켓이나 특급권 없이 승차하여서 ''차내 결제''를 했을 때 발생하는 경우가 있습니다. 차장이 직접 발권을 하였으니 일종의 수수료를 더 받는셈이죠.
@hgrayson 7 ай бұрын
@@Imago-train 좋은 정보 감사드립니다!
@아무말-f3p 5 ай бұрын
후쿠오카 하카타역에서 나가사키가는 기차표를 JR큐슈홈페이지에서 하야도쿠7 할인받아서 지정석 편도 3200엔(환승1회)에 예매했는데 이것도 놓치면 다음열차 자유석으로 이용가능할까요?
@Imago-train 5 ай бұрын
큐슈의 하야토쿠7은 해당 열차의 지정 자리만 이용 가능하게 되어있습니다.
@Tamashii_ii 9 ай бұрын
와 재밌고 흥미로운 내용이네요
@김규중-x8f 3 ай бұрын
산요신칸센 편도 티켓 일본내 에서도 살 수 있나요?
@Imago-train 3 ай бұрын
편도 티켓은 여행사 통해서만 구입 가능한 것으로 알고 있습니다. 따라서 창구 구매는 안됩니다. 그렇다고 안되는건 아니구요. 예를 들어 클룩 같은 곳에서 (네이버에 산요 신칸센 편도 티켓 검색) 결제하시면 메일로 큐알이 담긴 PDF 파일이 바로 날라옵니다. 그걸로 교환하시거나 여권 리더기 있는 발권기에서 바로 교환 가능합니다.
@geny1 8 ай бұрын
사쿠라표 가자고 노조미 자유석 타도 되나 보내요 미즈호 만 되는줄 알았는데..
@Imago-train 8 ай бұрын
표에 기재 된 사쿠라는 '지정 열차의 좌석' 만을 의미합니다. 자유석 + 지정석금액(미즈호, 노조미는 약간 더 비쌈) 의 티켓 구조라고 보시면 됩니다. 자유석은 노조미 , 미즈호, 사쿠라 등 금액은 같고 어느 열차를 타도 상관이 없습니다.
@geny1 8 ай бұрын
@@Imago-train 자유석은 신칸센 등급과 관련 없이 탈수 있군요 고다마 자유석표로도 탈수 있긴하겠네요?
@Imago-train 8 ай бұрын
@@geny1 애초에 자유석은 열차 지정이 없습니다. 자기가 원하는 시간대에 아무 열차에 탑승할 수 있습니다. 따라서 영상에서도 말씀드렸지만 시간에 구애받기 싫거나 조금이라도 싸게 가고 싶은 일본인들은 아예 처음부터 자유석으로 구매하는 경우도 많습니다. 단, 전석 지정석으로 운용 되는 열차가 많은 동일본의 신칸센에서는 특정 구간은 자유석(혹은 입석)이 아예 없으니 자유석 구매 자체가 불가능한 케이스도 있습니다.
@NUKN0W 9 ай бұрын
일본 지하철 설계는 정말 세계에서 제일 그지같음. 일부러 복잡하게 만든게 아닌가 의구심이 들정도로 개 복잡함…! 지하던전이라는 말이 있을정도임..! 비효율의 극치 일본 지하철!
@Gaga-ohlala 9 ай бұрын
많이 복잡하긴 하지만 적응하면 지하철로 이동이 우리나라보다 훨씬 빨라서 편리한 점도 있고 인프라 면에서 일본이 넘사긴 합니다 특히 신칸센 시스템은 세계최고를 자랑하죠
@박세정-k8c 8 ай бұрын
@@885u 도태 ㅋㅋㅋ 철도시스템이 최고인나라인데 한국사람이라 불편한거지 너가불편라면 도태된국가냐 ㅋㅋ
@illailla001 8 ай бұрын
일본과 한국의 특수성을 살펴봐야할 필요가 있습니다. 일본은 사기업의 철도건설을 예전부터 허가하던 국가라 사기업이 철도를 건설하고 주택단지, 신도시를 만들어 수익창출 하는것을 허가했던지라 철도노선이 어떻게보면 중구난방으로 흩어져있어 버스, 도로교통보다 철도로 접근하는 것이 더 수월합니다. 하지만 우리나라의 경우 휴전국가, 국가보안시설인 철도의 특성상 사기업의 대형 철도노선 구축을 금지하고 있고 도시계획도 사기업이 아닌 국가가 담당하고있어 신도시, 대규모 거주지역의 철도개통이 느리고 수익보다는 연선주민들의 입김이 정말 쎈편입니다.(일본도 지역주민 입김 쎈편) 그러다보니 철도가 소화하지 못하는 지역이 많고 한정된 예산으로 건설되는 국가철도 특성상 도로교통이 더 발달하여 대도시가 아니면 철도보다 도로, 버스가 경쟁력이 있는편입니다 여기서 우리나라와 일본을 다시 비교하면 우리나라는 국가가 철도를 관리하기 때문에 수익보단 관리의 효율성이 높아 요금체계를 통합하거나 환승시스템 구축이 용이합니다. 다만 일본은 기업마다 시스템이 달라 환승시스템 구축에 애로사항이 많아 우리나라처럼 환승할인을 포기하고 IC카드라는 교통카드를 한국보다 빨리 도입했습니다. 철도의 커버리지가 전국으로 이어져있는 일본에 비해 서울, KTX가 아니면 철도를 통한 접근이 힘든 한국의 차이점이고 반대로 우리나라는 서울 등 대도시권이 아니면 관광객들의 다양한 관광지 이동이 힘들어 항상 서울, 부산에만 외국인 관광객이 많은편이지요 일본철도 : 외국인 관광객들이 철도로 전국을 다닐 수 있음 한국철도 : 도로, 버스에 익숙하지 않다면 외국인 관광객은 한정된 지역으로만 다닐 수 있음 이 차이라고 보면 됩니다. 한국은 내국인이 편리하고 일본은 외국인이 편리한 철도.
@박세정-k8c 7 ай бұрын
@@885u도태 ㅋㅋㅋ 고속열차를 언제 운영했는디 보고나 와라 2000년에 운영한 한국은 석기시대냐 ㅋㅋ
@김민석-f9f 7 ай бұрын
가격이 비싸다고 하면 이해라도 하겠는데.. 본인한테 어렵다고 비효율적이라고 하는건 좀 쪽팔리지 않냐