이륜차는 왜 자동차전용도로에서 쫓겨났을까?

Рет қаралды 4,312

CBS 경제연구실

Күн бұрын

Пікірлер: 106

@hayaanbusa 5 ай бұрын

이륜차 운전자도 차 탑니다ㅎㅎ; 오토바이만 타는줄아시는 분들이있네요

@블랙대디 3 ай бұрын

자동차전용도로에 이륜차는 못간다. 근데 이륜차도 차로 분류 세금은 걷어간다. 이게 말이냐 방구냐. 그리고. 전용도로 대부분이 도심 피해가는 우회도로다.

@GDhomecare 2 ай бұрын

아무리 외쳐도 돌아오지 않는 메아리처럼 규제가 잘못되었다고 수없이 참여해도 개선되지가 않네요 전용도로? 안전을 위한다면서 안전한 도로를 놔두고 보행자 많고 신호 많은 도로만 다니게 하는 이상한 나라

@wlgurtj 5 ай бұрын

속도의 의한 사고같은건 자동차도 마찬가지인데 너무 흑백논리때문에 오히려 천대받게 되어서 차별받게 됩니다.. 세금이나 의무같은건 칼같이 따지면서 기본적인 권리조차 줄까말까하는데.. 너무나도 편가르는거죠..특히 장거리일수록 이게 체감이 확 듭니다. .고속도로만 탄다면 목표지역까지 시간상 4~5시간정도면 충분한데 아예 못하니 8시간+a가 됩니다.... 체력적이나 정신적으로도 확 체감됩니다...열어주되 일정배기량 이상은 통행은 해줘야 합니다.. 저배기량은 고속항속주행에서는 불리하고 사고율도 높아요 그리고 말로만 반대하지말고 타봐야 압니다.. 타봐야 뭐가문제인지 확 보여요..그리고 전반적으로 구시대적인 법과 제도를 싹다 물갈이해야 됩니다.. 면허학원조차 기본적인 운행법과 스킬도 안알려주는데...

@멸공-j6l 3 ай бұрын

세금으로 돈을 처먹으면서 못 가게 하는 나라

@Game-Boy7179 3 ай бұрын

위험성을 떠나서 규제 자체가 누구를 위한건지 모를정도로 전혀 실효성이 없음. 어차피 법규 안 지키는 놈들은 번호판 때고 과속하면서 다니면 경찰이 실시간으로 추격하는거 아닌 이상 안 잡히고, 반대로 법규 지키면 자동차보다 2~3배에서 길게는 10배 이상 훨씬 더 먼 거리를 빙 돌아 우회해야 하니 말 그대로 법 지키며 타면 탈수록 호구가 되는 법임. 마치 옛날에 소프트웨어 회사들이 불법복제 방지한다고 DRM이란 시스템을 도입했는데 막상 정품 이용자들한테 더 막대한 불편을 끼치면서 역으로 불법복제 이용자들만 늘리던 것처럼. 만약 국가에서 정말 준법 라이더들을 양성해서 국내 이륜차 문화를 선진화 시키고 싶다면 지금과 같은 무차별적인 연대책임식 규제 정책에서 무조건 탈피해야함.

@scp4413 2 ай бұрын

자동차전용도로라는 용어자체가 한국에만있는웃긴말이죠 무제한속도 아우토반도 바이크달리는데 무슨조선시대 말 소달구지가있을때만든용어도아니고

@space_maan 5 ай бұрын

자동차전용도로, 고속도로가 위험하다면 OECD국가들은 어떻게 통행을 허용하고도 안전 관리를 잘 하는 지 배워와야지 그거 배워올 생각은 안하고 무조건 금지하는 건 후진국이나 할 발상이다.

@서훈-l5m 2 ай бұрын

후진국도 통행해요..그냥 위에있는분들은 씹선비들이라 그러는거 같음..

@이륜자동차도같은자동 Ай бұрын

양질의 도로를 못 다니는 이상한 나라 위험하다면서 위험한 도로만 다니게 하라고 하는 이상한 나라 외국문화를 엄청 잘 받아들이는 좋은나라 바이크문화만 받아들이지 않는 이상한 나라😅😂😢

@oksudream 3 ай бұрын

근데 이거 각종 근거들을 아무리 제시하고 국가나 국토부 등등과 싸워도... 우리나라의 그 자동차 브랜드에서 오토바이 안 만드는 한 절대 안 바뀔 법이라고 봐요

@LeeSeoungSu 2 ай бұрын

아니면 재용이가 오토바이 취미를 들이던가......ㅎㅎㅎ

@장버럭-o5d 2 ай бұрын

자동차 유저들이 가장 많이 지적 하는 부분이 바이커들의 운전 행태인거 같은데... 온갖 과속 불법 차선 변경은 차들도 다 해....바이크라서 하는게 아니고... 그냥 차든 바이크든 그걸 운용 하는 사람에 따라서 법규를 지키고 안 지키고가 나뉘는거지 바이크라서 안 지키는게 아니야...차만 타는 사람들이 젤 많이 욕 하는 차 있잖아... K5 카니발...그렇다고 K5 카니발 타는 사람들이 전부 다 그래?? K5 카니발 외엔 다 100% 법규 지키면서 다녀?? 교차로 꼬리 물기에 깜빡이 없이 진로 변경...과속 불법 주차 등등... 자동차 위반이 일상인데?? 그리고 그렇게 위반 하는 차량들 때문에 일반 도로보다 그나마 전용 도로 고속 도로가 더 안전 하다는 거야...머리가 있음 생각 이라는 걸 좀 해봐... 무작정 남이 까니까 깔 생각만 하지 말고...참고로 난 2종 소형 딴지 20년 넘었고... 접은지도 5~6년 됐어...차들 때문에 죽거나 병신 될 거 같아서... 고속 도로 진입 금지가 된게...벌써 50년 정도 된 거 같은데 그 당시 우리 나라 주 배기량이 50~100CC였어... 하물며 사고 많이 난다고 막은게 삼륜 자동차 사고율이 높아서 막을 때 같이 막힌거야... 바이크는 30~50 달리는 것보다 80~100 달리는 게 더 안정적이야...물론 슬립이나 사고가 나면 자동차보다 더 다치겠지...그건 다 드러나 있는 바이크의 구조상 어쩔 수 없지만 저속보다 고속이 더 안정적인 거 또한 엄연한 사실이지... 그리고 전용 도로든 고속 도로든 제한이 풀려서 바이커들이 늘어 나면 자동차 유저들도 그만큼 여유롭게 운전 가능 한데 왜 그렇게 반대만 하는지 모르겠네... 바이크 칼치기 때문에 위험해서?? 차간 주행 해서 놀래켜서?? 차든 바이크든 칼치기가 위법인건 다들 알거야...하지만 칼치기를 왜 하는지를 생각들은 해봤나?? 도로 교통법20조 1항(진로 양보의 의무)를 다들 안 지켜서 그런거야... 고속 도로 1차선이 추월 차선이라 정속 주행 하면 안 된다는건 많이들 알거야... 하지만 일반 도로에서도 후행 차량이 자신보다 빠르면 우측으로 비켜 주라고 돼 있어... 그런데 비켜 주는 차량이 몇 % 나 돼?? 빨리는 가야겠는데 앞에서 안 비켜주니까 와리가리 칼치기를 하게 되는거지...그리고 그렇게 우측으로 비켜 주고 나면 도로 교통법 21조 1항(앞지르기 방법)에 의해서 선행 차량 좌측으로 추월 하게 돼 있어... 이 기본적인 두가지 법률을 우리 나라 운전자들 중에 몇%나 알고 있고 이행한다고 생각하나?? 다들 선진국이니 뭐니 하면서 유럽 빠는거 좋아 하는데 유럽 아우토반 같은데 운전 하는 거 한번 찾아봐... 차든 바이크든 추월 하고 나면 하위 차선으로 빠지는게 기본이고...도로 정체로 길 밀리면 1차선하고 2차선 간격 벌려서 정차해...긴급 자동차나 바이크들 빠져 나갈 수 있게...차 사이에 바이크 껴 있는 것보다 먼저 보내는 게 서로에게 더 안전하거든...이런 운전 문화 습관이 베여 있으니까 200KM 이상 속도로 달려도 100KM 제한 하는 우리 나라보다 사고율이 낮은거야...

@김재호-x3t 2 ай бұрын

이런법이 어디있나 우리나라만 그럼 세금봤지마라 검사도 다하고

@까칠한초롱이 3 ай бұрын

악법도 법은 아닌듯 합니다

@ChrisSangpilLee 3 ай бұрын

4:00 운전 거지같이 하는 "일부" 4륜차 운전자들이 있으니 모든 4륜차의 고속도로 통행을 막아도 된다는 말과 같은데? 법이 뭐 이래?

@장버럭-o5d 2 ай бұрын

국토부 장관 경찰 청장 헌재 판사들 국회 의원들...중에 바이크 타는 사람이 거의 없을겁니다... 아마도 거의 면허 자체가 없겠죠...그런데 이 사람들이 바이크의 운명을 쥐고 있습니다... 면허가 없으니 타보질 못 했을테고 그냥 머릿속에 망상만으로 법을 만들고 집행하는거죠... 면허가 없어서 직접 운전 하진 못 할 테고...텐덤으로라도 일반 도로와 전용 도로 고속 도로의 차이를 경험이라도 해야 바뀌지...그냥은 절대 안 바뀔겁니다... 일반 도로가 얼마나 위험한지 자기 눈으로 보고 피부로 느껴 봐야 바뀔거라고 봅니다...

@세아로그 3 ай бұрын

법이 바뀌어야 문화도 성숙한다

@부군코코 2 ай бұрын

20분이면 갈 거리를 시내를 관통해 2시간 걸려 가게 하는곳도 잇습니다. 😅 이게 무슨 안전을 위해서 일까요? 운전을 1시간 40분 더 시키는데.

@LeeSeoungSu 2 ай бұрын

이륜차 전용도로 통행금지가 얼마나 타당성 없는 개같은 법인지는 제2자유로만 타봐도 앱~니다. 파주쪽에서 일산대교 넘어가는 이산포IC까지는 통행가능이고 - 똑같은 도로가 계속 이어지는 상암동까지의 구간은 갑자기 전용도로가 돼 버립니다. 싸이카는 고속도로도 아무렇지 않게 잘 타고 다녀요. (금지논리대로면 니네들도 위험하니 타지말아야지!!!) 뭐 직접 타봐도 교차로, 신호없는 뻥뚫린 도로니 정말로 안전하고 쾌적합니다.

@chengbaopiao3085 3 күн бұрын

이룬차 부주의로자동차전용 도로진입으로 조사받고 법원송차중...ㅜㅜㅜ

@justinhuh99 Ай бұрын

많은 운전자들이.. 바이크 운전자들의 행동을 비난하거나 욕하지만.. 고속도로/전용도로를 못타는 이유는 바이크를 자동차로 취급하지 않는 운전자들이다. 세계 어디를 가든 (대표적으로 일본) 바이크 운전자가 한국보다 운전을 순하게 해서.. 함께 달릴수 있는게 아니다. 자동차를 운전하는 자들이 바이크를 보호하고 함께 공유하기 때문이다.

@권력의핵심 3 ай бұрын

세금을 받지 말든지

@jalnaoneunbolpen 2 ай бұрын

문제는 횡단보도 교차로 합류도로 보행자 등이 없어서 상대적으로 일반도로보다 안전한 자동차 전용도로가 더 위험하다고 지구상에서 유일하게 판단하고 착각하고 있는 사람들이 대한민국의 권력층이라는것.... 정상적일 수가 없는....

@rogerkim2684 4 күн бұрын

규제가 많은 나라의 미래는 밝을 수 없다

@플레임-p6r 29 күн бұрын

이륜차 운전자들도 사륜차운전합니다. 당장 저만해도 오토바이로 충분히 다녀올거리를 돌아가기싫어서 자동차타고나가죠 차많아서 차밀려요...하지말고 전용도로부터 풀어줘보시라고요 차량통행량 줄어들텐데 진짜 하나만알고 둘은모르는 탁상행정..

@woorinara 3 ай бұрын

공론화 좀 되었음 좋겠네요.

@kimroad4501 2 ай бұрын

일본만 따라가도 중간은 갈텐데 ㅉㅉ...교통후진국 크라스

@바보다나는-q8b 28 күн бұрын

대한민국 법치주의에 대해서 찬성합니다. 누구에게나 공정하고 정의로운 법으로써 말이죠. 하지만 자동차전용도로의 이륜차 통행금지 제한 조항은 전혀 공정하고 정의롭지 않다고 생각합니다. 그 이유는 국민의 권리를 제한함에 있어서는 그에 관한 정당한 이유가 있어야 하는데, 통행을 제한하는 이유가 논리적으로 전혀 정당하다고 볼 수 없기 때문입니다. 이륜자동차가 자동차전용도로를 이용한다면 사고율이 올라갈 것이 때문에 통행을 제한한다 라는 주장은 원인과 결과 사이에 그 어떤 연관성이 없어 논리적으로 타당하지 않으며 만약 이를 제한한다면 국민의 권리를 불법적으로 제한하는 내용일 가능성이 큽니다. 시급히 개선이 필요합니다.

@Jjitaek9999 4 ай бұрын

양카들은뭔대

@김대범-k2v 2 ай бұрын

이 규제가 합리적인 이유로 생겼다 치더라도 계속 재평가를 해보면서 정 안되면 최소한 자전거처럼 따로 오토바이만 다닐 수 있는 전용 통행로라도 확보해주는 식으로 대체수단 마련을 해줘야 하는데 규제 이유부터 전혀 합리적이지도 않고 이를 개선하기 위한 사회적인 노력도 전혀없는게 제일 큰 문제임 마지막으로 헌법재판소 재판관이 제시한 전용도로 통행을 금지 이유로 이륜차 운전자들의 난폭한 주행행태를 들고 있는데 이 주행행태부터 사람에 따라 굉장히 주관적인 요소가 강하고 또 이는 국가의 철저한 제도적인 관리로 얼마든지 개선이 가능한 사항임 당장 ㄸㅂㅎㅌ라는 오토바이 신고 적극적으로 하던 유튜버가 잦은 신고로 휩쓸고 지나간 지역을 재방문하니깐 오토바이의 위법 운행이 눈에 띄게 개선될 수 있단 걸 증명했고 또 경찰과 공무원들이 얼마나 오토바이 단속에 소극적이다 못해 수수방관까지 하고 있는지 적나라한 실상도 공개하고 있음 특히 불과 3년전만 해도 동시기 다른나라들은 다 쓰던 후면 단속 카메라조차 전국에 단 1대도 안 달고 인력 단속도 1년에 며칠 반짝하고 말면서 오히려 언론사를 필두로 라이더들에게만 도덕적인 책임을 전가하기까지 함 당장 자동차도 단속 카메라가 거의 없던 80~00년대 초반까지 얼마나 많은 운전자들이 법규위반을 상습적으로 많이 했는지 알 사람은 알 거고 지금도 단속 카메라에서 벗어났다 싶으면 과속하는게 일상인데 단속 수단이 아무것도 없는 오토바이는 뭐 오죽하겠음 사실상 본인 눈에는 국가가 나서서 사회적 비용 1푼 투자하지 않고 손 안 대고 코 풀려는 심보로 규제를 인질 삼아 라이더들을 겁박하고 있는 걸로 밖에 안 보임 세계 어느 나라를 가더라도 공도를 돌아다니는 이동수단은 국가가 나서서 관리를 하지 순수 개개인의 도덕성만으로 교통문화가 저절로 선진화된 나라는 그 어디에도 없고 국가가 얼마나 사회적 비용을 투자하며 교통 정책을 잘 이끌어가느냐에 따라 그 나라의 교통 문화가 정해지는 거임

@megasun0 2 ай бұрын

어디 천한 오토바이 따위가 자동차랑 같이 겸상 할려고 해! 이따위 마인드가 더 크다고 봄.. 안그래도 자동차 전용도로 고속도로 막히는 구간도 많은데 그게 맘에 안들어서 규제 안풀어주는거임

@쉴드-o2c 2 ай бұрын

한국에서만 왜~ 오토바이 는 고속도로 로 진입 못하게하는거지 ? 교툥법규 도 자동차와 같고 보험료 내는것도 같은데... 불 공평 한 교툥 법규 아닌가 ? 그럴거면 법적으로... 오토바이 기름 탱크 를 더 크게 만들겠끔 하든가

@손달구지 3 ай бұрын

자동차 전용 차로 규제 폐지 적극공론화 해야합니다. -전용차로 진입 조건은 헬맷 . 무릎. 팔꿈치보호대.신발. 장갑 착용조건.안전을 위해서 내놓는 조건도 있어야 합니다. 125cc 초과부터는 풀장비 착용후 고속도로 진입허용 바이크 면허제도를 3단계로 나눠서 시행도 필요하다고 생각합니다 125 이하-1년이상보유.> 300 이하-3년 보유> .300cc초과

@kjblueskyjp 2 ай бұрын

저번에 중국의 고속도로에서 보니까 중국인들이 오토바이타고 고속도로를 씽씽 달리는 것을 보았어요. 전세계적으로 고속도로에 오토바이가 진입 못하는 국가는 몇개국가가 되지만 자동차전용도로마져 오토바이가 못 들어가게 하는 것은 전세계에서 한국이 유일하다 라고 말 하더군요. 보통 125CC정도의 오토바이면 최고 속도가 시속 100KM에 도달하기에 오토바이가 속도가 느려 자동차전용도로에 들어 갈수 없다는 논리는 비 합리적인 것 입니다

@yoohsmail 2 ай бұрын

왜? 자동차 전용도로를 오토바이가 이용 못 할까? 오토바이 이용자들이 제일 잘 알꺼야. 온갖 과속 불법 차선변경 등

@라이테크 2 ай бұрын

뇌피셜 말고 오피셜을 가져오시면 좋겠네요

@김대범-k2v 2 ай бұрын

차도 오토바이처럼 단속 수단도 없고 수수방관하면 똑같음. 단속 카메라 거의 없던 80~00년대 초반까지 차들도 얼마나 법규위반 많이 하고 다녔는데 반면 오토바이는 동시기 선진국은 물론 동남아도 보편적으로 쓰던 후면 단속 카메라를 불과 3년 전엔 전국에 1대도 안 달고 오로지 전면 단속 카메라로만 떡칠하던 나라가 여기임

@SAKEPEPE Ай бұрын

전용도로가 더 안전하고 세계에서 한국외에 몇개국만 막는중 ㅋㅋㅋㅋ 심지어 중국은 오토바이 전용도로가 따로있음

@PRING-2023 2 ай бұрын

입헌이 안되는 이유는 투표수가 턱없이 부족해서 입니다(이게 말이여 방구여?) 페미 집단처럼 힘을 모아야 하는데,페미들이랑 다르게 바쁘신 분들이 너무 많아요😂

@qjsrosmfqh 4 ай бұрын

헌법재판소에서도 지적했듯이 오토바이 운전자들의 행태가 문제....특히 딸배들....

@laywaste7908 3 ай бұрын

개택이나 딸배나 그건 똑같죠

@fubaeungye2533 2 ай бұрын

1988년 막을때는 딸배없었음 그리고 배달은 전용도로갈일없음 멀리돌아가서 배달에손해임 알고헛소리하길

@김대범-k2v 2 ай бұрын

이리 따지면 렉카도 고속도로랑 자동차 전용도로 통행 금지해야 마땅함. 그런데 한국인 중 렉카 통행 금지하잔 여론도 없고 정치권 중에도 공약 거는 정치인도 없음. 왜냐? 자동차가 모든 도로를 통행할 수 있는 건 당연한 권리라는 인식이 강하기 때문임. 오토바이도 처음부터 통행을 금지하지 않고 지금까지 다니게 허용했다면 불량한 주행행태라는 지극히 주관적이고 황당한 논리로 금지하잔 얘기도 없었을거

@머쉬디어 12 күн бұрын

논리가 겨우 그거야? 그럼 김여사 개택 버스 렉카 이런 것들도 전용도로 고속도로 다 막아야겠네?

@LLEE..RTYU1549 3 ай бұрын

바이크 앞번호판 부착하고 전용도로.고속도로 풀어줘라.자유민주주의 국가에서 이무슨 조선민주주의인민공화국같은 독재법이냐💥💥👊👊👊💥💥💥👎👎👎👎

@scp4413 2 ай бұрын

이륜차 고속도로달리는나라중에 앞번호판다는나라없습니다 일본유럽 북미 남미 고속도로다달리지만 그런짓은안하네요

@박상준-s4b 2 ай бұрын

전용도로 탔다가는 ...뭐랄까... 다 죽어 오토바이들은... 사고시 보호해줄 안전장치가 아예 없는데? 결국 오토바이 운전자들을 위한 정책..

@부군코코 2 ай бұрын

아니죠 ㅎㅎㅎ 10분이면 갈 거리를 우회하여 30분 걸려 가게하는데 3배를 더 운전하게 하여 3배나 위험에 노출 시키는데 말이안되죠. 전세계에 대한민국 이 외에는 한곳도 막은곳이 없어요. 대한민국이 유일한 사례인거만 봐도 잘못된부분인겁니다.

@김대범-k2v 2 ай бұрын

막상 통계보면 오토바이 사망사고가 가장 많이 나는 도로는 교차로랑 합류구간임. 만약 쭉 뻗은 직선도로가 그렇게 위험했으면 전용도로랑 똑같이 제한속도 80에 중간에 신호등없이 수십km 쭉 이어지는 고속화 국도에서 오토바이 사망률이 가장 높았겠지만 정작 통계를 보면 사망사고는커녕 단순 접촉사고나 단독사고도 거의 없음. 즉 오토바이가 쭉 뻗은 고속화 도로 다니는게 가장 위험하단건 그냥 무지에 의한 편견에 불과하다는 것. 마치 일반인들은 건설현장에서 가장 추락사 많이 하는 높이가 수십미터 이상 고공인줄 알지만 막상 통계적으로 보면 3m 이하 낮은 곳이 대부분인것처럼

@mom3597 29 күн бұрын

⁠@@김대범-k2v이게 맞습니다 고속도로,전용도로 허용된 국가도 사망 사고 율이 가장 큰 곳이 교차로로 33프로나 돼죠 ㅋㅋ 그러나 한국 라이더들은 전용도로로 인해 교차로만 통행 가능하죠 ㅋㅋㅋ

@우만상 5 ай бұрын

오토바이들이 운전을 사람같이 안하니까요! 법만 아니면 오토바이 깔아뭉개고 싶을때가 엄청많아요 오토바이 운전자분들 제발 사람같이 운전합시다

@우만상 5 ай бұрын

@user-dj1nr8qw5g ㅎㅎ 여론조사하면 운전하는 사람 90%가 느끼는 겁니다 오토바이들이 개같이 운전할때 받는 느낌을요 ㅎ 오토바이 입장에서만 보니 길에서 그지랄들을 하고 다니겠죠 ㅎ

@wlgurtj 5 ай бұрын

차도 오토바이도 서로 또이또이 합니다....기계가 문제가 아니라 사람이 문제인거죠.단순 사고율만 따지면 자동차가 높습니다..등록된 자동차가 오토바이 비해 훨씬 많아서... 블박영상물 보면 나오지만.... 기상천외한 사람들이 수두룩해요..바이크 타는 입장에서는 유독히 바이크만 보이면 거의 뒷빵사고 할거처럼 바싹 붙어서 운행하는 다소 선택적 분노장애운전자가 종종 보입니다..오히려 사고나면 자랑인거 마냥 으쓱하는사람들입니다..

@CatchMe1fYouCan 5 ай бұрын

팩트는 사륜차는 사람을 죽인다는거임... 그것도 밥먹듯이 원샷 9스트라이크까지 해도 징역 몇 년 안산다는거임...

@space_maan 5 ай бұрын

사람같이 운전 안하는 사람만 걸러서 못가게 하면 되는데 현행법은 사람같이 운행해도 못가게 하잖아요. 이게 불합리하다는 거죠. 사람같이 운전 못하는 렉카차나 택시, 레미콘 이런건 고속도로 들어갈 수 있는데 왜 이륜차만 경시한답니까. 차종으로 거르는게 아니라 사람으로 걸러야죠. 차종이 무슨 잘못이 있나요.

@stevencval 5 ай бұрын

자기가 차별의식에 쩔어 있다는걸 모르는 사람이군요. 저도 당신같은 사람 인터넷에 숨어서 이러는거 보면 뭣같이 해 버리고 싶어요. 조다