Impressionante! Teste de colisão super rígido para mais segurança automotiva

Atualmente, cerca de 1,5 milhão de veículos estão circulando nas estradas do mundo.
E, como nem todos esses veículos seguem as regras, acidentes são frequentes.
Designers e organizações independentes se esforçam para garantir que os passageiros e motoristas estejam seguros, independentemente da gravidade do acidente.
Os fabricantes nesta área competem ferozmente, mas graças a isso, todos nós colhemos os benefícios.
Hoje, vamos discutir como os testes de colisão são úteis para aumentar a segurança dos carros.
O primeiro teste
Desde os primeiros anos em que muitos carros começaram a circular nas estradas devido à produção em massa, a segurança tem sido uma preocupação social.
Em 1901, o estado de Connecticut introduziu a primeira restrição de velocidade do mundo para veículos motorizados, considerando os "carros de metal" como perigosos para pedestres e passageiros.
Nas áreas urbanas, o limite de velocidade era de 12 milhas por hora, enquanto nas estradas suburbanas era de 15 milhas por hora.
No entanto, à medida que o desempenho dos carros melhorava e as velocidades aumentavam, naturalmente os limites de velocidade também foram aumentados.
Além disso, os fabricantes começaram a considerar não apenas a aparência e a velocidade dos carros, mas também a segurança.
Especialmente porque a segurança estava diretamente ligada à avaliação no mercado, tornou-se ainda mais importante.
Teste do alce
Ao testar os carros modernos, em vez de seres humanos, tornou-se comum o uso de bonecos de teste especiais, altamente sofisticados e equipados com sensores.
No entanto, há momentos em que isso não acontece.
Por exemplo, o "teste de manobra de esquiva" é realizado por motoristas humanos, pois é extremamente difícil automatizar esse teste.
O motorista acelera até uma certa velocidade e, de repente, muda de faixa para a esquerda como se estivesse evitando um obstáculo, e então deve retornar à faixa original.
Esse teste foi concebido na Suécia na década de 1970, mas em 1997 recebeu informalmente um novo nome.
O jornalista Robert Collin segurou o volante do novo Mercedes-Benz Classe A e acelerou até 60 quilômetros por hora, quase capotando, e não passou no teste.
Colisão lateral
A colisão lateral é uma situação muito séria para qualquer carro.
Isso porque nos lados não há célula de sobrevivência suficiente, o que impede a absorção do impacto.
Portanto, a única confiabilidade está nos airbags, que podem proteger tanto o lado da colisão quanto o lado do interior do veículo.
Existem várias maneiras de investigar os efeitos da colisão lateral nos ocupantes.
O método mais simples é colidir um carrinho de carga em alta velocidade com um carro parado e, em seguida, examinar os danos causados ao boneco de teste devido ao impacto.
Em um teste semelhante, simula-se a situação em que um veículo sai da estrada e colide com a infraestrutura ao lado da estrada.
Colisão frontal de sobreposição moderada
Quando dois carros estão viajando em direções opostas em pistas separadas e um dos motoristas acidentalmente invade a pista contrária, há o risco de ocorrer um acidente de colisão.
Geralmente, nesse tipo de acidente ocorre uma situação de sobreposição.
Em outras palavras, não é uma colisão direta de frente, mas sim uma situação em que apenas parte do capô colide.
Pode parecer estranho, mas essas situações são geralmente mais perigosas do que colisões frontais normais.
Isso porque quase a mesma quantidade de energia precisa ser absorvida em uma área de contato menor.
Por esse motivo, todas as principais organizações nos Estados Unidos e na Europa conduzem testes de veículos com uma sobreposição de 40% ou 25%.
Colisão frontal de sobreposição total
Outro teste que gostaria de apresentar é o teste de colisão frontal onde todo o capô atinge uma parede.
Este teste é simples, então é raramente realizado ao avaliar a segurança de um veículo.
No entanto, em dezembro de 2023, a Tesla realizou uma demonstração de como a Cybertruck suportaria esse tipo de colisão.
E imediatamente após esta demonstração, as preocupações com a segurança deste veículo aumentaram.
Alguns especialistas acreditam que a forma angular e o corpo excessivamente rígido feito de aço inoxidável representam um perigo não apenas para os pedestres, mas também para outros veículos.
Comparação entre antigos e novos
Outro teste de colisão envolve uma colisão frontal entre dois veículos, como modelos antigos e novos do mesmo carro ou entre carros do mesmo fabricante.
Neste vídeo, um Chevrolet Bel Air de 1959 colide com um Chevrolet Malibu de 2009.
Ao assistir a este teste, fica claro o quão grandes avanços os veículos fizeram em termos de segurança dos ocupantes.
O manequim no Chevrolet Bel Air vintage bateu no volante e no teto, sofrendo danos significativos, enquanto o manequim no banco do motorista do Chevrolet Malibu enfiou o rosto no airbag.
Embora seja desconfortável, provavelmente está dentro dos limites toleráveis.