[탑기어 UK] 영국 기자가 타고 평가한 아이오닉 5 N, 이건 아니지...

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Күн бұрын

Пікірлер: 1 100

@JKLee-pb3cc 9 ай бұрын

탑기어에서 헤치백의 미래라고 선언하다니....극찬이네요...심지어 하이파헤치백이라고...

@peacelsgable 11 ай бұрын

와 하이퍼헤치... 진짜 극찬일색.. 국뽕차오를정도네요

@nurungiiii 11 ай бұрын

확실한건, 타고 운전하는사람마다 하는 말이 있음. '재미있다'

@운이가조아 7 ай бұрын

근데 차가 너무 못생김...;

@롤롤-l7d 7 ай бұрын

안살거자나 ㅋㅋㅋㅋ

@nurungiiii 7 ай бұрын

@@롤롤-l7d 아ㅋㅋㅋ난 재미보다 고급챙길거라고ㅋㅋㅋ

@롤롤-l7d 7 ай бұрын

@@nurungiiii 내말이ㅋㅋㅋ

@akaJb86 6 ай бұрын

존예인데 @@운이가조아

@realizeddream6316 11 ай бұрын

탑기어에 조롱 받던 현대차가 이젠 극찬을 받는 시대가 왔군요... 오래 살고 볼일 ㅎㅎㅎ 진짜 N 개발자 분들 엄청난 일들을 하시는 중이네요.

@vogekorea 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 2000cc이하는 항상 극찬 받앗다

@vogekorea 10 ай бұрын

2010도에 탑기어가 2000cc 직접 운행 해보고 선정된 차 1,2위가 현대,기아차여 .. 그때 영국도 훌륭한 차를 만들었으면 좋겟다 그럇단다

@BEARprime 10 ай бұрын

??? : 야 ㅋㅋㅋ 아이오닉5 진짜 멍청하게 생겼는데 한번 이걸로 레이스카 만들어볼까? ㅋㅋㅋㅋ ??? : 미친새끼 ㅋㅋㅋ 존나 병신같음 ㅋㅋㅋ 그런데 좀 쩔거 같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 당장 해보자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@SaharaMoon 10 ай бұрын

앞으로 똑바로 가기나 잘하지? 항상 한쪽으로 쏠리잖아

@jjangEo 10 ай бұрын

@@SaharaMoon 그건 BMW 아니냐?

@yinissie9893 11 ай бұрын

15년전 탑기어에서 개까임단골 현기의 첫 칭찬대상이 소나타nf 였던 기억이 납니다 당시 한줄평이 actually.. not bad 였죠. 지금 이 영상을 보니 감개무량..

@snowfalling-r9q 4 ай бұрын

ef, nf 다 가졌던 경험으로 보면 nf부터는 확실히 좋아졌음 세타 엔진 개발이력은 HBS의 case study에도 나와 있음. 15년 전 MBA 과정에서 배움

@bbcomc 11 ай бұрын

N 개발자님들 엄청난 일을 해내셨네요. 앞으로도 건승하시길...

@kimymym 11 ай бұрын

탑기어에서의 극찬을 얼마만에 보나요!! 현대 화이팅!!

@딸바보서진 Ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...

@AIGOAIGU 11 ай бұрын

오버가 아니라..자동차 역사에 아이오닉5n은 커다란 이정표를 세웠다고 생각합니다..특히 현대의 해리티지 구축에 큰 일조를 했죠.기존 레거시 자동차 매니아들이 전기차로 넘어올떄의 저항감을 많이 낮춰주는데 핵심적인 역할을 해줄거란 생각도 들고요..그저 잘했다고밖에 할 말이 없는 차에요..이번 리뷰에도 나왔지만 만일 "이 가격에 현대를 산다고?" 라는 말이 없어지는 날이 온다면 그 1등공신은 당연 이녀석이 아닐까..그런 생각이 드네요

@---yw4lc 10 ай бұрын

맞습니다. 아이오닉 5가 나오고 후발 주자들이 엄청나게 변화했어요

@Djejejwhw 10 ай бұрын

@@---yw4lc하지만 제네시스는 아니야 ㅇㅂㅇ...

@0921kimz 9 ай бұрын

아이오닉 5n 뿐아니라 이 기술력으로 탄생할 현대기아 차들과 고급 라인 제네시스류 등은 이제 제품이 나오기도 전에 경쟁사들 GG 칠수 밖에 없습니다.~ 이제 이제 앞으로 포르쉐 이상의 퍼포먼스를 아반떼 소나타 차주들도 경제적으로 즐길수 있는 시대가 왔습니다. 이제 남은건 한국에 아우토반 만드는 거 정도??

@min-sf6fc 7 ай бұрын

이게 진짜 기존 차량 회사들이 테슬라에 먹히지 않는 방법이지. 기존의 기술을 총동원해서 새로운 기술과 접목하는 것. 돈 생각하면서 그런 것을 안 하니까. 계속 테슬라한테 밀릴 수밖에 없는 것임. 이 차가 무서운 점은 모든 면에서 기존 차량들을 넘어서는데 가격도 비싸지 않다는 것임.

@0921kimz 9 ай бұрын

아이오닉5N 이 보여주는 상징성은 그야말로 어마어마 합니다.~ 전기차시장에서 압도적 우위를 천명하는 것도 모자라~~ 그것을 양산형 보급기종으로 8000만원 언더에서 실현했다는게 경의롭기까지 합니다. 단순히 운전이 재미있는 자동차라 ~ 라고 이야기 하면.. 현대입장에선 너무 서운할거 같은데요~~.그걸 모를리 없는 포르쉐, BMW,AMG 등등 애써 외면한체 ~ 정신승리하며 혓바닥이 길어지고 있죠~~ 헤르티지는 하루아침에 이뤄낼수 있는것이 아니기에..한동안 독일차를 선호하겠지만 기술적 명에서 압도적인 우위와 경제성으로 무장한 현대를 더이상 무시할 회사는 없는것 뿐아니라~ 정말 포르쉐와 현대의 포지션이 뒤바뀌는 세상을 수년 내 보게 될거 같습니다~~~

@donbu-ahn 6 ай бұрын

정확한 표현입니다.레거시업체들은 아직도 egmp에도 못따라가는 전용 플랫폼도 못개발하고 있는데 현기는 이미 더발전된 새로운 플랫폼 개발이 완료된다 합니다.최근 발표된 전기상용차 st1의 충전시스템이 800v 350kwh이니 일개 짐차가 포르쉐 타이칸과 동일수준이고 오히려 배터리 밀도는 더 높은걸 씁니다.게임 셋이지요. 자동차제조 배터리 반도체.이 세가지의 완벽한 구성은 한국이 유일하지요.진짜 곧 그날이 올것같습니다.아니 옵니다.시간 문제.

@자유를향한날개 Ай бұрын

@@donbu-ahn 문제는 내연차와는 전혀 별개의 차량인 전기차에서의 현대 기술력을 아직도 많은 한국사람들이 내연차를 기준으로 판단하고 있다는 것입니다. 이미 세계 탑이고 중국의 전기차 회사들은 아직은 어마어마한 내수 덕을 보고 있지만 현대는 전 세계를 상대 하고 있습니다.

@namugrim744 7 ай бұрын

우리기술로 만든 우리차..이런 날이 오고야 마는군요. 자랑스럽습니다.

@rnwnsfla 7 ай бұрын

이런차도 못만드는 나라에서 칭찬 받아서 뿌듯해 하는 것도 참 ㅋ

@enothyoon1096 7 ай бұрын

@@rnwnsfla 그런 나라에서 하는 평가가 국제적으로 통하는 것은 사기죠. 암암.

@kwonybybybybyb 4 ай бұрын

@@rnwnsfla탑기어 영국프로그램아님?? 영국 차 제조사 아는게 없나요??

@wh04rey0uu 4 ай бұрын

@@rnwnsfla 영국이 저런 차도 못만드는 나라라고? ㅋㅋㅋㅋ 지금이야 역량이 많이 죽어서 다 팔려나갔지만 애스턴 마틴, 재규어, 랜드로버, 벤틀리, 롤스로이스, 미니 같은 이름만 들으면 아는 고급 브랜드들 죄다 영국출신이다. 자동차 하면 콧대 높은 나라가 영국인데 얘는 또 차알못 소리하네 정도껏 무식해야지 진짜 아찔하다 ㄷㄷ

@rnwnsfla 4 ай бұрын

@@wh04rey0uu 랜드로버 재규어가 차냐? ㅋ

@김동준-t4e 11 ай бұрын

Hats off 즉 업적에 경의를 표한다는 뜻 으로 마무리를~~~ 와 사고싶네요

@chaostar88 11 ай бұрын

탑기어에서 몇달전에 했던 리뷰 영상이네요. 자막 버전이구만...... 잘봤습니다.

@ppwebber 11 ай бұрын

핫 해치가 아닌 하이퍼 해치 ㄷㄷㄷ

@MyungjinPark 11 ай бұрын

hat’s off 라니.. 이건 뭐 리뷰어가 할 수 있는 거의 극찬이네요. 게다가 그 리뷰가 탑기어… omg…

@Bryankim0319 11 ай бұрын

hats off

@lkya03 9 ай бұрын

뭔뜻인가요?

@Bryankim0319 9 ай бұрын

@@lkya03 hats off to 대상: 그 대상에게 경의를 표하다라는 뜻입니다

@디자이너-s7e 9 ай бұрын

@@Bryankim0319경의를 표할 때 모자를 벗는 것에서 나온 표현이 맞나요?

@Bryankim0319 9 ай бұрын

@@디자이너-s7e 네 정확합니다!

@joyfulsprint 11 ай бұрын

아5n 영상댓글 보면 꼭 전기차가 조용한게 장점이지 이런걸 왜만드냐고 시비거는애들 있던데 제발 본인은 조용한거 타길 바람 이 차가 나온 이유는 정숙이 아니라 '운전재미'임

@SK_RAISON 11 ай бұрын

내연기관 빠들이 전기차를 외면하는 이유는 직빨원툴+무거운 중량이였는데 소리도 나고 변속기까지 구현해놓은데다 가혹주행도 받쳐준다?? 못참죠 ㅋㅋㅋㅋ

@홍정기-f4c 11 ай бұрын

사운드 끄면 조용히도 탈 수 있죠

@Twenty1world 11 ай бұрын

시끄러우면 끄고 타면 되는것 ㅇㅇ

@jooyoungchoi3153 11 ай бұрын

조용한 차를 원하는 거면 애초에 이거 말고 그냥 테슬라 사야...

@junseoklee69 11 ай бұрын

정숙성 찾으면 gv60, 아오5,6 ev6 사면 그만ㅋㅋ

@신동훈-c5e 11 ай бұрын

탑기어 초기에 그렇게 현대를 까서 영혼까지 발랐는데 이제는 극찬을 할 날이 왔네.....아이오닉5N은 여기 저기 극찬뿐이네

@나알자-s2k 9 ай бұрын

칭찬을 안하면 시대에 뒤처지니까 ...ㅋㅋㅋ

@호-s7v 7 ай бұрын

@@geraniumm_3757 와 진짜 개소리도 길게 잘써놓는다.

@운이가조아 7 ай бұрын

디자인을 보셈 너무 구림...

@나알자-s2k 7 ай бұрын

@@운이가조아 디자인 좋은차? 샤오미 su7 타시면 되겄네...

@abell1689 7 ай бұрын

@@운이가조아조선족 꺼져

@wpoijwelifongewqth2775 11 ай бұрын

아엔 벨엔까지는 그럴수있다 생각했다 전기차에 저런 기술을 넣은건 충분히 국뽕을 느낄수밖에 없었다

@wooramyu7481 11 ай бұрын

동력손실도 적고 소음도 안내면서 운전의 즐거움을 줄수있다...기름값걱정 없이...최고.

@Won808 11 ай бұрын

이젠 타이어걱정

@wooramyu7481 11 ай бұрын

@@Won808 인생은 진짜 돌려막기네...

@illiiiilllililili 11 ай бұрын

근데 또 브레이크랑 오일류는 안들어가니까 토탈로치면 싸긴할듯

@onesome2441 11 ай бұрын

저정도 마력에 토크에 무게면 전기차 아니라도 타이어 걱정은 해야 해서

@김형준-w6r 10 ай бұрын

⁠@@illiiiilllililili아오엔 타이어값 살발 합니다…

@jonathankim9915 11 ай бұрын

현대 칭찬한다. 국산차에 대한 이런 리뷰를 탑기어를 통해 외국인에게 듣는 기쁨을 주다니...

@2C1-r1u 11 ай бұрын

존나 잘했음 그런데 더 혁신가즈아

@chaostar88 11 ай бұрын

N E-SHIFT는 현대가 전세계 최초일걸........ 문제는 이런 고성능차의 급발진이지....... 현대 ECU는 심각함.

@ghjopp5799 11 ай бұрын

돈만 주면 자랑 얼마든지 해주죠

@tRhOeOoSdEoVrEeL 11 ай бұрын

⁠@@chaostar88와우 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 급발진 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@검정-g3y 10 ай бұрын

@@ghjopp5799그게 사실이면 현대가 그저 마케팅을 잘한다는 뜻임. 저런 프로에 로비를 줄 정도의 회사 규모, 그리고 저렇게 큰 회사에서 로비를 받아 줄 정도의 브랜드 위상을 간접적으로 증명하는 의미도 됨. 이상한 브랜드가 탑기어나 카와우에 돈주면서 광고해달라고 하면 해주질 않을듯?

@ryanha3566 11 ай бұрын

벌써 이런 무시무시한 제품을 내놓기 시작하면 곧이어 나올 더 무시무시한 제품들이 기대됩니다.

@에리카97 Ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길..

@안명주-k4n 4 ай бұрын

현재 독일자동차 업계에선 현대는 전기차부분에선 기술적으로 탑티어로 본답니다. 전동화가 이대로만 진행된다면 23년 납부한 법인세 6조,경제기여 130조를 몇배 뛰어넘는 어마어마한 국민기업이 될겁니다.

@verisis7 11 ай бұрын

이 정도면 최고의 극찬이네. 대단하다..

@AudaCity-h6g 11 ай бұрын

택시오닉5n은 테슬라 모델3 퍼포먼스가 나온지 7년 후에 기어나왔으면서 아직도 제로백, 주행거리, 안정성, 반자율, OTA 등 전부 쳐발리는데 소감좀? 타이칸 이겼다고 정신 나간 소리해서 온갖 조롱과 손가락질 당했던 ev6gt 도 판매량은 공개조차도 못했는데 택시오닉5n 도 판매량 공개 "안" 한다죠? 그럼 "트랙" 전용으로 나온 택시오닉5n 뉘르 기록이라도 발표해야할텐데 뉘르 랩타임 어디? 설마 테슬라 모델s 플래드 기록 7분 24초 보고 숨어버린거? "상품성" 의 척도인 판매량도 공개못해 "성능" 의 척도인 뉘르랩타임도 공개못해 공개가능한건 대구 188km 택시오닉5 급발진 영상? 그 영상 댓글이 3만개. 현토기어 쇠천지가 세상의 진리가 아니라, 조회수 300만에 댓글 3만개의 국민 정서가 절대적인 답 🤣

@aruspex11 11 ай бұрын

@@Pantera872 무슨 소리에요. 지금 아5N 인도받아서 출퇴근용으로 타고있는 사람 부지기수인데 ㅎ

@v3ronica743 11 ай бұрын

@@Pantera872 너같은 루저들은 그렇게 망상질이라도 해야 타고다니는 좆구형 차를 봐도 배가 덜 아프지 ㅋㅋㅋ

@lovecats353 11 ай бұрын

@@Pantera872뭔 소리에요 현제 아이오닉N가격을 가장 싸게 살수있는 나라는 한국입니다 ,,,,하여간 왜 저럴까

@끼기긱끼이익 11 ай бұрын

@@Pantera872 5N을 사서 택시로도 쓰는사람이있는게 한국인데 뭔소리를하는건지 원

@재현박-z9p 10 ай бұрын

진짜 엄청난 물건이 나왔고, 자동차업계에 획을 그었다고 본다. 비웃을테면 비웃어라. 반신반의하며 구입하여 아엔탄지 일년넘었는데 전기차 하브가 판치고 내연기관 몰아내는 이시대에 이가격에 이런차를 만들어준 현대에 그저 감사할뿐이다. 더 좋은차 더 훌륭한차 너무 많지. 근데 이가격엔 없다. 아이오닉5엔 나온다 했을때 그냥 아이오닉에 겉모양만 엔버전 이겠지 했는데 진짜 미친차가 나왔다

@torinrobin 7 ай бұрын

처음 부터 끝까지 17분동안 다 봤습니다 기자님 입담이 최고예요 엘란트라 엔도 그렇지만 하나 가지고싶습니다 ㅋㅋ 수고하셨어요

@jinfac2993 11 ай бұрын

16: 52 하이퍼 해치~

@coffeefield7692 11 ай бұрын

앞으로 나올 아이오닉6n 도 남아 있고 스팅어 후속 고성능 전기차도 남아있고 26년에 100대 한정 양산 N 비전 74 (수소+전기) 800마력 짜리 나옴 ㅋㅋㅋ

@bgn6814 10 ай бұрын

근데 비싸면 못사죠 .

@옵린이-o5k 10 ай бұрын

200대한정으로 알고있구요 2억이 넘어도 순식간에 팔릴겁니다 휠부터 카본 떡칠한 차라고하는데 그 디자인에 수소 하이브리드 3모터 1000마력이상인데 2억도 싼거죠 리셀가격이 더 비쌀겁니다 국내는 40대만 판다는 말이있는데 그깟 2억일듯 나는 못사지만ㅠㅠ

@Sniper7426 8 ай бұрын

수소 + 배터리 하이브리드.

@스틸스틸 7 ай бұрын

소장가치로도 의미가 있을듯합니다. 아마 3억이라도 200대면 순삭이에요. 아니.200대한정이면 더잘만들고 더비싸게 받아야줘.

@4k4kstrollman6 11 ай бұрын

아이오닉5N 레이싱컵 대회로 전세계 고성능 전기차의 기준을 아이오닉N 스펙과 기술로 잡아가면 N시리즈의 가치는 지금보다 훨신 더 커질것

@tuple4986 9 ай бұрын

IONIQ5 N is still a daily family SUV, not a sports car, but performing like a sports car. That makes ioniq5 n more special.

@wk2778 11 ай бұрын

살다보니 탑기어에서 현대를 극찬하는 걸 보게 될 줄이야... 오래살고볼일...

@BondiBeache 11 ай бұрын

탑기어 리뷰가 너무 부실해보일 정도로 엄청난 기능들이 즐비한 아오엔

@YELIMI_STORAGE 11 ай бұрын

아이오닉5 노멀차 등장 때 부터 외국에서 현대가 찬양받았지만 진짜 현대는 계속해서 발전하는 듯. 물론 내수용이라고 대충 만든 그랜저는 용서할 수 없다...

@SOMAC_ 9 ай бұрын

근데 저 배기음이 잘 들어보면 자꾸 미니 존쿠퍼웍스 생각남.... 4기통소리도 있지만 막 6기통 8기통 12기통 이렇게 선택할 수 있으면 좋을텐데... 니드포스피드 배기음 담당자 섭외해서 완성도 높게 만들면 좋을듯

@oze6498 11 ай бұрын

아 진짜 사고 싶다 ㅋㅋㅋ

@Migual77889 11 ай бұрын

N나왔을때 no hyundai라고 생각했는데 벨로스터n은 긴가민가 했는데 아반떼부터 진심 잘만든 시리즈가 되고 있어 다행임

@JAEoH2486 11 ай бұрын

핫해치를 넘어선 하이퍼햇치라니!!!! 주모오 샤따내려!

@henrikhook. 10 ай бұрын

I waiting for 2024 Hyundai Ioniq 5 N facelift model.💪🏼😉😎

@ggahfdjwxk 11 ай бұрын

뭐 안좋게 보는 사람이 있더라도 N연구진분들의 노력이 너무나도 잘보인다는건 부정 할 수 없음

@beunskgu 11 ай бұрын

극찬을 아기지 않는군요 ! 핫 해치에 서광이 비추다니... ㅎㄷㄷ

@dhk4348 11 ай бұрын

온갖 전자제어장치에 디지털화를위한 하드웨어떡칠이 되어있는 [현시대 내연기관]의 발전목표가 엔진과 구동계가 전기차의 모터처럼 제어되는것인데 전기차를 욕하는거 보면 참 웃기죠 ㅋㅋㅋ 제어장치가 엔진만 담당하던 아직 날것의 느낌이 강할때 부터 차끌고 산길에서 미끄러져가며 와인딩 타온 경험에서 보면 이차 몰아보니 디지털 장비로 떡칠한 엔진의,대중성을 위해 진정한 제어는 컴퓨터에 넘겨버린 , 하다하다 안전을 위해 운전까지 상시 컴퓨터에 의해 제어되는 현시대 내연차보다 (사람이 운전한다는건 착각입니다 제발 좀ㅋㅋㅋ 손발로 명령내리는거랑 비슷함.) 아이러니하게도 그놈의 내연기관에서 찾는 순수한 운전재미란 것에 훨씬 더가까운게 5n이더군요.ㅋㅋㅋ 기름터보랑 전기차 둘다 가지고있는데 5n 타보고 나서 내차 운전재미가 없어졌습니다. 당장 차바꿀거 아니면 시승하지 마세요ㅠㅠ

@4k4kstrollman6 11 ай бұрын

차잘알 팩폭🤣

@QkrQkrajfl 11 ай бұрын

엔진과 구동계의 동력손실을 최소로 이게 목표인대 결과값은 이미 전기차 모터에서 보여줄수있으니까 ㅠㅠ

@예탁증권담보대출 11 ай бұрын

차 바꿀거 아니면 시승하지 말라는 말이 너무 무섭다 ㅋㅋㅋ

@lovecats353 11 ай бұрын

뭐지 뚜벅인가

@안상윤-x8e 11 ай бұрын

차를 잘 아는 분 같아 부럽네요. 정말 현기가 이렇게 계속 발전하고 잘되면 좋겠습니다. 우리 현대사 70년 가까이 살아온 1인으로서 감회가 말로 하기 어렵습니다.

@LeTuanTue 6 ай бұрын

레전드 솔솔랭랭ㅋㅋㅋ드디어 부활했다ㅋㅋ레전드ㅋㅋㅋ

@이혜은-f6f 2 күн бұрын

@camputorify 11 ай бұрын

요약 : 암울했던 핫해치 미래에 비추는 서광. 어쩌면 국산차로 전기차로 핫해치로서 세계 자동차 역사에 기록되고 영원히 회자 될 서막을 여는 차량일수도. 타이칸이 내연차의 스포티함과 재미를 소리의 감각과 2단미션으로 구현해냈다면 N은 내연차의 거의 모든 재미(8단 토크, 배기, 팝콘, 패들업다운쉬프트,퓨얼컷 등)를 전기차에 그대로 담아내고자했다. N이 여기서 리뷰어가 말했던것처럼 거의 1만rpm에 다다르는 옛 고성능차들의 감성영역까지 다루어 줄 수 있었다면 어땟을까 하는 아쉬움아닌 아쉬움을 이야기했는데 정말 그수준까지 다루며 rpm과 엑셀을 통해 운전자의 영혼을 차에 녹여낼 수 있다면 그때부터 N은 완벽하게 명차의 반열에 오를것이다.

@gewfsdfsdfsfgg7140 11 ай бұрын

"N이 여기서 리뷰어가 말했던것처럼 거의 1만rpm에 다다르는 옛 고성능차들의 감성영역까지" 이 말의 정답은 저 영상 맨 끝에 보면 작은 차에 8기통 사운드 나오죠? 그게 답입니다 간단하게 생긴건 그냥 평범한 suv인데 8기통 사운드 혹은 12기통 1만rpm사운드가 나온다? 이거 리얼리티가 생기겠나요? 첨엔 신기해서 써 보다가 매칭이 안되니 그 담부턴 안쓰겠죠 현실적이어야 합니다 그래야 녹여 드는겁니다 10기통과 12기통 사운드는 나옵니다 단 문2짝 쿠페 형태의 차량에서 나옵니다 누가봐도 저 소리가 나올 법한 차량에 나옵니다 사운드문제로 연구원들끼리 말이 많았다고 하는데 결론은 매칭이었다고 하죠 저 소리가 나올법한 차인지 그 매칭요 12기통 멋진 사운드 못 만들어서 안했을까요?

@nhbeachhouse 11 ай бұрын

이번에 N cup에서는 각팀마다 다른 사운드를 적용하는 기술을 적용시킨다고 했는데, 이말은 사운드를 커스텀할수 있는 방법이 있다라는거죠. 추후 사운드를 커스텀할수 있는 툴을 제공한다면 변태같은 사운드를 자랑하는 차들이 돌아다니겠죠. 전통 차량사운드를 자랑할수도 있고, 진짜 변태같은 사운드를 자랑할수도 있고요.

@AIGOAIGU 11 ай бұрын

@@gewfsdfsdfsfgg7140 맞습니다 현대가 괜히 제네시스 쿠페를 준비하고있는게 아니죠

@우리가남이가-b6z 11 ай бұрын

저걸 해치백으로 봐야하나요?

@Twenty1world 11 ай бұрын

@@nhbeachhouse v8 사운드부터 경운기 소리까지 넘나 잼는것..

@4k4kstrollman6 11 ай бұрын

올해 최고의차이자 최고의 혁신이었다 더 놀라운건 아이오닉5N은 시작에 불과하다는거. 내년에 출시될 6N은 더 슬림해질것이며 내후년에 출시될 차세대 플랫폼의 GT1은 더 고성능과 큰배터리용량과 더 멋진 디자인으로 출시될 예정이라는거…

@shkim00 11 ай бұрын

물샌다 6n

@펀카 11 ай бұрын

여러분 기아 GT1 사지마세요 어차피 다음 N 테스트카일뿐입니다 EV6 GT랑 5N 보면 답나오죠? 같은 계열사에서 똑같이 고성능을 지향하고 나왔다고는 믿을수없을만큼 상품성 차이가 심합니다 기아 고성능은 사는거아닙니다

@구웃짜압 11 ай бұрын

역시 덧글 잘한건 잘했다고 하자 좀

@SR-gp8el 11 ай бұрын

@@펀카GT1은 그냥 프로젝트 이름이고... GT1 GT를 사지 말라는게 맞겠죠

@danpark6750 11 ай бұрын

@@펀카기아는 테스트카 라기보다는 N같은 고성능 전문 팀이 없다보니 그냥 스펙올려 파는것에 불과함

@user-hostrtno1hond 11 ай бұрын

0.6g의 적극적인 회생제동이 아오n의 차별점인데 그 이야기가 없어 아쉽네요. 현대에서 이 부분에 대해 특별히 강조하면 좋을텐데... 아오n 서킷에서 맘놓고 달릴 수 있는 유일한 전기차!!

@AudaCity-h6g 11 ай бұрын

아이오닉5n 팩트: 현기차 종특 "급발진, 급제동, iccu, 동력상실" 황천길 저 세상 4대 옵션 주렁주렁 쳐달려있음. 거기다 무려 7년전에 나온 비슷한 가격대의 테슬라 모델3 퍼포먼스한테 주행거리, 제로백, 충돌 안정성, OTA, 반자율주행 같은 전기차 핵심 가치는 싹다 쳐발림. 그래놓고 고작 지껄인다는 말이 "엣헴 우리 흉기오닉5n은 배터리 온도가.... 그리고 트랙을 몇 바퀴나..." 진짜 🥲 진지한거지? 트랙전용차인데 뉘르기록 절대 공개 못하는거 실화? 판매량은 왜 또 공개못함? 🤣

@sengju118 11 ай бұрын

6분 전후에 강력한 회생제동이라도 표현하긴하는ㄷㅔ 수치는 안알려주네요 ㅋㅋ

@fine-day7719 11 ай бұрын

그게 좋은건 아닌데...

@ajfnaidf 11 ай бұрын

@@fine-day7719왜 좋은게 아닐까요? 브레이크 부담을 줄여줘서 좋은뎅 테슬라마냥 뻗지도 않으니까 장점밖에 없잖아요

@v3ronica743 11 ай бұрын

@@fine-day7719 회생제동이 그냥 무식하게 작동하는것이 아닌 드라이버가 직접 브레이크를 밟는듯 이질감 없이 구현해냈다는게 대단한거임. 이건 일반인들은 들어도 이해 못해서 장점인지 모를 수 있음

@DEE-mj1gb 9 ай бұрын

모든면에서 N5는 독일 3사를 넘어섰다.

@NOEUL7 4 ай бұрын

어느면에서

@쿨한척하지망 4 ай бұрын

독일3사: 응? 현다이....?

@ChungdoKim 4 ай бұрын

지능적인 돌려까기인가??

@이건희-p3o 4 ай бұрын

아니 영상에서 님들보다 수백배는 차 더 잘아는 사람이 이런차는 없었다 하이퍼 해치다 극찬을 하고 있는데 어느면에서 이러고있네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 독삼사 전기차중에 저런 퍼포먼스 내는 차가 있음? 님들 핸들 주면 저만큼 드리프트도 못하고 차 냅다 돌릴거면서ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도대체 왜 자국기업 못까서 안달임???

@ChungdoKim 4 ай бұрын

@@이건희-p3o 마이타라 횬다이

@CLA250_4Matic 8 ай бұрын

다 큰 성인 남자가 원하던 것 보다 더 좋은 크리스마스 선물을 받고 친구들에게 자랑하는 모습이다.

@오마니밭매용 5 ай бұрын

탑기어가 현대를 칭찬하다니... 사고싶은데 돈이없다ㅜㅜ

@seunghoim7120 8 ай бұрын

멋있다..화이팅

@가보자고-v4c 11 ай бұрын

탑기어에서도 이정도로 극찬하는데 욕하는 현까들 절레절레 ㅋㅋ;;대단하다 한결같긴하네 현까들

@mocaharu 11 ай бұрын

탑기어에도 돈댔다고 하는 일본 덧글러들과 같은상황. 한국은 뭔가 잘되면 안돼고 남을 까야하는 한국인 종특

@derekkim8499 11 ай бұрын

욕할정도는 아닌데 차량을 잘못선택함. 아6가 더 나은 선택일듯.

@doogyun3156 10 ай бұрын

아6도 더 고출력 N으로 나온다고 하던데요.... 25년 예정

@REDFILL1115 8 ай бұрын

현까들 유튜브 계정 클릭해서 들어가 보세요. 구독목록과 재생 목록에 수많은 일본글자들.ㅋㅋㅋㅋ

@_SpringBank_ 7 ай бұрын

한국에 ‘사촌이 땅을 사면 배가 아프다.’는 말이 괜히 있는게 아님 ㅋㅋㅋ😂😂😂

@hobbyholic_LoveLive 11 ай бұрын

이차를 운전하려면, 차에 대해서 많이 알아야 할것 같습니다. 매니아들이 아주 좋아할듯 싶군요. 멋진 차량입니다.

@abcdefuxxu 10 ай бұрын

와.. 이정도로 극찬이라니

@17kHz 11 ай бұрын

9:04 내연기관의 느낌을 "정밀하게" 구사했을때 차와 운전자가 연결된다는 느낌이 더 생긴다는 지점이 재밌음. 평생 내연기관 차를 몰아온 사람들이 사용해온 감각을 전기차에서도 활용하게 해줘서 그런거 같은데 다음세대.. 그러니까 전기차만 운전한 세대는 그런걸 느끼지 못할것 같고. 순수 전기차 세대가 느끼게 될 운전재미 혹은 "연결된 감각"은 뭐가 될지 궁금함.

@hobit-j4o 11 ай бұрын

단지 익숙함의 문제만은 아닐거에요. 기어 시뮬레이션은 차를 더 정밀하게 컨트롤 할 수 있게 페달링의 범위를 조정해줍니다. 그냥 그렇게 느끼는게 아니라 실제로 더 정밀하게 컨트롤할 수 있는거죠.

@pstarke1066 11 ай бұрын

수동운전은 해본적도 없는 요즘 20대는 게임을 통해 그걸 즐기고있죠 그래서 아5n 가상기어를 보고 게임같다는 반응도 많은거구요 오히려 서킷을 즐기는 내연차 매니아들보다 가상기어를 훨씬 더 좋아함

@곽정규-y7k 11 ай бұрын

@@pstarke1066제 생각으로는 오토 중에서 그나마 수동 변속기 맛을 느낄수 있을려면 DCT 를 메뉴얼모드로 운전하는건 어떨까 합니다 그것도 건식으로요 건식 DCT 구조상 수동변속기와 가장 흡사하게 이루어져 있더라고요 ㅋㅋ 하지만 전 수동하고 토컨은 운전해봤지만 DCT 는 운전 안해봐서 정확히는 모르겠군요...

@stanleydan9159 11 ай бұрын

'연결된 감각'은 추상적인 감각같은게 아닙니다. 말그대로 직접 연결되었기 때문에 느끼는 특히 촉각에서 느끼는 감각이죠. 전기를 써도 마지막에 기계적 체결을 느끼게 해준다면 그 감각이 느껴질텐데 그렇게 할 이유가 없다보니 아마 연결된 감각을 느끼긴 어려울겁니다.

@mT. 9 ай бұрын

요즘 오디오도 비슷하죠. 앰프 연결해서 이퀄라이저 만지작거리던걸 겪지 않고 보스같은 가성비?의 고가브랜드 하나로 퉁치죠. 그걸로 충분하긴 하지만 뭔가...뭔가.. 그 맛이 없죠. 컴퓨터쪽은 더 심하죠. 터치가 당연하고 키보드를 치는 것보다 휴대폰 타자가 더 익숙하다죠. ㄷㄷㄷ 변화를 겪는다기보다 변화를 일반적인걸로 받아들여서 뭔가를 대할 때 세대차이가 상당할 것 같습니다. 이게 결국은 라떼는 말이야가 될지도 모르겠습니다. ㅎㅎㅎ

@diytoday-z2x 11 ай бұрын

방금 도쿄 드리프트를 보고 왔는데 그 잔상들이 이영상과 이어져 가슴이 벅차네요 감사합니다.

@이준일-s5r 10 ай бұрын

이걸보니 저는 개인적으로 현재 20년 넘게 서비스중인 시티레이서가 떠오릅니다. 지금도 신차가 나오고있다고합니다.ㅎ

@kor_cj6214 11 ай бұрын

좀더작은 사이즈의 5N을 기대해봅니다. 그쯤이면 3N이려나

@Thomas-Isiah 26 күн бұрын

RM이지만 RN24가 나왔네 ㅋㅋㅋ

@andresjeong1460 5 ай бұрын

이 차 타본 사람만 알 수 있음. 그냥 경이로움 그 자체

@안명주-k4n 11 ай бұрын

도쿄 출장갔다 어제 왔는데 일본친구들도 아이오닉5 멋지다는 말 많이들 하고 실제 판매로도 이어진다네요.

@yanggungg 11 ай бұрын

차 재밌게 타네잉 ㅋㅋ

@EdwinKhangKien 6 ай бұрын

솔솔 랭랭 너무 무릉도원이네 명함이라도 뿌릴까 ㅋㅋㅋㅋ

@WAY-hx2dt 5 ай бұрын

Hyundai-Kia Leading the Way in Electric Vehicles

@kimkyengho2747 11 ай бұрын

존멋~!

@NhaDiemKhue 6 ай бұрын

그놈의 솔솔랭랭 때문에 내 도파민 닳고 닳아서 없어지겠네ㅋㅋㅋ

@illiiiilllililili 11 ай бұрын

이거보고 감탄만하지말고 현대차 주식을 사라 이런 결과물이 나올정도면 이미 조직은 최상의 조합으로 갖춰져있다는 말이고 앞으로도 잘할거라는 말임 지금 주가쌀때 사라

@jeaduckseo596 11 ай бұрын

국내장은 세금 피하겠다고 박스피 만들어놔서 안돼요

@오후엔휴식 9 ай бұрын

선구자님~

@user-zy4fo7wc2d 4 ай бұрын

지리네

@THRILLSHOTS-ux4yt Ай бұрын

왜 사라마라야 물렸냐?

@illiiiilllililili Ай бұрын

@@THRILLSHOTS-ux4yt 야 내가 말했을때 얼마였나봐봐라 지금 얼마 먹었나 ㅋㅋ

@jonathankim9915 4 ай бұрын

완전 극찬을 하는군요. 나도 이 차를 타고 트랙을 달리고 싶다는 마음이 솟아날 정도로...

@구루구루-w7j 8 ай бұрын

하이퍼 햇치.. 이 말하나로 끝남

@커즈-u4i 7 ай бұрын

운전하시면서 너무 즐거워하시는 모습이 너무 좋네요 ㅎㅎ

@ChrisKyDuyen 6 ай бұрын

주변에서 계속 솔솔랭랭 이야기만 하니깐 안하는사람은 대화에 못껴,, 나도 시작하련닼ㅋㅋ

@username-f7y9sa89d 6 ай бұрын

신고나쳐먹어

@humble0930 4 ай бұрын

칭찬 가득이네요?! ㅋㅋㅋ

@zinyangkim2574 11 ай бұрын

그간 랠리에 참여하며 쌓아온 데이터들이 빛을 보는건가 싶네요. i20도 정식발매해줬으면 싶은데 ㅠㅠ

@kim_david4892 11 ай бұрын

웅장이 가슴해진다.

@auto_pedia 11 ай бұрын

현대차 N브랜드 개발 연구원들 중 외계인이 있음이 분명하다 ㄷㄷㄷㄷㄷ 전동화 분야 포르쉐의 탄생

@네네-z4z 11 ай бұрын

E-GMP가 워낙 훌륭한 플랫폼인 것도 한 몫 하는 듯

@sesilya74 11 ай бұрын

사실 고전압 고전류 제어 기술은 한국이 세계탑급(7위정도) 이라고 합니다. 그리고 모듈 통합해서 하나로 만들어서 원가 낮추면서 기능을 더 넣는건 현대가 진짜 잘하는 분야입니다. 단지 내구성(고장시 답 없음)이건 통합 모듈이니 당연히 따르는 문제겠죠..ㅠ.ㅠ

@channeltimes3548 21 күн бұрын

5인승 슈퍼카!

@locoloco6546 9 ай бұрын

와우 이건 기술력이 대단하다

@KharismaKoo 11 ай бұрын

어제 자동번역으로 봤던 영상인데 제대로 된 번역이 나왔네요. 반응이 흥미롭습니다.

@bankon1731 6 ай бұрын

현대 정말 장족의 발전이다~

@원숭이-i5i 11 ай бұрын

N 시리즈를 적극적으로 출시하면서. 기술력이 많이 올라왔네.

@PhungPhuongNghi 6 ай бұрын

솔솔랭랭 모르는 애들은 조선시대 사람이냐 직접 들어가봐라ㅋㅋㅋ

@제다이-z1j 4 ай бұрын

딱 20년 전인 2004년에 탑기어에서 바퀴 달린 냉장고라고 놀림 받던 현대차가 이젠 해치백의 미래, 하이퍼 해치라는 극찬까지 받는 위치에 왔네요.

@바람소리-g4u 11 ай бұрын

현대가 해냈다.

@나만고양이없어-u1z 6 ай бұрын

전기차로 이게 가능할까? 네 됩니다 라는 명쾌한 해답을 내놓은 현대차 이건 칭찬해야한다

@mintchocoL_ 11 ай бұрын

그냥 도로를 달린다면 전혀 쓸모없지만 멋있잖아...

@artorwhat 10 ай бұрын

아 진짜 사고싶다

@HiZthu 11 ай бұрын

HYPER HATCH~!

@SimTheBe 2 ай бұрын

그래 차는 차에 미친 인간들이 만들어야 미친 차가 나오는 거지... 미쳐야 미친다가~ 맞는 말이지... 차에 미친 인간들이 만드니... 차도 그 수준에 미치는... 예전엔... 냉장고..... 크흠... 이렇게 평가가.. 하~ 좋네요

@LeQuyetTuyen 6 ай бұрын

아직도 솔솔랭랭도 모르고 안해본사람이 있더냐ㅋㅋㅋ

@REDFILL1115 8 ай бұрын

현대 기아차 요즘은 내연기관차도 많이 좋아졌습니다.

@nunnui3437 11 ай бұрын

지금은 과도기라 주춤하지만 결국 전기차로 넘거간다는건 명백해 보임. 화재의 위험이나 비싼 가격등이 아직 단점이나 편의성 성능 자율 주행등 내연기관차는 따라올수 없는 장점 때문에 결국은 전기차가 대세가 될것임. 그런점에서 이미 이 시장에서 높은 기술을 선점한 현대에게 박수를 보내고 싶다.

@striderz1971 Ай бұрын

더욱 긍정적인건 아이오닉5N의 하드웨어에는 꽤나 안전마진이 적용되어 있다는 점이죠. 머신에 무리를 줘서 억지로 출력을 뽑아낸거가 아니고 브레이크등의 장비도 트랙에서 사용하기에 문제가 없는게 표준장비되어 있다는점. 그걸 증명한게 파이크스 피크 용의 힐클라임 튜닝차죠. 배터리나 엔진에 손을 안댄 채로 소프트웨어만으로 40마력을 올리고 브레이크도 패드만 교환한 것이니까요. 유튜브로 보니까 드리프트킹 츠치야 씨의 지휘아래 일본의 유명튜닝업체와도 협업하고 있으니까 N용의 공인 에어로파츠가 나오는 것도 시간문제네요.