[일본반응] 신형 KTX-청룡, "승차감이 비행기 비즈니스석 수준"

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Күн бұрын

☆ www.gasengi.com (가생이닷컴 공식 제휴 채널)
☆ 지난 4월 22일, 100% 국내 기술로 설계되고 제작된 KTX-청룡의 시승 행사가 열렸습니다. 국토교통부와 한국철도공사는 오는 5월 1일 신형 고속열차
KTX-청룡의 운행을 앞두고 언론과 330여명의 국민 시승단에 무료 시승 기회를 제공했습니다.
☆ 관련 동영상 • 시속 320km급 차세대 고속열차, KT... 시속 320km급 차세대 고속열차, KTX-청룡을 소개합니다
#해외반응 #해외네티즌반응

Пікірлер: 132

@해외네티즌반응 5 ай бұрын

☆ 관련 동영상 kzbin.info/www/bejne/sIDLi6l9naqZgac 시속 320km급 차세대 고속열차, KTX-청룡을 소개합니다

@fogtfoomf5763 5 ай бұрын

댓글 보니까 철덕은 하나도 없네요. 번역할 가치도 없는 모지리들 반응이네요.

@cheoldouinala 5 ай бұрын

철덕입니다 검증결과 청룡승차감은 알스톰제KTX1보다 전혀 나아지지 않았다고합니다아니 오히려 더 않좋아졌을지도 모릅니다 도왕님이 검증했습니다kzbin.info/www/bejne/q5_JZ4x7mN6fqMUsi=hZNbiFaCuYyQ-GUf

@jaeminim2464 5 ай бұрын

그래도 쟤네들이랑 쎄쎄들 속사정 알아야 이길 수 있지요 두 양~아치들ㅋ

@g4df74g1h 4 ай бұрын

니 라도지? 신칸센타면 놀라기절하겋네

@후쿠오카곤방와 5 ай бұрын

일본신칸센 타보신 분은 알겠지만 요금이 한국의 3배 정도됩니다. 일본에선 비행기 타는게 낫습니다.

@TAKA-w8g 5 ай бұрын

1.한국 철도 공사(KORAIL)의 경영 상황은, 2018년 영업이익(-987억2, 194만 원) 적자, 2019년 영업이익(-1,446억 446만 원) 적자, 2020년 영업이익(-1조 1,684억 8,159만 원) 적자, 2021년 영업이익(-8,660억 6,308만 원)적자,2022년 영업이익(-4,363억 5,958만 원)적자, 한국 철도 공사(KORAIL)의 보도 발표로는, 한국 철도 공사(KORAIL)는 2023년부터 2025년까지의 3년간에 1조2000억 원을 웃도는 당기순손실을 내는 전망.2023년부터 향후 5년간의 이자 비용만으로 1조8000억 원으로 예상되고 있다.한국 철도 공사(KORAIL)의 경영은 대적자입니다, 한국 철도 공사(KORAIL)의 부채는 한국 정부의 부채입니다.G7의 선진국의 일본, 영국은 40년 이상 전에 국영 철도, 철도 공사를 폐지하고 철도 사업을 민영화했다. 철도 사업, 전력 사업을 국영 사업, 공영 사업으로 실시하고, 싼 요금으로 하고, 나라의 산업, 인프라를 발전시키는 방법은 개발 도상국, 신흥국의 정책입니다. 한국전력공사의 부채 금액은 200조 원 이상, 설비 투자도 할 수 없는 경영파탄하는 회사입니다. 2.세계 최초의 초전도리니어 고속철도는 영업 운전 최고 속도(500km/h 이상) 에서 도쿄에서 나고야까지를 건설 중이고 2027년 완성 예정, 신칸센으로 도쿄에서 나고야까지 90분을 리니어 고속철도에서는 40분으로 도착, 도쿄에서 오사카까지는 2037년에 완성 예정, 건설비는 주식회사 JR가 전액 부담하는, 국민의 세금은사용하지 않는다. 일본 분식은초전도 전자석을 사용한 전기 저항(0)의 초전도 방식으로최고속은 600km/ 이상 가능(철도의 세계 최고 속기록은601km/h에서 일본), 중국의 방식은 상온 전도에서 전자석을 사용한 전기 저항이 있어 고속화(최고속 500km/h 이상)는 어렵다.

@Hunglow2408 5 ай бұрын

아니지요. 공항은 도시에서 너무 멀리 떠러져있어서, 왠만하면 기차가 더펼리 합니다. 그리고 기차가 조금 더 싸고요.

@user-wlwpdus 4 ай бұрын

그걸 제값 주고 타는 사람이 바보지요~ 대부분 일본여행하는 외국인은 레일패쓰 끊고 탑니더~

@TAKA-w8g 4 ай бұрын

@@user-wlwpdus 교통 인프라 정비 사업, 기술 혁신을 모르는 한국인, 일본의 도쿄에서 오사카의 구간의 신칸센은 5분에 한 번 출발하는 과밀인 운행 스케줄로, 추가 증가는 할 수 없는, 현재, 도쿄에서 오사카의 신칸센은 2시간 10분 필요, 초전도 리니어 고속철도이라면 67분으로 이동할 수 있는, 서울에서 부산까지의 거리(418km)라면 60분으로 이동할 수 있는, 초전도 리니어 고속철도는 관광객을 위한 교통 인프라 정비가 아니라, 일본의 교통 인프라의 정비 정책입니다. 전기 저항(0)의 초전도 기술은, 향후, 핵융합 기술, CO2 삭감 기술에 응용할 수 있는, 일본의 초전도 기술은 세계 최첨단 기술입니다. 한국은 실제로 최고속 300km/h에서밖에 운행하지 않은 최신의 KTX 레벨밖에 기술이 없는, 일본은 최첨단의 고속철도를 해외에 수출하고 있습니다, 앞으로도 일본은 기술을 발전시키고 고속철도 기술을 세계에 수출합니다. goodbye 한국의 철도

@TAKA-w8g 4 ай бұрын

@@user-wlwpdus 눈앞의 이익, 돈벌이밖에 보지 않는 한국인, 과학기술의 발전을 이해할 수 없는 한국인, 한국이 발명, 개발한 세계를 바꾸는 세계 최초의 기술은 없습니다(사실입니다) 한국은 미국, 일본, 독일, 프랑스의 기술 공여로 한국 국내에서 모방품을 제조, 수출하고 경제성장했다(사실입니다)

@채령-j8l 5 ай бұрын

일본인들은 비행기타고 해외여행들을 거의 안 다녀봐서 비행기 비즈니스석 승차감이 어떤느낌인지 모름

@진형김-b5t 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@둘리비아 5 ай бұрын

맞네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@jaeminim2464 5 ай бұрын

언제나 쭝일은 잠이. 깰까? 그래 그래라 ᆢ 그넘의 작은 나라? 82 땅을 회수해 와야지 ❌️ 암튼 좌우 양아치들

@jaeminim2464 5 ай бұрын

좌우 2양아치들ㅎ 마음대로해ᆢ

@bluemoon8315 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@이상민-w4e 4 ай бұрын

ktx 1을 전부 ktx- 청룡으로 대체하지 않는다고 합니다. 2025년이후 시험열차인 emu 370 이 등장할 예정인데 ktx-청룡보다 더 앞선기술로 만들 예정입니다. 이미 로템 홈페이지에 자세히 나와있으며 기존 ktx-이음,청룡 모델에 비해 더 진보한 느낌의 열차입니다. 아래는 그 소개 영상입니다 kzbin.info/www/bejne/iGKZnoWGbax-jM0

@primarch02 5 ай бұрын

갠적으로 멀리 갈일은 없지만 한번 궁금해서라도 타보고 싶긴하네

@Handdol33 5 ай бұрын

얘네 대만에 철도수출해서 참사일으키지않았나? 아직도 망상에 살고있구나

@user-wlwpdus 4 ай бұрын

그건 기관사가 커브구간레 속도 안줄이고 고속으로 달려 사고난 사건 임.

@cheoldouinala 4 ай бұрын

@@user-wlwpdus 이게 맞는말이죠 기관사실수인데 왜일본탓하는지 이해가안되더군요..

@tomiyoung-lt7yo 5 ай бұрын

하와이에 일본인 천지다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@TAKA-w8g 5 ай бұрын

일본이 개발한 세계 최초의 초전도리니어 고속철도는 영업 운전 최고 속도(500km/h 이상) 에서 도쿄에서 나고야까지를 건설 중이고 2027년 완성 예정, 신칸센으로 도쿄에서 나고야까지 90분을 리니어 고속철도에서는 40분으로 도착, 도쿄에서 오사카까지는 2037년에 완성 예정, 건설비는 주식회사 JR가 전액 부담하는, 국민의 세금은 사용하지 않는다. 일본 분식은초전도 전자석을 사용한 전기 저항(0)의 초전도 방식으로최고속은 600km/ 이상 가능(철도의 세계 최고 속기록은601km/h에서 일본), 중국의 방식은 상온 전도에서 전자석을 사용한 전기 저항이 있어 고속화(최고속 500km/h 이상)는 어렵다.  서울에서 부산(거리 418km) 까지 초전도 리니어 고속철도라면 60분으로 이동할 수 있습니다. 국민의 세금은 사용하지 않는다.차세대의 신칸센(ALFA-X)는 2026년부터 영업 운전 최고 속도(360km/h)에서 운행한다. 일본은 신칸센과 고속철도를 대만, 인도, 미국, 영국, 이탈리아에 수출했다.

@rofhs22 5 ай бұрын

깎아내릴려고 애쓴다 ㅋ

@JWS25104 4 ай бұрын

여기 댓글 써본 애들은 신칸센은 물론이고 KTX도 많이 안타봤을듯 ㅋㅋㅋㅋ

@69MadnezZ 4 ай бұрын

전면부 디자인 진짜 너무 존못이네 ㅜ

@dongkyukim9133 22 күн бұрын

아직도 열차 표 검사하는 나라가 할말이 아니지....

@종북요정문재이니 5 ай бұрын

승차감은 모르겠는데 안락함과 고급감이 많이 부족해보이더만... 승차감이 아무리 좋아도 안락함과 고급감이 받쳐줘야 승차감도 더 좋게 느껴질 수 있는건데

@조용한아침-r3t 5 ай бұрын

비즈니스석 운영 의존도큰 민자사업 전환으로 골치덩이로 전락할게 뻔한 (한전마냥 골칫거리 국책사업 누가 감당 가능할지 의문이드는)

@yhc6911 5 ай бұрын

좌석 젖히는거 가지고 싸움들 많이 나던데 그부분은 잘했네요 이것들 말하는거 보니깐 320km로 일본 밀어버리고 싶네

@Lee-ql5bi 5 ай бұрын

솔찍히 비싸기만 하지 ktx좁고 불편해서 할수없어서 탄다 언제적 얘긴데 이제야 업그레이드 하나

@꼼장어-n6j 5 ай бұрын

동력분산식 단점 소음,진동 이제 해결 된건가요?

@공부중-c3c 5 ай бұрын

난기류만나믄 부서질듯 날던데 그정도? 헐

@니가할소리는아니지 5 ай бұрын

신칸센 700키로 개통예정

@elvenisar 5 ай бұрын

이름이 하필청룡... 하긴 요즘애들은 "청룡열차"하면 느낌없겠죠😅

@BadBunnie8 5 ай бұрын

니뽄의 자랑 후지산, 사계절, 신칸센 중하나가 추월되능건 참을수 없다능!!! 😂😂

@TAKA-w8g 5 ай бұрын

1.KTX는 프랑스의 TGV의 기술을 돈으로 구입한 모방품입니다(사실입니다) 일본은 1964년에 세계 최초의 고속철도(최고속도 200km/h 이상)를 일본 독자로 개발하고 영업 운전했다(역사의 사실) 2.세계 최초의 초전도리니어 고속철도는 영업 운전 최고 속도(500km/h 이상) 에서 도쿄에서 나고야까지를 건설 중이고 2027년 완성 예정, 신칸센으로 도쿄에서 나고야까지 90분을 리니어 고속철도에서는 40분으로 도착, 도쿄에서 오사카까지는 2037년에 완성 예정, 건설비는 주식회사 JR가 전액 부담하는, 국민의 세금은 사용하지 않는다. 일본 분식은초전도 전자석을 사용한 전기 저항(0)의 초전도 방식으로최고속은 600km/ 이상 가능(철도의 세계 최고 속기록은601km/h에서 일본), 중국의 방식은 상온 전도에서 전자석을 사용한 전기 저항이 있어 고속화(최고속 500km/h 이상)는 어렵다.  국민의 세금은 사용하지 않는다.차세대의 신칸센 알파 X는 2025년부터 영업 운전 최고 속도(360km/h)에서 운행한다. 3.일본은 신칸센, 고속철도를 대만, 인도, 미국, 영국, 이탈리아에 수출하고 있다. goodbye TGV의 모방품의 KTX

@Korea-kb5qf 5 ай бұрын

@@TAKA-w8g한국 채널에서 일본찬양 정도껏하셔 1 뽕 아

@TAKA-w8g 5 ай бұрын

@@Korea-kb5qf 진실을 코멘트하고 있는, 망상, 거짓말은 코멘트하고 저렇게 없다.

@Korea-kb5qf 5 ай бұрын

@@TAKA-w8g 일본인이 여기서 이러시면 안됩니다 ㅉㅉ

@Korea-kb5qf 5 ай бұрын

@@TAKA-w8g너희는 자신들의 만행 거짓들은 철저히 덮고 남에게 떠넘기고 조작을 하지 ㅉㅉ