일단 타봐 쏘나타보다 훨씬? 혼다 어코드 하이브리드 시승기

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광형의 환카 Fancar

Күн бұрын

Пікірлер: 366

@gnsvm1 10 ай бұрын

기어노브 오히려 환영 기어노브 사랑해요 제발 없애지 마요 ㅠㅠㅠ

@김폴리오 8 ай бұрын

저도 기존 노브 방식에 한표. 급발진 시 대처하기도 좋고요.

@ds-k7878 3 ай бұрын

저도 저 기어노브 때문에 혼다 어코드 하이브리드 살려고 하고 있어요. 기어 노브 없애면 다른차 다시 알아 볼거임.

@creamya1124 3 ай бұрын

버튼이 써보면 진짜 편하고 좋은데요ㅎㅎ 기어보다 나았음

@CIJ2877 3 ай бұрын

버튼식 갔다가 다시 기계식으로 돌아온 어코드. 뭔가 이유가 있었겠죠? 저도 기계식이 좋습니다.

@바브르 Ай бұрын

국산차 안사는 이유 : 기어노브

@호호브라더스-v5e 10 ай бұрын

좀 비싸지만 어코드하브는 매력적모델

@chicago-jamsil 10 ай бұрын

리뷰는 퀄리티는 100만 되어야할 채널! 핵심을 정확히 아는 리뷰어

@이재호-m2i4x 10 ай бұрын

편안하고 객관적이면서 전문적 시스템을 쉽게 설명해주셨네요. 심플하고 성실한 이미지에 딕션도 성우급, 지루하지도 튀지도 않는 영상설명도 깔끔, 자동차유투버로는 단연최고로 봅니다. 👍

@틀니딱딱딱 10 ай бұрын

@JiNo-JiNo 도요타랑 혼다랑 동일시 하는 그저 반일 국뽕 ㅋㅋㅋ

@희망의나라-s1u 10 ай бұрын

승차감 쥑임....고속도로 함 달려보삼.....

@cksdud4279 7 ай бұрын

어코드 전 세대는 노브가 버튼식이었습니다. 오히려 세대변경하고 기어노브방식으로 바뀌었습니다

@Laziness_16 4 ай бұрын

2.0터보,하이브리드는 버튼 1.5터보는 노브에요

@won9830 10 ай бұрын

저도 전세대모델 몇번 타봤는데 너무 좋았음 주행질감 핸들링등등 혼다의 품질도 믿음직 스럽고 타보면 다들 만족하실듯

@김석진-q6k 7 ай бұрын

소나타와 비교는 안맞고 무늬만 하이브리드의 현기차와는 비교불가임. 타보면 주행질감면에서 독일차보다 뛰어남. 결코 비산게 아님.

@jinu991 5 ай бұрын

절대 공감

@brusgvh 4 ай бұрын

이것도 병인가

@Rok-b1n 4 ай бұрын

혼다 어코드 8세대 타고있는데 진짜 승차감 미쳤습니다,,

@prv2ggle948 3 ай бұрын

아무리 그래도 현기차 하이브리드가 무늬만 하이브리드라는 것은 정말 개소리임. 현기차 하이브리드도 연비 굉장히 좋아. 이번 어코드가 좀더 좋을 뿐이지 현기차 것도 아주 확실하게 좋은 하이브리드인 것은 틀림없음. 현기차가 싫다 하여 무지성 억까짓은 제발 좀 하지 말자.

@jinu991 3 ай бұрын

@@prv2ggle948 현기하브는 주행중 엔진 켜질때 소음과 울컥거림이 있다던데 이젠 개선이 됐나요?

@바비래쉴리-m1b 10 ай бұрын

이 형 리뷰가 젤 좋음 ㅎㅎ

@SelfVlog1 9 ай бұрын

기어노브는 기계식 기어봉 있는게 젤 편하더군요 ㅎㅎ

@tv-hp2vt 10 ай бұрын

기술의 혼다

@geoffross4733 5 ай бұрын

저는 bmw 520 msports 차주인데 하이브리드로 차 바꾸려고 모든 하브를 다 타봤는데 어코드가 주행감, 바닥에 딱 붙어서 노면감을 예민하게 전달해주는 느낌이 가장 bmw같았어요. 다만 힘이 조금 딸리는 느낌은 뭐 마력차이니까 충분히 납득이 갔습니다.

@유기정-k1x 4 ай бұрын

520보다 힘이 딸려요? 184마력 아닌가요?

@이자성-q4r 3 ай бұрын

@@유기정-k1x 표기 마력만으론 힘을 다 표현하지 못함 , 마력과 토크의 세팅력에 따라 힘이 다름... 그래서 현기차가 뻥마력 소리를 많이 들었던것임

@유기정-k1x 3 ай бұрын

@@이자성-q4r 제로백만 봐도 520은8초대 어코드 하브는 7초대인데, 뭔 소린지. 숫치말고 갬성을 말하는건가 ㄷㄷ

@smith183 2 ай бұрын

차격대 치곤 전동트렁크,엠비언트 이런게 없다는게ㅠ

@치묙닝치묙닝 Ай бұрын

@@smith183 트렁크 맨날여냐 전동은 걍 넘어가

@user-bus 10 ай бұрын

기술의 혼다라는 말은 그냥 얻어진것이 아닙니다. 하브이면서도 가장 전기차에 가까운 감성과 하브이면서도 잘 달리는 차이기도 합니다. 모터의 기술과 내구성은 토요타보다도 좋으며 효율성엔 토요타방식이 최고로 알아주지만 개인적으로 모터가 받쳐주는 혼다의 방식을 전 더 좋아합니다. 이것은 혼다가 토요타방식을 접하기는 쉬워도 토요타가 혼다의방식을 따라가긴 모터의 기술과 내구성에 뒤쳐집니다. 이번 어코드는 올해의 자동차로도 선정된 명차이지만 가격대에서 아쉬움떼문에 판매량에 급등은 못하고 있지만 어코드의 감성은 캠리가 따라가기 힘들죠..

@kouros9574 10 ай бұрын

많이 사 기술의 혼다 ㅋㅋ

@jinu991 7 ай бұрын

어코드와 캠리는 가격차가 많이 나는 만큼 품질에서 차이가 있죠

@Leez-wz1nj 6 ай бұрын

역시 명차

@shy1897 10 ай бұрын

신차인데 십년전차처럼 보이는게 매력.. 질리지는않을듯..

@prv2ggle948 3 ай бұрын

신기한건 아무도 죠스바라고 지적하지 않는다는 점.

@MKJung-we2io 10 ай бұрын

이번 어코드는 잘 생겨졌네요!

@jasonkk8525 10 ай бұрын

약50여년의 혼다 베스트로서ㅡ넘치지도 모자르지도 않는 안정적인..세단..잘봤습니당 환카👏👍

@whistler750 10 ай бұрын

유튜버 통한 간접광고 열심히 한다만..."뽀대는 제네시스, 성능은 소나타, 가격은 그랜저하브" 혼다야, 가격 내리라. 부대비용 합하면 5,700 이거 너무 심한 거 아니야? 4,500으로 프로모션 하면 내가 산다. 이 댓글 계속 달 것이니 좋은 말 할 때 가격 내리라.

@여의도생산하자1번 6 ай бұрын

“안정정” 글고 제네시스랑 가격차 1000이상남

@nomve9123 3 ай бұрын

9월 400할인

@기다림의미학-i1n 2 ай бұрын

400으로는 안된다 내년쯤은 700만 가즈아

@everylittlething4497 18 күн бұрын

제발 현기차나 타세요 ㅋㅋ

@안프로-t6q 10 ай бұрын

가격이 정말 아쉽습니다😢

@Anyway_rider 10 ай бұрын

혼다는 차는 참 좋다고 생각하는데, 서비스센터 수가 너무 적은 것 같아요… 센터당 정비할 수 있는 차량 수도 적은 것 같구요. 차보다는 혼다코리아의 경영방식을 좀 바꾸면 더많이 판매할 수도 있을 것 같네요.

@jinu991 7 ай бұрын

매장이나 A/S센터가 서울과 대구뿐이고 부산에도 없다는게 상당히 소극적인 영업을 하는것 같네요

@삼양꿀짱구 10 ай бұрын

어코드 좋죠 실물도 괜찮고

@hrstory84 10 ай бұрын

가격, 익스 및 인테리어는 맘에 안들지만 영상 따봉은 드리고 갑니다 ㅎㅎ

@666KING66 10 ай бұрын

일본내수형이랑 중국에서 파는 어코드는 버튼식 기어로 되있고 계기판도 첨단스러워요. 앰비언트 조명도 도어까지 둘러져있고. 공조장치도 디스플레이달린 다이얼하나로 조절하고. 오케이구글로 음성명령도 내리고.

@이상엽-c1u 10 ай бұрын

국내용은 북미생산이니 어쩔수 없죠^^

@bluemoon6076 7 ай бұрын

@@이상엽-c1u 중국에서 현재 판매되는 모델은 한국과 같은 11대 모델이지만 25년식, PHEV 플러그 인 하이브리드 모델입니다. 이젠 뭐, 그냥 전기차죠. 말씀처럼 이것저것 옵션이 좀 더 붙었더군요. 추가로 중국은 구글 사용 못합니다. 대신, 혼다컨넥트가 4.0 버전이 올라가 있어서 '니하오 혼다'를 외치면 음성명령은 가능 한데 4.0 버전은 아직 써보질 못해서 어디까지 지원 되는지는 모르겠네요.

@paulkimchi967 10 ай бұрын

어코드 5340이면 520i 베이스 할인받아 사는게 낫지않나요??

@틀니딱딱딱 10 ай бұрын

@JiNo-JiNo 속으로라도 욕하는 사람들은 좀 정신에 문제가 있는 종자들이죠. 어느 지역인지는 대~~충 짐작이 갑니다.

@joanlife83 6 ай бұрын

정답.. 어코드 2017 9.5 세대 유저지만 4500 넘으면 메리트가 떨어짐... 4000 전후 동급에서 스포츠성과 칼같은핸들링 극강 내구성이지만 5000대로 넘어가면 저라면 안살꺼같네요..

@toram3021 2 ай бұрын

저속에서 조용하고 부드러운건 격하게 공감 해요. 방지턱 지나가기전 까지 도요타갬리, 크라운보다 압승

@cuh1750 10 ай бұрын

구매한지 2개월이 다되어 가는데.. 환카님의 설명이 내느낌과 거의 일치합니다.. 나의 경우 레트로 디자인을 선호하다 보니 디자인도 마음에 들고.. 자동차 성능은 물론 운전할때마다 더 좋아집니다.. 다만, 도로소음이 올라옵니다. 도로사정이 좋은곳은 매우 쾌적한데 반해 콘크리트 도로등은 소란합니다.

@jinu991 7 ай бұрын

두꺼운 흡음제로 하부를 마감했다는데도 소음이 있군요. 저는 10.5세대 탑니다만 그닥 소음 못느껴요. 음악도 충분히 듣고요

@geoffross4733 5 ай бұрын

저는 BMW 차주였는데 바닥을 읽어주는 느낌이 비슷해서 좋았어요. 소음이라기 보다 승차감을 예민하게 전해주는 느낌입니다.

@jinu991 5 ай бұрын

@@geoffross4733 공감합니다.

@Mozarte-wz2yy 4 ай бұрын

요즘 여기저기 눈에 띄는 어코드. .

@sosohanplay 10 ай бұрын

전반적인 실루엣에 말리부 느낌이 살짝 있는데 보닛이 길어서 드는 것일까요? 혼다는 품질인증 조작 안했으면 하네요.

@태양-h2z 10 ай бұрын

시승한번해보고 어코드로가자

@solaris4594 4 ай бұрын

다이얼/버튼식 기어 보다는 기어노브가 훨 재미있죠! 그리고 미러가 오른쪽은 광곽, 왼쪽은 평면, 이게 혼다만 이런게 아니라 토요타도 그렇고 이게 미국에서 법인지 뭐인지 많이들 그래요. 어코드는 그랜져도 감히 가까이 올 수 없는 차입니다. 단단한 느낌의 심플한 디자인! 좋은 리뷰 계속 기대하겠습니다.

@김영구-r8e 10 ай бұрын

가격이 ㄷㄷㄷ

@크루즈-f5n 2 ай бұрын

중고로 접근해아죠~꼭사고싶은차

@hey_sw 2 ай бұрын

@@크루즈-f5n감가가 많이 되는 편인가요?

@ltk108 10 ай бұрын

일단 어제 본 제타 보다는 뭔가 디자인이 부드럽고, 깔끔하게 잘 나온 것 같네요...

@mmg6166 7 ай бұрын

전세대 테일램프때문에 좀 별로였는데 지금 뒤에 너무 깔끔함.

@mikechainsmoker9004 10 ай бұрын

광형 오늘도 잘보고 가요~ 혼다포함 일본차들은 가격이 늘.. 리뷰만 봤을 땐 노면소음이 좀 들어오는거 같은데 언급이 없어서 좀 궁금합니다요

@PET.Y 5 ай бұрын

조금만 더 상품성을 올리면(옵션사항 더) 괜찮을텐데..저렇게 오버행이 길면 전방카메라가 있으면 좋긴한데. 뒷자석 브라인드?도 좀 달고

@sy6798 10 ай бұрын

기계식 미션은 급발진 사고율이 낮아서 목숨을 보호해 줘요.

@Ssssssssss-g9s 4 ай бұрын

어코드가 기계식미션인가요?

@Mrkangdy 4 ай бұрын

어코드 11세대 오면서 전기 모터 중심의 직병렬 혼다 하이브리드가 기술적으로 만개한 느낌입니다. 참고로, 고속에서 엔진이 클러치에 걸려서 바퀴를 직접 구동할 때도 전기 모터가 수시로 도와줍니다. 어떤 차가 좋다 나쁘다 말 많이 할 필요 없이 그냥 시승해 보세요. 그랜저, K8, 소나타 하이브리드와 어코드 하이브리드를 같은 날 시승해 보세요. 중고속 포함 20분 이상 시승해보면 그냥 바로 차이를 느낄 수 있어요.

@천상우-k4v 10 ай бұрын

환카님 CR-V 와 어코드중 어느쪽이 더 맘에 드셨어요??

@mylee7680 10 ай бұрын

cr-v는 rav-4랑 비교가 맞죠

@islandsin9459 10 ай бұрын

둘다 좋은차입니다

@gently_gently 10 ай бұрын

아이들이 있으시다 하면 씨알브이 아직 아이는 없고 와이프나 여자친구가 있다 하시면 어코드 옵션은 어코드가 더 좋습니다 통풍,디스플레이등등

@Ssssssssss-g9s 4 ай бұрын

둘다 타봤는데 어코드가 승차감이 넘사라 crv타고싶단 생각이 안들더군요

@천상우-k4v 4 ай бұрын

@@Ssssssssss-g9s헉 그정돈가요ㄷㄷ 어코드로 해야겠네요.. 연말에 구입예정이라 시승 아직 안해봤는데 후기 감사드립니다~!

@woosaehong 10 ай бұрын

리뷰 잘봤습니다. 혼다차들 리어 서스팬션 차떠서 보면 영리하게 잘만들었어요. 저런게 기술력인데... ㅎㅎㅎ

@BOB-ek3dr 7 ай бұрын

일본차 아는 사람들은 알거임... 내부 디자인 저거 엄청 개선 많이 한거임ㅠㅠㅠㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 혼다 화이팅

@jinjin353 10 ай бұрын

외모도 성능도 깔끔하다는 데 왜 가격만큼은 깔끔하지가 않냐?

@stylefactory4833 10 ай бұрын

캠리 쏘나타따위는 따귀를 날려버리는 운동성 프론트그릴이 좀 안이쁠텐데 중국내수용 인스파이어 그릴로 바꾸면 꽤 멋있어집니다 ^^

@bluemoon6076 7 ай бұрын

꽤 지난 영상이지만 이제서 볼 기회가 생겼네요. 북경에서 오딧세이 하이브리드를 타고 있습니다. 애가 있기에 여러 용도로 쓰일 오딧을 타고 있지만 그냥 혼자 타고 다닐거였으면 아마도 어코드를 구입했을겁니다. 그럴정도로 참 잘 나온것 같더라구요. 다만 중국에서 생산되서 판매되는 모델은 PHEV (플러그 인 하이브리드) 모델만 있어서 거의 전기차 처럼 쓸수 있습니다. 대신 문제가 PHEV가 일반 HEV 처럼 주행만으로는 충전이 충분히 되지 못하는 걸로 아는데 그럼 항상 따로 충전을 시켜줘야 하고 계속 전기 잔량에 신경 써야 하는게 좀 불편할듯 하네요. 그리고 14:00 회생제동 부분은 제차와 거의 비슷한 포맷에 비슷한 시스템이라면 이것도 같지 않을까 싶습니다. 노멀이나 에코 모드일때 회생제동 걸어주면 자동으로 풀리지만 스포츠모드일 경우 운전자가 직접 끝때까지 계속 안풀리고 회생제동이 유지 됩니다.

@cazamihayato Ай бұрын

심지어 버튼식도 개조해서 기어 단다고 어리서 들었는데 ㅎㅎ 결국 인터페이스 빼고는 단점이 없다는 차인거네요

@ksjl-uo7ld 10 ай бұрын

리뷰 좋읍니다 다른 정신없는 리뷰보다 굿

@sazi2239 10 ай бұрын

가격이 문제죠...이전세대처럼 할인을 얼마나 때릴진 모르겠지만 4천만원대 중반이 그나마 이해가되는 가격대일듯

@아뜰리에-p6x Ай бұрын

시트 오래타도 색상 변하지않나요? 베이지색요

@abslutevalues 10 ай бұрын

차값이 5000만원을 넘어가면 그렌저랑 비교하는 게 와닿을 것 같아요.

@douboo 10 ай бұрын

@@오데썽-b4t쏘나타 하브 최고등급 풀옵션 하면 4천4백인데 옆그레이드 거나 하위호환 차량을 천만원이나 더 태워서 살 이유가

@jeaheepark7283 10 ай бұрын

@@오데썽-b4t 잔고장없고 튼튼밖에 볼게 없다는 말씀이신가요? 그건 요즘 상향평준화로 기본이 되어버렷네요

@이우승-o2e 10 ай бұрын

@@오데썽-b4t친일파 쓰레기

@스피드-t7t 10 ай бұрын

환율 생각좀

@won9830 10 ай бұрын

나같음 소나타 하브안사고 어코드하브삼 전세대 모델 몇번타봤는데 주행질감 핸들링등 200%만족했음 소나타랑은 비교하면 하극상이지ㅋㅋ거기에 혼다 품질신뢰도까지

@우공이산-e8i 10 ай бұрын

옵션 대비 가격을 보셔 소나타와 비교가 맞는지.....

@명륜즉사갈비-w7n 4 ай бұрын

어코드 하이브리드 VS 그랜저 하이브리드 여러분의선택은?

@gm5837 3 ай бұрын

어데다 흉기를 드리미노

@기다림의미학-i1n 3 ай бұрын

ㅋㆍㅋ

@이름묻지마-r2r 3 ай бұрын

uhd 좋은가요?

@101-mi1ws 8 ай бұрын

괜히 별명이 '세단의 교과서'가 아닌거죠. 24년형 구매한지 2주차에 리뷰보면서 고개를 끄덕거립니다. 뒷자리 공간은 이건 뭐지? 하는 넉넉함을 넘어 널널한 레그룸.... 정말 앞으로 오랫동안 만족하며 탈것 같습니다.

@fancar. 8 ай бұрын

저도 어코드 정말 인상깊었습니다! 차다운 차 + 정말 잘 만든 세단! 👍

@anlee8508 6 ай бұрын

디자인은 최고지요... 호불호를 떠나. 유일한 단점은 가격이 비싸다는 것입니다. 그랜저 정도의 가격이라면 무조건 사겠는데...

@everylittlething4497 18 күн бұрын

그럼 그렌저를 사요 ㅋㅋ

@최지훈-v1h 3 ай бұрын

일본차는 타본사람들만 앎 ㅋㅋㅋ 시간이 지나 몇년 지날수록 더 만족하는차.

@이퀄리스트-i1u 10 ай бұрын

기본기를 잘하는 회사임 현대차는 인테리어 익스테리어는 밴츠보다 좋아보이지만 정작 차라는게 잘달려야하는데 아직도 한참 뒤지고 있음. 그냥 편의장비가 중요하면 고민할거없이.현기차 진짜 달리는거에 집중하고.싶으면 딴데로 가야함

@Jiwookim8306 7 ай бұрын

현기 잘 달리지 않아요? 급발진으로?

@dan4536dg 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그런차가 전기차에서 그런 성적을 내고있나?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@paulkim5926 13 күн бұрын

@@dan4536dg 안하는거지 못하는거냐? ㅋㅋㅋㅋㅋ 타 브랜드들 봐라 전기차로 올인하다가 다시 내연기관으로 이동한거 ㅋㅋㅋㅋ 전기차 tlqkf 개나소나 다 만드는데 일본브랜드가 못만들겠냐?? ㅋㅋㅋ 생각이란걸 좀 해라 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@묘묘-m2y 10 ай бұрын

전기차에 가장 가까운 하이브리드이지만 전기차의 가격을 능가하는 차이기도 하죠.하브는 전기차 전환의 과도기적 시스템인데 가격이 전기차 보다 저렴해야지 존재가치가 있지 더 비싸면 차라리 전기차를 타지 이차를 탈 이유가 없죠..

@Daniel_TSOI 7 ай бұрын

여러가지 법인차와 개인차를 타봤지만 나는 혼다, 특히 혼다에서 나오는 하이브리드 차량들이 너무 잘 맞는다. 연비가 좋은데 또 잘나간다. 와인딩에서도 반응성이 너무 뛰어나고 안정적인 움직임을 보장한다. 그리고 잘 멈춘다. (CR-V는 브레이킹 성능이 약간 불만) 그리고 잔고장 하나 없이 탔다. 인터페이스 구리다그러는데 되려 직관적인 버튼 많고 좋다. 최대 단점은 안드로이드오토 애플카플레이 연결성이 문제. 가격? 할인 좀 받고 프로모션 넣고 사면 뭐 그냥저냥 살만함.

@mind-cc5kp 10 ай бұрын

전 10세대 하브 오너인데 기술의 혼다 맞아요 11세대 더죠앙?ㅎㅎ

@fancar. 10 ай бұрын

웅웅 더죠앙ㅋㅋㅋ

@inseokpark9219 3 ай бұрын

최고의 자동차 소개 채널 ^^

@sujungkim4987 7 ай бұрын

시승차 색상이 어반그레이인가요?

@neowillneowill3728 10 ай бұрын

리뷰도 쟘있고 깔끔하내요. 어코드 ㅠ 근데 일본차ㅠ특히 혼다는 뭔가 보수적이고 자신들만의 고집이 있어요. 좀더ㅠ앞서가는 내외관 디자인 필요합니다..

@JHKANGG 10 ай бұрын

회생제동 리셋은 너무 불편하고, 한편 위험할것같다는 생각이 드네요 ㅠㅠ

@135WAY 10 ай бұрын

5,340만원... 요즘 신차 가격이 너무 너무 비싸네요 ㅎㅎ 잘만들긴 했지만~~ 저는 패스~~

@LeonSKennedy-k2j 7 ай бұрын

이전 세대가 버튼식 기어노브 였는데 다시 기어봉으로 돌아간거 보면 확실히 일본차들은 겉멋보단 실용성을 중점에 두는 듯

@Nu9aM0reD09o 10 ай бұрын

편의사항 옵션 및 실내 구성은 그랜저 보다 딸림. 하체 및 하이브리드 시스템은 그랜저보다 월등히 좋음 . 현기 병렬식 하이브리드는 연비는 좋지만 모터 자체만으로는 구동이 안되는 단순하고 저렴한 방식임 . 그랜저하브와 가격과 비교하면 차체 크기가 중형이라는거 제외하면 차값이 비싸다고 할수있나 싶음. 하지만 요즘 차값들이 많이 오른건 사실

@gently_gently 10 ай бұрын

가격이 좀?(좀은 아니지만;) 비싼편이긴 하지만 일본차는 10여년동안 자동차 금액이 크게 늘지 않은 상태로 판매 했었습니다 아마 이 가격으로 다음 몇세대 까지 크게 변동 없이 유지 하지 않을까 싶어요 토요타도 프리우스 가격보면 이제 나올 다음 세대 차들은 혼다랑 크게 다르지 않을 것 같기도 하고요 현기도 매년 150~300씩 가격이 오르는데 곧 혼다자동차 가격 만큼 올라가지 않을까 합니다

@jinu991 5 ай бұрын

어코드 가격은 품질 면에서 독일차와 비교해야지 국산차랑 비교할 차가 아님. 특히 10년간 고장이 없는 차

@준아빠-w6r 10 ай бұрын

실내 인테리어 납득..외형 납극...성능 인정...근데 가격에 패스

@tv-hp2vt 10 ай бұрын

성능 외형 인테 납득 그럼 비싸야지요~^^

@우공이산-e8i 10 ай бұрын

@@tv-hp2vt비싼 것도 정도가 있어야 한다는 것.

@OscarPeach 10 ай бұрын

@@우공이산-e8i맞아여! 소나타.그랜져는 진짜 답없어요. 정도껏 비싸야지. 최소 700씩은 기본으로 까야됨

@weonjay7043 8 ай бұрын

어코드 살거면 쏘나타 두대 살 수 있지 않나요? 비교가..

@fancar. 8 ай бұрын

쏘나타 - 어코드 - 캠리 = 동급

@기다림의미학-i1n 3 ай бұрын

@@fancar.동급이면 어코드가 비싼건 맞네요

@mrcho2453 10 ай бұрын

엔진 마력이 너무 약한 거 같애 광형~ ㅎㅎ

@알함브라-b8j 5 ай бұрын

10세대 5년 탄 사람이고 이번에 es300h로 기변했습니다. 차는 좋아요.. 다만 나이가 60대라 승차감이 좀 탄탄하고 시트가 탄탄해서 제 나이 대에서는 맞지 않는 것 같아서 아들에게 넘겨주고 es300h이그젝으로 구매했음.. 10세대는 방지턱을 40km 이상으로 넘을 때 뒤 서스에서 텅~~~ 하는 소리가 크게 나면서 충격을 거의 흡수하지 못하는게 가장 단점.. 물론 10세대라 통풍,손따, 안드로이드 오토 안 되는 것은 그려려니 하지만 뒤 서스펜션에서 그 충격은 감당이 안 되고 장거리 운전 시 엉덩이가 아파서 (저나 와이프 동일) es300h로 구매 했음.. 2주째 운전하는데 es300h가 실구매가로 거의 2000만원 비싼데 그 정도 가치가 있는지는 아직도 의문.. 연비도 어코드가 2km정도 잘 나오고 운전하기도 어코드가 더 편한 듯..

@marsa-q8g Ай бұрын

도요타가 원래 원가절감 심각함. 꽤 내구성빼곤 거품인 회사. es 그거 그냥 캠리에요. 인테리어 소재 좀 비싼거 쓰고 방음 약간 더 신경쓰고 하고 가격 펌핑한거임

@아반떼N마니아 10 ай бұрын

혼다 어코드 좋죠 ㅎㅎ

@seokho2680 10 ай бұрын

좋은 거 알아도 가격이 그랜저 하브 가격인데 좀만 보태면 C클까지 가능이라 중형에 그돈은

@qweeasdfzxcv3657 3 ай бұрын

시트색상 그레이가있나요? 블랙만있던데ㅡㅜ

@mark_grey 10 ай бұрын

흠 이 가격에 어코드라.. 매력이 있을지 모르겠네. 이 가격에 합리를 따진다면, 수입차 정비망 부족의 수고로움과 불편함, 높은 정비비용을 감수해야 하고, 그 정도 감수하려니 뱃지가 대중브랜드 혼다.. 크으..

@틀니딱딱딱 10 ай бұрын

"수입차 정비망 부족의 수고로움과 불편함, 높은 정비비용을 감수해야 하고," 애초에 일본차량들은 고장이 정말 적은 편이라 크게 부담이 안되는 수준임.

@launchking 10 ай бұрын

캠리보다 괜찮아보여요 근데 전 돈이면 그랜저살듯요

@조말놈-o7v 10 ай бұрын

케이블타이

@천상우-k4v 10 ай бұрын

@@조말놈-o7v 무슨 의미에요? 케이블 타이?

@younggilkim7344 10 ай бұрын

그랜져. 케이블타이 조립, 가격대비 부실한 하체, 구름위를 달리는 풍선 셋팅, 모든 구간을 30이하, 60이하, 100이하로만. 달리고. 급선회 급정지,안하신다면. 그랜저가 더 크니 간은 돈이면 탈만 하겠죠. 한국분들 큰차 좋어하니,.. 하지만 차알못 인 분들도. 타보면 왜? 세계적 차 인지, 왜 중고차 가격이 안 떨어지는지. 알거에요. 타보고 결정 하시는것도 나쁘지 않으듯

@천상우-k4v 10 ай бұрын

@@younggilkim7344 아~ 답 감사드립니다. !

@verissus 10 ай бұрын

그랜저를....사세요

@백호와흑룡 4 ай бұрын

기어노브 있는게 제일 좋다....편한건 칼럼식이 제일 좋긴 한데 옛날에 수동 운전할때 기어봉 붙잡고 있던 버릇이 있어서 뭔가 잡을수 있는게 있어서 좋더라구요, 버튼식은 극혐. 다이얼식은 이도 저도 아닌거 같고...근데 말입니다. 너무 비싼거 아닌가요 ㅋㅋ 캠리보다도 1000만원 비싼데....캠리랑은 비슷해야 하는거 아닌가....

@roadfighter5511 10 ай бұрын

어코드는 6세대 부터 타 보았는데요 워낙 기본기가 좋구 내구성이 좋아서 개인적으로 아주 좋아합니다만... 은근 눈에 보이지 않는 부분에 원가절감이 되어 있어서 문짝 안에 보면 차음재가 거의 안들어가 있는데다 트렁크와 천장 뒷펜더 쪽에 차음재가 없어서 8세대 9세대 탔을때는 차음재를 붙여서 탔던 기억이 있네요...

@양일준-f7k 10 ай бұрын

구형 타셨으면 잘 아시겠네여 ㅋㅋ 지금 모델 가격이 얼마나 미쳤는지

@스피드-t7t 10 ай бұрын

쏘나타 그랸져가 미쳤지. ㅎ

@양일준-f7k 10 ай бұрын

@@스피드-t7t ???? 이번 어코드 가격표 안보심??? 눈이 없음??? ㅋㅋㅋㅋ 여기에 쏘나타 그랜저가 왜나옴??? ㅋㅋㅋㅋ 이러니 무지성 현까소리 나오지 ㅋㅋ

@장석우-u5s 10 ай бұрын

이번 11세대 하브 사서 타다가 사고나서 센터넣고 현재 아우디 A6 40tdi 신형 대차받아서 일주일째 타고있는사람입니다. 7000만원대 프리미엄급이랑 비교하기가 좀 그렇지만 다른건 몰라도 핸들링은 어코드가 더 좋은것 같습니다. 더 민첩하구요. 코너링도 어코드가 좀더 안쪽으로 파고드는게 안정적인것 같습니다. 하체 서스펜션은 a6가 충격흡수가 더 좋은것 같구요. 어코드가 좀더 단단합니다. 참고로 어코드 비교대상중 현행 그랜저 GN7 하브 캘리그래피도 타봤는데 이건 핸들링, 서스펜션, 고속주행, 가속, 질감.. 뭐 그냥 다... 말 안하겠습니다..

@틀니딱딱딱 10 ай бұрын

원래 혼다차가 기본기는 탄탄하긴 합니다.

@hyjung2529 10 ай бұрын

가격이 너무...비현실 적이네요..ㅠ

@KillerWh4le 9 ай бұрын

가격이 소나타랑 그랜저 사이에 있는차인가요? 어디에 더 가까운거지.. 차알못이라 ;;

@jinu991 7 ай бұрын

그랜져하브 최상위 트림과 같아요

@jhifr 10 ай бұрын

실물 디자인 좋아요 단정하면서 약간 중후하고 깔끔 이쁜 디자인이고 실내도 실제로 보니까 좋더라고요

@아머래-x5r 10 ай бұрын

웃을때 문세윤 닮으셨어요 ㅎㅎ

@GOODMANISM 10 ай бұрын

시승기 잘 봤습니다. 조금만 더 가격이 낮았으면 좋았을텐데...

@Pre01YT-uy2fc 10 ай бұрын

디자인 좋네

@21centuryvan75 9 ай бұрын

기어노브 문열면 P단으로 갈까요? 특히 하이브리드는 소음이 없어서 D에 놓고 내리는 사람들이 있더군요

@waterice3521 7 ай бұрын

기계식이라 P로는 안되고 전자식사이드브레이크는 작동 될겁니다..

@njkim0909 10 ай бұрын

개인적으로 크라운스포츠 사고싶어요

@구스타프-g4q 10 ай бұрын

사실, 어코드는 일반인들의 명차 이죠 ㅋㅋ 친 누나네 보유 차종 중 하나 인데, 아주 가끔 타 볼 때마다 확실한 기본기를 느끼게 해 주더군요 ``^^ (수년 전 외국에서 급하게 구매했어야 하는 상황에서 제가 권했는데 여태껏 만족하고 있구요)

@won9830 10 ай бұрын

저는 전세데 모델 몇번 타봤는데 진짜 너무 좋았음

@방진숙-i3f 6 ай бұрын

소나타하고 비교하지 마세요 어코드가 승차감 연비 훨씬 좋고 잔고장 없어 넘좋아요 8년타고 이번에 어코드하이브리드로 바꿨는데 대만족입니다

@클롭의붉은제국 10 ай бұрын

일본을 대표하는 세단은 단연 혼다 어코드임 주행질감, 핸들링이 너무 좋아서 도요타나 닛산의 세단들보다 운전재미가 훨씬 뛰어남

@soondaragon9899 10 ай бұрын

k8 하브랑 어떨가요?

@Nu9aM0reD09o 10 ай бұрын

주행성과 운동성은 k8이 심하게 딸립니다.하지만 k8이 실내가 더 고급지며 속도100 미만으로 여유있게 운전하는 스타일이면 아주 괜찮습니다. 저라면 연비만 보고 k8은 하브 사느니 힘도 있고 주행성도 괜찮은 K8 가솔린 4륜을 살거 같네요.어코드는 장거리 운행, 주행시간이 길고 차 막히는 구간이 많은 분들에게 추천드립니다. 하체가 좋으면 주행성이 좋은 것도 있지만 장거리 운전 시 피로도가 현저히 낮습니다.혼다차 특징은 간단히 말하면, 주행성이 국산차에 BMW 절반정도 혼합된 느낌임.

@gently_gently 10 ай бұрын

개인적으로 일본 자동차 브랜드들 기술은 현기가 못따라 간다고 8할은 못박고 시작하는 사람인데요 옵션이 많다는 장정도 분명 있겠지만 현대의 그랜저는 이 돈에 이 성능?? 이거고 k8하브는 그래도 그랜저 보다 낫다는 생각입니다 이 옵션에 이 성능이면 k8은 인정하다 입니다