Immer noch unbekannt - Warum fährt niemand die Aprilia Tuareg 660?

Sie kam als Shootingstar! Doch irgendwie sieht man sie auf den Straßen relativ selten. Ist sie zu teuer? Ist sie nicht gut genug? 5 Testpiloten nehmen sich die Aprilia Tuareg 660 zur Brust und berichten knallhart.
Entdeckt die Aprilia Tuareg 660, die ultimative Reiseenduro, in unserem umfangreichen Test und Review. Erfahrt alles über ihre sportliche Performance, ihre Vielseitigkeit und ihr leichtfüßiges Fahrvergnügen. Wir haben die Tuareg 660 im Reiseenduro Vergleichstest 2023 getestet
Die Alternativen zur Aprilia Tuareg 660: Die Honda XL 750 Transalp begeistert mit beeindruckenden 92 PS Leistung, einem Drehmoment von 75 Nm und einem robusten Hubraum von 755 ccm. Wenn du nach noch mehr Power suchst, bietet die KTM 790 Adventure mit 95 PS, 88 Nm Drehmoment und einem kraftvollen 799 ccm Hubraum eine erstklassige Option. Die Suzuki V-Strom 800DE glänzt mit 83 PS Leistung, 78 Nm Drehmoment und einem robusten 776 ccm Hubraum. Und schließlich dürfen wir die Yamaha Tenere 700 nicht vergessen, die mit 73,4 PS Leistung, 68 Nm Drehmoment und einem agilen 689 ccm Hubraum für Abenteuerlustige entwickelt wurde. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Vorzüge und Stärken, die wir in diesem Video ausführlich beleuchten werden. Lass dich inspirieren und finde das perfekte Motorrad für deine individuellen Bedürfnisse und Vorlieben.
============================
Weitere Inhalte von 1000PS
► Die stärkste Motorradseite im Internet: www.1000PS.de
► 1000ps.com: www.1000ps.com/de-de
► Motorräder kostenlos inserieren: www.1000PS.net
============================
1000PS vertraut exklusiv auf Smartphone-Halterungen von Quad Lock, hier könnt ihr sparen - ► 1000ps.to/quadlock
----------------------------------------
Hepco&Becker: Gepäck, Schutz und Zubehör für über 1.000 Modelle - Made in Germany
► 1000ps.to/ythepco-becker
----------------------------------------
iXS: Hochfunktionale Schutzbekleidung für Zweiradfahrer - individueller Style und perfekte Passform!
► 1000ps.to/ytixs
============================
JETZT 1000PS KZbin Mitglied werden:
► / @1000ps
- 1000PS fördern und noch mehr Videos sicherstellen
- Exklusiver Zugriff auf exklusive Videos
- Rascher Zugriff auf das 1000PS Videoarchiv
- Exklusive Emojis im Livestream
- Triff 1000PS! 1000PS Google Maps Link bei Tests und Events.
Mach mit!

[@dude_of_camelot]

Ich fahre seit 45 Jahren Motorräder, die letzten 28 Jahre davon hauptsächlich GS. Ich hatte Lust auf "weniger", wieder mehr Schotter und mehr "Leichtigkeit". Habe alles 1 Jahr intensiv Probegefahren was in der Klasse 600 - 800 ccm auf dem Markt ist. Am Ende gab es nur eine die mir ein Grinsen ins Visier zaubern konnte - die Aprilia Tuareg 660. Bevor ich diese gekauft habe gingen natürlich die rationalen Überlegungen zu den emotionalen einher. Ersatzteilverfügbarkeit, Servicenetz (komme aus der CH), schlechtes Italien Qualitäts-Image und Unterhaltskosten... Aber am Ende entscheidet der Fahrspass für das was man mit einem Motorrad machen will. Ich kann nur sagen, dass der Werbespruch von Aprilia "Das Beste aus zwei Welten" selten so gut von einem Motorradbauer umgesetzt wurde wie es Aprilia für die Tuareg gelang. Dieses Motorrad verbindet schnelle Strassenfahrten, Pässe, Schotter, entspanntes Cruisen und all das auch noch mit der Möglichkeit, sehr viel Gepäck mitzunehmen ohne Fahrkomfort zu verlieren (Outback Motortek Träger, Sturzbügel und Motorschutz, Mosko Moto Pannier und Duffel). Eine einfach bedienbare und äusserst effektive Elektronik und eine bemerkenswerte Grundausstattung (wertbereinigt wären die Mitbewerber teurer). Wie auch schon von anderen hier zu lesen ist, decken sich die eingeblendeten Bewertungen der 1000 PS Testfahrer nicht mit deren Tonspuren. Manchmal war ich so verwirrt, dass ich nicht mehr sicher war ob 1 oder 5 die beste Bewertung ist. Mit anderen Worten, die Tabellen zeigten durchwegs bessere Bewertungen als dies in den Interviews rüber kam. Zugrunde hierbei liegt der "Grosser Mittelklasse Reiseenduro Motorrad-Vergleich 2023" von 1000 PS. Dieser zeigt zum einen handwerkliche Mängel (so wurden z.B. hier und da die falschen Grundausstattungsmerkmale angegeben - Quickshifter ist z.B. nicht im Standard der Tuareg enthalten - der Tempomat schon...) und zum anderen relativ klar, wenn auch nicht eindeutig so beschrieben, wer in diesem Segment die Nummer 1 ist - nämlich die Aprilia Tuareg 660. Suzuki V-Strom 800 DE kommt nahe ran, fährt besser auf der Strasse aber im Gelände bereits zu schwer und nicht so stark. Yamaha T7 lebt vom Weltreisemythos (wobei die wenigsten T7 Käufer eine Weltreise machen) und ist ansonsten nicht mehr auf Augenhöhe der Zeit (vom Preis ganz zu schweigen - die Rally Edition ist teurer als die Tuareg und kann immer noch viel weniger), KTM 790 ist eigentlich eine Strassenmaschine und die Honda Transalp wird ihrem legendären Namen in keinem Bereich auch nur annährend gerecht (fuhr meine Frau bis vor 20 Jahren, sie träumte immer wieder davon bis sie nun auch mit der Tuareg fuhr und sich daraufhin ebenfalls eine gekauft hat). Wir haben zwar erst 5000/6000 km auf den beiden, aber die Freude damit ist riesen gross. Nun nochmals zur Frage, warum die Tuareg auf der Strasse so wenig gesehen wird. Als ich einer der ersten war der die GS 1100 gekauft hat, da war der Aufschrei gross. Was für ein hässliches Motorrad... Heute sieht das meistverkaufte Motorrad im Adventure Bereich immer noch dem damaligen Original sehr ähnlich und viele andere haben sich daran versucht. Will sagen, manchmal dauert es bis der Funke überspringt. Habe mir die damals auch nicht gekauft weil sie so doof aussah, sondern weil sie damals ein Meilenstein in Motorradtechnik und Fahrspass war. Zum anderen möchte ich hier auch klar etwas Kritik am Team von 1000 PS loswerden. Bin eigentlich schon ein Fan von Euch, doch die Berichterstattung von Euch bezüglich der Tuareg ist immer etwas seltsam. Auch andere hier in den Kommentaren sehen das so. Als ob Ihr Euch nicht trauen würdet, ein wirkliches Commitment für dieses Motorrad zu zeigen. Aber vielleicht empfinde ich das auch nur so weil ich ein glücklicher Tuareg Fahrer bin.

[@RR-ky5qj]

Ganz geil geschrieben👏🏻👏🏻🙌👍schon desalb würde ich die Tuareg nehmen🙌😉 Lg us 🇨🇭🙏

[@levarris14]

Und nun zur Touareg: Ich hab sie beim Händler stehen gesehen und sie hat mir sofort - ohne recht nah ranzugehen - die Mundwinkel nach unten sinken lassen. Schon von weitem schlechte Verarbeitung und billig verarbeitetes Plastik, die Farbpickerl scheinen sogar aufgeklebt zu sein, die Front ist vom Design her fast so häßlich wie Kiskas KTM - Alptraum, und viele andere Kleinigkeiten am ganzen fielen mir nicht positiv auf. Die Schweißnähte am Schalldämpfer, die aus zwei Teilen zusammengeschweißte Druckguß-Schwinge, die billig-Handguards, alles a'la Plastica Italia eben... da kann man nichts machen - das können andere weit weit besser. Was mir positiv augefallen ist: Die verkehrte Einspeichung der Felgen ! das erwähnt hier ja niemals iregend jemand, aber das ist schon genial, das haben neben BMW allerdings auch schon einige andere Hersteller am Markt. Der Motor scheint irgendwie eine KTM oder gar eine CP2 Kopie zu sein, da bin ich mir aber nicht sicher ... optisch von aussen gibts Ähnlichkeiten - kann aber auch dem allgemeinen Trend zum Parallelzweizylinder sein den ja Yamaha mit dem CP2 zum Höhepunkt der Entwicklung getrieben hat... und so fährt sich der CP2 auch kann ich nur begeistert sagen ! Über Design läßt es sich streiten, aber mir ist sie nicht grade positiv in den Details aufgefallen. Eine Probefahrt brauch ich nicht zu machen weil ich mir das Gerät so nie kaufen würde. Man muß sich doch keine T7 kaufen um damit eine Weltreise zu machen, was soll das ? Da kannst ja gleich alle Werbeslogans löschen, was eh das beste ist. Und die KTM 790 ist eine Straßenmaschine ? Mann welche Ahnung hast Du von Motorrädern ? Hast Du die Wüsten-Testberichte nicht gesehen, meinem Freund darf ich die Bemerkung gar nicht weiterleiten ! Aber was solls, wenn man mit BMW Fahrern oder Ex- spricht, wirds immer sehr eigenartig...

[@tomschmidt9514]

@@levarris14 ich finde deinen Betrag eigenartig.

[@levarris14]

@@tomschmidt9514 uuupsss....falsch reinkopiert, danke !

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@michaelehmann9312]

Also liebe Leute, ich fahre sie jetzt seit 8000 km mit 30 - 40% Offroadanteil. Sie ist die mit Abstand am besten zu handelnde Zweizylinder Enduro am Markt, zumindest für den Normalverbraucher. Ich kenne die T7 (mein Sohn hat eine) und bin die vielgepriesene 890 R probegefahren. Die Tuareg ist Dank ihres niedrigen Schwerpunktes und dem geringen Gewicht, die am agilsten und am leichtesten zu fahrende im Gelände. Man hat den Eindruck man fährt mit einem MTB bzw. einer Einzylinder. Das gepaart mit einem Super Fahrwerk (auch Onroad) und perfekter Elektronik (sie ist die einzige, bei der man die Fahrmodi im Flug wechseln kann. Und auch nach dem Stehenbleiben und wieder Starten ist der letzte Modi aktiv, auch ohne ABS) gibt ein sehr gutes Gesamtpaket. Lg Michael

[@peterkissinger9696]

Womit das "Niemand" in der Überschrift widerlegt ist ;-)

[@kuhl474]

Lahme Krücke

[@michaelehmann9312]

@@kuhl474 das liegt ganz am Fahrer......

[@gerritruschen9267]

@@kuhl474extrem kompetente Antwort! Wahnsinn .. Ich bin begeistert. 😮

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@marcusstanzel8980]

ich fahre die Aprilia mittlerweile seit 6000 km. egal ob Umbrail Pass Gavia Pass Stilfserjoch Timmelsjoch oder die engen Kehren am Gardasee, die Aprilia lässt sich super handlich bewegen. Die aufrechte Sitzposition der handliche breite Lenker und die elektronischen Features wie Tempomat funktionieren hervorragend. die Pirelli Scorpion Serienbereifung ist bis zu den Rasten einwandfrei zu fahren, und auch im Gelände fühlt man sich wohl. Der Motor hat 70% seines Drehmoments schon bei 3000 Touren daher kann ich einige Bewertung der Tester mangels Drehmoment nicht nachvollziehen. Ich fahre mit 55kmh im sechsten Gang durch die Dörfer und mache einfach das Gas auf. Selten kommt mein Drehzahlmesser über 6000 Touren. Bis 200 Tageskilometer ist die Sitzbank noch okay danach sollte man öfters eine Pause einlegen. Der Spritverbrauch liegt bei 4,2l und das obwohl die Tuareg eine kurze Übersetzung hat. Bei 4000 Touren 85 kmh. Bremsen sind im Gelände nicht zu scharf und auf der Straße völlig ok. warum der Tankdeckel aber abnehmbar ist bleibt ein Rätsel. nicht dass mich das stört aber wenn er auf der Sitzbank runterfällt bricht meistens auch der Schlüssel der in ihm steckt ab. Ich habe noch einen Topcaseträger von SW Motech montiert dann kann man auch eine Gepäckrolle gut verzurren. mein Fazit. super handliches sparsames Motorrad was auf kleinen winkligen Landstraßen und kehren wie auch im Gelände nur Vorteile hat. Der Motor beim durchschalten der Gänge schnell auf 190 kmh ist und die oft bemängelte Front finde ich genial vor allem das geile Tagfahrlicht. serienmäßiger Motorschutz und Krümmerschutz wie auch ein Kunststoff Kühlerschutz sind inklusive. Ich habe sie in der Trikolor und hätte mir für 12790 euro als 660er das Motorrad nicht gekauft aber bei neu 10.300 € hab ich den Kauf nicht bereut. Die Aprilia ist eine für alles bei wenig Gewicht

[@gipfelsturmer9594]

hast alles richtig gemacht! viel spass damit 💪🏻

[@lukefirestarter4609]

Genauso ist es. Bin bei 11500km. Die Begeisterung hält an. Geniales Teil

[@BerndGossen-bb2zj]

Seit März 2022 fahre ich jetzt die Tuareg 660. Gekauft ohne Probefahrt. Jetzt hat sie 13800km drauf und läuft spätestens nach dem Update einfach nur perfekt. Komme gerade von einer 5 tägigen Alpentour mit kleinsten Pässen, 2 Schotterstrassen-Einlagen und 0km Autobahn (insgesamt 2100km) zurück. Täglich mindestens 8h im Sattel. Ich kann mich vielen hier geposteten Kommentaren nur anschliessen. Die Tuareg macht in jeder Lebenslage einfach nur Spaß. Man will eigentlich gar nicht absteigen. Je kleiner und schlechter die Strassen werden, desto breiter wird das Grinsen unterm Helm. 😂 Und Schottereinlagen sind ebenfalls der pure Spaß... Für mich das beste Allround-Motorrad auf dem Markt. Auch vom Design finde ich sie super gelungen, zumindest in Variante blau-weiß. Auch wenn hier viele der gegenteiligen Meinung sind. Geschmacksache... Aber mir würden hier eher einige andere wirklich hässliche Mopeds einfallen, zB GS oder Harley Bagger und Enduro. Aber auch das: Geschmacksache.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@ElGreco291]

@@newgetway Ich hoffe, dein Tankproblem hat sich inzwischen erledigt. Unter jedem Kommentar auf mehreren Motorradtest Seiten das gleiche rein zu kopieren zeugt von extremer Unsicherheit. Oder von Unfähigkeit, richtig zu tanken. 😉

[@silviolowe8645]

Fahre die Tuareg jetzt über ein Jahr(5000km).......ein Traum!!!!!! Und die Optik,kann ich nur sagen,von vorn bis hinten einfach alles total schick. Einfach eine bella Maschina❤. Es bracht auch nicht mehr!!!! Es braucht nicht mehr ccm,mehr Drehmoment,alles ausreichend. Hab noch ein Leo Vince rangeschraubt.....jetzt klingt sie auch noch geil😍......kann sie nur weiterempfehlen,und man sticht aus der Masse herraus 👍👍👍👍🙂

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@Manfrelli]

Ich bin jetzt in 6 Monaten 17 000 km gefahren. Viel Pässe, leider etwas wenig Gelände. Keine Pannen. Keinerlei technische Probleme. Zu bemängeln habe ich nur Mini-Kleinigkeiten, wie bei jedem Motorrad, das ich hatte. Für mich hat sie die optimale Ergonomie im Sitzen, sowie im Stehen, denn ich hatte auch während meiner langen Touren kein einziges Mal Schmerzen in den Knien oder am Allerwertesten. Tempomat und Quickshifter sind für meine kaputten Handgelenke ein wahrer Segen. Auch die Optik gefällt mir sehr gut, mal was anderes als der übliche Einheitsbrei. Ich sag mal so: Wenn du einen Ferrari hast, bist Du froh, wenn nicht jeder Sepp auch einen hat.

[@lukefirestarter4609]

So ist es. Geniales Teil. Bin bei 11500km. Nix bisher auffällig. Bestes Bike bisher

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@newgetway]

@@lukefirestarter4609 Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@lukefirestarter4609]

@@newgetway ich bekomme den auch nicht leer und noch nie mehr als 12l getankt. Die Reichweite liegt ganz sicher um die 400km

[@newgetway]

Sehr wahrscheinlich passt auch in Ihren Tank lange keine 18l. Wissen Sie vielleicht noch wieviel Liter Sie betanken konnten, nachden die Reservelampe schon an war?@@lukefirestarter4609

[@apfelbaum73]

Ich könnte jetzt vieles schreiben das Diskussionen auslösen würde, aber das macht keinen Sinn😌 Die Tuareg ist mit Abstand das beste Motorrad das ich in meiner 40jährigen Motorradkarriere hatte. Wie die Aprilia Ingenieure das hinbekommen haben ist für mich nach wie vor ein Rätsel.. - Enge Kurven.... ein Genuss -Langezogene Kurven mit hoher Geschwindigkeit... ein Genuss -Weite Reiseetappen.... ein Genuss (mit längerer Übesetzung) -Offroad in allen Formen und Bedingungen... ein Genuss - Verbrauch... Top - Zuverläsigkeit.. Top (25000 in einem Jahr) Jedes Mal wenn ich mich auf die Tuareg setzte und losfahre habe ich ein grinsen im Gesicht. Viele verstehen nicht, dass das ein modernes Motorrad ist und vergleichen Äpfel mit Birnen. Die Elektronik funktioniert einfach perfekt in jeglicher Situation. Der Motor soll keine Emotionen freisetzen??😁😁... Blipper beim angasen ist das obergeilste was es an diesem Motorrad gibt😍😍 Tut mir leid Leute, aber jeder der dieses Motorrad versucht schlechtzureden sollte sich ein anderes Hobby suchen😌

[@Kai-ze2rb]

Sehe ich auch so. Bin Tenere und Tuareg Probe gefahren und habe mich für die Tuareg entschieden. Besserer Sitz, Motor super, Fahrmodi topp und Handling im Gelände ebenfalls super. Was das mit dem Durchzug im Gelände von unten soll, ist mir ein Rätsel, wo Profis da im Endurobereich auf Zweitakter setzen - aber egal... Geschmacksache. Das Gerede vom reduzierten Ansatz ohne Elektronik kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen. Überall, selbst in der Luftfahrt hat sich das durchgesetzt - kann ja wohl nicht unausgereift sein. Egal, Marketingbudgets bestimmen über den Erfolg...

[@lukefirestarter4609]

Bravo. Genauso ist das. Bin selber mit meiner happy. Gebe sie nicht mehr her

[@berni750]

Hat sie einen Tempomat?

[@lukefirestarter4609]

Ja

[@stefanwerner4373]

Moin an alle, ich habe sie ausführlich probiert, ich finde sie danach in nichts besser als meine 790er ADV, wendiger ist sie nicht, Schwerpunkt ist höher,merkt man auch. Das Fahrwerk spricht nicht sauber an. Der Motor hat noch weniger Drehmoment als meine und das merkt man auch. Sie ist gut, aber auch nicht mehr, im harten Gelände kann sie sicher mehr als andere, aber da nehme ich dann noch etwas leichteres. Ich fahre schon lange Aprilia zz 1100 Tuono aber auch noch einiges mehr, daher bitte ich mag die Marke und diverse andere auch. Warum weniger sie kaufen, weniger Händler, kein Enduro Image, Motor hat kein Bums, kein Schnapper, für kleinere schwierig usw. Aber egal, soll jeder, dass nehmen was er möchte, so viele Modelle gab es noch nie. Ride ON...fahre heute nochmals in den Süden von Frankreich, Grüsse an alle Stefan

[@danielkrawczyk8808]

Ich muss eine Fahne für diese Video Serie schwingen. Endlich mal eine Erfrischung im Format, nicht dieses 30 minutenlange undefinierte herunterbeten von Daten, Meinungen und Gefühlsausbrüchen. Das konnte man sich nicht mehr ansehen. Weiter so. Immer auch nach neuen Wegen der Video Präsentation suchen, die sinnvoll sind. Freu mich schon auf die nächsten in dieser Serie.

[@hansdampf7111]

bis auf die nicht so tolle Tonqualität

[@edelgourmet2511]

Ich habe mir die Kommentare mal komplett durchgelesen. Immer wieder lese ich das Thema "mangelnde Zuverlässigkeit". Ich bin in 12 Jahren ca. 60.000km auf drei verschiedenen Aprilias gefahren: Erst eine 2001er RSV Mille, danach eine 2014er TuonoV4 1000 und bis Juli 2023 eine Shiver 900. Ich habe sämtliche Länder Europas von Nord bis Süd zuverlässig bereist. 1x defekter Geschwindigkeits-Sensor am Hinterrad 2014 in Schottland bei der RSV Mille, 1x defekte Batterie 2015 bei der RSV Mille in Südtirol, 1x Feuchtigkeit im Rücklicht der Shiver 900 kurz nach dem Kauf - das wars! Viele Kommentare hier beruhen auf nacherzählten Märchen, aber sicherlich nicht auf selbst "erfahrene" Kilometer. Der aktuelle Dauertest der 660er Tuono in der MO: Die ersten 20.000/50.000km - Null Probleme. Die Shiver 900 in den Top 10 den ewigen Bestenliste. Also einfach mal die alten Klischees ruhen lassen und sich mal was trauen.

[@jezza3946]

Ich stimme dir da zu 100% zu. Ich fahre seit fast 10 Jahren eine aprilia shiver 750 und habe fast 25.000km zurück gelegt. Norwegen, Schweden, Dänemark, bis Mitte Deutschlands. Ein super Motorrad. Probleme habe ich in der Zeit nur mit der Batterie bzw dem Starterrelais gehabt. Das ist wohl eine Krankheit bei dem Motorrad. Ansonsten keinerlei Probleme

[@someguy9520]

Naja, bei 5000km pro jahr ist die kilometer belastung ja nicht existent. Weis nicht ob du parallel die 3 bikes gefahren bisd, aber wenn sich die 60.000km auf 3 bikes aufteilt ist das kaum eine kilometerleistung Ich kann trotzdem die leute verstehen wenn sie "zuverlässigkeit" als grund angeben. Wenn sie bei dir keine/wenige probleme macht ist das anekdotisch und nichts mehr. Im schnitt sind sie halt trotzdem mehr anfällig bei kleinigkeiten. Undichtes rücklicht, sensoren etc. Mein vater hat eine dorsoduro 1200. Frisst im schnitt 9-10L und hat gefühlt alle 5000km irgendein sensor problem. Thermostat geht nicht auf, überhitzt in der stadt nach 5 min. Blinker relais geschmolzen mit serienbeleuchtung. Display undicht und feuchtigkeit in der anzeige(keine regenfahrten) Dann gibts bei den 660 motoren einige berichye zu totalschaden. Zwar unter kulanz aber ein absolutes no-go wenn das später bei 20-30k kilometer passiert Meiner meinug kann man gern aprilia kaufen wenns ne gebrauchte vom händler is, die wenige krankheiten hat oder eine fabrikneue mit garantie. Kann auch komplett problemfrei sein. Aber die chance is geringer wie bei den meisten japanern

[@egon1715]

Ich muss sagen ich bin auch absolut Aprilia begeistert… aber was ich jetzt in den letzten 2 Jahren mit meiner shiver 900 hatte ist nicht normal. Muss auch sagen das ich die jetzt durch die ganzen werkstattbesuchen verkaufen will … sie hat jetzt 10.000 km runter und es waren schon Scheinwerfer vorn defekt (verschmort), Motor Steuergerät defekt, Kupplung richtig seit paar Tagen sehr stark und das bei so wenig km.

[@someguy9520]

@@egon1715 kenne genug leute die auf aprilia schwören wegen dem character dem sound und allem. Echte gründe sowas zu fahren. Für mich bei 25.000km pro jahr wäre das leider eine zumutung Der reifen wechsel ist schon nervig genug. Da brauch ich nicht etwaige krankheiten. Aber als zweitbike/funbike sicherlich. Eine rsv4 aus 2014 kostet vlt 8-9k mit dem sound genug elektronik. Da kann preisleistung fast kaum wer mithalten. Die ganzn japaner verlangen da einiges mehr, ducati ebenso

[@pezi873]

Stimme dir vollkommen zu mit den „nacherzählten Märchen“. Fahre neben Moped einen FIAT - („ Fehlerhaft In Allen Teilen“ sagen die Leute)- Panda Diesel. 5Jahre, 110.000 km. 2 Birndln vo, 1 hi gewechselt, 1 durchgetretene Gummimatte, 1 kleiner Rehschaden, Jedes 2. Service lasse ich aus. Ansonsten € 330,-/ Service. Meine 2 Golfs waren nicht annähernd so zuverlässig (von den Renaults möchte ich gar nicht reden)

[@wildcat38]

Also ich finde sie optisch ganz gelungen. 🙃

[@freakwave3000]

Habe mir die Tuareg dieses Jahr zugelegt und bin sehr zufrieden. Ausgiebig Probe gefahren (mehrtägige Touren) bin ich vorher bereits 1290 Super ADV S, Norden 901 und 890 ADV. Kurze Probefahrt auch mit der Tenere. Da ich jedoch aus dem Enduro Bereich komme und mein Fokus auf Geländetouren liegt, war es für mich persönlich wichtig, ein möglichst "leichtes" 2-Zylinder Bike zu kaufen. Gewichtsmäßig habe ich mich an der Tenere orientiert, wollte aber nicht auf Software verzichten. Zudem war mir der Schwerpunkt der Tenere zu hoch. Die Tenere ist ein tolles Bike m. M. nach jedoch etwas überbewertet. Fahrwerk, Ergonomie und Handling haben nicht meine persönlichen Erwartungen erfüllt. Motor und die Optik sind jedoch herausragend. Die KTM´s/Husky waren mir für meinen Einsatzzweck bereits im Auslieferungszustand zu schwer und da war die logische Konsequenz einfach die Aprilia. Gekauft ohne Probefahrt und absolut begeistert von dem Motorrad. Klar könnte Sie auf der Straße mehr Dampf haben, aber sobald es ins Gelände geht ist weniger oft mehr. Dazu kommt, dass der Schrittbogen durch den tiefen "Einstieg" der Aprilia sehr klein ausfällt, was von Vorteil ist, wenn es mal etwas fummelig wird. Ebenso lässt sie sich sehr gut mit den Beinen klammern, da die Sitzbank in dem dafür wichtigen Bereich, sehr schmal ausfällt. Optisch empfinde ich sie um ehrlich zu sein, als "nicht die Schönste", jedoch bin ich mittlerweile in dem Alter, wo für mich die inneren Werte zählen. Dafür habe ich in der Vergangenheit einfach zu viel für die Optik gelitten und Abstriche gemacht. Hier erfüllt die Tuareg alle mir persönlich wichtigen Punkte hervorragend. Tolles Fahrwerk, super Ergonomie, zentrierte Masse und relativ leicht, zumindest im Vergleich zu den Mitbewerbern. Letzteres relativiert sich jedoch, wenn man ein paar Anbauteile wie Sturzbügel, Kofferträger, Heckträger etc. montiert. Habe das bereits getan und sie letztens gewogen. Mit vollem Tank und den Anbauteilen lag sie bei 223 kg, was wiederum einer "nackten" 890 ADV entspricht, also alles gut. Habe bisher ca. 4.000 km zurückgelegt, einen großen Teil davon abseits befestigter Straßen. Werde noch das Fahrwerk auf mein Gewicht + Anbauteile anpassen (wobei es auch original erstaunlich gut und ausreichend funktioniert) und dann habe ich ein für mich persönlich fast perfektes Bike, mit dem ich fast überall langkomme wo ich möchte.

[@rudiruessel]

So kann ich das sehr gut unterschreiben. Ich kann nicht verstehen warum die Tenere im deutschsprachigen Bereich so „überbewertet“ ist. Habe jetzt 8000km drauf. Auch gutes Stück offroad dabei. Grandios. Optisch finde ich sie, entgegen zu dir, tatsächlich sehr gut gelungen.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@chrha6779]

Ich liebe meine ❤ Finde sie optisch eine 7/10, zumindest in der blaue/Weiß Kombination. Fährt wie die Sau! 80PS kann ich an jedem Pass ausdrehen, das macht richtig Spaß. Bei meiner 990 Adventure oder einer 1200 GS musste ich schon beim 2. Gang aufpassen. Also in Sachen Fahrspaß für mich das erste Mopped, das meine damalige 640 Adventure nass macht. In- und off-road. Die Modi sind mega nutzbar, Tempomat ein Gedicht bei Anreiseetappen und auch in der Stadt, Quickshifter mega entspannt und sportlich zugleich. FÜR MICH das derzeit beste Paket. Und: preislich auch noch okay. Das muss man ja auch berücksichtigen. Habe für meine nagelneu, in Sonderlack, mit Quickshifter 11.650 bezahlt. Erster Service war 200€. In Summe: ❤

[@marcusmichel84]

790 Adv von 2018 ....hat alles wenn nicht besser und kostet gebraucht nur 8 Tausend 😅 ....besseres Paket ?

[@chrha6779]

@@marcusmichel84 nun, eine gebrauchte, 5 Jahre alte Maschine mit einer neuen zu vergleichen hinkt immer etwas. Muss wohl jeder für sich beantworten. Ich habe lange nach gebrauchten 790/890ern geschaut, aber ein besseres Pakte gab es FÜR MICH nicht. Zu mal der KTM Händler hier ein Totalausfall ist.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@chrha6779]

Habe letztes Jahr 17,65 l getankt (auf 365 km, wen das interessiert -> ~ 4,8l / 100km). Da war sie aber (glaube ich) ziemlich leer.

[@Tiger-Ex]

Leider schafft es Aprilia nicht ihre tollen und wunderschönen Motorräder durch richtiges Marketing zu positionieren. Hatte eine Aprilia Caponord Rally....ein Traum... aber kaum auf der Straße zu sehen. Drück aber der Tuareg die Daumen.

[@roberthafner7747]

Echt schönes Moped! Bravo Aprilia

[@FMR189]

Zumindest bei den Preisen in Deutschland kann ich das Argument des teuren Preises nicht nachvollziehen - die Tuareg 660 ist lediglich rund 625 Euro teurer als eine Standard Tenere 700, bietet dem Kunden hingegen deutlich mehr Ausstattung, angefangen bei Schlauchlosreifen, komplett einstellbarem Fahrwerk, mehr Federweg bis hin zu erheblich mehr Technik.

[@peterappenzeller4363]

Ich habe die Tuareg als Ersatzfahrzeug erhalten, weil meine Transalp in der Werkstatt steht. Eigentlich war ich ihr gegenüber etwas negativ voreingestellt, aber nun nach 500km, absolut zu unrecht. Sie fährt sich wirklich super gut, das Fahrwerk ist eines der besten, dass ich je gefahren bin, es macht Onroad wie Offroad eine super Figur, der Motor ist traumhaft linear, nicht spektakulär, aber echt toll abgestimmt... Alles in allem, kann ich das Motorrad echt empfehlen und manche Dinge gefallen mir sogar besser als an meiner Transalp, vor allem das Fahrwerk 👍

[@peita1979]

Ich fahre die Tuareg seit Mai 2023 und habe tatsächlich erst ein einziges mal eine andere Tuareg auf der Straße gesehen, das war im Österreich Urlaub. In Deutschland habe ich auf der Straße noch nicht eine gesehen. Für mich sehr verwunderlich denn sie ist wirklich ein tolles Bike. Ich habe den Umstieg aus dem Kawasaki Lager nicht eine Minute bereut.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@ssenne]

Immer wieder schön bei euch reinzuschauen. Bin mal gespannt wer den Test gewinnt und warum. Hab meine Tuareg seit Mai letzten Jahres und 13.000 km ohne Probleme gefahren. Hab sie in 14 Tagen Schottland letztes Jahr als sehr gutes Reisemotorrad kennengelernt, das meiner GS 1200 in sehr wenig nachsteht und durch das geringe Gewicht vieles kompensiert. Dieses Jahr Anreise zur HAT über die bekannten Pässe, super Fahrwerk auch auf der Strasse und selbst mit dem Dunlop Trailmax Raid gehts bis auf die Raste. Bei der HAT dann mit 890 r und Desert X gefahren und immer viel Spass gehabt. Einfach perfekt für alle Anforderungen. Hatte mir auch die Tuareg angeschaut, die mich emotional eher anspricht, aber auf den Quickshifter und insb. die Cruise Control will ich nicht mehr verzichten. Fahre am WE nochmal 4 Tage in die Dolomiten und die Entscheidung, ob ich die Tuareg oder meine aktuelle BMW S1000R nehme fällt mir echt schwer. Das sagt doch alles. LG Stefan

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@wollelueschen6389]

Habe sie im letzten Jahr mal für einen Tag ausgeliehen. War damit in der Eifel unterwegs. Hat mir sehr viel Spaß gemacht, habe mich sofort sehr wohl damit gefühlt. Prima Motorrad 👍

[@jaegermeister1968]

Aprilia ist bei uns halt ein Exote, fast keine Werbung, dünnes Händler und Servicenetz, schleppende Ersatzteilversorgung, unbeliebt am Gebrauchtmarkt und nicht der beste Ruf aus der Vergangenheit bezüglich der Zuverlässigkeit und Verarbeitung. Dazu schwächer als zb. eine Transalp oder 790 Adventure und auch noch teurer. Zudem hat die Tuareg auch keine Fangemeinde wie eine Tenere die ja für das Gebotene eigentlich auch zu teuer ist. Mir gefällt die Tuareg 660 aber kaufen würde ich sie wahrscheinlich auch nicht.

[@gunn00r]

Warum fährt keiner Aprilia? Weil das Händernetz sehr dünn und der Aprilia-Support unterirdisch ist. Besitze selber eine Aprilia und eine Triumph und der Unterschied zwischen den Marken in Bezug auf After-Sales Betreuung und Servicemöglichkeiten ist sehr groß. Schade, aber nie wieder Aprilia.

[@gipfelsturmer9594]

leider wahr…

[@lukefirestarter4609]

Quark

[@michischwander3371]

In der teuren Schweiz bekommt man die Aprilia 2023 mit 0km für 11000! Die Tenere 700 2023 mit 0-500km für 10500! Und OCC mit 10-20tkm wird die Tenere mit 9000 gehandelt! Ich finde für das gebotene eher die Tenere zu teuer! Hoher Bock mit hohem Schwerpunkt , wenig Ausstattung und hohem Preis! Aber bewährt und beliebt ist die Tenere!

[@Humpelknuchen]

Die Front ist der Hammer - schön symetrisch! ❤

[@mikea.6356]

Ich kannnin den meisten Punkten die Ergebnisse der beiden unterschreiben: allerdings kann man mit Gefühl bereits bei 2000 Touren den Hahn gefühlvoll aufziehen, ohne dass die Kette schlägt wie ich es von der 2-Zyl.-Duc her kenne. Und wenn man den flotten Landstraßenmodus fährt, Kurven liebt und auch mal rangieren muss, dann ist die Tuareg wirklich zu empfehlen. Nur laßt den Quickshifter weg: ich habe jetzt schon den 2. auf Garantie eingebaut bekommen und der ist seit gestern wieder defekt. Ob er wieder auf Garantie ausgetauscht werden muss - mal sehen. Der Termin steht noch aus. Übrigens - der 1. Tausch wurde von Aprilia nicht übernommen !!! Das hat der Händler übernommen, was er auch rechtlich mußte, aber den Streit mit dem Werk/Importeur hat er mir abgenommen! Dafür bin ich ihm dankbar. Allerdings wars dann wohl meine letzte Aprilia, weil ähnliche Fälle im Netz beschrieben wurden. Da scheint Aprilia den Schuss nicht gehört zu haben, man bzw. ich MUSS nicht unbedingt Aprilia fahren. Es gibt soviele andere gute Bikes mit gutem Customer Relation Management .

[@bartoszpajak2285]

Die Aprilia ist ein sehr gelungenes Motorrad und war auf meiner Short-List weit oben. Mich hat letzten Endes die V Strom 800 überzeugt, weil sie auf der Straße und für die Langstrecken einfach besser überzeugt, auch den Motor mit seiner druckvollen Mitte fine ich finde ich für den Alltag besser. Und die Offroadeinlagen, die ich fahre, kann die Suzuki gut genug. Mit der richtigen Bereifung war sie auf der ACT Romania wirklich überzeugend und der Weg dorthin war ein reines Vergnügen.

[@mitch321]

Hallo 1000 PS Team, ich finde das Video super. leiwand die Art wie ihr das gemacht habt mit den Interviews von euch und den Punkten 👍

[@googlenutzer1188]

Interessant wie verschieden Meinungen sein können. Ich hab die Aprilia seit Mai, ca. 5000km gefahren, Stelvio, Jaufen, LGKS etc. Ich finde den Motor perfekt, gerade das lineare Ansprechverhalten macht sie super einfach zu fahren. Ich habe nen Stickersatz von Rubberdust drauf, die Optil ist damit super cool. Der Verbrauch, ich lande trotz zügiger Fahrt bei 3,8 Liter auf 100km. Find ich top. Quickshifter gefällt mir sehr gut, auf jeden Fall besser als bei der KTM Adventure 390. Preis, bei uns in Deutschland Angebote neu, für teilweise 9990,-. Klar, Vergleichsansatz ist der UVP, aber wer zahlt den noch? Viele Grüße

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@googlenutzer1188]

@@newgetway Servus, hab sie bis jetzt noch nicht trocken gefahren. Mein größtes Volumen was ich bis jetzt getankt hab waren 14,7 Liter, da blinkt die Anzeige schon wie wild. Zudem sind die Kollegen da schon auf dem letzten Tropfen gefahren. Ich hoffe doch sie hat 18 Liter Inhalt.

[@newgetway]

@@googlenutzer1188 wahrscheinlich auch keine 18 Liter.... weil der Tank ein Produktionsfehler hat. Manche von den... Bei mir lehnt Aprilia die Reparatur einfach ab.

[@pezi873]

Wollte auf Mid-Size ADV umsteigen, bin sie 3 Tage zur Probe gefahren und war begeistert. Pack, Gaberl, Obere -, Niedere Tauern, Nockalm etc. intensiv. Über Geschmack kann man nicht streiten, mir gefällt die Front. Als leicht fortgeschrittener Off-road-Anfänger im Schotter bergauf,bergab sofort wohl gefühlt! Ob mir dann halt doch nicht PS und Drehmoment abgehen?? Obiges Programm mit der T700 abgespult - meiner Meinung nach ein völlig überbewertetes Bike (freue mich auf den Shitstorm der T7-Jünger) Ergonomie passt für mich nicht, Handling irgendwie komisch, Off-road herumgeeiert (bin halt kein Chris Burch auf KTM). Schlauchreifen ein No Go. Ich montiere keinen Reifen irgendwo ab und wieder auf. Deal breaker. Wenn die T660 hässlich ist, was ist dann die V-Strom?? Transalp und V-Strom viel Gewicht bei kleinem Motor. Ich bleibe bei meiner treuen GS, BJ 2010 ac HP. Handling sensationell nachdem ich von der T7 wieder zurückgestiegen bin. (Wilbers Federbeine) Auf 105.000km ABS-Sensor, 1 Bremsscheibe und rostigen Reflektor ersetzt, 3 Birndln und ansonsten Benzin, Öl, Filter, Bremsbeläge, Reifen. Schiebt im 2. im Schotter bergauf nach Spitzkehre immer noch wie ein Traktor. Lg Peter

[@Mac_okee]

Also erst mal: der reißerische Titel muss ja nun wirklich nicht sein, das niedere Niveau habt ihr doch nicht nötig! Ich fahre die Tuareg, und ich bin bis auf einen Punkt absolut begeistert von dem Motorrad. Die Optik gefällt mir und setzt sich von anderen wohltuend ab. Motor, Fahrwerk, Sitzposition sind hervorragend und sie bringt genau so viel Elektronik mit, wie notwendig ist, und die Bedienung ist sehr einfach. Das Gewicht ist für mich der größte Vorteil, da bleibt meine Multistrada V4 gerne mal im Stall. Natürlich ist die auch handlich, was aber eher der Geometrie zu verdanken ist. Die Tuareg ist handlich, weil sie einfach so leicht ist. Das einzige was mir nicht passt ist die Sitzbank, nach einer Stunde schmerzt der Allerwerteste. Das würde ich aber eher dem Popo ankreiden als der Sitzbank. Ich bin demnächst mal beim Polsterer meines Vertrauens…

[@mr.trueno6022]

Also mir taugt die Tuareg unglaublich gut! Von der Optik gefällt sie mir sehr gut und die Ausstattung ist auch unschlagbar. Die Kritik am Motor kann ich verstehen, wenn man bedenkt, wo Reisenduros herkommen. Überwiegend früher alles dicke Eintöpfe gewesen mit Drehmoment satt, da ist so ein Drehzahlsäge etwas ungewohntes. Meiner Meinung nach sind die zwei größten Probleme der Tuareg 1. der Preis und 2. Stammtischparolen. Preislich ist sie wirklich happig, da muss man schon wirklich fürs Moped brennen. Aber der letzte Punkt hauts raus, besonders in DE. Hier wird den Italienern oft (bis in die junge Generation) ein miserabler Ruf hinterher geworfen, dass die Motorräder der Inbegriff der Unzuverlässigkeit sind. Da wird sich lieber auf ne dicke GS gehockt und weiter über die Italiener schwadroniert. Ja, das ist wirklich aus meiner Sicht der größte Knackpunkt. Und mal so als Gegenbeispiel, ein Kumpel fährt eine Aprilia Tuono 125. Ein wahnsinnig gutes Leichtkraftrad, wirkt alles sehr massiv und robust für eine 125er und Probleme hatte er bisher auch noch nie!

[@thomasmeyer8336]

Ist die auch so schwer aufzuheben wie die Tenere ? Wie ist das mit dem Kipppunkt ? Was geht kaputt wenn die hinfällt ? Wie gut schützen optionale Bügel . Wie lässt sich das rangieren ? Sowas wird viel zu wenig getestet

[@hardyanchor2807]

Erst mal ein großes Lob zu diesem neuen Format. Das Hinzufügen eines Punktesystems verdeutlicht, wieviel Emotion beim Motorradfahren eine Rolle spielt. Die Überraschung der Tester über ihre Punktvergabe spricht Bände. Ein Kriterium solltet ihr eurem Punktesystem hinzufügen: Den Preis. Wäre wohl bei der Tuareg 'ne glatte 5. Ich finde die Tuareg vor allem in Tricolor optisch sehr gelungen, technisch innovativ und komplett ausgestattet. Auch das Konzept der Tuareg überzeugt mich: So wenig Gewicht wie möglich, trotz königlichen Federwegen und großem Tank, gutes einstellbares Fahrwerk, alle elektronischen, voll einstellbaren Hilfssystem vorhanden, ausreichende, lineare und harmonische Leistungsentfaltung, Tempomat, etc. Daß der Motor klein, leicht und leistungsstark ist, ist der eigentliche Kern dieses Konzeptes!! Aprillia hat neu gedacht, bzw. neu denken können und ein starkes und leichtes ADV Mopped gebaut. In jedem Fall auch eine perfekte Straßenmaschine. Poky's gute Wertung repräsentiert die durchschnittliche Nutzung der meisten ADV Fahrer, nämlich 99 % Straße. Oft genug sind die Straßen so schlecht, dass man über jeden Zentimeter Federweg froh ist. Dafür braucht es keine Offroadnutzung. Eines kann die Tuareg aber wahrscheinlich nicht, nämlich einem unter 180 großen Piloten einen sicheren Stand geben. Zum Fahren gehört ja auch das Anhalten. Leider wird dieser Aspekt in euren 3 Tests nicht berücksichtigt. Schade. 😞 Ich freue mich auf die zwei noch ausstehenden Tests (KTM, Suzuki), dann kann ich meine Tabelle vervollständigen.

[@robertresnik2094]

Kann einiges von dem von Dir geschriebenen unterschreiben, muss Dir aber beim letzten Punkt widersprechen. Bin174cm und fahre die Tuareg seit 7500km. Vor ihr hatte ich eine CRF 1000. Bin grad von einer CRO, SLO, ITA Reise zurück. Die Tuareg ist gerade für meine Größe die handlichste Reiseenduro die ich je gefahren bin. Ich komm nicht nur gut mit meinen Füßen auf den Boden (zumindest mit einem) sondern kann sie auch gut ausbalancieren da sie, wie eh schon oft beschrieben, über einen recht niedrigen Schwerpunkt verfügt. War bei ihren Erscheinen Schock verliebt in die T7. Nach einer Probefahrt und Rangierversuchen war ich aber gleich wieder entliebt. Für meine Statur zu hoch, zu hoher Schwerpunkt, zu unhandlich (meine Meinung!). Ich bin mehr und mehr verknallt in meine tricolor Tuareg und froh, das sie nicht an jeder Ecke steht!

[@hardyanchor2807]

Danke Robert, das macht mir Mut. Werde mal beim Händler in meiner Nähe eine Probefahrt vereinbaren.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Nils❤ ich freu mich schon auf den Messe-Rundgang von dir und dem 1000PS Team in Mailand...

[@robert-puchner]

Tolles Video, fahre selbst Tuareg .... sie liefert auch im schweren Gelände ab. Der "punch" ist unnötig da die Leistungsentfaltung durchgehend vorhanden ist. Aprilia ist Exot und hoffe es wird keine Massenware wie die Tenere .... 😊

[@lukefirestarter4609]

Also ich fahre sie. Und es ist echte Liebe

[@ricolindner5686]

Ich fahre sie jetzt die 2. Saison und bin noch immer sehr zufrieden. Noch keinerlei defekte auch wenn man viel liest. Bin vorher auch ktm 1090 gefahren aber offroad geht die Tuareg tausend mal besser.

[@gipfelsturmer9594]

1000 mal besser? wird aber mehr an uns fahrern liegen… kaum am bike selbst

[@dragonsmonk]

@@gipfelsturmer9594 - kann aber auch am Fahrwerk liegen. Die normale 1090 Adv. war elendig weich. Deswegen habe ich auch damals die 1290 SAS genommen. 3€ mehr aber wesentlich besseres Fahrwerk.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@ingokerlinski3684]

Hätte Aprilia damals den V2 der Shiver auf Euro5 gebracht, dann wären die Tuareg, aber auch die kleine Tuono und die RS , bessere Motorräder mit genügend Punch und wesentlich mehr Emotionen geworden. Dafür hätten se sich ein paar elektronische Features dann auch gerne sparen können. Schade...mit dem 660 Motor fehlt den Modellen einfach etwas Wichtiges. Das hat die Tuareg mal wieder bewiesen.

[@alexandercamillo3771]

Find bei der Touareg kommen mehrere faktoren zusammen. 1)Sie versucht ein hybrid aus 890 Adventure und T7 zu sein nur sind die zwei lager glaub ich so stark getrennt von einander, dass es da kaum schnittmenge gibt. Also wenn ich jäger bin seit 20jahren einen Toyota Hilux durch die gegend fahr wird ma keiner einen Mercedes GLS andrahn können und umgekehrt und dazwischen ist eben das beschriebene "Net fisch, net Fleisch". 2) Zusätzlich haben italienerinnen net den besten ruf wenns um Haltbarkeit geht, was halt für viele ein grund ist, warum sie sich eine t7 kaufen, denn wie ein CP2 Motor von innen aussieht wissen nur die Arbeiter im Werk die den zusammenbauen. haha. 3) Ich glaub das mittelklasse segment ist langsam übersättigt mit Motorrädern, vor allem wenn der Preis hoch ist. Wenn ich so herumhöre und auch in mich reinhöre. wollen viele eher wieder was leichteres und kleineres, vor allem meine kleineren und weiblichen kollegen suchen verzweifelt nach einer maschine die nicht zu schwer, nicht zu hoch und leistbar ist und aber net unbedingt unter 30PS hat und da gibts wenig. Aprilia hatte doch mal diese RXV 450/550 geiles konzept. Sowas als reiseenduro mit einem kleinen 2 Zylinder der mit 50ps+ nasse 160-170kg durch die gegend schiebt und dabei wirklich tauglich wär für kleinere personen und wirklich reisetauglich ist ohne dass man sich ernsthafte sorgen um die haltbarkeit machen muss, da sind sicher einige leute zu holen auch ich. weil KTm 690 Adventure ist selbst für mich als 183cm typ zu hoch und ungemüdlich, und 390er adventure ist halt echt keine echte adventure und sonst gibts in dem segment nicht viel 310gs mit 30ps und die himalayan und die crf300rally mit jeweils gefühlt 13ps. aber iwas wo man sich denkt boa geil mit der die bosnienrally auf leiwand TET fetzen und heim, wo gibts sowas noch? klar ein erfahrener pilot wie pol tarres fährt das alles mit der teneree auch mit 220kg wenns sein muss aber wer ist das schon, gibt viele leut die bock haben auf ein motorrad das wie die tenere ist nur eine spur niedriger leichter und vor allem so dass man sie auch aufheben kann. Vermisse ja stark so motorräder wie die CCM 450 GP und auch die Kove 450 Rally die ja angeblich kommen sollte auch wenn die dennoch hoch ist.

[@t-woodpeckers1185]

Lässt sich richtig gut fahren! Motor hat untenrum kaum Probleme, besser als KTM und fährt sich wie ein Fahrrad. Nur im Sozius sollte man über mehr Hubraum nachdenken

[@ioannissiamlidis7624]

Ich mag die Tuareg sehr gerne. Die Motorkritik verstehe ich... die Preiskritik nicht! Ausstattungsbereinigt ist sie einfach Preis-/ Leistungskönig! Elektronikpaket und Tempomat müssen bei anderen Herstellern teuer dazu gekauft werden (1500€ bei KTM wenn ich mich nicht täusche) Das Problem der Aprilia ist... alle wollen GS fahren... alle Mopeds müssen gigantisch sein und mindestens 10 Kaffebecherhalter mitbringen. Da passt eine kleine, schicke und voll geländegängige Tuareg nicht rein!

[@espero7757]

Wenn man auf die Gabel schaut, steht ‚099‘ drauf. Also nur 100ccm 😂

[@hundekuchenalfred3796]

Die Front ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, aber die Handlichkeit und die Kurvenstabilität sind der Hammer. Motor geht gut, Wat willste mehr.

[@klausbeate7793]

Hat mich positiv überrascht im Vergleich zur Tenere und meiner V 85 TT. Tolle Laufkultur. Braucht aber Drehzahl. Sehr präzise. Geiles Fahrwerk. In Blau toll. Z. T. unter 10 T€ neu. Aprilia ist m.E. total unterbewertet. Und ich kenne im Umkreis von 40 km drei gute Händler. Es gibt da leider zu viele schlechte Vorurteile von Leuten, die nie eine Aprilia gefahren haben. Schade für sie!

[@dukevanoctane4277]

In blau/weiss sieht sie sehr gut aus. Das gelb find ich jetzt auch nicht schön. Geschmackssache. Aber auch ein grosser Minuspunkt ist das Händlernetz/Service. Das kenn ich von meiner Tuono. Eine gute Werkstatt zu finden, die auch Zeit hat, ist fast unmöglich. Sehr schade😢

[@michischwander3371]

Also wenn man wie Ich nur so um 172cm gross ist, kommt einem die Aprilia mehr entgegen! Der fast, Gewichtsgleichstand ist gut, was aber den Schwerpunkt betrifft, liegt der von der Aprilia tiefer! Offroad kann ein kleinerer Fahrer die Aprilia daher eher in der Senkrechten halten! Sollte Sie aber trotzdem mal in die Horizontale kommen, tut man sich leichter mit dem aufheben der Aprilia!

[@marcusmichel84]

Warum passen die Wertungen nur selten mit dem was da erzählt wird ? 😮

[@christianschuberti3759]

Bin dieses Jahr mit meiner tuareg vom Ruhrgebiet aus Kreuz und Quer über den Balkan gefahren und kann mich über nichts beklagen! Und zur Optik, ja man muss es mögen aber ei. wenig heraus stechen schadet ja nicht

[@dullbozer8774]

Bei mir war es die Optik, die mich vom Kauf abgehalten hat. Das ist natürlich immer rein subjektiv, aber ich finde sie einfach nicht schön. Fahrtechnisch sicher ein tolles bike, aber es muss halt in der Gesamtheit passen, zumindest für mich

[@thspreng9946]

Joa Händlernetz oder?

[@aufnahmen6278]

Seit mehreren Monaten ist die in DE bei vielen Händlern für 10.700€ und die rote/gelbe stellenweise für 10.000€ zu bekommen.

[@keinname629]

Ich finde, der Punch von unten raus ist das Wichtigste für eine ordentliche Enduro. Da kann ich gerne verzichten auf irre Drehzahlen und Spitzenleistung ...

[@stefanjepp6612]

Die Tuareg gefällt mir gut. Ich bin sie auch Probe gefahren. Das Hauptproblem ist, dass es keine Händler gibt, die für mich erreichbar sind. 100 km Anfahrtsweg zu einer Fachwerkstatt sind unzumutbar für mich! Ich fahre Honda, weil der Händler passt. Bei all Euren gut gemeinten Vergleichstests vergesst Ihr leider allzuoft den Alltag! Zum Alltag gehört für mich eben auch der Kontakt zu einem Händler!

[@SoWeiDie]

Die Kritik an der Optik kann ich nicht nachvollziehen . Auf Jedenfall schöner als KTM und Transalp . Die Elektronik ist manchen vielleicht zuviel . Aber Ich glaube auch ,daß das Händlernetz und damit die Ersatzteilversorgung sowie die Ersatzteilpreise schon sehr ausschlaggebend ist . Was nützt ein gutes Moped wenn ich ewigweit zu einem Händler habe . Da nehm ich vielleicht lieber ein Konkurrensmodell . Das gilt aber auch immer mehr für andere Marken . Oder auch die Chinesen die jetzt kommen . Ohne vernünftiges Händlernetz ist es schwierig .

[@manuelgeers]

Ich habe mich als Honda RD07 und HD Roadking-Fahrer für die Tuareg 660 entschieden, weil sie leicht, agil und mit moderner Elektronik ausgestattet ist. Sie fährt sich für mich dank niedrigerer Sitzhöhe fast wie eine 125er, den Tempomat finde ich klasse und habe ihn schon bei meiner Roadking schätzen gelernt. Wer die elektronischen Spielereien nicht möchte, kann sie ja in den Programmen deaktivieren. Immerhin muss man keine Features in der Elektronik gegen Aufpreis freischalten, wie bei KTM - was für mich ein Ausschlußkriterium für die Ant-Faces ist. Die Optik der Tuareg ist eben modern und mir gefällt sie im Gesamtkonzept. Mal andere Wege im Design zu beschreiten, finde ich zudem immer wieder erfrischend. Meine Cons: Merch, Aftersale und Händlernetz könnten aber noch mehr zulegen - aber da bin ich von Honda und HD etwas verwöhnt.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@DJAceBlack]

Ich fand die total genial. Mich stört aber die Hitzeentwicklung (eigtl. bei allen aktuellen Reisemaschinen, aber bei der Tuareg ist es gefühlt besonders schlimm). Ansonsten mag ich ich den Piaggio Konzern total. Ich sehe mich prinzipiell aber eher auf einer Moto Guzzi 😂 Allerdings ist der Aprilia/Moto Guzzi Händler in meiner Nähe ein absoluter Mistladen. Unhöflich, teuer und laut Googlebewertungen eine katastrophal schlechte und inkompetente Werkstatt. Der gute Apriliahändler ist leider über 60 km weit weg. Das ist übrigens bei einigen Marken der Grund, weshalb ich sie nicht in Betracht ziehe. Bei mir in der Nähe sind eigtl. nur der Kawa-, der Suzi und der KTM-Händler gut. Ggf. noch der Ducatihändler. 🤷‍♂️

[@schurl7731]

Händlernetz ist absolut ausschlaggebend

[@bumblebeeatz6924]

Endlich jemand, der auch diese ekelhafte Hitzeentwicklung anspricht. Ich denke schon, ich bin empfindlich. Die sind mittlerweile alle so heiß, das es im Sommer schlimm ist! In der kalten Jahreszeit stört es natürlich nicht. 😊

[@SoWeiDie]

Bei welchen Bikes tritt den diese Hitzeentwicklung so auf . Ich kenne das nur von meiner FZS 1000 Fazer an sehr heißen Tagen . Kommt wohl von der Abluft des Wasserkühlers . Aber bei den Reiseenduros habe ich davon noch nicht gehört. Wäre interessant . Das kann nämlich ganz schön lästig werden .

[@bumblebeeatz6924]

@@SoWeiDie Africa Twin u.A.

[@DJAceBlack]

@@SoWeiDieIch habe mal gelesen, dass das daran liege, dass der Kat jetzt unter dem Motor verbaut sei… Klingt plausibel, dass sich da einige Hitze anstaut. Ist bei meiner SMCR teilweise aber auch so. Wenn man die unter 50 km/h fährt, wird die selbst bei 23° nervig warm. Bin die vor Kurzem mal mit Jeans gefahren… da hat man Angst, dass die einem die Hose verkokelt. Motorradkleidung hält auch ordentlich Hitze ab…

[@guidoluthen606]

Ich hab die Tuareg im Februar Probegefahren. Fahren tut sie mega... trotzdem hab ich mich für eine Ténéré 700 entschieden aus mehreren Gründen. 1. Ich finde die Aprillia einfach nicht so hübsch. Zuviel bunt... vor allem der bunte Sattel störte mich. Die Lackteile könnte man ja noch folieren. 2. Das Canbus System. So kann man noch nicht mal problemlos Miniblinker nachrüsten. 3. Der Preis. Letztendlich habe ich eine Vorjahres Ténéré in neu gekauft für 10500,-. Die Tuareg wäre neu deutlich teurer gewesen.

[@rene5286]

Ich habe das gleiche Problem wie Nils. Von den Beschreibungen und technischen Daten suche ich genau dieses Motorrad und sie gibt mir das mehr an Elektronik was die T700 nicht hat. Aber auch wenn ich sie mögen möchte die Front geht gar nicht. Das wird das Ausschlusskriterium und ich spare weiter auf die Africa Twin. 😅 Zum Preis in Deutschland ich habe gerade nachgeguckt online neu sofort zum mitnehmen. Beide 10.700 Euro exakt gleich auf. Preis Argument für die Tenere zählt also nicht für Deutschland !

[@moddan8415]

Also ich fahre die Tuareg jetzt seit ca 6 Monaten. Zur Auswahl standen damals T7 oder Tuareg. Optisch gefallen mir beide sehr gut, ist aber auch Geschmacksache. Bin beide Motorräder gefahren ,überzeugt hat mich dann aber dass bessere Fahrwerk (mehr Federweg bei niedrigerer Sitzhöhe + einstellbare Federvorspannung),das mehr an Technik und vor allem der viel niedrigere Schwerpunkt .Die Tuareg fühlt sich einfach noch leichter an als die T7.Da das Benzin im Tank sehr weit unten sitzt und sich oben nur der Luftfilter befindet. Der Motor gefällt mir bei beiden richtig gut.. Man könnte bei beiden ab 50 easy im 5.gang fahren.. wenn man das will^^ Und T7 fährt halt wirklich jeder.. also dann lieber den Underdog^^ Ahh und zum Preis .Also ich hab knapp unter 10t bezahlt für ne neue. Da wäre die Tenere auch nicht billiger gewesen.

[@snoopdoggdoggystyle604]

Alter, no front , aber dass Motorrad heißt Tuareg. Das ist das Mindeste dass man als stolzer Besitzer einer Aprilia (T U A R E G) Wissen sollte. 😅

[@moddan8415]

🤭Ups.. War schon spät gestern 😂

[@snoopdoggdoggystyle604]

@@moddan8415 😄

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@pw9150]

Händlernetz ??? 🤷🏻‍♂️🤬

[@espero7757]

Lass sie mal die Dakar-Rally gewinnen, dann wird sie wie warme Semmeln weggehen 😄

[@Olli_s]

Mit dem Hubraum die Dakar gewinnen???

[@espero7757]

@@Olli_s natürlich auf 450 ccm begrenzt, Reglement konform.

[@topgun7411]

Ich habe mittlerweile 12000 km mit meiner Touareg gerissen, und würde sie sofort wieder kaufen. Die Kritik am zu perfekten Moto teile ich, da auch ich eine Weile brauchte um mich auf ihn einzulassen. Die ersten tausend Kilometer habe ich ständig die perfekte Drehzahl für Offroad gesucht und konnte nicht begriffen,dass jede Drehzahl die perfekte Drehzahl ist. Das Fahrwerk ist über sämtliche Zweifel erhaben in allen Bereichen. Die Serien-Bereifung war nach 7000km angefahren, was auch so ist... Für Straße Top, für Offroad naja. Würde ich was verbessern? Bis auf die Reifen eigentlich nichts.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@topgun7411]

@@newgetway Leider hat der Tank ziemlich viel Ecken und Kanten, sodass immer irgendwo Luftblasen hängen, keine Bläschen sondern Blasen mit richtig Volumen. Ich hab in Norwegen, beim Tanken, das Motorrad mehrmals hin und her gekippt und bin dann tatsächlich mal auf 17,3 Liter gekommen. Allerdings halten Passanten dich für bekloppt bei der Aktion. Hab die originalen Reifen gegen Mitas XT Getauscht... Berichte ich dir nach dem Wochenende.

[@gworxT660]

Über Eindrucke und Geschmäcker lässt sich trefflich diskutieren/streiten (ich finde meine Tuareg wunderschön und extrem effektiv sowohl in Gelände wie auch auf der Strasse, z.B.) aber die Daten, die sollten schon klar sein. Wie kommt 2023 dass es immer wieder gesagt wird die Aprilia sei "zu teuer"? oder gar "die teuerste"? Eine Tenere 700 Rally Edition kostet offiziell schon mehr, die Basis Etwas weniger ok, und nebst kürzere Federwege bietet auch keine schlauchlose Felgen ... um über die Elektronik und dessen Bedienbarkeit ganz zu schweigen. Die Transalp 750 ist nur in der Basis Version billiger als di Aprilia, weil schon um einen Unterfahrschutz und Handschützer zu haben (Rally Paket) ist mann gleichgestellt (wenn nicht gar teuerer unterwegs als) mit der Aprilia, dafür immer noch mit kürzere Federwege und keine schlauchlose Räder ... usw mit andere Modelle ... und das Anderes: der "Punch von Unten": könnten man es quantifizieren? soweit ich erfahren könnte wir sprechen von vielleicht 5 Nm unterschied zum Tenere 700 und "nur" bis 3500-4000 RpM ... sieht's nicht nach Welten aus, ehrlich! Und dass mit der erste Version der Software: habt ihr eine Probefahrt nach der Update (Sept. 2022) gemacht? Sonnst: Danke für die Mühe, ihr macht eine super Arbeit!

[@chelollo]

Hab die Aprilia Tuareg 600 noch nicht ganz aufgebraucht.

[@Tigerfloh]

Tolles Mopped. Kann mich nur immer noch nicht dazu durchringen, meine 14er 690R für TET Strecken durch eine Tuareg zu ersetzen. Mangelnder Glaube an Zuverlässigkeit ist es nicht. Meine 2010er Tuono V2 hat letzthin die 94tkm in den Seealpen voll gemacht. Und die hatte genau keine Schäden außer einigen Rad- und Umlenkungslagern.

[@hoedlmoser]

Leergewicht 204 kg ??, ist das nicht das Gewicht fahrfertig ?

[@user-cq9gd6lg3t]

Ich habe lange nach einer leichten Reiseenduro Ausschau gehalten und da kam für mich immer nur die T7 in Frage. Bis zu dem Zeitpunkt bis ich sie mehrmals probegessen habe. Sie passte einfach nicht zu mir. Dann kam die Tuareg und es passte von Anfang an. Ich bin sie jetzt seit Ende März uber 13000 km gefahren und ohne ins technische zu gehen. Sie ist ein absolut tolles Motorrad! Und dennoch habe ich sie jetzt verkauft! Warum? Weil ich noch nie einen so unterirdischen Service erlebt habe wie den von Aprilia!!! Von Anfang an war der Tankgeber kaputt. Es hat ganze 6 Monate gedauert, bis der Händler endlich einen neuen bekommen hat. Ich bin nur froh, dass es nichts Schlimmes ist, dachte ich da noch. Letzten Monat auf einer Reise bin ich dann mit einem Kupplungsschaden liegen geblieben. Hätte ich auf die Hilfe von Aprilia gehofft, so würde ich immer noch an Ort und Stelle stehen. Die Händler sind sehr bemüht, aber auch sie können nichts mehr ausrichten. Ich weiß von einigen Händlern, die deshalb mit Aprilia aufhören wollen. Aprilia, bzw der Piaggiokonzern interessiert Service nullkommanull. Piaggio wrackt Aprilia ab. Ich kann nur sagen: tolles Motorrad, aber Hände weg, wenn man Service, Reparatur, Teile, etc braucht. @1000PS: Es wäre wichtig, wenn in euren Motorradvorstellungen auch dieser Punkt Service Betrachtung findet. Hätte ich gewusst, wie schlecht der Service von Aprilia ist, so hätte ich mich definitiv anders entschieden.

[@dragonsmonk]

Frage an dich: Hast du nur die Aprilia und T7 oder auch andere Kandidaten in der 700 / 900cc Klasse ala KTM / Triumph / BMW getestet?

[@user-cq9gd6lg3t]

Ich bin auch die BMW F750 gefahren. (Für die habe ich mich jetzt auch entschieden.😁) Auf der KTM saß ich drauf, bei der musste ich die Beine für meinen Geschmack unangenehm breit öffnen. Daher bin ich die dann auch nicht Probe gefahren. Weitere Maschinen bin ich dann nicht mehr gefahren, da ich auf der Aprilia super gesessen habe und mich mit ihr gleich wohl gefühlt habe. Zu welcher Maschine tendierst du?

[@dragonsmonk]

@@user-cq9gd6lg3t ich hab im Moment ne KTM 1290 SAS, werde aber beim naechsten Richtung 900cc gehen, weil meine Frau nun ihre eigene Maschine hat und ich bisher sehr viel 2-up gefahren bin. Da war die 1290 einfach unschlagbar :) Muss die neue Triumph 900 Rally noch testen. Die KTM's find ich sehr gut weil extrem einfach zu fahren, Schwerpunkt weit weit unten. Muss aber auch noch dazu sagen, dass ich meine Kisten auch abseits der Strasse bewege.

[@e30tutorials]

Die Aprilia ist sicher kein schlechtes Motorrad, aber der Bessere ist des guten Feind! Der Kauf eines Motorrads hängt nicht von den technischen Daten ab, sondern in erster Linie von den Emotionen. Der Tenere kann niemand das Wasser reichen: weil sie seit den 80er das erste richtige Wow- Bike ist. Die Optik ist emotional.Gerade weil sie keine Elektronik hat, ist so so gut. Vielleicht Brauchen oder wollen die Leute gar nicht diesen ganzen Krempel? Vielleicht wollen sie wieder ein Motorrad, dass noch ein richtiges Motorrad ist? Was ihr in euren Tests immer etwas vernachlässigt ist die Tatsache, dass der Yamaha Motor einfach unschlagbar, zuverlässig und damit eine absolute Vertrauensquelle auf einer Fernreise ist. Ein Adventure Bike muss absolut zuverlässig sein. Die Italiener kommen bei weitem nicht an die Zuverlässigkeit einer Yamaha heran, das ist absolut signifikant bei einer Abenteuer Enduro. Die Elektronik und Zuverlässigkeitsproblematik schließen die Aprilia auch aus diesen Gründen aus. Die Hubraumgröße ist überhaupt nicht das Problem, sondern die Motorcharakteristik. 660cc würden locker ausreichen, wäre es ein Einzylindermotor oder zumindest ein langhubiger zwei Zylinder. Die Motorcharakteristik der Aprilia passt einfach nicht in eine Enduro. Natürlich kann man damit fahren, es ist aber eben nicht das selbe! Der Erfolg der Tenere zeigt doch einfach nur, dass es Leute gibt, wo noch nicht Hopfen und Malz verloren ist und die noch wissen, was Motorradfahren einmal ausgemacht hat. Das sind keine Riding modes oder anderes überflüssiges Zeugs. Von der Optik der Tuareg möchte ich gar nicht anfangen. Der Punkt ist persönlich natürlich ebenfalls signifikant. Wenn mich das Ding emotional nicht anmacht, dann kaufe ich es nicht, egal wie gut es auf dem Papier ist.

[@e.f.9097]

Eigentlich hält es viele nur wegen der Front mit dem, ich sag mal „Überbiss“ vom Kauf ab. Wäre das nicht eine Marktlücke, sich auf solche „plastischen Korrekturen„ zu spezialisierten? Es gibt nämlich noch andere Marken, die das nötig hätten. 😉

[@berni750]

Ist der Motor haltbar?

[@svenaufderheide38]

Da sich über Design ja bekanntlich streiten lässt 😅, sag ich es mal vorsichtig so: Wenn man hier ein Aprilia Typisches Gesicht implementiert hätte, wäre der Anklang bestimmt größer... 😎🤗

[@Michele750sf]

bin leider immer etwas hinterher: derzeit Honda XRV 750 und Aprilia 650 Pegaso 😒; die Honda ist mir inzwischen fast zu schwer, die Pegaso ist nett zu fahren; hatte bisher 2 Aprilias: RST 1000 Futura und eben die Pegaso und finde, dass Aprilia tolle Qualität liefert; hätte gern so ein modernes Bike

[@Outtrigger82]

Warum fährt die keiner? Hmmmm, bei vielen Testvideos wenn man durch die Kommentare driftet liest man überwiegend den selben Satz, nämlich das sie hässlich ist wie die Nacht. Denke das ist tatsächlich der größte Minuspunkt. Ich persönlich hab mir letztes Jahr auch eine neue Mittelklasse Reiseenduro gegönnt und hab fast alle Vertreter am Markt probegefahren und mir bei der Wahl viel Zeit gelassen. Darunter die KTM 890 ADV , Triumph Tiger 900, Africa Twin , 850 GS , Tenere 700 Rally ( die ist es letztlich geworden). Die Tuareg hab ich nicht gefahren weil ich sie optisch total besch......en finde. Selbst wenn sie noch so toll wäre, es sollte schon auch ein wenig optisch ansprechend sein. Das ist sie offensichtlich in den wenigsten Augen. Schade.

[@xXAriakusXx-re6xq]

Wie heißt es so schön: Wenn du nicht konstant das jucken in den Fingern verspürst dein Motorrad fotografieren zu wollen, hast du das falsche Motorrad gekauft. Die Tuareg ist einfach häßlich. Und anders als bei den aktuellen KTM Enduros wo das Marken-Prestige noch zieht, gibt es bei Aprilia leider nichts was darüber hinweg hilft. Optik ist nun mal das erste was ins Auge sticht und DAS Verkaufsargument schlechthin. Und da helfen dann tolle Werte auf dem Datenblatt wenig. Das sieht man daran wie die neue Transalp oder die 1300GS aufgenommen wurden. Kritik kam hauptsächlich wegen der Optik (Meiner Meinung nach unberechtigt, aber Geschmäcker halt). Auf die angekündigten Spezifikationen wird fast gar nicht eingegangen in den sozialen Medien. Ähnliches konnte man auch bei der KTM 790 Adventure sehen, wo die Front dann doch noch mal nachgearbeitet wurde. Elektronische Spielereien ziehen auch nicht mehr. Die meisten wollen sich einfach nur auf ihr Moped setzen und losfahren. Noch überlegen zu müssen ob jetzt Rain, Road oder Enduro zu nutzen ist, was für den Durchschnittsfahrer meist eh irrelevant ist, wollen die meisten nun mal nicht. Gleiches gilt für die Federwege. Hier im mitteleuropäischen Bereich werden die wenigsten jemals ihr Fahrwerk im Gelände voll ausreizen. Das ist einfach nicht möglich dank der Restriktionen. So liegt das Nutzerprofil dann doch meist auf der Straße. Bei der Verlässlichkeit haftet Aprilia dann auch noch ein schlechter Ruf an. Für eine Reiseenduro die dich zuverlässlich über große Entfernung transportieren soll ist das dann auch nicht ideal. Da überlegt man sich dann doch zweimal, ob man einen fünfstelligen Betrag investiert um herauszufinden ob das Vorurteil stimmt oder nicht. Und mit all dem genannten muss sich die Tuareg dann noch gegen etablierte Marken wie Honda mit der Transalp, Yamaha mit der Tenere oder Suzuki mit der 800DE durchsetzen.

[@t-woodpeckers1185]

Klingt als wärst du sie nie gefahren😂

[@honzalk2931]

Ich bin die Tuareg probegefahren und für mich perfekt. Bin nur 1,70 groß und muss sagen dass von der Geometrie ist die einfach geil. Ob die hässlich ist - für mich ist eher wichtiger wie die fährt. Und abseits der Straße macht die wirklich eine Top Figur. Alle bemängeln niedrigere Durchzug/Leistung. Ich bin kein Raser und für die legale Tempolimits reicht es für mich völlich aus und im Gelände brauchst du es so wie so nicht. Leider was mir nicht gefallen hat, sind deutlich spürbare Vibrationen. Bezüglich der Zuverlässigkeit bezweifele ich auch (zweite Testmaschine war RS660 mit nur 3Tkm und musste neu eingefahren werden, da die nach Motorschaden frisch überholt war.). Überall vin verschiedenen Quellen liest man Erfahrungen der Inhaber, bezüglich probleme mit starten, elektronik, flüssigkeitverlust und was auch wichtig ist - mit Händlernetz und wochenlanges Warten auf die Ersatzteile. Dass ist der Grund, warum ich - obwohl die mir passt - die Tuareg nicht kaufen werde.. Und wahrscheinlich auch deswegen sind die ab und zu recht billig als Jahresfahrzeug in den Anzeigen zu bekommen. Deshalb viele die Tenere wählen, obwohl die vielleicht bißchen schlechter sein mag - einfache, solide und robuste Technik, fast ohne jeglicher Elektronik und jede menge Zubehör erhältlich. Dass ist das Rezept!

[@robby6656]

bestimmt ein sehr cooles Moped.... aber mit dieser grausamen Front kommt sie leider nie in meine Garage... ein bisschen gefallen muss sie mir ja dann doch 😅 aber fahren möchte ich sie mal

[@Richie106S16]

Verstehe die "schlechte" Bewertung des Quickshifters nicht. Von sämtlichen Motorrädern (und das sind berufsbedingt nicht wenige) hat Aprilia hier eines der besten Systeme. Und bei der Tuareg ist das nicht anders. Der funktioniert traumhaft und ich kenne kein Moped in der Klasse, welches das besser macht.

[@Mondialus]

Das Motorrad sieht recht gut aus - wohltuend anderes Design. Wenn man sie sein Eigen nennt - ist der Exclusiv Faktor auf alle Fälle gegeben.

[@berni750]

Ist die Transalp nicht genauso schwach in unteren Drehzahlen!?

[@dersteinburger68]

Optisch finde ich das Moped sehr gelungen, aber über Geschmack läßt sich bekanntlich (nicht) streiten....;) Die Preise haben deutlich nachgelassen....du bekommst die Tuareg schon um 9k...also, geht doch

[@xyz7857]

Ich habe mich für die Tenere 700 und gegen die Aprillia entschieden, da das Händlernetz von Yamaha in Deutschland um ein vielfaches geößer ist. Der Yamaha Händler ist quasi vor der Tür. Der nächste Aprillia Händler ist 100km entfernt.

Es ist halt ein Parallel Twin, die kommen unten heraus etwas schwächer...😎

[@fabianlowi8944]

Die Front ist echt ein Punkt der viele abschrecken wird… die sieht einfach zum wegrennen aus. Da hat sich Aprilia keinen Gefallen getan

[@someguy9520]

Also ich hab sie schon ab und zu gesehen. Die neue transalp oder die tenere 700 natürlich öfter. Von den 790-890er brauch ich gar nicht reden, die fährt gefühlt jeder

[@Hibbicon]

Die Aprilia ist auf dem Papier die überlegende Reiseenduro. Eine Reiseenduro soll Verlässlichkeit an den Tag legen, weit weg von zu Hause auf langen und unwegsamen Strecken. Für viele ist die Marke Aprilia und der Begriff Verlässlichkeit immer noch ein Oxymoron und greifen daher zu den bekannten Marken aus Japan.

[@Hibbicon]

Heute eine Aprilia Tuareg gekauft.

[@markuskopple6450]

Ich will der verehrten Yamaha-Gemeinde und der hochgelobten, gehyepten T700 keinesfalls zu nahe treten, es soll ja jeder nach seiner Facon selig werden, aber ich habe nach gründlicher Prüfung endlich für mich das Spaßmotorrad par excellence gefunden. Taugt für alle Lebenslagen, Autobahn 150km/h, Tempomat rein -serienmäßg-, Landstraße genügend Leistung, um mordspaßmäßig Kurven zu kurbeln, Fahrwerk äußerst präzise und stabil, top, Bremse, Kupplung leicht und mit einem Finger bedienbar. Und fürs schwere Gepäck sowie jeden möglichen Untergrund ist das Fahrwerk komplett einstellbar. Und der Motor hat keineswegs von unten rauf zu wenig bumms, er zieht smooth von unten nach oben durchs Drehzahlband, reicht auf der Landstraße allemal. Im Gelände braucht keiner mehr als die 80PS. Wolf hat es völlig korrekt gesagt, die Tuareg ist eine Tenere -mit allem. Und der Preis ist wohl Verhandlungssache, meine kostete weniger als eine Tenere, weniger als 10.000.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@c.k.6938]

Also optisch ist sie ein sehr schönes Teil. Aber die wenigsten brauchen diesen grossen Federweg. Für alle die etwas spezielles haben wollen ist sie sicher super. Aber für die die ein gutes Preis/Leistungsverhältnis wollen... naja die nehmen dann sicher was anderes

[@spangfm]

Wenn es nach dem aussehen geht, wäre es bei mir auch nicht unbedingt die ktm 1290 SAR geworden. Aber bmw' siehste an jeder ecke und gefühlt jede 2. Adventure is eine. Schon deshalb musste was anderes her. Sie fällt eher auf und nicht jeder kann sie fahren( die neuen sind niedriger). Einheitsbrei kann jeder.

[@motorradreisen-mfs]

Fahre seit über 30 Jahren Motorrad. Ich kann mit SIcherheit sagen, dass die Aprilia Tuareg 660 einer der Besten Motorräder ist, die ich je gefahren bin (15000 km). Die Frontscheibe habe ich schwarz lackieren lassen. Jetzt hat die Front mehr Solididät und sieht sehr gut aus. Das Schutzblech unter dem Motor ist ein Witz. Sollte getauscht werden. Für Selbstschrauber ist Aprilia sichherlich ein Erlebnis. Nach Anfrage in der Werkstatt, nach den Momentwerten der einzelnen Schrauben, war die Antwort: Gibt es nicht. Geht aber auch. Alu/Stahl etc. 😂 Gruss aus Norwegen.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@motorradreisen-mfs]

@@newgetway 18 L

[@newgetway]

Und die haben Sie auch in den Tank rein bekommen?@@motorradreisen-mfs

[@motorradreisen-mfs]

@@newgetway Einmal 16 Liter. Im Schnitt 4,5 liter auf 100. 😊 Bin gerade von einem 8000 km Trip zurück. Keine Probleme.

[@mcw.h.6837]

Ich fahre sie gerne und oft. Ob man sie mag oder nicht ist Geschmack Sache. Ich behalte meine.

[@thomasbauer3889]

Denke es liegt hauptsächlich an der Optik! In Deutschland steht sie bei vielen Händlern wie blei...und sie ist für um 10000€ neu zu bekommen! Denke sie privat gebraucht zu verkaufen wird dann nicht einfach. Macht ne gescheite Front dran und überarbeitet die Farbe...dann ists ein tolles Motorrad.

[@tomschmidt9514]

Für mich ist die Aprilia Tuareg 660 die mit Abstand beste Reise-Enduro die auf dem Markt ist. Besonders wenn man gerne auch mal Offroad fährt.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@HechtMarkus]

Von den technischen Daten her genau mein Motorrad. Optisch würde ich mich damit allerdings nichtmal nachts im Nebel raus trauen. Pfui Deibel ist die hässlich von Vorne. Leider…

[@alexanderkirschke6601]

Ich hatte eine Teneré und bin die Tuareg auch mal Probe gefahren. Von den Beiden is sie bei mir nur 2. Wahl! Ich war echt enttäuscht. Der Motor hat mMn keinen Quarakter, in der Klasse brauch ich keine "20000" Fahrmodi. Und über die Optik von vorn und den Preis reden wir lieber erst gar nicht!

[@bambusbjorn3508]

Naja, vielleicht WILL Aprilia keine verkaufen ... geh ich aktuell auf die Herstellerseite dann 1.) kann ich den Konfigurator nicht aufrufen 2.) keine Broschüre mit Infos dazu abrufen aber vielleicht gibts auch nur ein Modell-Upgrade ...

[@coastmonkeytv7992]

Man muss die Aprilla sehen wofür sie gemacht ist, zum Reisen und für leichtes Gelände. Punch von unten raus, kann nie schaden, aber muss das sein? Reisen nicht rasen. Es gibt auch kaum noch Möglichkeiten ,zumindest auf öffentlichen Straßen den Hahn noch richtig aufzureissen. Also bitte nicht immer wie bei den sogenannten Reise Enduros den Augenmerk auf Power wie bei einem Straßen Fahrzeug zu hoffen. Gruss aus Kroatien

[@2lbsTrigrPull]

Tenere 700 Knock Off mit dünnem Händlernetz. Wieso also nicht das Original und gleich ne Tenere 700 holen, die fast überall gekauft werden kann?

[@gworxT660]

weil die einen schlechteren Fahrwerk bietet? mit kürzere Federwege, viel zu hohe Sitzbank, bockiger Federbein, höhere Schwerpunkt. Oder wegen die fehlende schlauchlose Räder? 3 der letzte 5 Touren die ich hatte wurden von ebensolchen "gerettet"; oder aber auch wegen die umständliche Bedienung der sehr karge elektronische Ausstattung? Sucht es dir aus ;-)

[@christian2427]

Hallo zusammen, ich fahre seit märz diesen Jahres die Tuareg. Mittlerweile habe ich 13000km gefahren. Das Motorrad ist der Hammer! Die Tuareg kann einfach alles und das sehr gut. Ich kann Sie empfehlen. Die Qualität ist jedoch nicht die beste

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@christian2427]

@@newgetway Tank Volumen könnte etwas mehr sein für lange Strecken auf der Autobahn. Ich fahre auf der Autobahn 145kmh und verbrauche dann so ca. 6liter. Man kann aber auch nur 105 Fahren und dann ist der Verbrauch bei 4litern. Ansonsten kommt man über einen Tag TET Fahren mit dem Tank hin.

[@newgetway]

@@christian2427 also haben Sie auch keine 18Liter

[@christian2427]

​@@newgetway ca. 18l hat die tuareg

[@columbo74]

Erstzteilversorgung und Zuverlässigkeit war in der Vgh keine Stärke von Aprilia

[@gworxT660]

Erstzteilversorgung und Händlernetz: sind tatsächlich lange ein Problem gewesen, sogar direkt in Italien. Über die Zuverlässigkeit siehe unten was ich meine. Kann nur hinzufügen dass KTM und Triumph (nur um 2 zu nennen) hatten vor wenige Jahre auch nicht den besten Ruf ... und was Zuverlässigkeit angeht die Österreicher sind immer noch keine erste Sahne ... Was aber sie nicht abhält teils erheblich mehr Geld für recht ähnliche Produkte abzufragen ... Also vielleicht einfach gucken wie die Sache jetzt steht, statt eben vorurteilen anhand der Vergangenheit? Und ebensolche Vergangenheit viellicht auch besser kennen: die 56 Welt-Titeln von Aprilia die kommen nicht vom Ungefähr ...

[@jochenchrist9868]

Hässlich? Kann ich gar nicht nachvollziehen. Da stelle ich mir schon eher die Frage, welche Reiseenduro denn überhaupt hübsch/schön ist? Irgendwie ist für mein Empfinden das Design aller Adventurebikes durchgänging zweckbetont - mal mehr, mal weniger. Als BMW vor über 20 Jahren die R1100GS brachte haben alle geschrien: " Dieser hässliche Schnabel, das geht gar nicht".... Haben wir seither bei einem großen Teil dieser Bikes und ja, auch bei den anderen Herstellern. Und der Preis: Die Tuareg ist Liste gerade mal 384,- € teurer als die T7. Dafür ist sie aber auch erheblich umfangreicher ausgestattet. Und wem die Elektronik-Gimmicks nicht taugen kann sie abschalten, was ja dank des Individual-Modus auch problemlos möglich ist. Meine Tuareg war im Februar diesen Jahres etwas billiger als eine T7 - mittlerweile ist der Straßenpreis sogar derart gefallen, dass die Tuareg günstiger als die TransAlp verkauft wird. Der Spagat zwischen Onroad und Offroad ist Aprilia auf jeden Fall hervorragend gelungen - auch die vergebenen Punkte der 5 Tester belegen dies mehr als deutlich.

[@newgetway]

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

[@matthiasfunke5863]

Ich denke sie ist in einer Preissensiblen Klasse unterwegs. Wer beim Geld schmerzfrei ist, der ist bei den Großen unterwegs. Werm Leistung und Durchzug nicht wichtig ist, der wird auch mit einer Honda CB 500 x glücklich, wer Komfort will, der fährt mit einer Transalp sogar automatisch. Wer wirklich Off Road unterwegs sein will, der nimmt noch leichtere Maschinen, wer es originell will - greift zur Schwester von Moto Guzzi. Ich finde es toll, dass es sie gibt (wertiges Mittelklassemotorrad). Aber marketingtechnisch genau zwischen den Stühlen platziert. 🤔

[@korneliusholmer3121]

Ich persönlich fand die Tenere langweilig und die Tuareg superleiwand. Noch besser fand ich nur die VStrom, die allerdings auch wesentlich mehr Hubraum hat.