일본 경차는 한국에서 경차가 아님 경차 기준이 다름. 한국에서 경차 기준을 만들때 일본경차 기준하고 다르게 하려고 (처음엔 일본과 똑같이 하려고 했음.) 현대,기아,대우가 엄청나게 로비를 했음. 현기가 누구보다 가장 잘알고 있음. 일본경차가 가진 경쟁성을. 2천년대 도요타,혼다,닛산 등 일본차 개방풀때도 렉서스,아큐라,인피니티등 럭셔리브랜드 수입개방은 했지만 도요타,혼다,닛산 경차 브랜드는 엄청난 로비로 못 들어오게 막음.일본경차 타보면 경차가 경차가 아님. 일단 배기량이 1300cc까지라 파워가 프라이드급은 나옴.그리고 경차 브랜드만 지금은 몰라도 한창때는 9개까지 있었으니 경쟁도 엄청나서 박스카안에 작은 공간 하나라도 서랍장만들고 컵홀더 만들고 공간 활용력이 엄청남. 단점이 있다면 박스카가 가진 태생적인 한계 이건 어쩔수 없음.