Ile zapłacisz za przejechanie 100 km? (TEST PL 4K) | eCaroSeria

W tym odcinku eCaroSerii sprawdzamy ile naprawdę kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego. Jako auto testowe posłużyło nam Audi e-tron Sportback.
#ecaroseria #wszystkooelektrykach #fordmustangmache
🔥🔥🔥
Subskrybuj nasz kanał jednym kliknięciem 👇✌
www.youtube.co...
CaroSeria: Klepiemy o samochodach. Ale tylko o takich, które budzą w nas jakieś emocje. Albo przynajmniej są kontrowersyjne. Nieoczywiste. Rzadkie. Jakieś. Czasami na wesoło, innym razem poważniej, ale zawsze szczerze i uczciwie. Nowe auto wjeżdża na kanał w każdy piątek. Raczej później, niż wcześniej.
Program zawiera lokowanie produktu.

[@markra285]

Spokojnie, spokojnie :). Cena ładowania samochodu będzie proporcjonalnie wzrastać do ubytku aut spalinowych. Rynek nie może stracić :).

[@xhousemafia1621]

Dokładnie, przybędzie aut na przestrzeni lat to się zacznie eldorado

[@szymonsiebor]

Czyli gospodarstwa domowe również będą więcej płacić. Prąd do mojej lodówki czy do samochodu idzie do tego samego licznika. Dobrze, że źródło energii jakim jest prąd można wyprodukować we własnym gospodarstwie domowym za pomocą turbin i fotowoltaiki. Tego przynajmniej mi Putin nie zakręci.

[@niskiezawieszenie]

@@szymonsiebor ja mieszkam w lesie to turbina i solary odpadają ale przynajmniej mam duzo chrustu

[@norton7049]

Ciekawe skąd oni wezmą tyle energii z tych śmiesznych wiatraków co kręcą sie 3 z 10 :))

[@BESTIABOKSERorg]

@@norton7049 powstaną ich tysiące jak i planujemy atom.

[@drive5399]

Nikt nie mowi o jednym - nikt nie liczy czasu. A nie bez kozery mowi sie ze czas to pieniadz ;). Czas ktory strace w trasie jest dla mnie bardziej wartosciowy ..niz oszczednosc na paliwie. Elektryki maja TYLKO sens w miescie, i tylko we wlasnym garazu …

[@DombBartek]

Amen. 👌

[@jebakaPiSd]

Nie ma tragedii, naładujesz już elektryka w 20 minut a chińczyki są już z wymiennymi bateriami 10 min.

[@michalkopec-browarnicy]

Co za bzdury. Żyjesz jakimiś mitami sprzed 5 lat. Nowe elektryki z instalacją 800V ładują się bardzo szybko, a że ładowarek jeszcze brakuje, to jest problem Polski, a nie elektryków. W Zachodniej Europie przejazd z Berlina do Paryża z postojami na siku zajmuje tyle samo co spalinówką. O przyśpieszeniu, ciszy i innych zaletach z litości już nie będę dobijał...

[@krzysztofwopinski2621]

Może dodaj ile kosztują nowe baterie 🤔 Czy nie tyle co nowe auto ? Żona jeździ nową Teslą i….. gdyby jechała odcinki które przejeżdża 2 razy w miesiącu , tak ok 600 km w jedną stronę z prędkością trochę ponad dozwoloną to „tankuje” 3,5 raza. Jadąc dieslem 160km/h tylko raz w mieście . Już sobie wyobrażam długi pościg policyjnym elektrykiem za mocną benzyną 😂

[@mikoajs2895]

@@michalkopec-browarnicy ale nadal nie tak szybko jak tankowanie

[@JakubPolewiak]

Druga uwaga... ale taka praktyczna od strony ładowarek. Zdarza się - niestety często, że ładowarka jest zepsuta, albo co ciekawsze w Galerii Północnej jest informacja "czekamy na zmianę operatora". Drugi przypadek - w Piasecznie jedna z ładowarek wymaga jakiejś karty RFID, którą można dostać - ale tylko w godzinach pracy biura - nocą się nie naładujemy Trzeci - klasyka - po jednym kablu każdego rodzaju i jak mamy tylko Type2 to sobie możemy "poczekać" nie wiadomo ile 😞

[@8313m]

Właśnie przejechałem dieslem ponad 700 km po autostradach i "landówkach" z przepisową prędkością i średnia spalania wyszła 3,8 l/100 km. Renault Megane III kombi 1.5 dci (samochód, który można kupić za śmieszne pieniądze w porównaniu do elektryka). Uzupełnienie zasięgu na przejechanie 1500 km (tyle średnio w trasie robi na baku) zajmuje mi 5 min. Także tak. Elektryki są fajne do miasta.

[@kumir_]

I jak zapłacisz raz więcej bo jechałeś po mieście to i tak w kieszeni masz sporo jeszcze setek tysięcy ( bo nie wydałeś na elektryka)😉

[@ktkat123pl]

Potwierdzam spalanie megane 1.5 przy normalnej jeździe poniżej 4l 100km

[@radeknmdo7863]

Dolicz jeszcze do tego komplet nowych wtryskiwaczy co 3 lata ;-) najgorszy diesel jaki mógł ci się trafić.

[@ktkat123pl]

@@radeknmdo7863 mam od nowości 1.5dci 2014r. 270tys nalotu . Awarie???? Rezystor dmuchawy i to dziecko !!!!zepsuło. A i świece żarowe wymieniłem

[@waderTV]

@@radeknmdo7863 a Ty sobie dolicz nowe akumulatory do elektryka po 6 latach :)

[@maciejniklaus8893]

Żeby tak oszczędzać,to najpierw kupiłeś samochód za ponad 300000 gratuluje.

[@PL-nr4xl]

Mógł też kupić auto za 300000 żeby tak nie oszczędzać 🤷

[@tomekglinka7326]

Wystarczy wejść do salonu i poprosić o wycenę samochodu elektrycznego i obliczyć miesięczną ratę. Wtedy okaże się, że kupno elektryka się nie opłaca.

[@robertbro9885]

wszedłem do salonu i zamówiłem elektryka audi Q4 cena 221tyś mam fotowltaikę i jeżdżę niemal za darmo rata 600zł wyższa od obecnego auta spalinowego roczny przebieg ok 40tyś

[@normalny5682]

@@robertbro9885 a skąd masz darmową instalację fotowoltaiczną ?? 🤔

[@Tomkow_80]

@@normalny5682 szach mat, pewnie jeszcze w gratisie byla pompa ciepła.

[@andrzejchoaj9242]

@@robertbro9885 to ten kredyt masz na 30 lat???

[@andrzejchoaj9242]

@@robertbro9885 to i fotowoltanika tyle nie wytrzyma ...

[@piotrhabdas80]

Przy tych pozytywnych wyliczeniach, zaraz wymontuje LPG z mojego opla i wsadzę elektryka 🤣 Lecz szacun za zrealizowanie tego filmu. Pozdrawiam

[@jz4780]

@@Verden-rv9iw gdzie ???? cena prądu w 2022 nigdy nie przekroczyła 1zł/kwh

[@T0_R0]

Ktoś tu zapomniał, że od 10-25% (strata różni się w zależności od pojazdu) prądu tracimy podczas ładowania. Wypadałoby dodać to do tych wyliczeń. Rozumiem, że dla petrolheadów to wszystko jest nowe i trzeba sporo nadgonić ale te straty powinniście uwzględnić jeżeli to ma być sensowne. Orlen to rak straszny jak chodzi o ładowarki. Bez noża na gardle raczej nikt tam się dobrowolnie nie pcha :) Podczas opowiadania bajek o ładowaniu ktoś tu zapomniał o krzywej ładowania. Im więcej prądu w baterii tym wolniej się ładuje tak więc podanie szacunkowego czasu do 100% to życzeniowe myślenie :)

[@MrQuashu]

Brawo, dzięki że ktoś w końcu dodaje szczegóły zapisane małym druczkiem w tego typu testach 😉 . Wbrew pozorom to bardzo ważne punkty.

[@miloszenko]

Pełna zgoda. Za to przy kosztach używania sadzomiota nikt tam oleju na wymianę albo na dolewkę nie liczy 😀 Przy okazji mój env 200 na roczna średnią zużycia 15 kWh. Taryfa G13. Realnie że stratami do 6 zł na 100 km.

[@miloszenko]

Aaa, za chwilę bedzie opcja czasem ładować ze słońca 😀

[@thawekpl]

Czas ładowania nie ma nic wspólnego z energią przesyłaną. Stąd krzywa lądowania nie ma tu nic do rzeczy.

[@MirekfraBergen]

10% strat to nawet zima nie mam. A obecnie latem na ok 40kwh mam z 1kwh straty. To tyle

[@mariusz660]

A co mają zrobić ci z blokowisk?, Tak ze w 4 litery niech sobie możni tego świata wloza opowieści o elektrykach.

[@smeho8926]

Na prawdę paliwo musi sztucznie drożeć, żeby elektryki były opłacalne? A jak już wszyscy będą musieli mieć elektryka to prąd 600% w górę. Gratulacje dla UE za pomysłowość wysysania kasy od ludzi.

[@dariuszchmiea3567]

Czemu tak mało osób to rozumie i nadal popiera tych szaleńców z UE kosztem polski i Polaków ?

[@toruniak216]

Elektryki sa oplacalne nie musi nic drozec

[@ghostee5007]

@@toruniak216 jakby było to by nie musiało być dotacji i innych gówien, o jeździe buspasem nie wspomnę XD

[@davidguliver3000]

Tak jest na całym świecie

[@lucas40998]

@@toruniak216 opłacalne? kogo stać na elektryka za 300 tys????? a jesli już to gdzie tu interes??? dajcie spokój!

[@robertcislak709]

Pięknie panie profesorze , ewidentnie matura z matematyki na 5. Mam kilka przemyśleń ale jeśli kogoś stać na elektryka takiego w miarę spoko za 300 tys. To raczej nie myśli o tankowaniu za 5 złoty( może myśli i dla tego go stać 😁😁) Piękne te wyliczenia ale dalej elektryki to fanaberia dla bogatych ludzi . Niestety dalej uważam że niczego nie rozwiązują jeśli chodzi o ekologię , taki kaprys rządów że niby coś robią w tej kwestii 🤔🤔. Pozdrawiam ekipę jest moc 💪💪

[@szymonsiebor]

Elektryk za 300 tysięcy złotych oferuje znacznie więcej niż auto spalinowe w tej samej cenie. Jeśli kogoś nie stać na auto klasy premium to są również auta z niższej półki, które przy dopłatach wychodzą za 50000zł Nie warto porównywać nowego auta do jakiegoś używanego Golfa za 5 koła. Jeśli chodzi o ekologię to tak, elektryki rozwiązują problem. Spaliny z elektrownii węglowej są czystsze niż spaliny z rury wydechowej samochodu konwencjonalnego. W całym cyklu życia auto elektryczne wygeneruje mniej zanieczyszczeń, a to bardzo istotne, bo nie chodzi o całkowite pozbycie się emisyjności, a o dojście do neutralności klimatycznej. Samochody elektryczne na to pozwalają.

[@robertcislak709]

@@szymonsiebor jasne że tak baterie będą się rozkładać 100 lat itd... to żadna ekologia tylko temat zastępczy niestety pozdrawiam .

[@ffxxtfcccffxctrl1462]

@@szymonsiebor Jeżeli USA,Chiny i Indie mają w dup** ekologię to Europa nic nie zadziała.

[@ffxxtfcccffxctrl1462]

@@szymonsiebor Co więcej oferuję elektryk za 300 tysięcy?

[@sarin0891]

Włączył się tryb "maruda level hard". Nikt nic w filmie nie powiedział na temat ekologii. Miała być matematyka i to wynikało nawet z tytułu filmu. Zobaczyliśmy co i jak i cacy. Niestety trafi się ktoś kto nie ma argumentów (bo w przypadku tych wyliczeń nie ma) i musi wyjechać z ekologią. A to kolegę zaskoczę. Otóż jeżdżę elektrykiem i całą tą ekologię mam w szczerym poważaniu. Niezaleznie czy elektryczny czy spalinowy cała ta ekologia to jest bujda na resorach i zostaw politykom zajmowanie się takimi głupotami. A ja będę jeździł czym chce - albo elektrykiem albo V12 i nic nikomu do tego.

[@chriisskowalski5111]

Zróbcie analizę ile elektryk będzie przydatny i jak zmniejsza się zasięg z biegiem lat. Czy 7-8 letni elektryk nadaje się do czegokolwiek czy na złom jedynie?

[@paulinarajewicz9324]

No np lexus poniżej 70-80% sprawnosci baterii nie spadnie bo ma gwarancje na milion kilometrów/ 10 lat.

[@jackb5602]

widze ze nie poczytales o bateriach. poczytaj

[@inspired_by_bimmer267]

sasiad moj w 2012 roku przesiadl sie z handy accord na elektryka nowego wtedy nissan leaf.Po 8latach wymienial baterie.Zrobil na nich ponad 300k km.Cena za baterie z gwarancja uzywane 5k euro.Na te baterie zarobil tylko przejezdzajac przez platna autostrade tu w Irlandii w dwie strony a dokaldnie roznice w platnosci jesli by dalej spalinowka przejezdzal i i placicl za ta autostrade.

[@carbondog9305]

Mam auto z 2013 roku a bateria ma 92%

[@ukaszzakrzewski3645]

Teraz to robi wrażenie- coś koło roku temu - lpg było poniżej 2pln - zatankowanie do pełna skody citigo z fabryczną instalacją wychodziło koło 45zł. A na pełnej butli robi 500km Także ten - nie potrzeba było auta za pół bańki jak nie lepiej

[@martinreda2720]

Raczej citigo nie można porównać nawet do najtańszego audi a1 co to za porównanie ?

[@ukaszzakrzewski3645]

@@martinreda2720 kosztach przejazdu na 100km.. jak mówi tytuł filmu

[@smeho8926]

@@martinreda2720 Do porównywalnego Q5 Sportback też można włożyć Gaz i nawet jak instalacja będzie kosztowała 10000 - 15000zł to w samym zakupie można zaoszczędzić 55000zł.

[@rbpolska]

To co piszesz to prawda. Ale tak było, a nie jest. Komfort użytkowania Audi a Skody to też duża różnica, o prestiżu i bezpieczeństwie nie wspomnę.

[@martinreda2720]

Smeho na gaz to jest kuchenka albo zapalniczka No dobra jeszcze wózek widłowy a nie auto

[@michaw4516]

Sprawdzilem cennik skody i porwonałem podobne samochody czyli skoda kodiaq i enyaq - praktycznie talie same pojazdy, najtańszy elektryczny koszt cennikowy 189 000, klima dwustrefowa, naped na jedna oś. Kodiaq o podobnym wyposażeniu, z napędem na jedną oś jest z silnikiem 1,5, ma podpobne osiągi, trzeba brać pakiet ambition bo w wyższym jest klima trzystrefowa i w ogóle lepsze wyposażenie, inne mocniejsze silniki to już napęd 4x4. Więc kodiaq ambition 1.5 kosztuje 138000 zl, to jest 51000 różnicy. Teraz policzyłem ile paluwa można kupić za te pieniądze- uznałem że trzeba przewidzieć co bas czeka i ustaliłem cenę paliwa na 9 zł. Możemy kupić 5666 litrów paliwa. Będziemy samochodem jeździć ok. 6 lat to daje nam 944 litry rocznie, czyli ok. 78 l na miesiąc, możemy na tym przejechać ok. 950 km miesięcznie i waląc to gdzie tankujemy. Koszt ładowania elektryka za te 1000 km to około 300 zł poza domem, na droższych ładowarkach to już 500 zł. Przy 6 latach to 36000 zł. Realnie elektryk wychodzi ok. 87000 zł drożej. Mylę się. Ok w domu ładowanie: to ok. 10 000 przez 6 lat, to dalej 61000 drożej. Nie rozumiem tu czegoś.

[@miloszenko]

Osobowy EV ładuje się na trasie na około 800 km zasięgu. Rocznie przejeżdża ponad 20 000 km tak więc koszt szybkiego ładowania to promil koszt zwłaszcza, że bywają też ładowania darmowe w hotelu czy markecie. Poz tym porównane auta daja różnicę w racie leasingu kilkuset zł więc jak dobrze policzyć to elektrykiem będzie taniej.

[@miloszenko]

Koszty liczysz z dupy strony. To tak jakbyś raz w roku zatankował benzynę w Berlinie za Euro i brał to do rocznych średnich kosztów.

[@michaw4516]

@@miloszenko to może ty w takim razie policzysz, ja przynajmniej spróbowałem;) nie wiem gdzie ty tu widzisz błąd, przeliczony jest taki sam roczny przebieg wię nie wiem o jaki ty berlinie i 1 euro piszesz, policzyć i pokaż, że jest inaczej i wtedy możemy dyskutować, ok?

[@miloszenko]

@@michaw4516 ja mam koszt ładowania 6 zł na 100 km. W tym czasie tańszy o 10000 zł vw caddy w dieslu zjada 7 litrów za prawie 8 zł, czasem pije olej. 20000 km niweluje roznice w cenie dwóch 5 letnich aut. Z nowymi różnica w cenie paliwa będzie kilka razy większa niż różnica w racie leasingu. Obecnie rocznie na 2 autach mam nabijane ponad 35000 km, to daje mi jakieś 15000 zł oszczędności.

[@michaw4516]

Fajnie, super wyliczenia chociaż do przeciętnego konsumenta to nie trafia bo on nie może brać leasingu i odliczać koszta, nie może amortyzować pojazdu, może nie mieszkać w domu i nie mieć fotowoltaiki, na trasie i tak musi kupić od firmy prywatnej, ty podajesz jakie masz koszty na nie wiem nawet jakim pojeździe i ile leasingu za niego już zapłaciłeś a ja podaję przykład zakupu nowego samochodu, tak po prostu za cenę katalogową, to tak jak z fotowoltaiką wszyscy mówią, że nie płacą za prąd a panele na dachu to św. Mikołaj położył. Może moje wyliczenia są oderwane od realiów polskiego biznesmena ale nie każdy nim.

[@-.-855]

Fake Taxi 🦦🤔👍

[@gridstreamline]

Dla setek tysiecy kierowców pracujących codziennie w służbowych pojazdach liczy się możliwość "zwiększenia zasięgu do 100% w ciągu kilku minut". To jest najważniejsza cecha użytkowa. A nie trochę tańsze przyjechanie 100km.... przy cenie auta ok 2 razy większej od odpowiednika w wersji spalinowej.

[@martinnowakpl]

Dla setek tysięcy właścicieli firm, w których pracują Ci kierowcy liczy się również tańsze przejechanie 100 km ;) Wszystko przyjdzie z czasem. Narazie jest jak jest. Pozdrawiam

[@NiezyKanal]

z tą 2x wyższą ceną to już nie długo bo spalinowce drożeją jak po..

[@miloszenko]

Dla pozostałych 7 milionów kierowców zasieg 150 km nie wymaga ładowania w dzień przez jakieś 360 dni w roku.

[@mariuszbernas8436]

@@miloszenko Każdy z Was ma rację. Wszystko zależy w jaki sposób użytkujemy pojazd. Nie zmienia to jednak faktu, że zupełnie inny jest komfort prowadzenia auta na trasie z zasięgiem 800-900 km a inny elektryka z zasięgiem 350 km. W dodatku producenci elektryków potrafią w trakcie eksploatacji zmieniać zasięg i moc ładowania pojazdów. Nie zawsze z korzyścią dla klienta (KIA, Hyundai, Tesla). No i jeszcze musimy pamiętać o zmniejszającej się sprawności akumulatorów wraz z wiekiem i sposobem użytkowania. Dla mnie ten test jest jednak sporym zaskoczeniem. Myślałem, że ładowanie na trasie jest znacznie droższe.

[@goldenguti]

@@mariuszbernas8436 "No i jeszcze musimy pamiętać o zmniejszającej się sprawności akumulatorów wraz z wiekiem i sposobem użytkowania.", w spalinówce o tym pamiętać nie trzeba (patrząc na silnik) ? ;)

[@przemaspkp1978]

fajnie fajnie 50% aut elektryczny w Polsce i paraliż energetyczny że nie wspomnę że Unia szykuje się do przerwy w dostawach prądu i wtedy zonk :) A jak będzie dużo elektryków to Araby się wkurzą zrobią cenę kiler na ropę a nasze mendy prąd x3 i po elektrykach

[@komar_2893]

Paraliż będzie niebawem, cena tony węgla rośnie a w PL większość elektrowni jest węglowych więc cena produ niebawem będzie x2 może x3 lub więcej.

[@miloszenko]

Miałeś matematykę w szkole? Wiesz ile więcej w skali roku potrzeba na milion EV? Wiesz? Nie Wiesz bo bzdury piszesz. Zuzycie energię wzrośnie o bagatela 1.5%.

[@przemaspkp1978]

@@miloszenko Matematyk się znalazł kolego popyt podaż i tyle w temacie :) Jak spadnie popyt na paliwa kopalne to potanieją jak to było w czasie 3mc zamknięcia ludzi w domu w 2020r Promowanie eko badziewia doprowadzi do tego że będziesz jeździł co najwyżej komunikacją miejską bo tylko elita będzie latać elektrykiem 1. cena samochodu. 2 koszty utrzymania. Pozdrawiam

[@miloszenko]

@@przemaspkp1978 luz. Ev już są dwa. Jak będzie drogo zostaną że mną do emerytury.

[@marcinmaksymow3115]

Użytkuje eSprintera w Berlinie od 6 miesięcy, samochód ładuje tylko i wyłącznie na parkingach Lidla w trakcie zakupów gdzie ładownie jest (póki co) za free :) oczywiście są to szybkie ładowarki CCS zazwyczaj 70-90 kw/h. Bez żadnej rejestracji więc plug&play. Przy takiej ładowarce ładuje eSprintera 50% w jakieś 12 min. Taka tylko info z DE. Pozdrawiam.

[@glexu6431]

Ha, dzięki za info. Jestem czesto w berlinie nie wiedzialem z elidl ma darmowe ładowarki. Zawsze @tankuje@ na ENBW....

[@ktkat123pl]

Esprinter 90tys EUR. Dankeszyn

[@arus4315]

Polska infrastruktura jest przygotowana na 20 milionów samochodów elektrycznych? pewnie nie. To gnębienie ludzie którzy mają samochody spalinowe powinno podchodzić pod paragraf.

[@robertinogg]

Nigdzie na świecie nie jest.

[@adamnowacki7467]

To wszystko tylko dzięki temu, że energia dla gospodarstw domowych jest regulowana (ceny rynkowe nie mają na nią wpływu) - jednak prędzej czy później ten rynek też będzie uwolniony, a wtedy ceny co najmniej 3 razy pójdą w górę (przy dzisiejszych realiach).

[@pawe8769]

Ceny energii to czysta spekulacja a nie warunki rynkowe

[@ilove2learn783]

Cena prądu nie ma znaczenia, jak połowa kosztów to opłaty od opłat. A że pójdzie do góry to na pewno - skoro już nas zmuszają do przenoszenia się tylko na prąd.

[@pawe8769]

@@ilove2learn783 no więc dlatego ceny gruntów energii szeroko rozumianej itd to czysta spekulacja niea żadnego uzasadnienia runkowego

[@miloszenko]

No widzisz. A jak się kilka lat temu mówiło o tym, że wszystko będzie na prad to się ludzie śmiali. A tak za kilka lat większość z miliona instalacji PV się zwróci i prad w znaczącym stopniu pójdzie z dachu A nie od dostawcy.

[@arekidzik6708]

Przypominam że prąd jest w Polsce z węgla. A coraz więcej tego węgla z Rosji. Polskie górnictwo od dawna w czarnej dupie

[@elblanko5714]

Taniocha, to audi to ok 400 tyś. Ale kupmy id.4 (auto dla ludu, każdego stać) za 230 tyś. Różnica w stosunku do spalinowego to ok 80 tyś. Zwróci się w moment, szczególnie jeżdżąc po mieście, w jakieś 12 lat. I jesteśmy eko fajni.

[@Artro10]

Nie porównuj cebupolandii do cywilizowanych krajów... w cebupolandii nic się nie opłaca, wszystko drogo a większość ludzi to biedota

[@elblanko5714]

@@Artro10 holandia jest cywilizowanym krajem? Jeśli tak, to właśnie planują wprowadzić podatek od przejechanych kilometrów bo przez elektryki spadły daniny dla państwa z akcyzy od sprzedaży paliw. A Polska nie jest żadną cebulandią, my po prostu potrafimy myśleć i wydawać racjonalnie pieniądze

[@AdamCiernicki]

Malo kto kupuje ID4. - popatrz sobie w wyniki sprzedazy. Za te same piniadze jest Tesla Model Y z duzo lepszymi osiagami, albo tansze chinczyki. I dlatego wlasnie niemieccy producenci tak kwicza w mediach...

[@madeinknz9111]

Myślę, że jeszcze powinien być odcinek: czy można elektryki trzymać na zewnątrz kiedy w naszym pięknym, pachnącym cebulą kraju, zawita najpiękniejsza pora roku jaką jest zima

[@Cernold]

Można jak najbardziej, ale zasięg deklarowany to sobie podziel przez 2

[@MirekfraBergen]

Mieszkam w Norwegii. Mam elektryka, czyli dokładnie tak jak pil miliona innych kierowców w NO. Mamy zimy

[@woytekw.8503]

„Pachnącym cebulą kraju”??? Żałosne, poczułeś się lepiej obrażając swój kraj, rodzinę i oczywiście siebie samego?? Ehhh ta podprogowa propaganda antypolska działa jak widać … :(

[@tomaszzychowicz2494]

@@MirekfraBergen A masz garaż?

[@MirekfraBergen]

@@tomaszzychowicz2494 teraz tak. Przez czesc ziny jeszcze nie miałem.

[@Apostroph418]

W moim mieście troche poniżej 200k mieszkańców są 3 ładowarki.. często są zastawione przez auta spalinowe bo albo nikt nie zgłasza albo służby nie zdążą przyjechać.. Wiadomo w okolicach dużych miast jest ta infrastruktura rozbudowana ale raczej większość wsi ma stacje benzynową a czasem większe miasta nie maja stacji ładowania elektryków..

[@ZvenStein]

17:46 - ostatnio widziałem jak dwóch gości lało się koło ładowarki i te same auta stały. Już wiem kto to był. xD

[@pattejt9695]

Bili sie o miejsce ? 😂

[@mateo_2k185]

Nie żeby coś ale każde auto z LPG które nie pali wiecej niz 16 litrów jest tansze w jeździe niż te 50 zł na 100km w elektryku (przy obecnych cenach lpg 3.12zł/l)

[@rafaw4266]

Tylko czekać jak dowalą 500% akcyzy na ładowanie autka😉

[@T0_R0]

Gdzieś opisywałem ile kosztuje mnie ładowanie i już jakiś Janusz zauważył, że omijam podatek drogowy zawarty w cenie paliwa i powinienem pewnie sam się opodatkować :P

[@rafaw4266]

@@T0_R0 podatek drogowy to pikuś, ile podaku akcyzy itd jest w paliwie a w prądzie od ladowania... politycy tak tego nie zostawą, ŁUPIĆ GRABIĆ OKRADAĆ trzeba swoich obywateli to ich motto

[@T0_R0]

@@rafaw4266 skandaliczne odliczanie całego vatu od prądu, którym ładujemy firmowe osobówki!

[@kakak409]

teraz prąd z gniazdka domowego kosztuje 1.10 zł nie 65 groszy za KWh

[@CaroSeria]

Rachunek był aktualny...

[@tomaszlis2573]

Wniosek taki że jak ładować to w domu i w nocy wtedy jest jak za darmo. Bo np ten popularny Greenway to wychodzi prawie jak za diesla, który będzie kosztował kilkadziesiąt tyś mniej przy zakupie i tankował się 2 minuty na 1000km :)

[@olp1983]

Wyjdzie na to żeby mieć auto elektryczne trzeba mieszkać na wsi przedmieściach mieć dom mieć panele słoneczne i auto elektryczne przyzwoite a to kosztuje grube pieniądze jak nie bańke .chyba że do każdego mieszkania państwo zrobi punkt ładowania z podatków wszystkich . Albo wyburzymy miasta i każdego będzie stać na ten cały luxus a nie mieszkania 30 m2 z kredytem na 30 lat . Przedstawiacie to wszystko jakbyśmy byli bogatsi niż dubaj .to wszystko to fanaberie .i jeszcze ten czas ładowania .srutuberzy żyją w innym świecie.

[@marekcelebanski3515]

Witam. Zwracam uwagę, że wyliczenia w materiale nie uwzględniają zużycia autostradowego ok 35 kw/100 i prądu z szybkiej ładowarki za 3,5zl/kw co daje wynik ok 15litrow benzyny na 100 km . Pozdrawiam

[@CaroSeria]

Tak, w skrajnych wypadkach też tak może być.

[@AdamCiernicki]

Trzeba sie naprawde starac mocno zeby ladowac za 3,5 - ja osobiscie nie widzialem takiej, ostatnio wszystko bylo za 2zl (Noxo, Ekoen, Orlen...), Tesla za 1,6, parkingowy Tauron za 1.21zl...

[@radolw]

Kupując samochód za 160 tyś zł porządnie wykonany np Infiniti q60 czy q50 2.0t to kiedy zacznę tracić w porównaniu do takiego Audi za 430 tyś? Pomijam już kwestię, że przez ten okres będę miał głęboko wszystkie problemy i ograniczenia związane z elektrykiem

[@elgoogssie3969]

Za 160 tyś, to możesz doposażone renault captur kupić, a nie infinity q60. Idąc twoim tokiem rozumowania, to kupic 20 letnią hondę w lpg za 15k jest lepiej niż twoje infinity q60 za 160tyś... Co Ty w ogóle porównujesz?

[@radolw]

@@elgoogssie3969 ale się zjeżył.. bravo :) widać, że dotarło Q50 jeszcze niedawno był za 140 tyś Q60 z 2.0T prawie nowego można mieć teraz za 160 tyś To tylko przykład z tym infiniti (fajy premium) można sobie podstawić coś innego.

[@elgoogssie3969]

@@radolw nie zjeżyłem się, tylko porównanie bez sensu. Nie wiem po ile chodzą używane infinity, bo te auta texhnologicznie są 100 lat "za murzynami". Wiem jednak, że za 150k nie kupisz niczego premium. Audi a1 potrafi kosztować 200k+...

[@radolw]

@@elgoogssie3969 Audi kupisz Premium już raczej nie O jakiej technologii mówisz? o tfsi ? . do 5l oleju na 100km? ale silnikowego? kzbin.info/www/bejne/mYXXqphupd1_Zq8

[@regularwannabe1085]

@@radolw Wartoby porównywać przynajmniej podobny segment a nie drogie audi do budżetówki

[@zaki79]

Zwolennicy elektryków zapominają chyba, że zdecydowana większość ludzi mieszka nie w domkach, a w blokach. Jak takie osoby mają naładować samochód przez noc korzystając z tańszej taryfy? Przedłużaczem? Do ceny samochodu elektrycznego (niemałej) trzeba doliczyć jeszcze cenę działki, domu z garażem (i wallboxa) i wtedy można to dzielić na zł/km. Osobiście wciąż zerkam z nadzieją na rozwiązania wodorowe.

[@szymonsiebor]

Ile tu w komentarzach się zleciało dziennikarzy motoryzacyjnych, analityków, matematyków i ekspertów naukowych xD

[@mariuszb1048]

W sumie nie musisz potrafić łączyć faktów. To jest dozwolone.

[@michawygocki4012]

W tym rachunku powinna być pozycja ile Sasin przepierdolił na Ostrołękę, kopalnie, co2, i inne podzielone przez abonentów.

[@MrZiemwit]

jak zmusic ludzi do kupna elektryka - podnies marze na benzyne - podnies cene klasycznych aut - czekaj wygodnie a za 20lat jak zmusic ludzi do kupna auta wodorowego - podnies cene pradu, naloz podatki na fotowoltaike i wiatraki tak ze nie bedzie sensu - podnies cene elektrykow bo przeciez jednak baterie szkodza a dzieci wydobywaja lit w afryce wiec ostatnie 20lat byles zlym czlowiekiem

[@arturp4191]

Mam Alfa Romeo Stelvio. Elektryk o podobnej mocy i wyposażeniu to ponad 100 tys.PLN więcej i masa prawie 3 tony. Nie dziękuję.

[@CaroSeria]

Z Alfą Romeo Stelvio nic nie może się równać. To samochód idealny. Jak każda Alfa. Pozdrawiamy.

[@theonewhoknows338]

Imponujące obliczenia. Na plus oczywiście. Tymczasem totalnie olałeś temat LPG, który w PL ma ogromny udział w rynku jako paliwo. Corolla Hybrid z Lepszym Paliwem potrafi zejść spokojnie do 4,5 L/100km gazu. 4,5 L x 3,50 PLN = 15,75 PLN na stówę. Tanio? Tanio. Mowa oczywiście o spalaniu w mieście, ale Ty również rozpatrujesz elektryki raczej do jazdy miejskiej. No i jest jeszcze jeden plus posiadania spalinowca w tandemie z EV. Jak zalejesz do pełna LPG + PB to możesz na strzała zrobić 1200km. Cena wtedy wrasta, ale słowo klucz: MOŻESZ.

[@Killzilla13]

4,5L pali 1.8 przy dziadkowej jeździe z otwieraniem drzwi, wyskakiwaniem i hamowaniem auta zapierając się rękoma przed światłami. Ja w swojej 2.0 nigdy nie zszedłem poniżej 5L, realnie jest koło 6L. Do czego dążę, do tego, ze LPG to substytut i albo masz dziadkowóz, którym nie poszalejesz nigdzie ani w mieście ani na trasie i będziesz musiał zmówić modlitwę przed wyprzedzeniem tira albo i tak coś mocniejszego co będzie chłeptać więcej paliwa (benzyna/gaz nieważne). W elektryku masz niuta i moc od 0, nawet w najbardziej „lajtowych” wersjach 0-60km\h czyli stricte po mieście możesz się łapać z benzyniakami 200 kuca+ (oprócz dacii spring haha) czyli masz i tanio i nie zasypiasz za kierownicą. Taycan turbo s robi takie wrażenie na kierowcy i pasażerze, ze niejeden zwolennik V8 miał obszczane gacie ;) Oczywiście, pełna elektryfikacja to w cebulandii pieśń przyszłości, wystarczy wyjechać z każdego większego polskiego miasta, żeby napotykać na swojej drodze w 90% 20 letnie diesle kopcące jak traktor jednak nie przekreślajmy tego co mają do zaoferowania układy elektryczne, bo wbrew pozorom mają naprawdę sporo i takie marki jak Porsche, Audi, Bmw, Mercedes są tego świetnym przykładem a jak ktoś ceni sobie 2 minutowy pełny bak to Toyota ma całą gamę aut, które łączą dwa napędowe światy ;)

[@JakubPolewiak]

Można taniej jak ma się fotowoltaikę - ale to już nie tajemnica. A jak koszty elektryków zrównują się z benzynowymi - więc zwrot z "inwestycji" w samochód się skraca.. BTW Łukasz... czepiam się... ale to Audi ma kierunkowskazy... sprawdzałem :) Daj proszę dobry przykład, bo później ludzie gadają "nie włączam, bo w Caroserii też nie włączają" 😀

[@dariuszchmiea3567]

UE zleciła badania pełnego cyklu zużycia aut elektrycznych vs spalinowe. Okazało się że 4 razy mniej eko są auta elektryczne. Ale o tym oczywiście cisza bo badania miały wykazać odwrotne rezultaty. Cenowo to tak 1,5 spalinowego to jeden elektryk nawet licząc cenę paliwa energii. Nie ma to jak rewolucja na siłę.

[@marcinkoniarski7407]

Masz gdzieś moze linka do tych badań?

[@CaroSeria]

Też byśmy chcieli zobaczyć. Okazało się w nich, z tego co pamiętamy, że bilans był niekorzystny tylko dla dwóch państw - Polski i Albanii.

[@jarek3460]

@@CaroSeria bo nikt nie pisze o degradacji ogniw, które trzeba zutylizować.

[@CaroSeria]

​@@jarek3460 Niesamowite, jak wszyscy ci, którzy nie martwili się dotąd o utylizację silników i akumulatorów nagle martwią się o ogniwa. Błyskotliwie.

[@jarek3460]

@@CaroSeria tylko, że akumulatory kwasowo ołowiowe łatwiej zutylizować niż litowo-jonowe, które powstają z rzadkich materiałów i są trudniejsze do utylizacji, samochód osobowy w większości nadaje się do recyklingu, a minie sporo czasu nim ulepszą baterie i zwiększą cykle ładowania. Są na rynku rozwiązania LiFePO4, ale tam gęstość energii jest dużo mniejsza niż w litowo-jonowych. Problemem i tak jest niska pojemność, cykle ładowania, niższy zasięg w zimę. Wydajność silników elektrycznych jest dużo wyższa niż spalinowych, ale niestety metody "spalania" są dużo bardziej przystępne cenowo w spalinowych autach.

[@komar_2893]

Kto kupuje wielkiego SUVa by jeździć po mieście? Takie tłumaczenie jest do d... do miasta można kupić elektrycznego VW UPa czy Renault ZOE (notabene zdobył w teście zderzeniowym 0 gwiazdek jak Fiat CC) a nie Suva ważne by wychwalać elektryki. Przy obecnych cenach paliw wiadomo, że taniej go naładować (na razie bo i energia zaraz pójdzie w górę) tylko kogo stać na zakup elektryka? Niestety nie ma kompaktowego elektryka w cenie 80-120 tys. Ile jest ładowarek w Warszawie? 50? 100? Super jadę na stację i okazuje się, że ktoś właśnie zaczyna ładowanie które trwa 3,5 godziny więc czekamy by później samemu ładować się kolejne 3,5 godziny.

[@CaroSeria]

No a jak ktoś ma kasę i chce SUV-a?

[@miloszenko]

Teoretyzujesz. Bardzo.

[@regularwannabe1085]

Można kupić Upa A można też jechać rowerem do Hiszpanii. Kazdy ma swoje upodobania i potrzeby

[@Praczu]

Czekam na test niezawodności tych elektrośmieci oraz test po 15 latach i 300k przebiegu, gdzie w takim Volvo wsiadam, jadę i wiem, że mnie nie zawiedzie.

[@SpeedyBangBong]

Przecież to są dużo prostsze konstrukcje niż spalinowe.

[@iamprobablyalive567]

Tak, bo przy samochodzie 15 letnim i przebiegu 300k nie było nigdy nic robione typu rozrząd, hamulce itd. Elektryki są dużo prostszymi konstrukcjami i generują w dłuższym użytkowaniu duże oszczędności poprzez brak wymian np oleju co te 15-20 tys. km, brak wymiany rozrządu i wielu innych elementów, które w spalinowym samochodzie przy przebiegu 300k były już wiele razy zmieniane.

[@jarek3460]

@@iamprobablyalive567 pewnie nie zrozumiałeś, ale baterie w samochodzie nie są długowieczne, więc po 500-700 cyklach od 20-80 bateria będzie się nadawała do śmietnika, czyli bateria po gwarancji i na złom samochód. :D

[@inspired_by_bimmer267]

sasiad moj w 8lat machnal EV 300k km i zero problemow nic a nic. W sumie tylko byl i mial 4 raz przeglad robiony.wiadomo ze wymiana podstawowych uzywanych rzeczy ale tak nic a nic mu sie nie dzieje w tym gruzie nissan leaf.do dzisiaj nim jezdzi po wymianie baterii i dalej cieszy sie jazda spokojna bezproblemowa gdzie ja co 10k km wymiana olejow filtrow w 3 samochodach,klocki hmaulcowe oleje w skrzyni ZF,oleje w napedach rwd i xdrive i to za swoje a on zaroil na wymianie baterii tylko oszczedzajac na przejazach przez jedna platna autostrade w Irlandii miedz EV a spalinowka przez te 8lat.Fakt ze robie sobie to sam i lubie ale koszta z automatu duzo wieksze niz u niego w nissanie leaf.

[@rnrnrn69]

@@jarek3460 To założenie, natomiast dobrze mieć trochę danych. Jeden z KZbinrów po około 300k km sprawdził utratę sprawności baterii w Tesli S. Wyszło 12% utraty sprawności. Mówimy tutaj o liczbie 2000 cykli ładowania (tych danych nie mam, wychodzę z założenia po przebiegu). Tesla ma swoje zakłady produkcji baterii, wygląda na to, że słusznie.

[@need4speed290]

7:51 Fake Taxi😂

[@tylda1599]

Ciekawy filmik. Szkoda, że to porównanie nie jest cykliczne tak np.: od 2018 r i robione w każdej z pór roku tak przy -10 jak i +30, z wiatrem i pod wiatr. No i oczywiście w samochodzie za370k ma to jakiekolwiek znaczenie. Teraz tylko czekać na opłatę paliwowa od prądu do samochodu😁

[@krzywusala]

Nie no. Nie da się tego obojętnie oglądać. Panie Bąk. Litości. Składowych za prąd jest znacznie więcej. Nie wlicza Pan abonamentów do opłaty za kW. Rozwinięta sieć stacji ładowania? Gdzie? Bo ja i 20 tys. mieszkańców mojego miasta ma 18 km do najbliższej w sąsiednim większym mieście. I to jednej jedynej w tymże mieście. Zgadnijcie jak często jest wolna? Możnaby się przyczepić do kilku rzeczy jeszcze, jak np cena tych elektryków, która jest zaporowa dla przeciętnego obywatela ale chyba już nie ma sensu.

[@mariuszwaciak6244]

Po pierwsze, w porównaniu kosztów eksploatacji samochodu elektrycznego i spalinowego należy doliczyć przede wszystkim różnicę w cenach analogicznych wielkościowo samochodów (elektrycznego i spalinowego) i ewentualne różnice w cenach ich odsprzedaży. W cenach ewentualnego wynajmu samochodów też są zapewne spore różnice. Po drugie, ceny za prąd do samochodów elektrycznych na razie jeszcze nie mają takich obciążeń podatkowych, jakie mają paliwa. To się zmieni, kiedy, obecnie preferowane, samochody elektryczne staną się bardziej popularne, o ile do tego dojdzie. Na pewno z czasem organy państwowe położą swoje złodziejskie łapy na prądzie do tych elektrowozów, jak teraz to wygląda z paliwami. Poza tym, na razie znacznie dłużej ładuje się elektryka, niż tankuje pojazd spalinowy. A, jak to mówią, czas to też pieniądz.²

[@Muszka_Muszka]

Dokładnie, już to nie raz pisałem dlaczego bogacze w elektrykach jeżdżą po tych samych drogach co auta spalinowe i nie płacą za to żadnych opłat drogowych. W taki sam albo nawet w większy sposób je niszczą przez masę tych aut. A my w połowie ceny za paliwo płacimy na utrzymanie dróg. Żeby było sprawiedliwie do to każej KWh trzeba by tak samo doliczyć drugie tyle kosztów na utrzymanie dróg.

[@miloszenko]

I jak chcesz mi ten prad opodatkować jak czesc instalacji PV zrobię off grid i operator sieci nijak tego nie zauważy?

[@miloszenko]

@@Muszka_Muszka ok, doliczyć mi możesz opłaty drogowe ale ja ci będę kazał dopłacić do służby zdrowia albo masz zjeść ten syf co z rury leci.

[@Muszka_Muszka]

@@miloszenko hahahah 😂😂😂😂 padłem. No, a Ty będziesz płacił haracz dla dzieci w Afryce wydobywających ten syf w kopalniach do produkcji baterii.

[@Muszka_Muszka]

@@miloszenko a to już problem tych dla których podatek nie będzie wpływał do budżetu. Gwarantuję że prędzej czy później coś takiego powstanie bo zakładając że za xx lat będą tylko elektryki to i na pewno opłaty drogowe będą naliczane, choćby od przebiegu.

[@orkusmg]

Sorry majster, ale ni chuj nie można tego do kosztu benzyny porównywać, jeśli tak to doliczcie ile trzeba przy zakupie dopłacić do elektryka! Ile km można przejechać autem spalinowym za kilkadziesiąt tys zł?...

[@CaroSeria]

Za 2 tygodnie zrobimy materiał na ten temat. Zainspirowaliście nas!

[@orkusmg]

@@CaroSeria dzięki, jesteście wielcy!

[@sammone1990]

Spokojnie, nie ekscytujcie się tak. Będzie więcej elektryków niż spalinowych to prąd będzie droższy. Będzie popyt, wzrośnie cena. Może niekoniecznie tylko prąd i jego koszty produkcji ale opłaty, podatki itp. Władze i ludzie coś wymyślą żeby zarobić:))

[@krisbaranowski9607]

Tez tak sadze.

[@piotrba2166]

Koszt użytkowania elektryka - tzn ładowanie będzie tyle samo kosztować co koszt samochodu spalinowego - żaden rząd na świecie nie ma takiego budżetu który wytrzymałby ubytek podatku VAT i akcyzy z niesprzedanych paliw - takiej możliwości nie ma ! Problem jest z praktycznością ładowania - co z kierowcami co właśnie jadą w trasy autostradowe do pracy np. z Polski do Węgier albo przez pół Niemiec ?? Tzn nie użytkują tylko w cyklu miejskim poza tym użytkowanie tylko w mieście to fikcja jest i nie jest to możliwe. Musi być rzeczywisty zasięg 500 km przy zużyciu 22 Kwh czyli tym z jazdą między 100 a 130 km na godzinę żeby to miało sens. Albo oddajemy użytą baterię i za opłatą wkładamy nową i jedziemy od razu. Uwierz mi że jak jedziesz z PL np na Chorwację to te 40 minut stania to bardzo dużo potencjalnie nieprzejechanej trasy która i tak jest do zrobienia a czas ucieka. Druga kwestia to części zamiennie - jak będzie z naprawą tzn kosztami naprawy jeśli akumlatory zostaną uszkodzone w wypadku? Co z tymi uszkodzonymi i skąd będą nowe i ile będą kosztować. Nie ma żadnych nowych rozwiązań dzisiaj rozwiązujących powyższe problemy z praktycznością - nie ma o tym informacji. Drugi problem jak ten zasięg wygląda kiedy pojazd będzie miał przebieg 150 tys. km lub 250 tys. km - ile wynosi ubytek zasięgu w stosunku do samochodu nowego, o tym ani słowa. Wynika z tego że głupotą jest narzucanie przymusowe tego napędu - niech kupi ten dla kogo jest to korzystne a tak spokojnie dojdziemy do 30 % a może i 50 % zeroemisyjnych za 50 lat - o ile Putin nie doprowadzi do wojny atomowej a tego wykluczyć nie można i dziwie się UE narzuca sobie coś za 10 lat w tak niestabilnych czasach.

[@albertostraszewski4523]

A ja podejrzewam że jak odpowiednia liczba frajerów kupi te elektryki to dowalą odpowiedni podatek lub cena prądu będzie taka że po przeliczeniu będzie koszt taki jak dziś jazda spalinowym.

[@kamilsonzet5171]

Łukasz mnie przekonał, ale dalej będę jeździć dieslem 🤪

[@prometerionmarek644]

Piękne. Tylko teraz proponuję policzyć koszty zakupu elektryka. I odpowiadajęcego mu wariantu benzyna /diesel (że o LPG nie wspomnę). A za różnicę kupić paliwo. Przecież te wszystkie e-trony i inne tesle to chyba gdzieś tak od 300k w górę, nie mówiąc o Taycanach itp.

[@CaroSeria]

To w odcinku już za dwa tygodnie.

[@kristof46]

Najdroższa tesla 3 kosztuje trochę ponad 300k. Bazowy model to niecałe 250k. To w obecnych czasach nie jest jakaś kosmiczna kwota.

[@regularwannabe1085]

Porównując auta premium do aut premium to często elektryk wychodzi tak samo albo taniej. Np Tesla model X i odpowiadający jej osiągami Mercedes AMG GLE 63s który dużo dalej ze swoim spalaniem nie zajedzie a i w nowym aucie mało kto będzie sciągał ograniczniki prędkości

[@ukaszabecede7536]

To napisz mi proszę co w wersji spalinowej będzie odpowiednikiem tesli model 3 long range, która kosztuje koło 285 tys. zł! Bo jeżeli piszesz „odpowiadającego mu wariantu…” to przyjmuje że musi być to sedan o podobnej mocy 450KM (coś koło tego), który ma 4,5 sek do 100. Nawet zasieg (około 570km w mieście) może być nie osiągalny dla sportowych sedanów z taką mocą…

[@regularwannabe1085]

@@ukaszabecede7536 Coś z zakresu C43/M340i zapewne co po doposażeniu wyjdzie drożej

[@leonzpoczty3669]

Ciekawy odcinek .Ostatnio tankowałem Volvo na Orlenie razem z zakupem kawy i hot doga równe 11 minut oraz zasięg 850 km do następnej "imprezy", Jakoś cieńko widzę kilka milionów aut na naszych stacjach ładowania gdzie sensowny postój w miarę normalnego elektryka to pewnie z godzinę ,bo nikt normalny jak się już dopcha pod słupek (po staniu 3 godz. w kolejce)nie zatankuje 10 kWh bo szybciej. Pominę kwestię wydajności naszego systemu energetycznego. Aha ,daję prawą rękę teściowej jeśli nasze Kochane Opiekuńcze Państwo nie dowali kolejnego podatku żeby sięgnąć do głębokich kieszeni przyszłych elektrofanów ,bo jak ktoś ma na furkę pół bani ,niech Państwu coś odpali! Wszystko pięknie jak to 3 czy 4 autko w bogatej familii ,problem gdy to jedyne! Jesteśmy tak na to przygotowani jak Sahara na powódź. Jeśli nie wymyślą mądrzy ludzie pojemniejszych i wydajniejszych systemów baterii i nie zbudują odcinków dróg indukcyjnych do ładowania (podobno coś Chiny kombinują) to kiepsko widzę tę elektromobilność ! Wszystko pięknie w 18 min. teście Mistrza Bączka (pozdrawiam serdecznie) ale na co dzień szału nie ma chociaż sama jazda to czysty miód! Wiem bo często śmigam szefa VW ID.

[@MirekfraBergen]

A ja od ponad roku nie straciłem nawet sekundy na ładowanie auta na stacji. Auto samo się ładuje gdy śpię i każdego dnia rano mam pełny zasięg do wykorzystania.

[@michell.1761]

@@MirekfraBergen Yhy i po 400 km na autostradzie postój bo dalej nie pojedzie. No chyba że nie przekraczasz 120 to może 450 przy wietrze z tyłu...Tak jak ktoś napisał, to auto tylko do miasta i nic więcej.

[@MirekfraBergen]

@@michell.1761 Ale ja 95 % czasu jeżdżę po mieście i okolice. A te 2-3 razy w roku przeboleje

[@arkadiuszswiderski8902]

@@MirekfraBergen i ja tak samo mam Elektryka od 1,5 toku jako "deili" 64kwh, i już zrobiłem niecake 40 tys km, żebym jeździł soalinowka to na paliwo bym wydał przy założeniu że auto by paliło 10/100 km (ok. 28 tys zł). Rachunki w domu mi podskoczyły o 100 zł miesięcznie czyli 1200 rocznie czyli jestem do przodu jakieś 26800 zł miesięcznie. Po 3 latach i 120 tys km będę około 85 tys do przodu i samochod dalej będzie na gwarancji. Pozdrawiam znawców i krytyków. Mam w domu i spalinowke i elektryka więc mam porównanie. Jak jadę w trasę np 1500 km to i tak biorę ekektryka bo na paliwo wydał bym kolo 1000 zł a za prąd w najgorszym wypadku 240. Bo pamiętajcie że jadąc z domu robisz 400 za grosze i następnie 99 % hoteli udostępnia prond za darmo więc z powrotem też robisz 400 za darmo.

[@CaroSeria]

Problem polega na tym, że wszyscy oczekują, by elektryk był tak samo funkcjonalny jak auta spalinowe. Nie, tak nie jest - jest tani w eksploatacji i przyjemny w użytkowaniu gdy jeździsz nim po mieście. Jak chcesz jeździć w trasy to sorry - ale nic nie zastąpi ekonomicznej benzyny, czy po prostu diesla.

[@podroznik2214]

Jak na moje oko w idealnych warunkach ładowanie przebiega idealnie. A zimą kiedy bateria nie jest gotowa na przyjęcie dużej porcji energii ładowanie może zająć ponad godzinę. Nie mam domu ani garażu, auto elektryczne ma sens tylko w celowo zakorkowanych miastach. W dłuższą trasę raczej nie, ale to tylko moje zdanie

[@BooktubeMadvix]

Dobry materiał archiwalny - porównajcie ceny w lutym 2023 a 7-8 miesięcy wstecz 🙂 porównajcie też ceny paliw

[@Kamil-zb9kv]

PISdzielce chcą wprowadzić kolejny nowy podatek tym razem.od aut spaliwonych

[@CaroSeria]

Nie mamy z tym nic wspólnego!

[@Granietopasja]

Mega fajne zadanie dla was. 2 takie same auta. Jedno benzynowe, drugie elektryczne. Przykładowy przebieg ~ 50 tys km . Stała cena za paliwo/ prąd - tankujemy na mieście. Koszty ewentualnych serwisów przy przejechaniu tych 50 tys km. Zobaczymy co sumarycznie ( koszt zakupy + koszt tankowania + koszt eksploatacji ) będzie tańszym rozwiązaniem gdyż po przejechaniu 50 tys km chciałbym wymienić auto na nowe.

[@dladam7434]

Podbijam. 50 tys km to za mało. Powinniśmy przyjąć min. 100 tys km przebiegu. Aczkolwiek takie porównania będą obarczone wielkim błędem. Elektryk najmniej pali w mieście a spalinowy najwiecej. Za to w trasie diesel potrafi spalić 3.8 litra np. Berlingo 1.6 a elektryk spali 30 kWh i ładował się musi tylko na szybkich ładowarkach. Nawet jeśli to będzie tylko 60 minut to i tak 10x dłużej niż tankowanie diesla. Mam wielu znajomych, przedstawicieli handlowych którzy jeżdżą po 300 km dziennie w trasie hybrydami jako alternatywa dla diesla. Spalanie Toyoty hybrid średnio 11 litrów benzyny więc gdzie ta oszczędność? A diesel Toyoty palił im 4,5 do 6 litrów.

[@Kamil-zb9kv]

@@dladam7434 mam Corolle hybrydową 1.8 , przy normalnym jeździe na trasie trzeba się postarać aby spaliło więcej niż 5,5 litra benzyny, przy jeździe autostradowej nie wyjdzie więcej niż 7,5 litra więc nie wiem o którym modelu Toyoty piszesz

[@Granietopasja]

@@dladam7434 można zastosować tryb mieszany. Kiedyś według starych norm właśnie najlepsze wyniki spalania były z cyklu mieszanego. Ale po obejrzeniu dzisiejszego odcinka i tak chyba wiadomo że ogólny koszt 50 tys a nawet i Chyba 100 tys km - tankując na mieście taniej wyjdzie benzyna.

[@GorekSon]

@@Kamil-zb9kv Pamiętaj, że przedstawiciele handlowi jeżdzą po 200km/h i to na zwykłych drogach :D

[@jakk7777]

@@Kamil-zb9kv Jasne. Miałem "przyjemność" pokonać taką hybrydową Toyotą Corollą trasę liczącą niespełna 300km po niemieckich autostradach. Efekt. Spalanie ponad 14 litrów i prawie pusty bak. Te samochody nie nadają się na trasę, no chyba że ktoś jedzie naprawdę grzecznie 120km/h. Jednak auto powinno być uniwersalne, czasami po prostu nam się spieszy, jedziemy 170 i powinniśmy oczekiwać normalnego spalania. Diesel w takich warunkach spaliłby 8-9l. Elektryki i hybrydy nadają się za to bardzo dobrze do miasta, tam palą tyle co dobry diesel na trasie.

[@pawestachurski7411]

Panie Bąku, wszystko spoko, tanio jest, ale jest jeden problem - mianowicie auta elektryczne są zdecydowanie droższe niż spalinowe, także myślę że wartoby było zrobić porównanie cena prądu za 100km plus amortyzacja pojazdu, wtedy myślę będziemy mieli najbardziej miarodajne porównanie kosztów użytkowania elektryków

[@rghost1647]

Nie ma sensu bo wtedy wychodzi ze elektrykiem trzeba zrobić 500tys km aby zamortyzować różnicę w cenie zakupu.

[@_saaiz]

@@rghost1647 + prędzej czy później ceny elektryków beda musiały byc na poziomie spalinowych w aktualnych czasach

[@pawestachurski7411]

@@rghost1647 jest sens, bo jak kupisz auto w tej samej klasie (np. Spalinowe 200k elektryk 300k) to wychodzi na to że nawet tankując znacznie taniej i tak dalej bardziej opłacałoby się kupić auto z napędem konwencjonalnym

[@Mis_Matis]

@@pawestachurski7411 kompletnie nie ma sensu to co piszesz, bo nie wiesz co porównujesz. Bierzesz jeden z droższych elektryków i porównujesz do najtańszej wersji samochodu spalinowego. Porównuj samochody o porównywalnej mocy silnika, wtedy samochód elektryczny już jest tańszy od spalinowego. Przykład? BMW i4 - 340KM, 270k zł, BMW M440i - 370KM, 330k zł :)

[@martinreda2720]

Ionic 5 kosztuje porównywalnie do skody kodiaq z tymi samymi osiągami jest sporo samochodów elektrycznych które można kupi. Poniżej 170 k

[@TVBigos]

Genialne - tego programu brakowało 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@viral634]

ładowanie na słabej ładowarce na orlenie 1,95 zł/kWh Czyli 22kWh*1,95 = 43 zł / 100 km. Wychodzi może trochę taniej niż benzyna, ale szału nie ma. Przy szybkiej ładowarce cena prądu jest wyższa.

[@1991motoboy]

a co tam , dam suba pomimo iż jestem sceptykiem póki co elektromobilności. Te auta są sporo za drogie, niemniej do momentu jak nie nastapi rewolucja w bateriach np na baterie ceramiczne. By zmneijszych ich rozmiar/wagę oraz gęstość prądu to nie da się wyprzec aut spalinowych. CHociaz rozwiązaniem dla ludzi mniej zamożnych może by ć kowersja auta spalinowego na elektryczne, przy czym warunkiem byłaby zdrowa buda i prawdopodobnie wymiana zawieszenia na wytrzymalsze, może kilka cm wyższe ze względu na większą wagę. Ale to pieśń przyszłości. Póki co moja benzyna w cyklu mieszanym pali dwie droższe stawki tego e trona.

[@NxtV6]

Łooo panie, jaki rok temu był tani prund

[@Bartekem88]

Bardzo bym chciał przejść na elektryka ale to nadal się nie spina nawet przy benzynie za 10zł/litr gdy się jeździ ok 10 tys rocznie. Po jeździe przez 6 lat wydam na paliwo 45 tys. Elektryk jest wyjściowo jeszcze droższy niż spalinowy a też przecież jakieś tam koszty ładowania są.

[@RaventhanVaeltaya]

Dokładnie to. Nie robiąc kosmicznych tras rocznie: praca hybrydowa 2 razy do miasta, gdzieś wyskoczyć na weekend i dłuższy wyjazd 2 razy do roku. Zadając wymianę samochodu co 4-5 lat to wyjściowa różnica w cenie zakupu się nawet nie zwróci.

[@andrzejborysowicz5549]

Fajny film. Niestety na razie cena elektryka niweluje chyba wszystkie korzyści. Chyba, że akurat ktoś nam go da (np bezdomny) Ile kosztuje serwis w aso samochodu elektrycznego vs spalinowego np w okresie 5 lat? To by było ciekawe. Pozdrawiam

[@pawe8769]

Ale tam nie ma co serwisować ewentualnie nowe opony i hamulce po co serwisy w takim razie. A jak się bateria popsuje to są wymienisz jak tel komórkowy

[@SM-ym9pn]

@@pawe8769 to ile kosztuje bateria? % ceny auta + strata warości auta, bo bateria te kilka lat chyba wytrzyma

[@szym86]

Elektryki będą tańsze. Np tesla zaczęła od tych drogich żeby mieć na rozwój ale po modelu 3 będzie model 2, już dla normalnego zjadacza chleba, cena ma wynosić 20k $

[@AdamCiernicki]

@@zbigniewantkiewicz4257 Jesli bateria straci 50% to jest do wymiany na gwarancji 8 letniej. Wiekszosc producentow gwarantuje nie wiecej niz 30% spadku na 8 lat. Dojechane Tesle maja spadki po 10-12% ... po googluj sobie dane z testow zamiast czytac Gonca Niedzielnego

[@CocoSavage]

Fajnie! ale... pamiętajcie jak wchodził ekogroszek czy olej opalowy było tani do momentu jak ceny po 2 latach wystrzeliły w górę wielokrotnie, teraz jest jeszcze gorzej a gaz i prąd już szybują ... Wzrośnie popyt to samo stanie się z prądem a dodatkowo niestety nasze państwo nie pozwoli żeby ceny były niskie...

[@_saaiz]

no niestety, żyjemy w takich nie innych realiach.

[@CocoSavage]

@@_saaizwybory niedługo czas zmienić realia !!!

[@mattmichalski1906]

A policzyć trzeba też koszty nabycia takiego auta. Powiedzmy X4 w benzynie spala średnio 10,0 l po mieście, w cyklu mieszanym spalanie na poziomie 9l (nie ścigając się) . Przyjmijmy że po rabatach zakup wyszedł jakieś 250 k . Porównajmy np. do auta podobnej klasy jak Etron (w wyjściowej wersji 310 k ). Różnica 60 tys. Jeździsz przyjmijmy 20 tys. km rocznie więc . 2 tys. l czyli po obecnej cenie około 16 tys. Przyjmijmy że elektryka ładujemy tylko w domu i kosztuje nas to te 14,30 (nie każdy się bawi w taryfy) . czyli 20 tys. rocznie (nie mówiąc o pierdo**niu się z ładowaniem) około 2860 pln ? 16 k - 2860 = 13140. Rożnica w cenie 60000/ 13140 = 4,5 roku dopiero się zwraca, a nie wiadomo co będzie z baterią, nie ma u nas infrastruktury jak w Szwajcarii np. etc etc. A porównaliśmy dość drogie modele. Gorzej jak ktoś kupi auto np. za 70 tys. nowe benzynowe czy tam diesla , a najtańszy sensowny elektryk to chyba Iqoniq ? który też 2 paki już kosztuje... + przy obecnej sytuacji ekonomicznej coraz więcej Polaków jeździ gruzami po 5-10 tys. bo po prostu ludzi nie stać na inne auta a co dopiero na elektryka za 2 paki. Pozdro

[@Kmrtrzy]

@CaroSeria - czy moglibyście zrobić odcinek o używanym elektryku? Ciekawi mnie jak wygląda kwestia żywotności baterii w sytuacji, w której ktoś chciałby kupić np. 5 letniego elektryka. Bo różne rzeczy się o tym słyszy. Pozdrawiam!

[@erythoxylin]

jemu placa za reklame nowych elektrykow a nie tych co maja 50km dystansu po ladowaniu

[@cytrynowy_melon6604]

@@erythoxylin 50 km to może mieć w najbardziej ekstremalnym scenariuszu tylko najstarszy Nissan Leaf I generacji, który nie miał chłodzenia baterii, z wielkim przebiegiem (typu taksówka) i baterią ekstremalnie zdegradowaną Kalifornijskimi upałami. Jak jednak wiadomo, nie wszystkie elektryki to stare Nissany Leafy taksówki sprowadzone z Kalifornii.

[@You-Dym]

No chłopie z takimi filmami polski YT będzie twój. Podoba mi się twój Łopato logiczny sposób prezentowania elektryków. Krótko zwięźle i na chłopski rozum

[@pcx4766]

1Kw/h z diesla to do 250g czyli 1/4 Litra ceny paliwa czyli przy cenie 8zł za litr=2zł.Skoro auto na przejechanie w terście mieszanym zuzywa 25kw/h na 100km=6.25l ekwiwalent oleju napędowego.

[@kumir_]

No i pojechałeś! Jak mają fizykować to poteoryzujmy 😉..... Jeszcze możemy do tego "wątku" dodać cenę za same samochody. A najlepiej sens zamiany starego diesla za 30-40tyś ( jak nie 20tyś) na taki elektryk typu SUV za 400-500tyś😂🤣

[@Tomkow_80]

Prawda jest taka, że finalnie u wszystkich finanse muszą się zgadzać. Pamiętam dawne czasy gdzie były wprowadzane wodomierze. Na końcu za mniejsza ilość wody płaciło się tyle samo jak przed licznikami. Tak samo będzie z elektryczna rewolucją. Wpływy do budżetu z tytułu użytkowania aut muszą być na podobnym poziomie. Wzrost ceny prądu i akcyzy, tym bardziej że w Polsce nie mamy nadwyżek Energi a wręcz odwrotnie. Druga rzecz koszt zakupu auta będzie conajmniej 2 razy droższy niż jego wyprodukowanie, dlaczego ? Elektryczne auta z samej konstrukcji są mniej podatne na usterki i awarie. Instalacja elektryczne, silniki, przetwornice brak mnóstwa mechanicznych elementów. To wszystko wpływa na mniej skomplikowane przeglądy, brak drogich napraw osprzętu i samego silnika spalinowego. Jednak zyski firm produkujących samochody musi być tali sam więc odpowiedź jest prosta. To jest taka sama pozorna oszczędność jak zmniejszenie pojemności silników. Oszczędność w ilości materiałów do produkcji, mniejsze maszyny, mniejsze narzędzia do obróbki, mniejsza waga do transportu. Oszczędność tak ale dla producentów. Finalnie konsument dostaje wyżyłowaną kosiarkę która pali może 1l mniej kosztem żywotności jednostki. Niestety materiały do produkcji silników są standardowe tak więc fizyki nie da się oszukać. Za każdą "rewolucja" ostatecznie dostajemy mniej za taką samą albo większą kwotę.

[@Samurai_Marcin]

Jak prąd będzie drogi jak paliwo teraz, to też będzie się opłacało posiadanie elektryka?

[@ukaszabecede7536]

Prąd musiałby zdrożeć co najmniej 5 krotnie, żeby elektryki zrównały sie z benzyna/dieslem

[@umbroWSH]

Ja tylko tak nieśmiało zaznaczę, że od przyszłego roku za prąd w gospodarstwach domowych nie będziemy już płacili ~ 0,64 zł / kWh, tylko 1.7 zł Kwh , to wzrost rzędu 265`% , pewnie podobne wzrosty będą na ładowarkach publicznych, także jeśli cena paliwa nie podskoczy o tyle samo ( w co nie wierze) to elektryki tracą w tym momencie swoje atuty i stają się jedynie zabawką/fanaberią bogatych ludzi niż realną alternatywą dla aut spalinowych. Przynajmniej na tą chwilę przy tych zapowiadanych cenach prądu to kupowanie elektryka jest bez sensu. Z reszta pisałem w poście niżej co lepiej zrobić z gotówka jeśli ktoś ma akurat "nadmiar".

[@aspanger]

Musiałbym zrobić jakieś 745 tys km aby wymiana mojego gruza w gazie na tego etrona wyszła na 0 (biorąc pod uwagę różnicę w wartości aut i koszty pokonania tych km ale bez serwisu, tylko taryfa nocna)

[@seboc1]

6,5 litra jest osiagalne latem dla samochodow hybrydowych podobnej wielkosci. Problem w autach elektrycznych jest jeden: zasieg. Dluzsza podroz, jak np. objazdowka po poludniowej Europie, to meczarnia, stres i permanentne poszukiwanie stacji ladowania. Poza samym samochodem, ludzkosc kalkuluje. Koszt posiadania samochodu elektrycznego jest duzy. Np. rata leasingowa + koszt instalacji wallboksa rozlozony na raty, jest wciaz dizy, bo te samochody sa drogie. Bylyby tansze, bylyby popularne. Tansze nie beda, bo akumulatory wkrotce bedzie trzeba recyklingowac a pierwiastki, z ktorych sa zbudowane, nie tanieja. Paliwa kopalne tez drozeja, ale te same samochody spalinowe, niewiele zmodyfikowane, mozna zasilac bimbrem z kartofli. Wiem, ze spalany alkohol emituje CO2, ale kartofel jak rosnie go pochlania a i swiat nie jest zasmiecany roznym bardzo toksycznym syfem. Silniki spalinowe moga wciaz byc wydajniejsze a samochody nie musza byc takie ciezkie i paliwozerne. W koncu kiedys nie byly i ludzkosc funkcjonowala.

[@NiezyKanal]

Prius + LPG = max 6 litrów x 3,55 = 21,50 próg wejścia nieporównywalnie niższy niż to klocowate audi. Ale takie e Niro z dopłatą od innych obywateli to już jak najbardziej ma sens.

[@toruniak216]

Prius z lpg pali 2,5l

[@NiezyKanal]

@@toruniak216 ? taksówkarz mówił mi o 5 ale wole założyć z górką 6l. lpg oczywiście, w przeliczeniu na hajs to mniej więcej równowartość 3 l benzyny,

[@pn9665]

@@toruniak216 może 1litr?, co za bzdury

[@CaroSeria]

Ale zamiast audi weź Leafa używanego za 30.000 pln!

[@NiezyKanal]

@@CaroSeria dla mnie prywatnie za mały zasięg ale rozsądnym rozwiązaniem może być nowe eNiro (liczę na szybki test na Caroserii) bo z dopłatą wychodzi tylko trochę drożej od wersji hybrydowej.

[@user-zn9do2hk8v]

"nie wiem, nie znam się, nie orientuję się, zarobiony jestem" ...... w dalszym ciągu dla statystycznego Kowalskiego takie auto to mrzonka bo w miarę sensowne auto elektryczne to kasa bajońska, jeżeli UE chce zmotoryzować Europę autami elektrycznymi to cena takowego powinna być w okolicach 100 tyś złotych, można pokalkulować, w przeciwnym wypadku nawet leasing grubej fury za 400 koła się nie kalkuluje a przy niepewnej sytuacji na rynku energetycznym może być naprawdę różnie bo żaden producent prądu nie zagwarantuje stałej ceny, ogniwa wodorowe to jest przyszłość komunikacji

[@jaroslaw_st]

Fajnie, że policzyłeś ile kosztuje "paliwo". Bardzo ładnie. Musimy jeszcze poczekać na raporty ile kosztują przeglądy, wymiana elementów w ramach serwisu, roboczogodzina serwisu i czas oczekiwania na części zamienne przy szkodzie lub wypadku. Pozdrawiam.

[@theonewhoknows338]

Przeglądów w przypadku Tesli nie ma, nie ma się też w EV za bardzo co psuć. Zepsuł Ci się kiedyś odkurzacz? Mi nie. Bateria + silnik elektryczny, co tu jest do psucia? Nie ma panewek, turbawek, wtrysków, walkow, świeczek, cylindrów, IC, pomp próżniowych, olejowych, paliwa czy wody. Silnik spalinowy to mega skompliwane ustrojstwo w porównaniu z elektrycznym. Nawet skrzynia biegów jest niepotrzebna.

[@jaroslaw_st]

@@theonewhoknows338 Przeglądu układu hamulcowego, poziomu i jakości płynów nie istnieje? Jaki masz osprzęt i czujniki w samochodzie a odkurzaczu. Człowieku masz elektryka czy tylko mokre sny o nim? Słyszałeś o zawieszeniu? O roboczogodzine elektryka? Czekałeś na części i naprawę blacharską do swojej wymarzonej Tesli? Tak, zepsuł mi się odkurzacz kilka razy. Sam go naprawiłem, Tesli raczej nie dam rady.

[@theonewhoknows338]

@@jaroslaw_st No i po co sobie podnosisz ciśnienie? Tesla nie jest moją wymarzoną furą, nie musi być abym o niej wspomniał. W kwestii układu hamulcowego to podałeś akurat najmniej eksploatowany układ w elektryku, tam hamuje silnik. Zawieszenie zużywa się w każdym aucie, w jednym prędzej w drugim później. Roboczogodziny, toś dowalił. Każdy za nie płaci, ale mniej wyda właściciel elektryka w którym jest bardzo mało roboty niż takiego kAudi z V6 w którym by zmienić rozrząd trzeba ten TeeSyfIasty silnik zrzucić na glebę. Od napraw blacharskich jest AC, jak w każdym innym przypadku. Choć w moim korzystam z OC sprawcy, bo od 12 lat mając prawko i różne auta żadna z 5 szkód nie była z mojej winy. A robię 5-7 kkm miesięcznie. Moje AC nigdy nie zostało tknięte, a o naprawy niech martwi się ubezpieczyciel złego kierowcy.

[@adamgoebiowski1637]

@@theonewhoknows338 Hmmm A ciekawe jak zastrajkuje Ci elektryka Osprzętu/ silnika elektrycznego/ moduły ESP czy ABS chyba że elektryk ich też nie potrzebuje Każde auto się psuje i żaden elektryka się tego nie ustrzerze

[@Stanislawny]

@@adamgoebiowski1637 Czy do ciebie po ludzku dociera, że owszem każde auto się psuje, ale w elektryku elementów eksploatacyjnych jest nieporównywalnie mniej??? Co z tego że za te 150000 km będziesz musiał wymienić amortyzatory albo wahacz? Ale nie będziesz się musiał martwić o sprzęgło, turbosprężarkę, świece, wtryskiwacze i masę innych pierdołów. Nie rób z siebie idioty i pojmij prostą rzecz zamiast wymyślać na siłę czujniki i układy hamulcowe.

[@ossossossoss9936]

Baterie i samochód , to tylko i wyłącznie do dostarczania pizzy, lub pracy na dużym magazynie. Ogniwo paliwowe jest potrzebne, a tu mamy zwyczajnie ludzki dramat, w postaci handlu energia i handlu surowcami.( Że o wojnie i układzie niemcy - ruskie nie wspomnę) Linie przesyłowe wysokiego napięcia, są na skraju przepustowości . W niektórych krajach, nowy magazyn aby dostać przyłącze zasilania , musi czekać miesiącami. Magazyny, w których jest zamontowana automatyzacja produkcji , zbierania zamówień, odczuwają że są coraz większe koszty energii. Większa ilość samochodzie elektrycznych , będzie potrzebować niezależnych źródeł energii, jakim były : kiedyś silniki spalinowe a w przyszłości będą ogniwa paliwowe. Kolejnictwo , projektując lokomotywy, też patrzy w przyszłość na ogniwa paliwowe , by zrezygnować z drogiej w utrzymaniu trakcji elektrycznej. Więc... Jeżeli masz samochód na kabelek ... To już jesteś w plecy, bo ani sobie 1000 km nie pojedziesz na raz, ani baterii nie wymienisz, bo producent oczywiście unika tej opcji. Dwie baterie i możliwość wymiany w domu , to już jest rozwiązanie. Przy okazji, raz na kilka miesięcy , serwis mógł by zrobić test baterii, wymienić uszkodzone ogniwa. Możemy nawet sobie sami sprawdzić , czy układ baterii jest sprawny. A tak, Łałdi nie Łałdi, a musimy brać na wiarę co jest w środku i ta wiara kosztuje bardzo duże pieniądze. W wózku widłowym, wysuwam baterie, serwis leje wodę do ołowiowej baterii, sprawdza lit- jon i mogę w kilka minut wymienić baterię. Lepiej ładować baterie dłużej, małym prądem ale po co mam unieruchamiać samochód, gdy mogę zmienić baterie. Oczywiście, koszty baterii są duże, bo materiał do budowy baterii też jest już ograniczany że względu na ilość. Głupie to wszystko, bo nic w tym praktycznego a ciągle a-techniczne rozwiązania za coraz większe pieniądze w których wyświetlacz LCD staje się najistotniejszym elementem w samochodzie.

[@marceldudkiewicz8893]

Bez przesady, Peugeot 508 2.0HDI schodzi do 5l ropy na 100km przy prędkości 120km/h, a jest to auto segmentu D

[@CaroSeria]

Protestujemy - to segmend D - F.

[@norbertmaksymiuk7444]

We wszystkich filmach o autach elektrycznych notorycznie powielcie ten sam babol: "ładowarka ładuje z prędkością 40 kW"? W tym zdaniu są aż dwa rażące błędy. Pierwsze to to, że 40 kW to MOC a nie prędkość. Po drugi nie ma czegoś takiego jak "prędkość ładowania" jest CZAS ładowania. Prędkość to przebyta odległość w jednostce czasu.

[@lewsey7215]

Jak to mawiał mój kolega. "W liczeniu pod kreskę jestem nie do wyjeb***a"😂

[@arekmarek7701]

Czyli żeby tanio jeździć po mieście trzeba kupić: wielkiego, ciężkiego i nieporęcznego SUV-a którym trudno znaleźć miejsce do zaparkowania za 300 lub 500 tys zł - żeby jeździć takim autem trasy bo do tego jest taki SUV to zapłacimy drogo i co 250-300 km musimy sie lądować co najmniej godzinę, do trzech A normalny zdrowy i logiczny człowiek za 150-200 tys zł kupi normalne auto spalinowe nawet SUV-a i będzie miał oszczędność na każdym kroku I nie zapominajmy ze statystyczny Kowalski nie ma 300 tys zł a nawet 150 tys tez nie ma

[@Ramirrez13]

Zapominałeś o stratach energii podczas ładowania. Aby obliczyć faktyczny koszt przejechania 100 km zapisujesz ile % ma bateria, następnie przejedź 100 km i ponownie naładuj do tego samego poziomu baterię. Ilość energii zużytej sprawdź na liczniku prądu. Pamiętaj o odłączeniu inny odbiorników :).

[@marcinwysocki5739]

Jakby nie patrzeć NIE OPŁACA SIĘ jazda elektrykien. Pomijając najważniejsze CENĘ auta dla Kowalskiego to i tak jest droga jazda elektrykiem w porównaniu co mówi się o 'ECO" itd. Mondeo 2.0 TDCI 120km/h spalanie 5,6L/100km. A Mondziaka kupię nawet nowego dużo taniej niż elektryka klasy B.

[@GoldenMat1992]

Bardzo fajny material. Super wytłumaczone. Eye-opening info:)👍

[@olp1983]

No fajnie tylko jak to ładować w blokach na osiedlach w mieście z 4 piętra przedłużaczem pozostają punkty ładowania a te nie są już tanie .ile ludzi mieszka w miastach a ile na wsiach . W mieszkaniu nie ma panaleli itp .ogromne dysproporcje się pojawia . W jaki sposób zostaną one wyrównane. Ile tych punktów ladowania musiało by być w mieście powiedzmy liczącym 300 tys ludzi z czego 200 tys ma samochód . Paranoja jakaś moze za 30 lat będzie to możliwe teraz nie .

[@andrzejbudzynski9237]

Świetny odcinek. Nastepny chyba bedzie full elektryk :)

[@konradpudowski7655]

Andrzej jak mogłeś zdradzić Magdę - czyli Anie Muchę ;)

[@michalgsx]

Elektryczny to jest dobry rower a nie auto. Nikt nie mówił jak się bateria zachowa jak będzie na polu -20 przez tydzień, a dlaczego nie mówicie jaka jest procedura auta Elektrycznego które miało małą kolizje???????????????????? Wtedy auto już się nadaje tylko na złom a spalinowe, do wyklepania, szpachla, lakier i jedziesz dalej. Zacznijcie mówić całą prawdę a nie tylko tą która jest wygodna

[@przemysawpecyna700]

Z tym Fake Taxi to wygraliście 😅 Bąku pewnie podpatrzył na swoich ulubionych stronach 🙃

[@KrzysztofG.]

Nie tylko Fake Taxi ale i Łysy!

[@fexer14]

A co z mocą zamówiona? Większość domów ma warunki z sieci i moc zamówiona 12,5 kW, co w związku z tym ze mamy ładowarkę 22kW,? Wydaje mi się ze będą przekroczenia za które płaci się kary, należy pewnie zwiększyć u Operatora moc zamówiona za która płacimy więcej na rachunku. Wyliczenia mocno uproszczone zapewne na potrzeby filmu ale…

[@Hipopotam023]

Myślę, że jak każdy będzie jeździł elektrykiem to ceny będą wyższe...

[@gridstreamline]

Poczytaj trochę aktualnych informacji ale nie z pierwszych stron bo tam nic nie ma. Elektromobilność w UE oraz kierunek "rozwoju" nie będzie polegał na tym aby każdy miał elektryka. Na elektryka ma być stać najbogatszych. Reszta będzie dysponowała "autem na minuty", ewentualnie elektrycznym skuterem czy hulajnogą. Spalinowe zostaną wycofane - wystarczy brak części i serwisu do nich tuż po zakończeniu produkcji. A do tego czasu posiadacze aut spalinowych zostaną obciążeni dodatkowymi opłatami co zresztą opisano w Krajowym Planie Odbudowy.

[@Hipopotam023]

Paliwo na ten moment przynosi sporo funduszu do państwa. Nie wieże by nasze ziomki z pisu tak o odpuściły sobie taki łatwy hajs. Nie bez powodu dali podatek na cukier.

[@gridstreamline]

@@Hipopotam023 Jasne, że Orlen to obecnie bardzo zyskowna spółka - Skarb Państwa posiada niecałe 28% ich akcji. Ale spółki produkujące energię elektryczną czy spółki ją dystrybujace do odbiorców również są bardzo ważnym elementem dochodów dla Skarbu Państwa. Bo są to w większości spółki państwowe. Zmiana "paliwa" dla używanych pojazdów przesunie generowanie zysków z jednych spółek do drugich. Państwu zyski nie uciekną :) Dodam że obecnie rząd podnosi ceny paliw w Orlenie pod pretekstem wojny na Ukrainie (cena na stacjach już się nie pokrywa z ceną baryłki) - powodem jest niby ryzyko niedoboru paliw płynnych. To ciekawe jak zmienią się ceny energii elektrycznej gdy tej zacznie brakować przez pojazdy elektryczne?

[@malypolanin]

Liczyłbym jeszcze cenę zakupu auta... Bo sąsiad założył fotowoltaikę za 27 tysięcy zł płacił 150 zł miesięcznie za prąd teraz nie płaci.... Ale do banku wpłaca ratę 700 zł... A już za kilka lat będzie miał za darmo. Drugi mu mówi jak spłacisz to czekają cię inwestycje bo falownik bo coś tam... Jakieś 5 tysięcy.... Czyli ten efekt za darmo odchodzi odchodzi idchodzi

[@Domenskiii]

Niestety prawda jest taka że kupienie spalinowego lub hybrydowego auta to koszt 100 000 złotych za już coś sensownego a żeby kupić takiego elektryka to koszt od 300 000 do 600 000 złotych więc dla człowieka który jeździ do pracy i czasami gdzieś na dłuższą trasę to spalinowka wygrywa mimo aktualnych cen paliw

[@CaroSeria]

Nie porównuj najtańszych. Porównaj Audi e-tron sportback cenowo do Audi Q8. Już jest trochę inaczej, co?

[@ukaszabecede7536]

Jak ja widzę te wasze porównania to ręce opadają… oczywiście moja odpowiedz jest do Tomasza

[@as34]

@@CaroSeria przeciez kazdego kowalskiego satc na kałdi q8....przeciez kazdy kowalski ma dom z fotowoltaika kazdy kowalski pracuje 30km od domu ....kazdy

[@CaroSeria]

Nie każdy. Ale nie każdy elektryk kosztuje 300.000 zł. Są elektryki używane za 30.000 zł.

[@kiad6509]

Te rachunki są niby prawidłowe. Tylko, że jak obciążyć prąd takimi narzutami jak na paliwa płynne to się okaże że jest drożej jeździć na prądzie. A przecież jak ubywać będzie aut spalinowych to już rządy wymyślą jak tu skubnąć właścicieli e-aut, żeby zrekompensować brak podatków ze sprzedaży paliw płynnych.

[@ghostee5007]

Mnie bawi kwestia dostawczaków, nowe Movano elektryk średnio około 360000 za blaszaka, zasieg do 200km vmax 100km/h. Zwykły diesel 150000 zasięg no na spokojnie z 550 km. Combo-e 180000, vmax 130km/h zasięg 260km co jest śmiechem jak na samochód czysto rodzinny. Zwykłe kosztowało okolice 100000 i mogło na baku zrobić 700km.

[@GorekSon]

Nie ma co nawet dyskutować. Oczywiste jest, że póki co dla normalnego Kowalskiego lub dla osób używających auta służbowo samochody elektryczne to chory wymyśl ekoswirow z UE. Najwięcej zachwytów o elektrykach mówią ludzie bardzo zamożni, którzy nie mają problemu wydać na takie auto 300tys albo używają małych miejskich autek tylko do jazdy po mieście. Zresztą ekoswiry potrafią kupować Taycana tylko do jazdy po mieście xD

[@sebastianwisniewski2634]

Masterem z silnikiem 2.3l robię ponad 1000km na baku😄😄😄😄.

[@goldenguti]

@@sebastianwisniewski2634 zapomniałeś dodać, że bak ma ponad 100 litrów ;)

[@sebastianwisniewski2634]

@@goldenguti I to jest piękne. Średnia wychodzi ok 9l/100km. Z czego zdecydowana większość po miescie. W dłuższe trasy nie mam potrzeby jeździć. Tylko od budowy, do budowy

[@toruniak216]

Ale to do jazdy po miescie w kolo komina poza tym klekot smierdzi chlopie zanieczyszczenia

[@fraczakadrian]

mimo to nadal zostaje główny problem jeśli mieszkamy w mieszkaniu czyli czas ładowania i pojemność baterii. Czas tankowania do pełna ON to jest około 3min (nie wiem strzelam) a samochodem elektrycznym 2-3 godziny. Jeśli jedziemy w trasę z Warszawy do Krakowa i mielibyśmy się po drodze naładować to trasa nie zajmie 3 godzin a 6 godzin, i to o ile mamy szczęście i nikt nie zajął ładowarki. Na razie fajny koncept ale ja jeszcze poczekam albo na dużo większą liczbę ładowarek albo gdy będę miał dom

[@gustawwieckowski9774]

Wszystko super Da się tanio ładować w domu (jeśli masz dom) drożej jeśli ładujesz "na mieście" Tyle że elektryki są daleko poza zasięgiem finansowym zwykłego zjadacza chleba I smutne jest to że dla bogatych z domem garażem i elektrykiem za 300tysięcy podróżowanie jest tanie a dla Kowalskiego zostaje LPG albo diesel który w wielu przypadkach i tak wyjdzie drożej Motoryzacja zaczyna być luksusem dla bogatych :(

[@luk1977]

no bo tak ma być, nie opłaca się sprzedawać taniego auta z niską marżą i później już nie zobaczyć klienta, trzeba dać mu drogie auto na wynajem/ leasing bo na tym się zarabia

[@JanKowalski-jc9ko]

w punkt

[@crazysmiglo16]

czas ladowania,koszt ladowania,infrastruktura ladowania,wykorzystanie pelnego potencjalu auta minus 50% bateri ? jade na urlop i musz zaplanowac dodatkowo staje ladowania a jak chce na agroturystyke pojechac ? same minusy jedynie sie sprawdzi jak ktos ma dom tylko i wylacznie .Fura ogolnie zajebista ale uzytkowanie koszmar ... TDI albo GAZ zabija elektryka

[@GrabarczykDamian]

Według moich rachunków, od pierwszego lipca w taryfie G12W zapłacimy w taryfie droższej 0,97zł,w tańszej zaś 0,40zł. Dla taryfy G11 0,75zł. Od września z pewnych źródeł wiem że koszt energii zacznie rosnąć i prawdopodobnie u początku przyszłego roku doczekamy się jedynki z przodu przy taryfie G11. Przy ładowaniu należy przyjąć zużycie z licznika w domu, a nie z licznika samochodowego (trochę rozbieżności zawsze wychodzi) 😉

[@miloszenko]

Czyli obecnie mam 6 zł ma 100 km przy zużyciu 15 kWh. Czyli 1/8 tego co za diesla. O ile szybciej musi drożeć prad od paliwa zeby się zrownalo? Czy skokowe zmiany ceny prądu nie wpływają czasem na cenę paliwa czy może rafinacja odbywa się raczkami świstaka?

[@GrabarczykDamian]

@@miloszenko Nigdy się nie zrównają ceny paliw do cen energii elektrycznej. Lecz aby elektromobilność miała jakikolwiek sens, producenci muszą zacząć również produkcję pojazdów przeznaczonych np. dla dwoje i o mniejszym zasięgu. Ma to wiele zalet i jest przede wszystkim ekonomiczne.

[@miloszenko]

@@GrabarczykDamian wszystko przed nami. Ev realnie są od 10 lat, za 10 lat będziemy się śmiać z dzisjeszych ograniczeń.

[@krzysztofmuszynski1857]

3000km miesięcznie lubię podróżiwać i w takim wypadku elektryk to złom. Nadaje się dla ludzi którzy tylko do pracy i sklepu. Do tego znikną disle i benzynowe do Prądu doliczą wszystkie podatki które są w paliwie podatek drogowym wszystkie ulgi znikną i będzie drożej niż spalinowym.

[@tomsit7025]

4:55 a ja myślałem że przyłącze trójfazowe jest droższe w realizacji i w cenie przesyłu :)

[@fotofan9795]

Wszystko pięknie tylko ze nie kupisz elektryka używanego za 20tys z dobrymi bateriami. Po 8 latach takie aku sa do wymiany a kosztuje to majątek . Dobry nowy elektryk to ponad 100tys zlotych. Więc jest to zabawka dla bogaczy i to tylko na 8-10 lat bo potem ciężko bedzie to opchnac/wymienic baterie. A taki etron to w ogole abstrakcja cenowa dla kowalskiego