Improvement for Dangerous Amateur Electrical Work [Running Charge]

Hello! Thanks for watching!
We're Cheeky Cheeky Van Van!
(same intonation of "Chitty Chitty Bang Bang")
Please watch this video first: 🙇‍♀️
▸[Renovation DIY 2] We're going to try running and recharging the POTADEN!
• 【改修DIY②】ポタ電の走行充電にチャレンジ...
I installed a running charge to charge my portable battery.
However, because it was an amateur installation, it was in a dangerous state.
So, in order to make sure that the running charge can be used safely this time.
We've hired a professional to do the remedial work for us!
Thank you very much for your many suggestions ⛏.
Japan Special Vehicle Association Yosshi-San's channel
▸Japan Special Vehicle Association Ichinomiya Base
/ @jsva
This channel explains the laws regarding the modification of special vehicles!
We also appear on the channel from time to time, so please visit us!
(by. Chimo)
Materials & Tools
▸Circuit breaker 100A
amzn.to/3mUwdgn
▸Corrugated Tube *Similar products
amzn.to/3FoPc9d
Equipment
▸VLOGCAM ZV-e10 (SONY)
[Amazon] amzn.to/3VPWxFh
[Rakuten] a.r10.to/h6FJPw
▸VLOGCAM ZV-1（SONY)
[Amazon] amzn.to/3MRPWpH
[Rakuten] a.r10.to/huATyH
▸Insta360 X3（Insta360)
www.insta360.c...
▸DJI Mini 3 Pro (DJI)
[Amazon] amzn.to/3gs2vfg
[Rakuten] a.r10.to/h6NMww
How to turn an ambulance into a camper
• ≪キャンピングカー制作≫
Original goods now on sale
We are selling T-shirts and stickers that we wear during our work☆.
suzuri.jp/chee...
Chikivan's original song
Original songs in the video and at the end of the video were produced by the couple acoustic unit "Kanonpu♪" 💕.
kanonpu.com/
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[@seiverlime]

ブレーカーは100Aだから100Aで切れるわけじゃないんですよね。配電用だと定格電流の1.25倍が流れたときは60分以内、2倍なら2分以内なので、これ相当だとすると2分もあれば燃えますよね・・・

[@katamako1212]

さすがよっしーさん‼️頼りになります✨

[@masayan721]

電装系はやっぱりプロにお願いするのが１番安全ですね! 自分達でやろうって思ったことはすごい事だと思います。

[@旅びと-i6g]

でもどのキャンピングカー店に尋ねても自分の店が売った車以外はやってもらえないです。一店できなくはないと回答があったところは鉛バッテリー×2→リン酸鉄リチウム×2化で60〜70万と言われた。高すぎて…

[@papakadora]

やっぱりプロに診ていただくと何がどう危ないか、どうすれば一番安全を担保出来るかが判ると共に学ぶ機会になって今回は本当によかったと思います。 充分に理解して経験を重ねればお二人の力になっていく事と思います。 どんどん良くなっていくチキバン号と供に楽しんで地球旅の新たな出会いを私達にお伝え下さい。応援しています。

[@シオン-s4h]

不安な部分も丁寧に教えてくれますし、手際も流石プロですね！！ 知らない事も多いし参考になります！

[@lagoonnew]

そのタイプのサーキットブレーカーは構造上、温度が上昇すると切れるようになっています。 高温になるエンジンルームの場合、100A未満でも意図せず切れますので、気をつけて下さい。 家庭用の場合ですが、住宅用は25℃又は40℃での性能です。 実際、私もハイエースで同じもの（だとおもいますが）で、100Aを使用しましたが、500～600Wで切れました。 エンジン始動直後は良いのですが、エンジンルームが暑くなってくると切れまくって使い物になりませんでした。 結局、ブレード型？のヒューズに切り替えてからは切れていません。 同じ思想でポタ電をインバーターで充電しています。

[@lagoonnew]

ちなみに、私のシステムには動画中にも話題になった、ヒューズの後に大型のリレーを付けてエンジン運転中のみ使用できる構造です。

[@user_gamtam]

ほんと心強い人を味方につけましたね😊 車のバッテリーになると危険が伴うから、早急に改善よかった！ 九州にはもうつきました？旅中お気をつけて🙆‍♂️

[@tokuchan1]

電気は目で見えないから中々劣化や危険性がわかりにくいですよね💦 プロのアドバイスと提案🦾です。 あとは、自分たちでも定期的につけた部品が緩んでないかとか結束バンドが切れて無いかとか定期的に行うと良いかも😁 定期的な点検も忘れずやってね🧐。 楽しい旅、続けてチキ団ともワチャワチャ話しして楽しめたら嬉しいです😍

[@のぶ-p7d]

また一つチキバン号がレベルアップ⤴！！

[@小林昭二-m2q]

チキチキバンバンさん、お疲れ様今日の動画楽しく見さしてもらいましたまたの動画楽しみにしてます‼️

[@よしりん-m4l]

グッドです！安全第一で旅行楽しんできてください〜🎉

[@げんが]

お疲れさまでした 高電流の電気系はやっぱり不安ですよね これから安心して使えますね

[@神山桂]

いつも見させていただいています。 ヒューズ(ブレーカ)の容量についでですが 電装品の使用容量で100Aに決められておられましたが 本来容量を決めるのはハーネス(電線)の太さ(容量)で決めないと危険ですよ。 例えば今のハーネスが30Aまでの容量しかなく100Aのヒューズを接続した場合 ハーネスの容量を超えての使用が可能となり容量を超えた時点で電線のたいねつ温度を超えて被覆が溶けて火災の原因になるからです。 100Aヒューズを高温になるエンジンルームで使用するには相当なハーネスが必要になると思われます。 一度ハーネスの容量も確認された方が良いかと思われます。 安全に越したことはないですからね～

[@栗原俊彦-b6v]

お疲れさまです。 電気系統は、危険な事も多いから改善出来て良かったですね。 2人の思いが沢山詰まったチキバン号も一安心ですね。❤ まだまだ、進化していくと思うので楽しみにしてます。😊

[@ひろちん-r7o]

電気屋さんの知識が凄すぎて圧倒されます😅

[@kitanokaba]

電気ってむずかしいなぁ🤪ｗ できなくはないのだろうけど、安全を考慮してプロに頼むってのは正解だよね。プロすげぇなｗｗ

[@たいき-n1t]

アイソレータはつけた方がいいなと思いましたが、そんな意見をでたので安心しました。

[@ikuiga64]

見てよかった。「バッテリーの近くにヒューズを付ける」はとても為になりました。

[@千田良治-w1s]

さすがマイナスから取り外してたね。 見てたら簡単そうだけど、しっかりと理にかなってる対応をされてなしたね👏👏 コレであとは、使用残量を見ながら計画的に電気を使うとイイね

[@ごっチキ2団]

プロの仕事が、観れました✨ 旅の途中の不安がなくなったのは、大きいですね😊

[@渡邉清-v6g]

やはり、プロの仕事は素晴らしいですね👍これからも不安な事があればプロにお願いしましょう😃

[@ei--ei]

何から何まで有難いチームスタッフですね〜😂🤣生かされてる〜〜　 昨日　うちの地元の駅の高架下駐車場にチキバン号の色違いの白が止まってたよ〜

[@umetarooooo]

ためになります！🤩✨

[@bambi54]

これで安心ですね♪ ご安全に。

[@よっしー-p9j]

インバーターをリレーで動作させるのは、スイッチを入れっぱなしで大電流をリレー制御するのではなく、インバーターの手動スイッチをリレーにすればできます。自分のハイエースはそうしてあります。スイッチを外して配線を延長しスイッチをリレーにするだけです。

[@金子哲也-g7b]

お疲れ様です。 いろいろ失敗して覚えることもたくさんあるし、最初から全部プロ任せにせず挑戦するのがお二人の良いところだと思います。 今から冷房どうするのか楽しみです。

[@えへへ-i2v]

チキチキバンバンのお姉さん方に教えて頂きたいです。 お姉さま方の使用させているポタ電は急速充電対応のポタ電でしょうか？ 通常充電と急速充電の切り替えスイッチがついているか教えてください。 爺さんの車にも同じように充電システムを付けようかと思っていますが 持っているポタ電が急速充電対応のポタ電じゃないので大丈夫か知りたいわけじゃ

[@大信田昌宏オオシダマサヒロ]

電気に関してはプロの力を借りるに限りますな⚡ チキバン号の更なる進化を祈りマス🙏

[@murasan.2023]

それは、ヒューズタイプにして予備を持って置く方がいいですよ。 自分は電流を流して試験したのですが、発熱が大きくて危険ですし、規定電流と大幅に乖離してました。ですので没にしました。

[@mstsskr]

このブレーカータイプは不具合が多いですよね。定格で落ちなかったり、配線がビス留めが悪さしてるのか発熱して溶けてしまう場合があるようです

[@murasan.2023]

@@mstsskr ですよねぇ。会社の装置で実験してみました＾＾

[@EmeraldasSophiaDiaz]

ブレードヒューズも50Aとかは割高なセット販売しかないですよね 私も同じサーキットブレーカー150Aを使っています サブバッテリーが320Ahのリン酸鉄リチウムバッテリーなのでBMSが200Aだから、2000Wインバーターへは、まぁ150Aでも1800W使えます 電子レンジとIHコンロを同時に使えないけど、インバーターを3000Wにして、バッテリーのBMSを250Aにするのも面倒だし… 家のソーラーシステムのインバーターが3200Wだけど12Vじゃないから交換はできないですね 待機電力は、屋根にソーラーパネルを200W付けておけば気にする事ないかも 1000Wのインバーターなら待機電力20Wから40Wくらいだし、300Ah程度のリン酸鉄リチウムバッテリーをサブに取り付ければ気になりませんよ

[@龍ロン-t7j]

流石よっしーさん👋👋頼んで正解でしたね、プロの知識と安定感 は見ていても違いますね、無理しなくて今回は正解でした。

[@zerifuraicamp]

詳しいリスナーさんに教えていただいて、不安な部分はプロにお願いして、皆さんの協力で完成していくんですね🚐 チキバンもチキバン号も成長していくぅ👍がんばれ〜

[@くん風雅]

ごこめ❗ 動画はこれから、じっくり拝見させて頂きます🎵

[@craft_wakayama]

ディーラーメカニック時代に、燃えたヴェルファイアの実況見分があった。 警察が来て出火原因の探究でしたが、明らかに素人作業でバッテリー直でLEDの配線を大量に付けて、スイッチをオンにした瞬間に燃えたらしい。 この動画の件に関しては、すごく賢明な判断ですね

[@yasuhirotakei407]

サーキットブレーカー 密林で売ってるものの中には あてにならないものがあるので 気をつけたほうがよいですね

[@藤田生幸]

チキチキバンバン号また良くなりましたね電気関係はど素人なんのでコメントしょうがありませんこれからもいろんな動画配信楽しみにしていますね。

[@t.yoshimura29]

プロはすごいね！安心だね😉

[@robsmith7594]

Great job ...never a bad thing to ask for professional advise ..especially when it comes to electrical issues. Great job ..fuse breaker looks good and piping too 😊. Love watching..looking forward to your Kyushu adventure 😍. Safe travels ..take care and stay safe ..best wishes from England 🚑😘💕

[@Kenji1685]

Ohh I didn't know there is captions in other languages. ✌️

[@けこちゃん-b2m]

１７日にチキバン号 別府で見ました。 今年１興奮しました。 黄色車目立ってすぐに 分かりました。 運転中だったのですが お二人ともめちゃ 可愛いかったです。

[@堀川正志-u2o]

こんばんは😄 プロに頼んで良かったですね 素人だと知識が無いと無理かも 知れませんね🥺万が一事故にあっても怖いですからね 今回も色々勉強になりましたね

[@春山伸児]

今は、リモートコントロール式のリレーも売ってます。 １２Ｖ１８０Ａですね。６０００円位です。 30数年前にキャンピングカーを自作したときは、大型車用のバッテリーリレーを改造して使用してました。 走行充電用のインバータの入力端子は、カバーを付けたほうがいいですよ。

[@kwanoudou]

知り合いの息子さんが家庭のコンセントにイタズラして手を火傷したことを思い出しました。 普段プロの手で安全に作られた電化製品を使っていると電気の危険性をついつい忘れてしまいがちになってしまいますね。

[@2kikaku]

岐阜に来てたの～！ しかも下呂山之口めっちゃ近い。山しかない所へわざわざ大変でしたね。名古屋から高速も通ってないから3時間はかかる 知ってたら飛騨牛肉まん差し入れしたのに～残念!! 救急車購入時からリアルタイムで見てます。これからも山奥から応援してます、頑張ってね～

[@wata5951]

電気のことが全くわからないんだけど、とても大切で必要な事をしているのだと言うことはわかりました(^^)

[@春山伸児]

アイドリング状態で、（渋滞時）エアコンを使いながら、走行充電するとバッテリー上がりますよ。 通常の車両ではアイドリング時、あまり発電していません。 整備屋さんで色々測定してもらうといいですよ。ポタ電に５００Ｗ入力ならインバータには約55Ａ前後流れると思います。

[@cloudoutbass]

やっぱり肝心なとこは整備士に任せるのが安心ですね😊 アドバイスされてたバッテリーの件またの動画で楽しみにしてます❗️

[@ryusei6785]

電気は危険だから扱う際はプロの整備士さん同伴で作業したほうが良いと思う

[@kuroko-.-dayo]

プロにお任せして、その知識を吸収すればもっと楽しくなると思います😄

[@進鈴木-e8o]

何時も楽しく拝見しています✌❤ オルタネーターの発電量を増やしたい物に交換は？ やっぱり電力強化にはアイソレーター化はだめだよね、、、 電流計を付けて充電と使用量が分かると良いね✌ これからも頑張ってね✌❤

[@inaina6711]

元が救急車なので、バッテリーだけでなく、オルタネーターも大容量タイプが付いているはずで、発電量も、多いはずです。見えないかもしれませんが、オルタネーターに発電アンペアが、書いてあると思います。

[@もっとモットチャンネル]

安全性対する意識が高いことと、DIYにこだわらず難しい部分はプロの方にしてもらうという、選択をしていることに感銘しました！ 自分も最近、走行充電システムを組みましたが、この動画のお陰で安全性に欠けていると気付けました！ ありがとうございます！

[@takatakax-adv3674]

これで安心だね👍️

[@OnsenYudoufu]

やっぱりバッ直が気になった人多かったんだ😅　直してもらって安心😊

[@好彦-c3i]

矢張りそうだよね～!特に電源に関しては火災とか事故も偶に発生しています!これで不安が少し解消されました!安全に関する事はやはりプロのお力をお借りするのか賢明だと思います!安全が最優先ですからね🙏これからも安全を第一にハラハラドキドキを楽しみにしています❤️

[@撮影-q9f]

インバーターの電源供給の低圧12V直流をリレーで成業しようとするから100A級のリレーが要るわけですが、インバーターの電源スイッチにリレーを並列に組み込んでアクセサリー連動にするならリレーに流れるのは弱電流なので小型のものでいいです。電磁リレーは逆儀電力が出るのでダイオードを入れてください。ちゃんと逆起電力対策が出来ているかはオシロスコープでチェックしてください。私はそうしています。

[@青空-n8v]

素晴らしいですね～ 私もバッテリー直結インバータ変換器充電していましたがサーキットブレーカー入れてなかったです。 どこのメーカー型式教えて下さい〜

[@puyopuyopuyopuyo4382]

電線はHIVの38sqでしょうか。今回の用途だと、無駄に太くて取り回しが大変に見えます。 それと、過電流の対応の基本はやはりヒューズ（スローブローヒューズ）です。切れたときの予備を確保した上で、ですね。 今回38sqあるので、インバータの端子を中継して、12Vコンセントを作っておくと便利です。12Vなカー用品はここから取れば充電や変換ロスがありません。 そして、今回構築している方法でのポタ電充電は、エンジンが掛かっている時のみにしないとメインバッテリが干上がってしまいます。とにかく、車載バッテリから電源が取れる、という訳ではないのです。油断すると一瞬でバッテリ上がりです。 エンジン始動でバッ直のonとなるような回路が必要ですね。 屋根上のソーラパネルは、0.5V40枚ですので、20Vにしかなりません。これは12Vバッテリの充電用です。 そこでアイデアです。 1．チャージコントローラを入れて、クルマのバッテリと、負荷としてポタ電を繋ぐ。 2．DCDCコンバータ（ダウンコンバータ）を間に入れて、ポタ電を繋ぐ（12Vで充電）。 おすすめは2．です。1．はディープサイクルバッテリでないと、バッテリがすぐダメになります。 2．はどうしてもロスがありますが、お日様を無駄にしないのは大事な事です。40W程度にはなりそうですから、朝から夕方までで400Whは充電できそうです。 キャンピングカーの電源周りは、素人では厳しいです。ちょっとしたことでバッテリをパーにしたり、火を噴いたりするので。 電源の設計は、専門家に委ねた方が無難かと。 あと、車中泊のクーラをどうするか問題もあります。暖房は電気毛布でなんとかなるのですが、暑さの対策は難しく、しかもお金が掛かります。 www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-amon-2850-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E9%80%A3%E5%8B%95ON-OFF%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88/dp/B00C9V8CVC?th=1 item.rakuten.co.jp/sea-in/10001381/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868&iasid=wem_icbs_&icm_agid=&gclid=CjwKCAjw586hBhBrEiwAQYEnHTjnB5VRo7ZARmkQ9v-Zd6tHuSdqAtxMlM09VxfCAtsKtuLxCjGl7BoCX_QQAvD_BwE&icm_acid=255-776-8501&icm_cid=18507343872 www.chikuden-sys.com/category/dcdcconverter.asp?id=14716&c2id=462

[@やな3]

フューズとコルゲートチューブ、これで不安解消ですね！

[@fuzyyuichi4365]

お疲れ様でした。　バッテリー上にある緑色の電流センサーの中を＋赤線を通さなくていいんですか？全体の電流値が判らなくなると思います。　センターコンソールの上に電流計があったと記憶していますが？　如何ですか？

[@TABISURU2019]

最近DIYが流行っているけど、実は車の電装系は、車両火災につながったりする可能性のある危険な部類のDIYなので、基本は抑えておかないとヤバいんですよ🤔 ケーブルは何でもいいワケじゃないし、取り回しもどこでもいいってワケじゃないし....🙂

[@さすらいのフード配達員]

電気が残ってたのがちょっと来たのではなく、インバータ内にあるコンデンサーという電気部品に電気が貯まっていたので一瞬電気がついたんですよ。

[@y34gtr]

改修お疲れ様です！！次の旅はかなり快適に電力使えそうですねー！ DC10Vからソーラーパネルのインプットができるなら、いっそ大電流入れられる車用のDC入力もポタ電にあったらもっといいのに…ってところですよね😅 一個をサブバッテリー化できたら、うっかり消し忘れてもクルマが動かなくなることはなさそうでいいですねー！…100Aリレーも気になりますね✨

[@杉原良一-y6i]

素人の電気工事は、危険接続が、やばい使用する端子ケーブルの許容電流を、考えない配管入れるだけでも許容電流は、落ちます今回は、プロに施工してもらって正解です

[@Mr333R]

フォロー出来れば失敗ではないですよ👍 救急車のオルタネーターはかなり優秀だとは思います。 とはいえ用心するに越した事はないですね👍 ソーラーパネルも利用出来たら尚良いですね👍

[@souyoutube5553]

インバーターにリモート端子が付いているのが見えたのですけど、それを使えばＡＣＣオンの時のみ作動することができるのでは？ メーカーに相談されるとよいのではないでしょうか？ ちなみに私はＡＣＣ連動端子付きのインバーターを使っていますので、エンジンをかけると勝手に電源が入りポタ電に充電出来るようにしています。

[@tommyss2422]

❤

[@n-prog6390]

ある程度走行したら、配線の擦れによるダメージ確認しましょうね。擦れがある部分は補強、場合によっては固定追加が必要です。頑張ってくださいね。

[@shonan-ariel]

頼れるところは頼る。電気は危ないもんね

[@良-l4t]

なんと言っても、電気は1番安全に使わないといけないから、良かった😄🚐🚐🚐

[@だだだ-r6p]

リレーはインバーターとバッテリーの間に入れるのではなくて、インバーターの電源スイッチにかませば小さなリレーで出来ますよ。 自分はそうしてますよ。

[@tonyiwamoto1475]

やっぱりアイソレーター仕様になりましたね。僕の4ランナーもサブバッテリー仕様です。。AGM ばってりーにすると容量(アンプ)が増えていいですよ。改善改良。安全旅行、おーーーーー

[@ぴんく-PïnK]

下呂市！？　地元です！✨

[@tommyss2422]

インバーターの取説書いてないかな？ スタンバイ端子ないかな？ それでaccで連動しないかな？

[@luce7941]

こんな事を言っちゃダメだけど、失敗してもいいんだよ、事故には気をつけてね。

[@ysk_ksy]

言っちゃダメじゃないと思いますよ！ なんなら失敗しないと今の科学がないと言っても過言ではないので、失敗を恐れるのではなく、停滞を恐れるべきなので良いことだと思いますよ！

[@user_gamtam]

失敗はいいけど、失敗の度合いによる 今回みたいな車のバッテリーの失敗は危険が伴う

[@bitinli]

Teşekkürler.

[@mabo8256]

尚、ブレーカーにも寿命が、あります。　 壊れると、直ぐに切れる様になるか全くON出来なくなると思います。 電流半分での使用なら数年は、持つかも知れません。 もし、寿命が来て、必要な時に使えなくなった時の為にソーラー頼みになると思います。 バッテリー交換などのタイミング２回に１回ブレーカーも替えると安心かも知れません。 ヒューズ型と違いメカ構造なので、中のバネのヘタリも出てきます。 勿論ヒューズ型にも寿命が、有ります。　使うと温まり使わないと冷える事で伸縮を繰り返して劣化して最後に切れます。 50%以下で使用できてれば長持ちします。　ブレーカーも同じです。

[@mr.h_4649]

FUSEを連呼してたけど、FUSEと言うのには違和感 サーキットブレーカかNFB (no fuse circuit breaker)がいいんじやない 最初からプロにお願いしておけばいいのでは？ 失敗して学ぶから結果オーライ？

[@hiroharu9472]

奥深い…😓

[@littlesakura777]

やっぱりバッテリー周りはプロにお願いしたほうが安心。カチカチ山になりたくないですもね

[@Mario-sx7dm]

🙄 Promo`SM

[@toruyamato668]

オルタネーターの発電力を一度調べてもらったら？ 弱っていたら、大変ですよ。

[@xXxSkuzzelBuddxXx]

It is always good to ask a specialist for safety reasons if you are not 100% sure if it is safe. Good work. 👍🏻 I look forward to more videos. どうもありがとう。🙇🏻‍♂️😊

[@mabo8256]

ふぅ〜😅良かったです😃🌹

[@日常と非日常-t9c]

04:05 菅 → 管 サーキットブレーカー いいですね 標準でつけてもらいたい と 思いました

[@maru_zo_sun]

下呂にそんなとこがあったんか……ｗ

[@dropshop8631]

ハイドロ用のソレノイドが安くて良いんじゃないの？

[@さとやん-n7s]

そう言えば…街の車屋ch…何処行っちゃったんスかねぇ〜？

[@BMW-im9vv]

失敗して改善するのも勉強だけど、プロに任せて一緒に作業するのが一番の勉強になるし、無駄な経費の削減になる☝️

[@Corazonchannel3]

頼れる男性、登場！すごい手際がいい。プロの人かな。ご飯くらいおごらないと！

[@nobunobu0419]

ちもさん、まりこさんこんばんは🌙😃❗ 電気配線の危険箇所改善できて良かったですね☺️ 面倒かも知れませんがインバーターのリレー化はしない方が良いと思います😉 あと気になったのはインバーター部のプラス線とマイマス端子が近すぎるように見えたのでプラスターミナルの締め付け角度調整した方が良いですよ😁 次回の動画も楽しみに待ってまーす😉

[@kazua6783]

たまにしか見なかったからなので、現状改善されているのかな～と、思っていたけど、今回のオートブレーカーの場所に関してですが、プロに御願いしているのに言うのも何ですが・・・私の意見としては、不適切な場所に取り付けされましたと、私は、思います。要因の説明ですが、先ず走行時の雨等が掛かるのと、高速道路に多い液体の除雪剤の影響とバッテリーからのガス対策の問題を全く考えていませんね、プロの方に、もう一度この内容を見せて、問い合わせてください。一番の原因は、雨とガスによる、オートブレーカーの錆等による、動作不良です。当方も全く同じグランビァを乗っていたが、前回に説明した通り、オルタネーター低充タイプ140Aに交し、ツインバッテリーにしていますが、ガスの発生にて同じ場所近辺の金属の錆等は、酷いです。よって当方は、少しでも離す事として、外気導入の黒カバーの前パネルに簡単な防水加工をした集中メインヒューズパネルを取り付けて150A対応としています(オートブレーカーはおエンジンルーム内に取り付けるのは、お勧め出来ません。)当方は必ず100A～150Aの予備ヒューズを積んでいます。もしも現状のまま使用変更するなら、簡単な防水BOXが取り付け可能な場所(二行前の場所指定指定おりますが、確か、真ん中にアルミの車輌表示盤が有る場所の横、車体型式DAT?車体No.以外)車体Noは、運転席ステップ上部ですが・・・もう一度、御検討後に変更をした方が、良いと思います。写真等が添付出来れば、当方の車は乗ってないが、健在にて、写真を添付するのですが・・・

[@ふださとなり]

まず100Aが落ちることは無いでしょう❗

[@伝説のハイボールマン]

よく北海道行けたね…🤭

[@リクえもん-f9q]

川辺町41号で見たよ！ よく目立って良かったです👍😊

[@生瀬勝久]

もう１２Ｖ車両の限界と思います。 １００Ａとか相当ヤバいですからね。 ２４Ｖなら５０Ａで済むのに😵 車両が１２Ｖだから仕方ありませんね😵

[@aikamaru]

おつかれさまです。ブレーカーの確認はプラス配線を外して、安全な場所のボディに触るか触らないかでショートさせ正常に作動すればブレーカーが落ちます。やる場合は最新の注意を！救急車仕様の場合は通常のオルタネーターより発電アンペアは高いはずなので、結構大事だと思います。それでもバッテリー上がりが心配な時は同じ大きさのバッテリーでもアンペア数が高いのがありますのでそれに変えるのも一つの手段です。トラックなんかのバッテリーで同じサイズのアンペアの高いものがあるはずです。 昔の車だと予備配線用のメクラもある車もあるので自分はその予備用メクラから配線入れてました。ブレーカーも色々種類があり250A位のもあったと思います。必ず最大使用アンペアに同等のブレーカーを付けて下さい。カンヒューズでは50A迄しか自分見た事がないです。DC DCが90Aなのですが本体には30Aが三本入ってました。 次回も楽しみにしています。ご安全にです。

[@riddickriddick3414]

いつも大変な事をしてるんですよね😃 中々出来ない事なので失敗したってのそれは成功の元ですよぉ～☺️ いつもありがとうございます(^o^ゞ

[@silky681012]

お疲れ様 サブバッテリーのアイソレータの大きさは元のサブバッテリーが90Ahなので、エンジンルーム内に収めるのであれば未来舎のPOWER TIMEシリーズに120AまでのアイソレーターBC-0120Aというものがあるのでそれだとリモートユニットで状態表示ができるよ（防水性能はIP67なので耐塵・水中への浸漬に対する保護なので大丈夫と思う）

[@teamizuruhara3875]

100A！ ∑(￣■￣;　1戸建て2軒分くらい💦 クルマの配線はやっぱり怖いですねA(^^; 直流とはいえ電源が並列接続となると計算がちょっと面倒になりますね(オレだけか⁈ バッテリー自体の抵抗値も考える必要があるので…

[@js7462]

電流制御装置通過させてなくない？ インバータ使用分の電流が計算されないとバッテリー負荷高くなるのでは？

[@mstsskr]

バッテリー上の緑色のセンサーを通してないのが気になりますね、大丈夫なのかな

[@けんゲコ]

配線も、より安全になって安心ですね😄 さすがに、プロのお仕事でしたね🤗