[いまさら？]トヨタプリウス試乗動画 TOYOTA PRIUS test drive

[@仲田こうじ]

bmwを3台乗ってましたが、 今はプリウス 派です。 20→50と乗り続けてます。 低燃費で壊れない。それがプリウス の一番の理由

[@sqitzlove]

色々と考えるとプリウスやっぱ強いわ。走るし燃費いいし。 売れる理由もわかる

[@アバンテフランカー]

10万キロ未満って、元気ですね！当方22万キロです… 普段100型チェイサー乗ってるのですが、プリウスのAピラーが見難いと感じます。ノイズは強いですね。振動もよく来ます(チェイサー比較) でも現行と比べるとシンプルさがあり、構造わからない人でも乗れるように感じますね。

[@かとまさ鉄道]

静かなのが1番最高。かつ速いんだよな

[@まつもとたいき-s8h]

やたら警告灯がついたり、 ブレーキダスト出まくりの 外車より、ずっと善きプリウス。 プリウス乗ったら、他の車には乗れなくなる魅力がありますよ。

[@宇津木芳夫-k9o]

だいぶ前の車だけど、コクピットは近未来感ありますね。

[@chocoparuru5919]

純正の１７インチはすごく重たいです、リアサスもトレーリングアームですので荷室は広く取れますが軽やバンと同じで乗り心地重視ではないです。プリウスは効率を求めた車なのでその辺を理解してないと違和感を感じると思います。１５インチで乗ると言うのは共感します。ホイールが軽い方が出だしが軽くなってアクセルをあまり踏み込まなくても良くなり燃費も良くなります。 あとセンターメーターは見辛いと言う方もいますが若干ドライバー寄りになっておりスピード表示される部分は右側なので視線移動は最小です。空力重視ボディーなので外からの見た目はコンパクトに見えますが乗って運転すると３ナンバーという事もあり思ったよりは車体が大きく感じます、感覚のズレなので慣れれば違和感はなくなりますが。30は良い車ですが50に乗り換えました。

[@namasute5]

30プリウス 名古屋市内在住ですが会社にバス通勤する往復1時間の間に53台見ましたよ! メチャ走っててビックリですわ!

[@これくちゃー遊戯王]

数えたんかいっ！（笑）

[@InadaKouiti]

私もプリウス30でSです。ナビはHDです。 14万kmでリチウム電池交換、18万kmでEGRバルブ交換、現在20万kmです。

[@江田島平八-w2j]

30Sはニッケル水素電池では？

[@Rくん-s1p]

@@江田島平八-w2j 間違い無いです😂 30系は全てニッケル水素電池で リチウムイオンは51系のお話ですね！

[@MrTOYSBOX2000]

以前３０プリウスに乗っていましたが、おっしゃるとおりボディー後部の剛性が弱い感じがします。なのでリアタイヤの突き上げがもろに響く感じで、乗り心地とドコドコ音が気になりました。実際後期モデルではリアハッチ開口部のスポット増しなどされています。かなりコストダウンのされた時代のトヨタ車及びプリウスなので、ディーラーの方いわく先代の２０型のほうが出来は良かったそうです。

[@ronezers517]

Gツーリング乗ってますが、15インチのスタッドレス履いてる時の方がすき。

[@yocyajima9383]

３０のＧツーリングＬＰ新車で購入して、補助金１０万円貰いました。これも売れた要因では。走りは２０００ｃｃのＴＣ２４クラスの走りです。タイヤですごく変わります。 試乗車は１５インチ６５編ペイでなめらかでしたが、購入時１７インチのＴＯＹＯ４５扁平タイヤはごつごつで乗り味悪かったですが、ＢＳエコピア４５扁平に変えたらかなりなめらかになりました。タイヤでかなり変わるのだと思います。プリウスはガソリン代節約できるのが最高ですね。ただ、ブレーキは最初滑る感じがあり変な効きするなとは思いましたが。

[@winsonic8153]

プリウスのエンジン出力のみは99PS、 システム総合出力は136PSですよ。 システム総合トルクは非公開なので分からないですけど、136PSならボディ相応の走りとか加速だと思います。

[@1jzilove636]

シャシダイに載せると、個体によりけりで23～27kg出てるようです。 ガナドールマフラーの紹介ページで見られます。

[@purin1955]

私の感覚では足については動き始めが固くて動くと柔らかく成るみたいな？それか小さな振動には固く大きな振動には柔らかいみたいな？固いようで踏ん張りが効かない・・みたいな不思議な感じですかね（笑）

[@hrdr5618]

30乗りです。29万キロノントラブルです。 ハンドリングも曖昧な面白味の無い車ですが、動いて乗れる白物家電と思ったら愛着わいてきます。

[@アルファロメオ-x1q]

kiriri 459 29万キロ！？凄いですね　バッテリーとかへたらないのですか？

[@領ちゃん-x5m]

インバーターはかえていないのですか

[@syousannan1]

売れるには売れる理由がある。 総合すると完璧な車です。

[@tもこそる]

このまま 50プリウスレビューお願いします。

[@れんしば-d2q]

ノーマルとツーリングではパワステのモーターが少し違うみたいです。 ツーリングの方が高価らしくて、ノーマルとの違いが気になりますね。

[@shuzekky]

アメリカ人的には、ママのプリウス、母ちゃんの車、ってイメージだと読んだことあります。車に興味のない人のための、ファミリーではセカンドカーかサードカーって位置づけなんでしょうね。

[@A359-p2b]

15インチと17インチ両方乗りましたが前者に4人乗っても乗りごごちは非常に良く後者は本動画の通りです。それとシフトレバーは高齢者が良く間違え事故や店に突っ込む事態が起きてますので高齢者向けではないですね。

[@磯田和博]

デビューして直ぐに購入し、約8年乗りましたが本当に良いクルマでした。ただ、面白味には欠けましたね。 動力性能と燃費には満足出来ました。

[@NONTANUTAN]

??「35万円のプリウス。衝動○○しちゃいました❤️」

[@aj_minaduki01]

今日はね今日はね

[@Channel-ql2xc]

かわい～

[@まつもとたいき-s8h]

3710 562 ^_^

[@layton_mkds]

SではなくS LEDエディションだと思います。 LEDヘッドライトでかつ、S LEDエディション専用内装ですもん。

[@大翔-k5n]

30前期と後期と乗り継ぎましたが 乗り心地別物です 前期は暴れてましたが後期はうまく処理してる感じがあり 違いすぎて驚きました 50後期はもっと快適で燃費も驚異的な驚きの車に進化してました

[@ショベル-f2v]

大翔 前期と後期そんなに違いますか？ 参考にします

[@大翔-k5n]

@@ショベル-f2v 違いますよー 機会があれば乗り比べ動画なんかしてほしいです！

[@大翔-k5n]

@@kkhide.6690 本当ですか。 同じ15インチドノーマルでの比較ですが 特に低速時に感じました 前期はガタンという衝撃あり 後期はコトンっていう感じです。 人によって感じ方が違うのでしょうか。

[@kkhide.6690]

大きい違いはないが、多少前期はうるさい音がする❗️

[@おナざる]

前期後期はそんな変わらんよ。30から50はめっちゃ変わるけど。

[@塩田陽一-n9u]

わざわさ 舗装されていない道も混ぜてのレポート ありがとうございます。 舗装されてる道のレポートがほとんどなんで、舗装されてない道は それなりの走りだと思います。

[@akegatanokimi]

後期のほうが格段に質感アップしてましたね

[@ささささ-r5t]

ほぼ変わらんよ。

[@krtop2004]

剛性は全体的に高くなってるようですね。 ホイールサイズの違いでどうかはわかんないです。

[@tsuke2570]

高速である程度の速度を出すと接地感がなかった記憶があります。 まぁ、出さなきゃいいだけなんでしょうけど・・・

[@江田島平八-w2j]

RS-Rのハーフダウンサスで2cm落としてフロントリップスポイラーで180でもピタッと安定しますよ。

[@おっくん-v3d]

知り合いのノア ハイブリッドもシフトが一緒です。プリウスのエンジン音とかモーターに切り替わる時の音って静かですか？今の時期の平均燃費とかどれくらいですか？アクアの前期に乗ってますが切り替えの時の音とエンジン音がスゴいうるさいのでそこがすごくきになりました。

[@プリプリプリプリ-y8p]

前期ツーリング乗ってますが17インチは厳しい足回りと剛性ですね😅ｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝだったら全然違う車になってたと思いますね😅

[@user-sinigami]

プリウスは25万キロは 壊れねぇw

[@MINI8769-c3b]

１０年、13万km、通勤で乗ってました。燃費優先、移動の道具、その他は興味なし。壊れないから維持費も安い‼️

[@Dunku596]

アホウ愛着がわかんのか

[@happymoonhideout2727]

軽自動車を止めて、プリウス３０中古車にしようと思っています❗️駆動用バッテリーを１０万円ぐらいで交換したらまだまだ経済的に安く乗れますからね〜😅車検は、ユーザー車検だから費用はかからないので！

[@M700JT]

ハイブリッドのラバーバンドフィールは有名ですね。エンジン音に伴わない加速感は？って感じです。騒音についてですが、プラス30型前期は軽量化しすぎて扉の閉まり音がパシャンとかイロイロ言われましたね。かなり燃費を意識しすぎた感じはあると思います。それは、制振材や吸音材も軽量化のために減らしていると思いますので静粛性にも響いてくると思います。ちなみに、私自身乗った感想では、ECB（電子制御ブレーキ）の違和感がハンパなかったですね。とくに、摩擦ブレーキを使うスピード領域ではちょっと踏んだだけでも「カックン」となってしまい、コントロールしにくい印象がありました。

[@有-n6k]

月平均、1000キロ程走りますが、ガソリン代は5000円ほどで収まります。これだけでも大満足です。

[@secondpolice5626]

10:58 ガラス傷入ったね

[@reed6600]

３０後期乗ってますが、静音性はないです タイヤノイズや風切り音、まあまああります！ 乗り味は良い方です！

[@じゅぴとん]

タイヤとかによって全然違いますよ！

[@かとまさ鉄道]

電気なのが良いな。静かなの

[@磯田和博]

因みに標準グレードとツーリングシリーズの足廻りは共通で、特別な改良はされていないです。 205/55-16ですとバランス良かったですね。

[@イシマー]

30前期、剛性が弱いせいか動き出す時ボディーからミシッ！と音がします。

[@Dunku596]

そんな事無い。どこか傷んどるんとちがうんか

[@間宮大喜-w4g]

このナビってBluetoothありますか？？教えて欲しいです。

[@あかみみ-g5q]

１か月くらい乗りましたけど、ブレーキの感覚が特殊で操作も慣れるのが大変。乗ってて不安感が常にあって、いつか事故るんじゃないかと思ってました。結論としては、燃費以外に何１ついいところがない車でした。

[@mterax5458]

言葉を選んじゃいますね。 タクシーでは極力乗りたくたいです。乗り心地悪く、閉鎖的な室内が苦手です。 インパネデザインは先進的ですね。

[@kallow.kitty3]

癖の強い人が乗りたい車だ(^^)

[@趣味マラソン]

画面からも硬さが感じますね🙍

[@言わんコフ]

17インチは心地悪かったなー

[@samuraitype4fighter]

ボルボ乗りです。 国産に乗るとウィンカー操作が条件反射で左手でやってしまいますねｗｗｗ

[@sakanatsuri]

以前に試乗した時、乗り心地が悪かったのでがっがりした。　道路の凸凹を全部拾うし、ボーディーの出来も良くなかった。（フレームが悪い）　それから座席が狭くて囲まれているので、息苦しく感じた。　足が大きいので、べダルも踏み違えそうになる。　後ろの席の狭い。　道路の継ぎ目を拾う車に乗ると、高速などでイライラして来る。　もう少し乗り心地が良い車を作って欲しい。

[@Dunku596]

どの車だったら？満足なんだ？

[@sakanatsuri]

トヨタのクラウンとかアバロンは、静かで乗り心地が良い。　ハイウエーなどでも、道路の段差を拾わないから、走りが滑らか。　今のV6は、燃費もそんなに悪くないね。

[@Dunku596]

@@sakanatsuri どう価格の物と比べてどうかくらべてどうか？

[@sakanatsuri]

カムリは結構、良く出来ている。　日本車の中で、外国に出しても遜色ない車は少ない。　安い車はそれなりで納得できるが、値段が高い割には出来が良くない車は最悪。　日本車でアウトバーンを180－200㎞/hで楽に走れる車は少ない。　このスピードで安定して走れる車（本当に良く作って有る）は少ない。

[@京介-b7b]

プリウス褒めてるのか、ダメ出ししてるのかわからない。 変な解説。

[@kenkeen6200]

プリウスは20が1番燃費もいいんですよ🤫

[@シャーアブナスギル]

20はクソダサい。

[@たっちみぃ]

この型のプリウスまで足回りはトヨタで一番最低な足回りで遮音性もイマイチでハイブリッドシステムに金かかってる分他に金かかってない車両感覚も掴みづらい最低な車だと思います。 売れたのはトヨタの販売力と営業マンの口車に乗せられた年寄りが食たくさん買ったからですね。 知り合いはカローラに乗っていてカローラのハイブリットが出るなら欲しいと言ってましたが営業マンの口車に乗せられて在庫処分のプリウスを買ってすぐカローラのハイブリッドでて滅茶苦茶怒ってました。

[@mikahiroki2000]

カローラのハイブリッドってだけならだいぶ前からありましたよ。 新型じゃなくても。 この型のプリウスと言いますが、この３代目プリウスは同時期に発売されたインサイトに対抗する形 で価格を下げたことがあったので、その影響でコストダウンされてる影響はあると思います。 ２代目のプリウスの方が遮音性が良かったという話もあります。 在庫処分のプリウスって言っても時期はいつですか？最近だったら４代目プリウスですよね？ TNGA採用車種になって乗り心地も走行性能も格段に上がってると思います。 しかも４代目プリウスも、もう４年前発売ですよね。カローラのハイブリッドモデルは2013年からです。 なんか時期が合わなくないですか？ 映像の３代目じゃなく、現行の４代目プリウスを買ったのであれば性能があがってて不満も 少なそうですが、そうではないのですか？

[@たっちみぃ]

mikahiroki2000 言葉がたらなくて申し訳ありませ知り合いが買ったのは4代目が出る直前です。 最近の話ではありません。🙇‍♂️ 遮音性に対しては2代目の方が良いかもしれませんが足回りの悪さは似たようなものだと認識してます。

[@exile6499]

若者にもかなり人気ですよ…笑

[@secondpolice5626]

走ってる時にドアとボディの隙間に指いれるとボディのヨレ具合が分かります

[@TK-bx6ro]

デビュー当時試乗行って隣に乗ったセールスが「加速良いので是非試してください!」と自信満々に勧めてきたのでパワーモードボタン?押してベタ踏みしたけど「え?」と思うほど遅くてそれを感じ取ったセールスがその後静かになったのめっちゃ覚えてる(笑)

[@大吉大一大万大吉]

ウソつけ

[@yukit9084]

こ、こいつ動くぞ‼

[@sumeragi7775116]

たしかに、面白みはありません。オーナーです。

[@gotgot6704]

バッテリーがリチウムイオンバッテリーじゃないのが・・・・（リチウムポリマー電池にして）

[@領ちゃん-x5m]

リチウムは交換時価格が高すぎる、加速は変わらないのに・・・

[@通りすがりのヒターノ]

ステアリングにフィールが無いってクルマとしては致命的だと思うけどね。

[@platinadragon]

シフトレバーについてのコメントはいいところを突いてる。　 高齢者はこのプリウスのシフトレバーの入れ間違いで暴走して事故を起こしている。 トヨタのエンジニアの致命的ミスだと思う

[@Dunku596]

シフトレバーを間違えても暴走なんかしない！普段から急な運転してるからだ

[@ヤマカワホタテ]

免許教習を忘れてる？ シフトは目で確認してからね😂 RとD 入れてつもりでアクセル踏んでるから間違えるんだよ

[@やれば出来る子-m9r]

言葉を選びながらのトークは大変ですね。 ダメだこりゃNO─ヾ(｀д･´(｀･д･´)ﾉ｀･д´)ﾉﾞ─と叫べ！ マジで30、40系はダメ！ボディ、足回り、ハンドリング全てにおいて最低！ マジ事故らないように！ ご安全に！

[@rk-ed8kq]

やれば出来る子 教習所でこの車使ってるんですけど、そんな危険な車使うんですかね？

[@二ー二ー-i3i]

特攻専用

[@user-sinigami]

いっちゃん、安いやつやん

[@simamitu9584]

文句がないどこでも突っ込む営業車プリウスミサイル。

[@takurodetante6626]

何が悪いかを言い当てて　どうすればいいかを書き立てて 評論家やカウンセラーが米を買う。++++++美雪の歌を思い出した。 こいつわかってねーな　と確信したので チャンネル登録してたが辞めたわ。