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[@quickly-garage-official]

Calibra 4x4 die Legende…bitte mehr Videos und bitte bitte nicht verbasteln. 😎

[@SimonMotorsport2013]

Ist in Arbeit

[@bluenomad73]

Legende? Eine Fußnote.

[@marvin5215]

Videos haben sich zu 200% verbessert 👌🏻 macht wieder Spaß zu schauen

[@SimonMotorsport2013]

Dankeschön

[@SpeedandPower]

Könnte schlimmer sein der Cali finde ich.. Noch n paar Infos und Tipps: Die Köpfe haben nicht primär mit der Leistung zu tun.. der KS700 hat halt die Gefahr das zwischen Öl- und Wasserkanal ein Haarriss entstehen KANN. Kann dann aber einfach repariert werden. Der Coscast hat das Problem nicht. Coscast ist ein Kunstwort dass sich aus Cosworth und Cast ( engl. Guss) zusammensetzt, da zu dieser Zeit Cosworth ein patentiertes Gussverfahren hatte. Hydos bitte nur von INA und die neuere Version die die Ecotec ab 1994 hatten. Sind leichter und besser. 32x26,5 mm Den Druckspeicher vom 4x4 bitte auch wechseln Ölwannendichtung mit Schwallblech vom X20XEV nehmen und zusätzlich bisschen Dichtmasse. Den Teppich würde ich vorne mal rausnehmen. Könnte sein dass die Dämmung darunter mit Wasser vollgesogen ist, da gehen zig Liter rein Antriebswellen sind voll und gehen nie kaputt. Auch nicht bei 500 PS. Wenn nur die Gelenke. Bis Bj 94 war ne Aussentankpumpe verbaut, danach im Tank. Das hier wird ne grosse Bosch 044 oder Walbro sein wegen Phase 3 Die Lenkung is Opel typisch und wurde so verbaut ab ca 1982 im Kadett D + E, Vectra A, Astra F, Calibra... beim 4x4 läuft darüber auch die 4x4 Hydraulik Dass die XE und LET untenrum gern feucht sind liegt oft auch am KW Simmerring.. das leider ne Krankheit und sogar wenn man den neu macht kanns sein dass nicht 100% dicht ist.. Freue mich wie es weitergeht 😁

[@SimonMotorsport2013]

Vielen Dank für die ganzen nützlichen Infos 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@ZINI53-ct6ws]

KING!!!

[@SpeedandPower]

@@SimonMotorsport2013 gerne kein Ding.. hab noch was vergessen wegen dem kleinen Turbo. Der ist deswegen so klein weil das Ziel damals u.a. war, einen Turbomotor zu bauen der kein, oder kaum ein Turboloch hat. Das ist dann auch gelungen, weil der C20LET der erste Turbomotor war, der den Lader im Abgasgehäuse integriert hat. Das hat allerdings den Nachteil das sobald in Richtung 300 PS getunt wird durch die engen Kanäle im Krümmer die Abgastemperaturen hoch gehen. Deswegen würde ich immer empfehlen eine Abgastemperaturanzeige zu verbauen ab Phase 2. Aber bis ca. 450-470 PS kann man heutzutage fahren mit Serienabgaskrümmer und K29. Danach muss dann was größeres rein 😉

[@BelmontC]

Weiter so Franz! Mega Projekt, bitte dran bleiben! 🙏🏻Liebe Grüße 😊

[@SimonMotorsport2013]

Machen wir 👍🏻

[@marcelwin4179]

Für das Alter ist er aber wirklich noch im passablen Zustand. Freue mich schon auf die nächsten Videos 🎉

[@SimonMotorsport2013]

Ja das denke ich auch

[@achimpingel8234]

Ich mag den Calibra 4x4 sehr! Wünsche sehr viel Spaß aber auch Glück bei der Instandsetzung. Leistungssteigerung finde ich super, aber bitte ansonsten Original lassen😊

[@SimonMotorsport2013]

Dankeschön! Ja wir werden den auf keinen Fall verbasteln

[@tobner01]

Schicker Wagen, interessante Technik. An einer Stelle muss ich euch aber mal reinquatschen: Das obenliegende Lenkgetriebe ist zwar etwas ungewöhnlich, aber nicht wirklich ein Einhorn, da es jeder Audi aus den 80ern, 90ern und frühen 2000ern hatte. Nichts für Ungut! Weitermachen!

[@SimonMotorsport2013]

😂 danke

[@daniels.1869]

Bei dem KS Kopf den du hast kannst auch ordentlich Qualm fahren. Machst ne Hülse rein gegen Öl - Wasserschaden, guckst die Kerzengewinde nach Rissen nach, machst schöne Ventile rein und Abfahrt. Z20LEH Ölpumpe, Klasen Krümmer mit Lader, zweiflutige Downpipe mit Abgasanlage, ...

[@SimonMotorsport2013]

Klingt gut 😊

[@MagicMike8484]

Geile Kiste & geiler Content... Danke 🎉

[@SimonMotorsport2013]

Gerne

[@eddiebrock7844]

Der originale LLK muss drin bleiben, sonst "fällt" der Kühler raus. Der ori. LLk ist gleichzeitig die Kühlerhalterung. Wenn der kleine raus soll, wegen Umbau auf gr. LLK muss ein V6 Kühler rein oder gebastelt werden. Die Köpfe waren/sind: KS400 waren in der Anfangszeit zu weich und sind gerne eingefallen, gerade beim XE. KS700 sind zu "hart" gegossen, reißen dadurch gern, im Bereich Kühlwasser Kanal zum Ölkanal. Kann aber, wie schon gesagt, relativ einfach repariert werden. Cosworth und 859 Köpfe reißen gern im Bereich der Zündkerzenbohrung. Der C20LET hat Euro1 und nur einen Kat. C = Euro1 / 20 = 2 Liter / LET = Abgasturbolader Bevor die Technik gemacht wird, dicken Schraubenzieher nehmen und Bodenblech im Bereich der vorderen Sitze und die Längstrager mit den hinteren Federaufnahmen prüfen, Federn raus, Gummis runter und die Aufnahme prüfen, da sind die SEHR gerne faul. An den Längsträgern kann so ein Projekt schnell scheitern. Gibts nicht für Geld und gute Worte. Entweder stirbt ein guter Cali oder ein guter Vectra 4x4 dafür, oder man baut selber, da bedarf es eines guten Karosseriemenschen da die Längträger gedoppelte Bleche haben.

[@SimonMotorsport2013]

Danke für die Info 👍🏻

[@bma9826]

Alles richtig gemacht, genau der Content welcher dem Kanal gefehlt hat! Bitte mach weiter mit so Ausnahmenfahrzeugen und vermeide Luxusautos oder Autos die jeder KZbinr macht.

[@SimonMotorsport2013]

👍🏻

[@TheLilalasse]

Mega Projekt ❤ Meiner ist auch ein 4x4 in Silber nur kein Turbo😢. Der Vorbesitzer hat das Ding aber gefühlt einmal in Wachs getaucht. Somit 0 Rost. Einfach ein schönes Auto. Feier die Videos ✌️

[@SimonMotorsport2013]

Das ist cool 😎 danke dir auch

[@Irowi]

Früh am Morgen bei nem Kaffee ☕️, das Video vom Cali von gestern nachschauen und entspannt in den Tag zum Bergfest starten. Euch allen einen guten Tag, bleibt oder werdet gesund und liebe Grüße. 🫶

[@SimonMotorsport2013]

Hahah danke ebenso! Freut mich das es dir gefällt

[@caliturbo]

Die Lenkung ist bei allen Opels aus der Zeit so. Nicht wegen dem Allrad. Und ja, er hat Hydrostößel 😉 ... Franz bau mal den Endtopf ab und schau dir den Träger darüber an. Da war meiner durch. Hat man mit montiertem Auspuff aber nicht gesehen 🙈

[@SimonMotorsport2013]

Danke für den tip 👍🏻👍🏻👍🏻

[@4zyl16vturbo4]

Warte gespannt auf die kommenden Videos vom Calibra.. Wenn technik passt und auch die leistung gemessen wurde, unbedingt auch mal zeiten messen bzw. 100-200 wäre sehr interessant als Vergleich zu den neueren Autos..✌️

[@JoniMalki]

Das wird noch ein geiler Spaß mit diesen Wagen

[@SimonMotorsport2013]

Ich bin selbst gespannt

[@dunningkruger3502]

Sehr cooles Projekt 👍🏻

[@SimonMotorsport2013]

Danke 😬

[@vonhofdirk9535]

Oh schick c20let ❤ bitte weiter machen die auto Hersteller sollen die Legenden wieder zurück holen 🎉

[@simplon.13]

Karosse ist absolut noch gut für das Alter, auf jeden Fall schön machen und erhalten ;-)

[@SimonMotorsport2013]

Das ist der Plan 😬

[@superseventurbo5512]

Calibra turbo ist richtig cool....hau rein..das wir spaß machen!!!👍👍👍

[@Shredjunky]

Moin,also der Steht Echt Super da! Ich dachte das mehr von dem Berühmten Opel Gold hat,aber das ist ne Super Basis....

[@SimonMotorsport2013]

Das stimmt 👍

[@alexpro2868]

1:27 so richtig 2000er 🔥

[@SimonMotorsport2013]

Ja voll 👍🏻

[@Cybrix90]

Würde ich sofort nehmen und wäre Stolz drauf

[@alexpro2868]

@@Cybrix90 genau da habe ich meine Macke her was Autos angeht 😅 mega!

[@danielpaskovic8645]

Fix tuinen er hat die Mittel um gescheit zu machen. Simon zeig mal was die können 🤘🏾💪🏽

[@SimonMotorsport2013]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@3006Dirk]

Ja Franz, der Rost war ja zu der Zeit schon ab Werk bei Opel 😂👌 sieht doch noch gut aus .....☝️

[@SimonMotorsport2013]

😂😂😂 so ist es

[@laudia665]

Opel hatte damals schon im Prospekt angefangen zu rosten

[@3006Dirk]

Aber trotzdem geil👌

[@3006Dirk]

​@laudia665der ist gut😂

[@sammler100]

​@laudia665und das Metal vom Golf 1 schon im Berg. 😅

[@chrissi0881]

Coscast ist das Gussverfahren. Die Köpfe kamen von KS. Es gab 400er-weich, 700er-hart, 859- genau richtig und die ohne Nummer von Cossi.

[@SimonMotorsport2013]

Das hab ich jetzt nicht ganz verstanden

[@chrissi0881]

@SimonMotorsport2013 Die Köpfe im Calibra kamen von Kolbenschmidt. Von Cosworth kamen nur die aller ersten XE Köpfe im Kadett. Auf dem LET gab es nur 400er KS Köpfe und 700er KS Köpfe. (Endnummer) 859er Köpfe war XE mit 2.8er Motronic. Die 400er Köpfe waren vom Material her zu weich, da fallen die Schraubendome ein und der Kopf wird locker. Die 700er sind eigentlich gut, reisst aber gerne ein Ölkanal. Ist aber leicht mit einer Buchse instandzusetzen.

[@xXTurboHunterXx]

Top

[@SimonMotorsport2013]

🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@TrabantRS601]

Und dann steht da einfach dieser nice e36 in hellrot❤

[@icu9916]

Die Zylinderköpfe aus England hatten ein Serienproblem; Ab 120000 Km Laufleistung neigten die dazu, auf Grund von Rissbildung Öl in den Wasserkreislauf zu drücken.

[@lasmirandadensiewillja6610]

Viele bauten damals auch die Einspritzdüsen vom X20LEH (Nachfolgemotor) ein. Der Calibra Turbo hatte eigentlich nur 3 Schwachstellen. Allradgetriebe, Rost und Tuning. Verarbeitung kommt leider noch dazu. Ansonsten für damals eine Waffe und Wunderschön. Bitte retten und nicht verbasteln. EDS war damals bekannt sehr viel Overboost zu haben um den Eindruck von massig Power zu immitieren. Gab wohl bessere und materialschonendere Tuner damals, wie z.b. Lotec. Vermisse meinen Cali Turbo 😪

[@teec_manta1635]

Den berühmten öl-wasserschaden von den KS (kolbenschmidt) köpfen kann man auf die verschiedensten art und weisen reparieren bzw reparieren lassen, einfachste Möglichkeit besteht darin dieses "röhrchen" mit den zwei o-ringen einzutreiben, dazu muss aber eigentlich trotzdem der kopf ab, da die bohrung geglättet werden muss, ansonsten werden die o ringe beim einführen meistens beschädigt und die Reparatur hat nichts gebracht. Bessere Methode mit der ich meinen seit 10 jahren erfolgreich reparieren lassen habe war, kopf nach Rosenheim zur firma hipo versenden, die haben ein eigenes verfahren entwickelt, da wird eine hülse mit gewinde eingedreht

[@SimonMotorsport2013]

Top Danke für die Info

[@teec_manta1635]

@SimonMotorsport2013 guggt mal nochmal auf der Hebebühne Richtung tankstutzen, ggf. Die radhausschale webauen oder zur seite drücken, meist sieht man von aussen nichts, aber von unten is da gut und gerne die innenwand rostig

[@Suppenschlumpf-gp3tz]

Spannend.

[@SimonMotorsport2013]

🙏🏻

[@didis1417]

Sieht ja nicht so schlimm aus der Unterboden. wird eine coole Kiste

[@SimonMotorsport2013]

Ich denke das es sich in Grenzen hält

[@hennessyfaust]

was gehtn mit den titeln in letzter zeit ab??? das video heißt sicherlich nicht img 2647...

[@SimonMotorsport2013]

Nein so heißt es nicht..Irgendwas stimmt mit KZbin nicht

[@Rock_Night1970]

Ich bin kein Opel-Guy... aber ich hatte viele Freunde zu der Zeit die Team Opel waren, Kadett GSi 16v.... usw.! Ich bin mir zu 99,9% sicher, dass der Motor schon Hydrostößel hat !!!

[@SimonMotorsport2013]

Ja hat er 😂😬

[@ZINI53-ct6ws]

geil

[@SimonMotorsport2013]

👍🏻

[@let300]

Kolbenschmidt KS400 und KS700 heißen die anderen Köpfe...

[@SimonMotorsport2013]

Ja genau so

[@hartmutthomas989]

Ja , typische Opelkrankheit . Durchgefaulter Blätterteig .🥳🥳

[@Topgun345]

Der einzige Vorteil vom Cossi Kopf ist das er keine Probleme mit dem bekannten Öl/Wasserschaden hat.. Die KS Köpfe sind nichts schlechter und sehr stabil,müssen nur Vorsorglich das Röhrchen reingekommen gegen Öl/Wasserschaden..Das solltet ihr auf jeden Fall machen wenn der Kopf runter kommt.. Bekommt ihr zb. Bei Gema-Motorsport das Röhrchen und auch viele andere Cali Turboteile..

[@SimonMotorsport2013]

Danke für die Info 🙏🏻

[@maxmusterman1592]

geil alta mein traumauto aus der jugend

[@Suppenschlumpf-gp3tz]

Lenkung ist wie beim audi80 b4

[@Cemm1905]

Kadett GSI 16V waren schon geiler hatte 2 von,eins mit 240 PS eins mit 310 PS😁da hab ich fast alles selber gemacht das war so easy😂❤️

[@TFC-Performance]

Naja 16v mit 250ps und 300ps halte ich für eine lüge!. Als turbo Umbau ok. Aber niemals als Sauger. Musst ja froh sein wenn du die Serien 150 hattest.

[@Cemm1905]

@ eins ist Turbo der andere Vergaser ! Bin ich dir Rechenschaft schuldig, Alter? Was lüge 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️pass auf was du sagst🤨lern mal wie ein Mann zu schreiben und nicht wie ein pubertierender Junge

[@wolfgangschumacher9204]

@@TFC-PerformanceIch habe zu der Zeit bei Opel gearbeitet und die 16V haben immer nach oben gestreut. Wir hatten teilweise Fahrzeuge mit über 170 PS im Neuzustand.

[@Cemm1905]

Mit Turbo und Vergaser geht das ! Aber ich lüg ja angeblich🤦🏻‍♂️😁 Auf der Seite sind ja alle zu 99.9% möchtegern Kfz-Meister 😂🤷🏻‍♂️

[@SSC_NZ]

Mit der Geschichte liegst du im Paulanergarten ganz vorn.. Mal 20 - 30 PS durch Nocke, Einzeldrossel und Software sind noch realistisch, aber alles darüber hinaus, ist ganz sicher nicht mal eben "easy" gemacht.. In der STW sind die F3 Motoren mit zirka 290PS gelaufen, das waren aber auch Motoren für zirka 100.000DM

[@juergenweber88]

Ob ks oder coscaost Kopf macht keinen Unterschied. Ich hab nen 700 ks (Kolbenschmidt) Kopf auf dem xe. Dann hat weit über 200k drauf. Ein Kumpel hat einen 400 ks Kopf mit 400tkm und der läuft ohne Probleme. Das einzige was war, das der Kanal zwischen öl und Wasser einen Riss bekommen hat, da gibt es einen hülse und gut ist es.

[@j_takasaki]

calibra und rost. damit hätte keiner rechnen können😂 finde die dinger optisch einfach nur bombe aber wegen der rostthematik würde ich mir nie einen holen. wer sich mit den dingern bisschen beschäftigt hat, weiß wie schwierig das bei den dingern ist. ich sag nur federaufnahme bzw längsträger hinten. doppelwandiges blech, katastrophe da ranzugehen.

[@SimonMotorsport2013]

Ich denke da ist aber Nix was man nicht retten kann

[@la_flo23]

🥵

[@FalkeI30N]

In der Garage steht ein Calibra 3.2V6 Last Edition in Schwarz. Ein Schätzchen

[@TFC-Performance]

Von welchem Auto wurde der 3,2 Liter verwendet? Original gab es nur 2,5liter

[@FalkeI30N]

Vectra c 3.2

[@SimonMotorsport2013]

Oh Mega !

[@TFC-Performance]

@@FalkeI30N das dachte ich mir schon fast. Aber passt der so einfach darein?

[@MrJubi40]

Kann nicht mehr. Lach mir grad einen Holzwurm!! „Das war Tuning damals….“😂😂😂 Ich finde den Franz ja mega sympathisch, aber für dieses Projekt verdient er sich den goldenen Tuning Gockel! Mann, was ist dieses KFZ nicht für eine Campingtoilette! 😂 Ich empfehle daher Motor und Antriebseinheit raus, Karosse komplett entkernen und 6 Kabinen reinbauen. Damit kannst das Ding in der kommenden Festival Saison als Feldtoilette / Dixie vermieten. Top! Weiter so!

[@TFC-Performance]

Hat da einer bißchen Fitzle witzle gefressen? Das ist eine absolut Legende das auto! Würdest das über einen BMW e30 oder e36 m3 auch sagen? Selten so viel Müll gelesen!😊

[@MrJubi40]

@ ich kann mich gut erinnern an die Calibra‘s seinerzeit. Der Turbo mit seinen 5 Radbolzen. Ich hatte damals einen CRX EE9, also VTEC. Es ist Dir unbenommen den Calibra toll zu finden. Seinerzeit war er‘s nicht. Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Es soll ja Leute geben, die nur schwarze, weiche Bananen lecker finden. Oder gelbe, weiche Gurken. Oder eben Opel Calibra‘s. Das ist schon gut so. Du scheinst so einer zu sein. Mahlzeit! Was den M3 E30 und E36 Vergleich betrifft, gibt Dir der Marktpreis eine Antwort. 120k vs. 50k vs. 5k für den Poppel. 😎 Man könnte jedoch um den Preis eines E30 M3 vierundzwanzig Calibra Turbo kaufen, und ein Jules Verne U-Boot daraus basteln. 20.000 Meilen unter dem Meer….. Hauptsache weit weg!

[@eckqu]

Solche Kfz mit aktueller Hardware sind mir tausendmal lieber als dieser ganze Luxuskram wie AMG, Porsche etc. 👍

[@A16LES]

Druckspeicher von Allrad ersetzen Ölwannedichtung von X20XEV Vectra A oder Calibra verwenden, Ölpumpedichtung bitte mitmachen

[@SimonMotorsport2013]

Wird gemacht Chef 😊

[@crashtesttommy4723]

Lass den original ! Sowas wird nicht mehr gebaut

[@SimonMotorsport2013]

Verbasteln wollen wir den auf keinen Fall

[@jdmbest848]

Franz hast du zugenommen?😅

[@SimonMotorsport2013]

Ja zirka 10kg muskelmasse 😬

[@andreaskatzer3460]

Geballte Inkompetenz lässt grüßen.

[@SimonMotorsport2013]

😂😂😂😂

[@paulseifert2350]

Der Content wird richtig fett 🫱🏻‍🫲🏼🔥

[@SimonMotorsport2013]

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