[일당백 인터뷰] LFP배터리 완전정복, 제대로 알려드립니다. f. 서정대학교 자동차학과 박철완 교수

[@3protv]

백브리핑의 모든 영상은 ◀삼프로TV 백브리핑▶ 채널에 업로드됩니다. 1) 아래 링크를 누르고 2) 구독을 누르면 3) 백브리핑을 편리하게 즐길 수 있습니다!!! kzbin.info/door/IUn...

[@그때샀어야]

LG도 테슬라 4680 만든다고 들은 것 같은데요.

[@빨강자몽]

존재하지 않는다고 뜨네요

[@ulmagonandnya2690]

지금은 저분 말씀이 다 구라이거나 보여준 자료도 거짓 정보로 밝혀 졌는데. 왜 사과가 없지요?

[@hwangnt]

에너지는 일이며 힘과 거리로도 표현됩니다....배터리 아저씨가 잘근잘근

[@그때샀어야]

여태껏 들어본 배터리관련 강의중에 최고였어요. 깊이있는 내용 감사합니다 ~

[@physhero]

LFP 배더리의 쓰임, 전고체 배터리 허상, 4680의 장점 등 잘 봤습니다! 감사합니다!

[@김성훈-b3q]

뼈를 하도 맞아서 가루가 되었습니다. 좋은 강의 감사합니다.

[@iltaelee8708]

테슬라가 앞서가는 이유가 있네요. 대량생산 대량소비 가격경쟁력에 적합한 해답을 잘 찾는 것 같네요. 알고나면 상식적인데, 앞서간다는게 쉽진않죠!! 배터리 종류별로 단위무게당 에너지밀도, 100달러당 에너지용량, 단위부피당 에너지밀도 내구성 등을 비교하면, 장단점이 명확해지죠.

[@Kang-s2m]

교수가 이해시키는 건 둘째치고, 애매하게 아는 듯하네요. 교수라도 산업의 흐름은 현업자만 못하죠. 그리고 어려운 질문들은 애매하게 넘어가려고 하네요.

[@ohyigipum]

뭐라 말씀을 드려야 할지 (귀중한 이야기 전해주셔서)… 너무 감사드립니다.

[@jurassickim6546]

전고체는 sf에 가깝다고 봐야겠고, lfp는 진지하게 고려해봐야하는....좋은 강의 감사

[@후룩짭짭]

LFP는 자동차보다는ESS용으로발전되고 고C를 쓰는 자동차는 삼원계로 갈듯하네요

[@duckkim3036]

전문가의 좋은의견 감사합니다 투자에 많은 도움이 되었습니다 테슬라가 나아가는 방향과 그이유를 알았습니다

[@Docker-o7b]

오호 교수님이 패널로 출연하셨구나 서강대학교에 자동차 학과가 있었나 으음 서정대학교구나 흠 30년 넘게 살았는데 서정대학교라는데는 또 첨 들어보네😳

[@맘마미아-l7v]

국내 2차전지로 배터리랩 교수님들 많은데... 연구뿐 아니라 직접 NCM 양극재 사업에도 도전하고 있는 에스엠랩 UNIST 조재필 교수님을 모셔야할듯.. 아니면 국내기업들과 협업하여 NCMA 기술을 전파하신 한양대 선양국 교수님이나.. 아니면 최장욱, 강기욱 교수님

[@jeremyuu0]

언급하신분들이 다 오늘 출연하신 교수님의 후학들 입니다

[@조상우-j5u]

배터리 회사에 계신적도 없고, 연구소에서 조그만 배터리만 연구하셨던분이 대해서 완전히 다 알고 계신것 처럼 말씀하시네요..

[@sml6609]

님 한국배터리업계 투자자 이신듯

[@조상우-j5u]

@@sml6609 투자자는 아니고 박교수님 말씀하신거 이해하는 정도의 지식은 있습니다.

[@동동유영]

님은 얼마나 아는대요??? ㅋㅋㅋㅋ

[@동동유영]

@@조상우-j5u 그 정도 지식은 기본임;;

[@ReadWriteRunGo]

2년 후 2024년 현재 기준, 조상우 패.

[@freesouli7027]

엔지니어로서 공감이 많이됩니다. 이 말은 즉슨 엔지니어의 한계도 보이내요.

[@gkdntmzlvkkim8876]

오랜만에 베터리 관련 유익한 이야기 였습니다. 항상 한국쪽이 좋은거다라는 이야기만 듣다가 시장이 서르 다르다는 이야기는 느끼는게 많았습니다.

[@jung-hunlee1728]

업계가 쉬쉬하는거 정확하게 지적하셨습니다.

[@Betakee18484]

ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@KH_Min]

이런분들이 누구의 눈치도 보지않고 대중들과 접촉할수 있는것이 삼프로의 의의 중 하나라고 생각합니다. 응원합니다.

[@장피에르멜빌]

유익한 영상 감사합니다

[@bflt-bi7ud]

2차 전지 배터리 3사의 실체를 알게되어 고맙습니다. 우리가 허상에서 빨리깨어야 겠네요 ! 앞으로가 문제이네요

[@김범재-m4o]

교수님이 하이 니켈을 말씀하시면서 코발트를 말씀하시는데 코발트의 사용을 줄여서 결국은 쓰지 않는 방향으로 가고 있습니다. 소듐이든 LFP든 우리나라 전지회사들은 이미 중국회사이상의 기술을 가지고 있습니다. 그래고 자꾸 밀도만 말씀을 하시는데 소듐이든 LFP든 출력이 안나오기 때문에 전압이 아니라 전류를 늘려야 하기 때문에 열화도 더 빠르고 손실도 더 많이 발생할 수밖에 없습니다.

[@andylee2824]

코발트 비율을 높이면 에너지 밀도가 높이지지만 가격이 비싸다. 그리고 배터리의 전반적인 기술은 한국이 중국보다 좀 더 나은 것은 틀림 없지만 그렇게 그냥 무턱대고 중국을 무시하면 안된다. 걔네들도 이제 까막눈이었던 옛날의 중국이 아니다. 또한 정부의 전폭적인 지지로 걔네도 밤새고 연구하고 있다. 기술이 많이 벌어진 것도 없다. 전부다 지금은 전고체를 누가 먼저 개발하느냐에 집중하고 있기 때문이다. 또한 배터리 기술보다 더 중요한 것은 누가 전체적으로 가격 경쟁력 있는 배터리를 시장에 내놓을 수 있느냐이기 때문에 결국 소재 전쟁이다. 중국은 소재를 10원에 구할 수 있다면, 한국은 12.5~14원에 구해야 한다. 그러니 항상 밀리는 것이다. LFP가 NCM에 비해 출력이 낮은 것도 사실이며 인류가 지향하는 것도 결국 힘이기 때문에 NCM이 더 크게 진화할 가능성이 높다. 그러나 LFP도 마냥 무시할 수 있는 것은 아니다. 이 시장은 지금 결과가 결판난 게 아니라 전쟁이 현재 진행형이라 더 두고봐야만 한다. 지난 3년 동안 유럽 시장의 많은 부분을 한국은 중국에게 빼앗겼다. 가격 경쟁력에서 중국을 당해내지 못하는 것이다. 한국의 배터리 기술이 그리 뛰어나서 실력이 월등하다면 유럽애들은 돈 쪼금 더 주고라도 한국것을 구입했을텐데 굳이 그러지 않고 중국 제품을 이용한다. 그러니 무턱대고 한국꺼 최고라는 말은 좀 어설픈 이야기일 수 있다. 중국애들한테 만약 위와 같이 이야기 한다면 웃을 겁니다. 실체는 중국은 리튬 제련 기술이 한국보다 몇십년 앞서 있고 한국은 그거 대량으로 정제할 시설조차 지을 줄도 모른다는 것입니다.

[@tv-zf5sf]

진짜유익한방송이였습니다!!

[@불량공주이프로바라기]

저두 이쪽 종목을 보고싶은데 제가 이분야에대해 너무 문외한이라 망설이고 있거든여❗ 이런자리 만들어서 공부하고 스스로 생각할수있는 기회를 만들어주시는거 같아서 백브리핑이 너무 좋네요❗😍

[@용브레가스]

팩트 폭행 감사합니다...정보 습득에 큰 도움이 되었습니다.

[@minchory94]

2년전강의 들어보니... 그럴만하네요. 2년지난 지금 이해되는 강의지만 미래를 예측하기는 참 힘들다는 생각.

[@stomikim]

너무 유익한 정보 감사합니다

[@Galaxyinvestresearchlab]

동영상 잘 보았습니다~ 한가지 아쉬운 점은 LFP배터리의 재활용여부와 NCM배터리의 재활용여부가 언급이 되지 않은 것입니다~ 대체로 LFP배터리는 재활용이 되지 않으나 한국기업들이 재활용LFP배터리 신기술에 도전한다는 것이고, NCM배터리는 소재의 희귀성이 높은 만큼 재활용도가 높은 것으로 알려져 있습니다~ 향후, NCM소재의 희소성이 높아진다는 이야기는 NCM배터리가 보유자산으로서의 가치도 함유하는 것인지에 대한 질의가 있어야 할 것으로 여겨지고, 또, LFP배터리가 추위에 약해 겨울이 없는 동남아, 아프리카, 남유럽을 겨냥한 판매전략을 가지고 있는 것이 맞는 지에 대한 확인도 필요할 것으로 보여집니다~

[@kkangje]

그동안 증권사 애널들 나와서 배터리주 희망회로 돌리고 있는 꼴 보면서 어이가 없었는데 진짜 찐 전문가가 나오셔서 팩트 체크 해주시니 아주 좋았습니다.

[@독서모임메타]

조용히요.계속모로는것이 나을지도요 전 이미 중국 배터리 주식 사노아서 ㅋㅋ 1년전

[@해빙기-p3l]

교수님 좋은 강의 감사합니다. 여러가지 새로 알게 됐습니다.

[@쏭우리]

실전에 없는 걍 학자의 논리 교수 한명이 앞으로의 배터리 미래의 세계, 시장성 우리나라 배터리 회사의 미래 등등 어찌 다 알 수 있겠습니까

[@illsy6]

교수가 실전은 없고 학문적 연구만 할 거라는 당신의 편견. 요즘은 연구, 제도 개선, 산업 분석 다 합니다. 그리고 혼자만 하는게 아니라 민간(기업체) + 국책으로 팀을 이뤄서 합니다.

[@jazzhill99]

쭈욱 믿고싶은 것만 믿고 보고 싶은것만 보시면 됩니다.

[@ReadWriteRunGo]

2024년 9월 현시점, 쏘우리님 패

[@jks8585]

관련 엔지니어로서 제가보는 관점과 100%일치하는 이야기네요.

[@garion3344]

지금 1년이 지나서야 와서보니 교수님이 말한 파나소닉4680은 파나소닉이 실패한거로 나오네요 결국 누구 말이 맞느냐는 시간이 더 지나보면 답이 나오겠네요 . 일단 교수님 말이 맞는거는 아닌거로.

[@ReadWriteRunGo]

지금 2년이 지나서야 와서보니 교수님 말씀이 맞는것 같네요

[@호두-s6r]

저는 전문지식이 없는 개인 투자자입니다. 오늘 방송을 보고 각자 장단이 있다는 생각이 들었습니다. 기술적으로 보시는 엔지니어분들과 산업화해서 이익을 내야하는 기업간의 입장차가 있는게 아닌가 싶습니다. LFP배터리가 국내 기업이 양산 못할 어려운 기술도 아닌데 하지 않은 것은 국가적으로 지원하는 중국 기업과의 원가경쟁에서 밀릴 수 밖에 없다는 것이 크지 않나 싶습니다. 중국은 적어도 내수시장만으로도 큰 이익을 낼 수 있지만, 한국은 그렇지 못한 상황이 있기에 LFP 배터리의 단점을 보완할 수 있는 새로운 배터리를 개발하기 위해 오랜시간 연구해온게 아닌가 싶습니다. 앞으로의 시장 상황이 모든걸 알려줄 것 같네요. 오늘도 배워갑니다.

[@Castlesteeler]

연구순서를 잘못알고 계신지... 삼원계가 먼저 상용화되고 그 다음에 LFP 나왔는데. 한국이 무슨 LFP의 단점을 보완을 했죠?

[@돈번개미]

배터리원료 상당수가 중국수입이라서 의존도가 상당하다고 합니다. 그리고 그동안 LG화학이 자랑하던 불에타지 않는 배터리 이런거 자주접해서 대단한줄 알았더니.. 요즘보면 이게 정말 실제 필드에서 사용가능한 기술이고 다른 회사들이 넘보기 어려운 기술인지 의문이 드네요..

[@호두-s6r]

@@Castlesteeler LFP를 먼저 개발했다는 얘기를 한건 아닙니다. 단지 주행거리라던가 형태적인 부분에서 차별점을 가진 배터리를 밀고 나갈 수 밖에 없지 않았나 하는 생각을 말씀드린거고 ncm은 ncm만의 단점이 있겠지요. 어느 배터리가 더 우위에 있는지는 저는 알지 못하기에 앞으로 시장상황이 알려줄 것이라 적었습니다.

[@parkherenow]

주식 투자자와는 아무런 관련없는 강의 맞지요? 연구자나 지구을 지키는 분들이 관심을 가져야할 강의?

[@좀더알아가는중]

교수님 잘 들었습니다 글로 된걸 찾아 보기 힘들어하는 일인입니다 믿고 시청하는 삼프로 통해 알려 주심에 감사해요

[@현자자유영혼]

오늘 내용이 정말 소름입니다..두 번 봅니다

[@Bohemian5380]

환경때문에 전기차가 부상하는데 LFP 배터리는 이런 흐름과는 정반대죠. 필시 환경규제 대상이 될 것으로 보입니다. 자원 때문이라면 다른 대안을 찾아야지 그렇다고 막대한 산업폐기물이 예견되는 LFP가 대안이 될수는 없죠.

[@tobikomu4867]

거만하시지만 유익했습니다. 감사합니다. ^^

[@윤길숙-s8v]

배터리 한편의 영화늘 보는듯요. 나오셔 이런 강의 하기까지 고민을 많이 하셨을듯. 교수님 감사합니다.

[@ysshim4415]

중국이나테슬라가추구하는방향은 전기차가 대세인 세상인데 경제성 안정성이 중요한요소이고 테슬라는 많을수록 자율주행의 그릇이 많아지니 그방향으로갈듯

[@MasTer-sw9vf]

두번 봤네요 최근 내용중 단연 최고의 내용이었습니다. 교수님 열정에도 고맙습니다

[@미래일기-h4q]

삼프로는 이거에 다른의견있는 패널 섭외할거에요. 기다려집니다~ 여러의견듣고 판단은 각자잘해야죠

[@김범재-m4o]

테슬라가 LFP를 채택한 건 오직 하나 중국시장째문입니다. LFP는 단순히 밀도만이 문제가 아니라 전하이동속도가 삼원계에 비해 많이 떨어집니다. 그래서 출력을 높일 수가 없습니다. ESS에 사용하는 것도 대용량에는 사용을 할 수가 없습니다.

[@CATAPHRACT2020]

중국 2차 전지 사업 무시하지 말고 한국 더 열심히 하라는 쓴소리 감사합니다.

[@Ibrahim-f8i2b]

자원의 한계의 관점에서 보면 테슬라가 맞을지도,,, 삼성전자가 메모리비트 집적의 한계를 내다보고 기술의 방향을 결정해 이겼듯이. 이대로 미래 자원의 한계를 생각하면, 전 지구의 모든 자동차가 전기자동차로 보급된다면. 수요를 소화할 수 있는 것는 철기반 배터리고, 일론 머스크는 선택했고, 테라팩토리라는 고속생산을 통해 배터리의 가격을 낮춘다.

[@danielhan3948]

역시 이프로 질문 잘하네요. 핵심적인 부분을 콕콕 찍어서..

[@youngbinson2668]

아 뭔가 지식을 얻으면서도 착찹해지는 기분이네요;; 우리나라 배터리 화이팅!!

[@nowaero]

학자가 나오시니 겨통정리가 한번에 되네요. 노트애 메모하면서 다시한번 볼려구 힙니다.

[@최재혁-c4f]

아주 소중한 이야기 들었습니다. 다시 모셔 더 많은 이야기 듣는 기회부탁드립니다. 그리고 그 땐 반론을 제시할 수 있는 분이 패널로 나와 교수님과 더 많은 이야기 들려 주시면 2차전지에 대한 이해에 큰 도움이 되겠습니다.

[@devilsname1]

일본이 dram 반도체 만들 때 기술 만능주의에 빠져서 삼성에 추격을 허용했었던 그림이 그려지네요. 지금 한국이 기술 만능주의에 빠져있지는 않는지 생각을 해봐야 할것 같네요.

[@limsulang]

박교수님은 국내 2차전지 1세대 박사시고 정부에서도 산업 로드맵 그릴때 일했던 분이다.

[@hyung-yulcho841]

부엌에서 인덕숀 방식으로 요리를 할 수 있듯이 고속도로 주변에 인덕숀 충전 장치를 만들어 자동차의 주행도중에 충전, 주행하는 방법으로 개발을 하면 밧데리 장사들 실직을 해서 밥을 굶은 염려가 없지 않을까요? 불이 나거나 고용량을 충전하고 다닐 필요가 줄어들지 않을까요?

[@gkm3014]

중국애들이 그거 이미 깔아봤는데 수리보수비용이 감당이 안됨

[@hyung-yulcho841]

출퇴근 하는 자동차를 보면 많은 경우 한사람이 타고 다니는 경우가 대부분입니다. 컴퓨터가 발전 되어 자율 주행이 가능한 지금 자동차를 모터사이클 정도로 만들어서 고속도로 한 차선에 두대가 병열로 달리게해서 교환 송수신으로 정보를 교환해서 운행하면 불필요한 차체를 줄여서 배터리 용량과 차의 무게를 절약, 한차선에 두대를 운행시키면 고속도로의 이용을 두배정도 늘릴 수 있지 않을까 생각해 보았습니다.

[@user-ansj0322]

다음 방송때는 판서해주시면 알아듣기 좀더 쉬울것 같습니다.내용은 좋은데 설명이 좀 불친절하셔서 아쉽습니다.

[@surplusthe2833]

사실 시장은 이미 알고있던거지..베터리 3사 지금 주가 어떰? 1년째 제자리지

[@스텝바이스텝-i3n]

재밌고유익한시간이었습니다.다시한번들어봐야겠어요

[@박인수-j6k]

유익함과 불편함의 사이...ㅋ

[@mrcho9964]

불편한 진실.

[@jhyoon5876]

애널리스트와 교수님이 동일주제에 풀어가는 깊이가 다르네요

[@flyhigh5340]

이쯤되면 삼프로에서 전고체쪽 교수님 말씀도 들어봐야죠? UNIST쪽에 컨택하심이~

[@Castlesteeler]

전고체는 생산비용떄문에 그냥 뻘짓아니면 사기죠. 백날 들어도 가격은 않떨어져요.

[@동동유영]

일본 전문가 불러야함 .. 전고체는 일본이 최고

[@alphago410]

소듐이온셀은 CATL에서 18650 샘플까지 나왔는데 전압이 LFP와 같은 3.2V 인데 에너지 밀도가 예전의 니카드셀 정도네요. Na ion셀이 상용화되기 까지는 LiFePO4 전지가 대세로 유지될거 같습니다.

[@김태일-w5n]

이래서 다양한 의견을 들어야해. 우리나란 가만보면, 베터리3사 홍보에 속고 있었던 것 같다.

[@옥토프록스]

좋은 강의 감사합니다

[@mrk6098]

다른 교수님이나 전문가분도 초대해주셔서 다른의견도듣고싶네요 이번은 좀 불쾌하긴했어도 경각심을 일깨워준것같읍니다 배터리투자자분들이 너무많으니 다른의견부탁드립니다

[@jwkfield]

첫번째 보고 바로 돌려서 두번째 보고 있습니다...

[@광원서-e3g]

한국이 주도하는 3원계 기반 업그레이드 프리미엄 배터리플랜이 맞다고 봅니다. LFP의 한계는 명확합니다 무겁고, 지속시간 짧고 하지만 싸지요. 배터리 원재료는 Oil처럼 연소되어 사라지지 않아요. 즉 금속들이 그대로 폐배터리에 남아있단 말이지요. 아마 한10년후면 땅속에서 파내는 원재료보다 Recycle 원재료 비율이 훨씬 높아질것으로 예상합니다.

[@참세상-f9t]

서정대학교는 어디에 있는 학교임? 첨들어봐서

[@진결아빠]

듣기도 힘들고 이해하기도 힘들고 설명하다가 결론이 애매해요. 좀더 체계적으로설명좀.

[@1인칭.시쩌미]

진짜 귀중한 강의

[@duyoungshin8166]

다른 교수님, 또는 현업전문가분의 초빙 또는 나아가, 박철완 교수님과의 토론장을 볼수있는 자리도 마련되었으면 좋겠습니다. 반론질문의 지식이 박교수님 보다 부족하여 질문의 농도가 다소 아쉬운 마음이 들었습니다. (두프로님 욕하는거 절대 아닙니다^^;) 박 교수님의 고견 감사드리오나 우리나라 하나의 사업으로 자리잡고 있는 섹터에 대해 한 분의 의견으로 피해받는 분들의 피해가 없었으면 하는 바램과 더불어 삼프로 티비른 애청하는 시청자분들을 위해서라도 숙고 부탁드립니다.

[@맘마미아-l7v]

LFP 사태를 보니 작년 9월 테슬라 배터리데이가 생각나네요. 맥스웰을 이용한 건식배터리 하겠다던 머스크가 생각나네요. 현재 테슬라는 맥스웰 매각했습니다.

[@신동우-r2d]

맥스웰을 인수할때 건식공정분야를 위해서 인수했고 아직 맥스웰을 매각할때 건식공정 부분은 테슬라가 아직 소유하고 있습니다

[@kerusian1]

Co free 양극재는 어떻게 생각하시는지 궁금합니다

[@kerusian1]

그리고 LFP는 저온에 약한거로 알고 있는데, 이 부분도 기술적으로 극복 가능한지 궁금합니다

[@ssecretsauce]

@@kerusian1 극복 충분히 가능합니다. 테슬라의 열 관리 시스템으로 전지효율 극대화 시킬수 있습니다 :)

[@wonskim2989]

교수님 상당히 멋진분이네요!!! 감사해요

[@kkihok2616]

와 그동안 LPF 베터리 욕하던 애널리스트들 뭘로 반박하려나;;;; 아무것도 모르고 있었네 ㅋㅋㅋㅋ 반대로 어디에 투자해야 될지 감이 오네요 교수님 감사합니다

[@jinhoyang3516]

좋은정보감사합니다!!

[@tmk7578]

2023.03월 이시점에서 LFP배터리는 쓸모없는 중국에서만 쓰이다 없어질 배터리라는걸 알게되었다. K배터리의 기술력을 못 알아보는 자칭 전문가들 수준..

[@H.Y-s1f]

새로운 것 많이 배웠습니다.정말 감사드려요.^^ 다음엔 좀 더 심화된 2차전지 공부를 하고 싶네요. 꼭 다시 뵈었으면 합니다.

[@잉앙-y4f]

교수님 그동안 쌓이신게 많으셨는듯 ㅋ..

[@권성순-f1s]

밭 밧대리의 핵심은 에너지 밀도 인데, 밀도가 낮은데 경쟁이 될까요 ?

[@우잉나야90년대]

감사합니다

[@김보경-l7f9u]

감사드립니다 ^^

[@succigucci4202]

우리 회사 연구원들이 모를까?이런걸

[@미성댁]

교수님이 상대방을 대하는 태도가 왜 이렇죠?전기차배터리에 관심이 많아 끝까지 보기는 했지만 3프로tv영상중에 이렇게 영상을 보면서 기분나쁘게보기는 처음이네요~

[@잉앙-y4f]

모르는 학생이 궁금해서 물어보는데 , 잘못 알고있는것을 한심하다는듯이 혼을내면서 가르치는것 같은느낌.... ㅋ ... 학자로써의 마인드가 크고 교육자로서의 면모는 적어보이는 ,뭐 사람 각자의 성향이니깐요

[@Thor_SY]

전고체는 전해질 공간이 줄어들어 결국 전고체 용량이 줄어들더라도 전체 배터리 부피에서의 에너지밀도는 전고체가 더 크다고하는 의견에 대한 설명 부탁드립니다

[@맘마미아-l7v]

교수와 사업가는 다름. 셀트리온 사례 1) 서민 교수 : "렉키로나는 절대 유럽에서 승인 못받는다" > 유럽승인 받음 2) 설대우 교수 : "렉키로나는 B급 기술이다" > B급 기술로 치료제 만들어 냄. 신풍사례 3) 닥터심 : "피라맥스가 코로나에 제일 적합하다. (대주주 고점매도)"

[@현정훈-y5n]

하.... 집중은 하고 있으나 자꾸 딴생각을 하게 된다. 내용이 어렵다 ㅠㅠ 슈카형~~~ 도와죠~~

[@역발상가]

드디여 찐 전문가 등장 했네요 추가로 덧붙이면 반도체에서 그랬듯 배터리에서도 미국이 중국을 견제해 주는지가 중요합니다

[@hyungrokkim3713]

최고네 ^^

[@대포-h1y]

Lfp바데리 차가 사람을 태우는 전기차냐 바데리를 실고 다니는 전기차지 유럽은 lfp바데리에 대해서는 관심도 없다 뭘알고 떠드는지 모르겠네

[@몰루-w5y]

대포야 맞춤법이나 좀 알고쓰자 바데리는 또 뭔 단어냐?

[@신진-y1f]

리튬 가격 코발트 가격 니켈 가격 ??? 비교해 보면 뭐가 중할까??. 전문가 양반??

[@hyung-yulcho841]

우리나라에서 서울공대의 오성모 교수께서 나트리움 밧테리를 사용하자고 하였었습니다.

[@damoang]

보급형은 LFP 그외 고급형(테슬라S,X, 루시드 같은)은 삼원계 배터리 여전히.. 앞으로도 계속 사용할 것 같은데요. 교수님께서 말씀하셨던 드론도 마찬가지구요. 딱히 우리나라 2차전지주가 폭락하거나 하는 일은 없을 듯.. 2차전지 ETF 계속 투자 하렵니다.

[@namkinam]

ㅋㅋ 이분 예전에 전자부품연구소에서 연구비 부정으로 짤리고 어찌어찌 하여 서정대로 가신분

[@TtTt-qi4yk]

교수말은 반만 들어야지 클 납니다

[@psy9955]

박교수 말이 신뢰가 안가는 스타일 이네요 재활용도 안되는건데

[@이상훈-h7h5z]

테슬라 어떤 차에 LFP베터리가 들어가는 것이죠???

[@파니-d5m]

중국용 모델3만요 중국내 전기차와 가격 경쟁을 위해 사용하는거지 저게 좋아서 쓰는게 아네요. 이것참 큰일이네 ㅎㅎ 모든 제품이 하이엔드와 저가보급형이 있듯이 앞으로 어떻게 발전할지 모르지만 lfp는 보급형이고 현재는 아직 많은 이슈로 전세계 보급형도 힘들디고 하죠

[@younggonyi1756]

고퀄리티 설명 잘봤습니다. 필드에서의 실질적인 정보같네요~ 엠씨분들은 전달하려는 내용 핵심을 잘 못짚고 오해에 기반한 질문을 해서 정보 전달에 방해가 되네요. 의도해서 보러온것은 아닌데, 배터리 산업의 실질과 허와 실을 설명해주는 강추정보입니다. 앞으로도 안된다 장담하는것은 안되겠지만, 당장 풀릴것처럼 홍보하는 자료들은 조심해야할 것입니다.

[@김은희-k5f9k]

두분진짜잘어울리고. 꿍짝이좋코. 재밌습니다

[@이해숙-x8k]

잘 보았습니다 고맙습니다 앞으로는 고속전철 처럼 고속 도로에 전력 충전 인프 라 를 깔아 밧데리 용량 관계 없이 주행 하고 고속 도로 를 벗어나서 면 순수 충전 된 전기로 시내를 다니는 시대가 대세가 될듯 합니다

[@jhchoi7405]

중국에 가격경쟁력에서 밀려서 못하고 있었던거 아닌가?

[@강서희-u7h]

ㅋㅋ lfp배터리 리싸이클 못한다. 그수많은 환경오염덩어리 어떻게 처리하나요? 얼마 못갑니다

[@권성순-f1s]

Tesla가 밧데리 전문 회사인가요 ?

[@난초-e5w]

차 전체에 밧데리 채우고 중량이 엄청 되겠네요