DUCATI PRESENTA LA PANIGALE V4 2025 !

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Күн бұрын

Пікірлер: 61

@rockybitta 6 ай бұрын

Mi permetto di dire da possessore di Panigale v4s 2022 che è anche una questione di soldi: allestire una Panigale 2025 da pista, senza strafare, si arriva a sfiorare serenamente i 50k… forse un po’ troppi pensando che vuoi o non vuoi la puoi lanciare per la più piccola stupidata. La Panigale sta iniziando ad essere solo un vero e proprio esercizio di stile, poco fruibile dall’utente medio anche se discretamente facoltoso. Detto questo la moto ha un potenziale enorme, fa paura.

@fermOne 6 ай бұрын

Ho avuto la Panigale e dopo la RSV4 1100 Factory. Non penso ricompreró un'altra supersportiva. In pista non le portavo perchè avevo paura di sdraiare moto da 30k e per strada non mi divertivo perchè troppo esagerate come prestazioni. Le portavo a far vedere al bar ma non era quello che intendevo per "motociclismo praticato". Ora sto aspettando una moto più tranquilla, una Yamaha GP. Posizione di guida meno estrema, cavalleria più che sufficiente per strada, dotazione tecnica adeguata alle prestazioni e va bene così. Non avessi seguito il cuore avrei preso una Scrambler o una Supersport, moto con la cavalleria giusta e comode per viaggiare.

@marcotodisco-jg1xu 4 ай бұрын

Ciao! Posso chiederti un parere tra le due? Sarei molto interessato alla Rsv4 Factory, la consigli?

@fermOne 4 ай бұрын

@@marcotodisco-jg1xu assolutamente si, ha un motore stupendo, una elettronica completa, eccellenti sospensioni e freno e una ciclistica pazzesca.

@MarcoBruttagamba 6 ай бұрын

Il concessionario ducati vicino casa mia mi ha detto che il 90% di chi prende panigale lo fa a leasing. Paga 3 anni l'affitto e poi la rende. Penso sia tutta questione di voler apparire

@Nickxb12 6 ай бұрын

Comunque gli molli giù gli stessi soldi come se la compri e la dai dentro dopo 3 anni.

@memeacademy2295 6 ай бұрын

Saggio

@unknown-hq2zb 6 ай бұрын

Super video !!!!

@TaiPassionGP 6 ай бұрын

E' una moto di altissimo livello come lo sono le precedenti, ma non difficile da guidare anzi è una moto pensata per rendere la guida sportiva in pista accessibile e intuitiva. Quello che ci si riferisce al difficile e alla necessità di esperienza è nella gestione della sua immensa potenza. Personalmente il forcellone posteriore è stupendo ed è la parte che piu mi piace di questa nuova V4, come ci fà notare Yuri è stata "appiattita" ricorda la 1098. E' un concentrato di technologie mirato, che danno il meglio di sè unicamente in pista proprio come dice Yuri. Negli altri continenti andrà a ruba soprattutto in America dove la useranno nelle loro immense autostrade diritte per fare sparate noiose su di una moto pensata, studiata, progettata per le curve in pista🤣🤣...

@Gohansecondlevel 6 ай бұрын

ma nemmeno in America, sto vedendo molti video proprio americani di questo modello per sapere cosa pensano della moto al di fuori dell'Italia il 99% non e' assolutamente contento di questa evoluzione ,soprattutto estetico , sicuro non venderanno come il modello precedente ,

@TaiPassionGP 5 ай бұрын

@@Gohansecondlevel Infatti a loro interessa solo l'estetica perchè la usano solo per andare diritto, un mono braccio al posteriore è inusuale e attira l'attenzione ma ovvio che chi si cura solo dell'estetica non capirà mai che a livello di prestazioni/peso/manovrabilità/facilità di manutenzione il bi-braccio o come lo si vuole chiamare è decisamente meglio.

@fermOne 6 ай бұрын

Ricordo quando presi la Panigale lo scarico Akrapovic racing completo costava 3500 euro. Ora lo scarico Akrapovic per la V4 costa 8500 euro.

@savagetaip8164 6 ай бұрын

Non penso che il loro scopo sia far percepire i miglioramenti a l’utente medio ma semplicemente fare una moto che faccia venire la voglia di acquistarla a più persone possibile “auto finanziandosi” quindi puntare sul design esclusività e top che puoi trovare in circolazione. Il motivo principale per cui l’aggiornano è semplicemente essere sempre competitivi al massimo in sbk e categorie minori

@stevesane800 6 ай бұрын

Always a new model initially is never liked. After time passes, it becomes universally accepted.

@davemartofficial 6 ай бұрын

Comunque Yuri son tutti mezzi questi troppi estremi. È pieno di gente che vende le CBR 1000RR-R SP e le trovi usate di pochissimo tempo, non capisco se pensavano di andarci a fare le spese. Certo difficile a questi livelli se non sei un pilota, riconoscerne i pregi effettivi

@weryb 6 ай бұрын

Adesso vediamo come sara' la versione R e che prezzi arrivera'. Secondo me i 60.000 euro la versione R arrivera' a costare. Avere tanti ma tanti soldi prenderei questa nuova V4 S per uso sporadico e per andare in giro il multistrada. Comunque credo che sono uno dei pochi che l'estetica mi piace anche se il colore piu' bello per me è il nero opaco con particolari rossi.

@giovannisilvetti2810 6 ай бұрын

Oggettivamente molto bella ma rimaniamo sempre a prezzi osceni , aspetto la V2 2025, la V4 concordo e sprecata per uso stradale , troppa potenza e tecnologia , suo pane e la pista

@leonardolipparini4684 6 ай бұрын

Parlo solo dell'estetica: fanali, integrazione delle alette, forcellone e carena li trovo molto più belli in questo nuovo modello. I fanali della precedente Panigale erano a forma di reggiseno, mentre la parte frontale della carena pareva una specie di maschera di batman ma con gli occhi sbarrati. Ciò che forse tradisce il colpo d'occhio di questo restyling è la tinta unita in rosso, senza dettagli grafici. Se arriverà una SP3, e me lo auguro, seguendo i canoni estetici delle livree di SP ed SP2 sarà stupenda. Idem per una possibile R o un'altra superleggera.

@theback987 6 ай бұрын

Grazie Yuri Moto da ricchi.. Brava Ducati

@stefanoliati5895 6 ай бұрын

A me piace! La 2024 forse era un po' più effetto wow, però questa è un po' più elegante. Le alette aerodinamiche sono molto più belle queste integrate nella carena, la perdita del monobraccio è stato un po' un colpo al cuore 😅 però tutto sommato questo bibraccio è comunque bello...

@MB-zt9eo 6 ай бұрын

Qualche precisazione sulla frenata. Molti motociclisti manco sanno che esiste un freno posteriore. In pista e non solo toccare leggermente il freno dietro aiuta ad entrare in curva meglio. Poi il problema e’ farlo bene… quindi qui hanno fatto un altro step, freni forte anche quasi dentro la curva con l’abs cornering che ha e poi anche se tu non tocchi il freno dietro per chiuderla meglio lo fa lei direttamente. Pesa meno della precedente nonostante tutti quei kg del euro 5 …. La moto e’ veramente stratosferica. Ahh ieri in qualifica. 12 piloti hanno abbassato il tempo di Pecco al WDW di due anni fa. Quindi va veramente forte forte.

@viser81 6 ай бұрын

in pista a cercare di fare il tempo, se non la prima, ma la seconda volta la butti in ghiaia, 34k di moto? naaa, per assurdo, ha più senso godersela su strada, salvo per una cerchia ristretta di elite che fa anche campionati..cmq la V4s, appena uscita costava sui 28k, va bene il progresso, ma questo mi pare che sia un incentivo per umentare i prezzi, questa categoria è destinata a morire, il mercato non lo fanno quei 4 che vanno in pista

@danieledominici553 6 ай бұрын

Ma quel "coso " rosso sotto al codone che è???

@leo71015 6 ай бұрын

infatti sono più curioso di vedere la moto che prenderà il posto della Panigale V2,sicuramente più centrata per l’uso stradale!!

@fabriziochiavacci6074 6 ай бұрын

Immagino girarci con 38 gradi che goduria 😂

@Zio_1939 6 ай бұрын

Pensa a me che giro con un Monster ad aria, questa in confronto fa freddo 😂

@fabriziochiavacci6074 6 ай бұрын

@@Zio_1939 fidati la v4 è un reattore nucleare

@Nickxb12 6 ай бұрын

@@Zio_1939probabilmente scalda dipiu una panigale

@Zio_1939 6 ай бұрын

@@Nickxb12 si si è probabile

@andreassensibile4773 6 ай бұрын

Bellissima!!!!

@francescolopez5994 6 ай бұрын

Mo che depressione ! Io sono un felice possessore di una moto del 2005 e mi informo delle nuove uscite

@andreagirolami6869 6 ай бұрын

Ciao Yuri. Tanto per iniziare come sempre si deve ammettere che “vox populi vox dei”, ma se devo essere sincero con te, personalmente per il design preferisco questo nuovo re-styling perché nella precedente versione non sopportavo i faretti poliellissoidali incastrati alle prese dʼaria, quindi sono decisamente entusiasta del doppio faro full-led. Le considerazioni estetiche che hai fatto tu sono sicuramente ineccepibili, e per le prestazioni si sa che il costruttore (in questo caso Ducati) immettendo sul mercato nuove tecnologie (come il sistema Race eCBS by Bosh, la frenata “integrale” ovvero combinata tra ruote anteriore e posteriore) o preferendo il ritorno ad antiche buone abitudini ciclistiche (vedi il forcellone bibraccio in luogo del più appariscente mono) non può che elogiarne le migliorate prestazioni e l'estrema guidabilità. Ormai la strategia di comunicazione Ducati è una liturgia degna dei migliori sciamani/santoni. Tuttavia sicuramente cʼè del buono in tutto questo marketing e, nonostante lʼaumento dei prezzi (al momento unica certezza assoluta), prima di poter dire se questo mezzo è o non è effettivamente migliore del precedente e più godibile su strada, si dovrebbe fare un test di guida (possibilmente della versione V4S) e confrontarlo con il penultimo medesimo allestimento S del MY 2024... Sarebbe bello se tu stesso riuscissi a fare una prova comparativa dei due modelli, chiedendo in prestito una vecchia V4S a un tuo follower (perché no) e al contempo prendendo accordi col concessionario Ducati della tua zona per effettuare un test-drive della nuova, con annessa videorecensione della concessionaria stessa. Sarebbe certamente il content dellʼanno. Un saluto cordiale e complimenti per il tuo ottimo canale.

@danieledominici553 6 ай бұрын

All'anteriore ho sentito che monta 125 e non 120,confermi?

@ilDnadelBiker 6 ай бұрын

No è un 120/70

@davidegobbato6700 6 ай бұрын

Ho visto L intervista ad Alessandro valia e dice che si possono montare le 125 davanti e le 200/65 dietro senza modificare niente..misure da sbk..

@danieledominici553 6 ай бұрын

@@davidegobbato6700 allora probabilmente esce con le 120 ma da libretto puoi montare le 125...allora la ordino 🤣

@davidegobbato6700 6 ай бұрын

@@danieledominici553 dimmelo che vengo anche io…magari ci fanno lo sconto😂😂😂

@Luca-en5ll 6 ай бұрын

Mah, non sono d’accordo con te.. ogni persona può’ farci ciò che vuole, magari solo vedendola in box già gode, dipende sempre dalle possibilità di ogni persona e dalla passione.Stesso discorso quando vedi in giro uno con il GT3RS ecc…

@massimilianovanalesta4759 6 ай бұрын

Bellissima

@ZanThePerfectView 6 ай бұрын

Come dice un mio conoscente, quella moto la metti su un carrello e la porti in pista... Il video che hai alle spalle l'hai girato a Modena???

@ilDnadelBiker 6 ай бұрын

Yes evento dell’anno scorso 😀

@andreavacca7712 6 ай бұрын

Un difetto antieconomico sono le alette non smontabili , se si scivola in pista e si spezzano bisogna cambiare tutta la carena!

@sandrin0662 6 ай бұрын

No, si possono cambiare

@andreavacca7712 6 ай бұрын

@@sandrin0662 avevo capito che non si potessero smontare

@nowherenowhere9214 6 ай бұрын

@@andreavacca7712 dai, suvvia, a livello industriale di stampaggio fare un pezzo unico in quella zona costerebbe il 25 % almeno. Svegliamoci un attimo

@andreavacca7712 6 ай бұрын

@@nowherenowhere9214 così qualcuno aveva detto che sono integrate nella carena

@1977ziozio 6 ай бұрын

Allora, partendo dal design a me piace molto, anche più della MY 2024 ma le alette rosse la imbruttiscono, dovrebbero essere nere. Poi nell'insieme per me è molto bella da ogni lato. Tecnologie e motore su strada chiaramente poco sfruttabili. Credo che per un appassionato ducatista, la consapevolezza di avere tra le mani tutto ciò, può essere motivo di soddisfazione. Prezzo alto, per chi ha molti soldi da spendere, ma vista la bontà del modello, ed il fatto che sempre più costruttori abbandonano quel segmento, chi resta avrà un'immagine sempre più esclusiva sulle SBK stradali. Che dire, gran moto... per chi può comprarsela sarà un assegno circolare come rivendibilità. Il problema sono i due terzi dei ducatisti che si farebbero inculare da un nero africano arrapato pur di avere sempre l'ultimo modello top tra le mani... ed i tedeschi questo lo sanno, quindi fanno costruire moto top e sparano prezzi alti per i modelli più di nicchia. Personalmente, potrò solo sbavare osservandola, accontentandomi della mia "misera Supersport 950S". Buon weekend 😉

@davemartofficial 6 ай бұрын

Bellissima la Supersport 950. Moto fruibile a 360 gradi. Ci sto pensando anche io usata sulla 939

@albertocrepaldi3015 6 ай бұрын

Ma che discorso è:"deve comprarla solo chi la sa davvero usare"? La compra chi può...come tutte le cose!

@ilDnadelBiker 6 ай бұрын

@@albertocrepaldi3015 lo spiego bene nel video cosa intendo. Ovvio che la compra chi può

@carlogalgani7471 6 ай бұрын

Sinceramente, preferisco la 2024 , e molto più bella e cattiva. 👍

@claudiomontagnese1699 5 ай бұрын

forse tu non hai capito il vero senso di fare una superbike per ducati.. è una moto per tutti facile da portare al limite anche se non sei un principiante..forse ti dimentichi che tutti si lamentano della guidabilita della ducati e adesso che lo sta facendo vi lamentate ancora non capisco che cosa volete?

@magnomisterx1505 6 ай бұрын

Per la cronaca si chiamaca Ducati NOVECENTOSEDICI.. e non 9-1-6 🐖💃🏻.

@BAYA.81 6 ай бұрын

esteticamente orrenda, la vecchia su un altro pianeta a livello stilistico, sembra un CBR, non mi piace per niente ha perso tutto lo stile Italiano che dovrebbe contraddistinguerla dalle giapponesi, un prodotto del genere e' uno status simbol e deve emozionare non puo' essere solamente performante