超爆速。ポタ電を800Wで走行充電できる。EcoFlowオルタネータ

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MILTON

Күн бұрын

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@MrBlueDragonDragon 7 ай бұрын

EcoFlowオルタネータの動画を数本見ましたが、ケーブルを抜くときの説明をしているのは、ミルトンさんだけでした。マニュアルも丁寧な物ではありませんので、ケーブルを抜く際に動画が大変参考になりました。これからも動画楽しみにしています。

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。楽しんで頂けるよう頑張って動画配信します✨

@児玉伸浩 7 ай бұрын

いつも拝見してますとても参考になります。ありがとうございます。他の動画で紹介されてましたが、ケーブルの配線ですが、マイナスはバッテリー直ではなく　ボディーアースへの接続が正しい接続方法らしいですよ　どうやら充電のW数が不安定になるみたいです。ちなみに自分もこれポチりました😅

@Milton001 7 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます。正しい接続手順、教えて頂けてうれしいです。オルタネーター購入されたんですね！素敵です✨

@kenkaki9106 5 ай бұрын

ミルトンさんの説明っていつも拝聴してますが本当分かりやすい。😊

@Milton001 5 ай бұрын

ありがとうございます。そう感じて頂けて、うれしいです✨

@ディーンヒロ-t9b Ай бұрын

何時も参考にさせて頂いております大変素晴らしいツールだと思いますが、本体のオルタネーターとバッテリーへの負担とダメージは無いのでしょうか？少し不安を感じます。

@Milton001 Ай бұрын

ディーンヒロさん。ありがとうございます♪ 使用頻度にもよると思いますが、オルタネーターやバッテリーの負担やダメージは多少はあると思います。私は下記動画でオルタネーターを60→95Aにアップグレードして使っているので、不具合なく、燃費も向上しました✨ kzbin.info/www/bejne/rJypZGOibNSbgLM

@トラトラトラ-r3k 6 ай бұрын

キャリーのダイナモは６０Aか６５A仕様ですがエアコンとワイパーそしてヘッドライトを全部使用してる時の充電制御の状況変化も知りたいです。

@赤かぶ-w8f 6 ай бұрын

自分もスズキのキャリィにキャンピングじゃなくてキッチンカーの箱を乗っけてます。ミルトンさんと同じく窓用エアコンか普通の6畳用エアコンを取り付けたいと思ってて、動画を参考にさせていただいてます。

@Milton001 6 ай бұрын

ありがとうございます。今週、窓用エアコン買ったんですが、かなりいい感じです。次回の動画でレビューさせて頂きます^_^

@Hide-cl1bh 7 ай бұрын

窓用クーラーと同じオールインワンで、中華製の12Vルーフエアコンもありますよ。天井取付けなので車高制限には注意ですが場所を取らないですし冷暖兼用もあります。

@Milton001 7 ай бұрын

オールインワンの12Vクーラー、僕も気になってます。壁に掛けれるタイプだと最高なんですが…

@morchan844 Ай бұрын

この製品は凄い。　車中泊の電源問題はこれで解決できるのでは？

@Milton001 Ай бұрын

ポータブルバッテリーへの充電問題は解決できそうです♪ ただ、私の軽トラはオルタネーターが純正なので、まずはグレードアップさせなきゃです😂

@やか-h8h 4 ай бұрын

サブバッテリーシステムは、敷居が高かったのですが、これは、簡単に設置できそうですね。稼働時は、燃費が下がるんでしょうけど、キャンプや車中泊時に重宝しそうです。参考になりました。

@Milton001 4 ай бұрын

ありがとうございます✨

@ABCintention 7 ай бұрын

ミルトンさんほんま優秀ですごいな〜

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。楽しんで頂けたら、うれしいです。

@dobby-ur1js Ай бұрын

とても、参考になる動画をありがとうございます。一つ質問ですが、走行充電器を接続して、EcoFlow DELTA 3 Plusの電源を切ろうしても、切れません。走行充電器の接続コードを抜くと切れます。これは、異常なのですか？毎回コードを抜くのが面倒なのですが教えて頂けたら、うれしいです。取説は、英語なのでわからないので宜しくお願いします。

@Milton001 Ай бұрын

1112dobbyさん。ありがとうございます✨ その症状は私も聞いたことがないので EcoFlow Japanのサービス窓口からお問合せされた方が早いと思います。メール等でもおそらくすぐに対応してもらえると思います😊

@シータケ 7 ай бұрын

充電制御の付いたオルタネータを搭載した車両（ハイエースキャンピング）でも800Wで充電し続けるのでしょうか？

@Milton001 7 ай бұрын

おそらく充電できるとは思いますが、念の為トヨタに問い合わせ下さい。お客様サービス等で返答してくれはずです

@kohjiroarimura9582 7 ай бұрын

キャンピングシェルを自作ってどこまでやるんですかーw凄い👍 以前から思ってましたが、シェルを簡単に乗せ降ろし出来るように鉄のレールをつけておけばいいのになぁと思うのにどこにも無いのは技術的に難しいんでしょうかね？

@Milton001 7 ай бұрын

鉄のレール！確かに、めちゃくちゃ簡単ですね✨ 実用化できないか検討してみます。 …って、その前にまずはシェルを完成させなきゃですが😂

@den_ken3 25 күн бұрын

DELTA2MAXユーザーのeKクロスEV乗りですー。SAKURAに乗る知人いわく軽EVへコレ付けても300W程度しか出ないとか…人柱覚悟でやるか!?それともディーラーへ問い合わせるか!?悩みますー。[もちろん航続距離が減る問題もあるが]

@Milton001 25 күн бұрын

なるそど。それは悩ましいてすね。ディーラーにお問合せすると正確な返答ありそうです✨

@まんぷく-i5i 7 ай бұрын

こんにちわー車両バッテリーから本体ユニットにいくケーブルの太さはどれくらいありますか？

@Milton001 7 ай бұрын

複線になっているので、正確な太さは分かりませんが125Aのヒューズが付いているので、22sq以上の太さがあると思います。

@kohpixy360 7 ай бұрын

他の方がレビューした時にも話題になったのですが、汎用のリチウムバッテリーでこのシステムが組めたら、言う事無しですね✨

@Milton001 7 ай бұрын

Kohさん。いつもありがとうございます。キャンピングシェルに、このシステム組めたら、めっちゃ便利だと思いました。

@陣内保-n8m 7 ай бұрын

脱着可能なトラキャンタイプにするんですね✨。逆充電機能は、夏のバッテリー上がり対策の救世主ですね。

@Milton001 7 ай бұрын

保さん。おっしゃる通りです。安心感が違います✨

@つよしみき 7 ай бұрын

ボンゴトラックシェルにデルタマックス＋エクストラバッテリーでソーラーは800w設置してます。( 停車中は折り畳み400wつないで計1200w) 　ただ悲しいかな😢 走行充電はシガーライターからだけで、しょぼい充電で悩んでました。( ソーラーと差がありすぎて) オルタネーターチャージャー販売嬉しい‼️ 早速　注文しました😂

@Milton001 7 ай бұрын

素敵です👍充電爆速なのできっと超快適になりますね

@Kent-kv9fk 7 ай бұрын

防災用にポータブル電源を購入しましたが、結局その電力を使い切ったときの充電方法が必要です　ソーラーは不安定だし、発電機も買いましたが、かなり音が大きいです。その点これは車のアイドリング状態なので、音はかなり静かですね。以前ミルトンさんが走行充電のため、電源を接続する時、バッテリーの+➖の端子それぞれに接続するのではなく、+端子はオルタネーターの◯◯にする方法を紹介していただきました今回もその接続にすると、充電ワット数が上がるのでしょうか？

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。私の経験上、オルタネーターのB端子につなぐとおそらく充電効率が上がると思います。ただ、メーカーの推奨にはないのでもしかしたら自己責任取付かもしれません😅

@yoshi1126 7 ай бұрын

初めまして、ミルトンさんに教えて頂きたい事がありまして宜しくお願い致します１２ボルトエアコンんなんですがミルトンさんはコンプレッサーをばらして取り付けていますが私の車は少しスペースが取れそうなので、ばらさずにそのまま取り付けようと思いますそこでコンプレッサーは横向きでも良いと聞いてますが中のオイルの事を考えるとファンは地面の方を向かずに車体（上向き）の方に向けて取り付けるのが良いのですか？動画のコメントでなく申し訳御座いませんがお教え下さいませ。

@Milton001 7 ай бұрын

yoshiさんのおっしゃる通り、エアコンオイルの関係で室外機の向きを決めた方が良いです。私がつけた時から、室外機の設計が変わってる可能性もありますので、念の為、取付前にNekpokka に問合せて取り付けてください。 Amazon 経由ならすぐに返信来ます。

@tomutomu0904 4 ай бұрын

新型のポタ電が出た際にこのオルターネーターの紹介があってめっちゃ気になってたところにこの動画、ホント助かります！！！！！これってポタ電の寿命縮めるとかそういうのはないですか？別に問題ないですよね？とりつけ大変そうだけどめちゃ欲しいです✨

@Milton001 4 ай бұрын

とむとむ動画さん。ありがとうございます♪ 高速充電をしたとしてもポタ電の寿命は10年位あるので、個人的には誤差の範囲と考えています。もし、寿命を少しでも伸ばしたい場合は、アプリから充電の電力を200〜300W程度に抑える充電を心がければ、ポタ電を傷めにくいと思います✨

@やすみき-e4v 7 ай бұрын

はじめまして。いつも拝見させていただいております。ミルトンさんの動画でサブバッテリーに興味を持ち古いバンをキャンピングカー仕様にしようと思っておりました。ここにきてポータブル電源化を考えられてるのは窓用クーラーを取り付けたい故でしょうか？ゼロからどちらかをするのであればサブバッテリーよりもポタ電が良いと思いますか？ウチのバンには窓用クーラーはつけれませんがどちらが良いか悩んでおります。お忙しいところ面倒な質問で申し訳ありません。

@Milton001 7 ай бұрын

私が窓用クーラーやポータブル電源を検討しているのは軽トラックの上に作っている、キャンピングシェルが荷台から取り外し式だからです。私がエブリイに導入している12Vクーラーはエアコン内部にガスが注入されているので容易に取り外しできません。このため、軽トラキャンピングシェルには窓用クーラーを検討中です。やすみきさんのように DIYが得意な方でバンやワゴンに使うなら、バッテリーやクーラーの取り外しもないのでサブバッテリーの方がコスパ高く取り回しや拡張性が高いかもしれません

@やすみき-e4v 7 ай бұрын

@Milton001 早速の返信ありがとうございます。そうなんですね。勉強になります。いやあ私はめんどくさがりの雑な性格なので簡単にできるならそれに越したことはないと思っております💦サブバッテリーかあ。。いつも楽しい動画ありがとうございます。これからも楽しみにしております。頑張ってください。

@cfhp236 7 ай бұрын

自分の場合、ライズ（１５００ワットインバーターオプション装着）とアトレーワゴンを持っているのですが、アトレーワゴンで交流をふんだんに使おうと思うと、同じく軽自動車でインプレしてくれるのはありがたいです！想像よりかなりのハイレートで入っていました。エコフローの大型系ポタ電に対応してるから、ちょっとした… どころじゃない消費電力の電動工具も余裕で動くしランタイムもありそうですね！

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。充電速度爆速なので、クーラーを取り付ける方は必須アイテムかもしれません。

@ビクのパパ-f9s 4 ай бұрын

こんにちは、そしてお初です。お尋ね致しますが、ECO FLOWの走行充電器は最大800wで充電出来る様ですが、軽四と普通車では違うのですか？もし軽四に800wで充電したらどうなりますか？　電気に疎い私にご教示下さい。宜しくお願いいたします🙇。

@Milton001 4 ай бұрын

ビクのパパさん。ありがとうございます。この動画で取り付けたキャリイの場合、オルタネーター発電機が純正60Aしかないので、 12.8V×60A=総発電量768Wなので、車の使用状況に関わらず、 800Wでの充電はできません。一方、私のもう一台乗っている軽のエブリイであれば下記の動画で純正60A→95Aにアップグレードしてますので 12.8V×95A=総発電量1216Wとなるので車の使用状況によっては 800Wの充電も可能だと思われます✨ ご参考になれば幸いです kzbin.info/www/bejne/rJypZGOibNSbgLM

@KAME-SANTA 7 ай бұрын

それはアンカーのポータブル電源にはつきませんか?いつも感心してみてます。

@Milton001 7 ай бұрын

アンカーのポータブル電源にXT150端子があれば充電は可能かもしれません。エコフロー公式の対応機種と充電時間は下記です。 Delta2のエクストラバッテリーでも充電できるようですので、他社メーカーのバッテリーでもおそらく充電はできそうですが、メーカー非推奨なので、自己責任になってしまいます💦 Delta 2 (1kWh) --1.3hr; Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr; Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr; Delta Max 2000--2.6hr; Delta Max 1600--2.1hr; Delta 2 Extra Battery--1.3hr; Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr

@arumok Ай бұрын

こんにちは。Alternater Charger+Delta3を、納車一か月の車（スバル　クロストレック）に装着し、一晩でバッテリー上がり+逆充電もできない状態となりました。完全にバッテリーが上がった場合、逆充電が動作できない仕様のようです（メインバッテリーの電圧１１ｖ以下では、デバイスエラーがでる）日本法人にも問い合わせしましたが、不具合は認めても、交換するの一点張りで、不具合を修正することに関しては一切回答なしで、怖くて、新しいものでもつけることができずいます。そちらでは、同じような現象はありませんか。また12月に入り、当地は暖地で雪も降らないのですが、Delta３も動作不良を起こしています　車の中に置きっぱなしで、気温が10度以下になると、うまく機能しないようです。

@Milton001 Ай бұрын

充電器の不具合が起きたことはありませんが、ポータブル電源は気温が下がる真冬には機種を問わず不具合が起きやすいです。私はなるべく冷やさないようにするか、北国に行く際は低温保護機能付きのサブバッテリーを使ってます。

@arumok 27 күн бұрын

@@Milton001 こんにちは。そうですか。11月以降に大量販売されたロットに特有の問題かもしれませんね。アプリを操作していると、他の製品も影響がでて、AC出力が勝手にオフになる現象もあり、家で使っているRiver3　はPCをつなげているのですが、外出先でEcoFlowのアプリを触ると、この機種には一切何もしなくても、AC出力がオフられていて、PCが落ちていることが、頻繁に（ほぼ毎日）あります。

@rpm-fh3qo 4 ай бұрын

いつもありがとうございます。質問なんですが「充電制御車」というのにも装着できるのでしょうか？現行エブリイ da17vを想定しています。よろしくお願いします。

@Milton001 4 ай бұрын

2800rpmさん。ありがとうございます。充電制御車でも使用可能だそうです✨

@rpm-fh3qo 4 ай бұрын

ありがとうございます。購入を検討してみます。いつも素人離れしたDIYに感激しています。

@Milton001 4 ай бұрын

@@rpm-fh3qo さん。いつもありがとうございます♪これからも楽しんで頂ける動画撮れるよう頑張ります✨

@ゆう-i6j9v 7 ай бұрын

River 2Proには使えますか？

@nob9288 7 ай бұрын

現時点では未対応かと思います。

@Milton001 7 ай бұрын

対応機種と充電時間は下記です。充電速度、爆速なので大容量のバッテリー専用っぽいです。 Delta 2 (1kWh) --1.3hr; Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr; Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr; Delta Max 2000--2.6hr; Delta Max 1600--2.1hr; Delta 2 Extra Battery--1.3hr; Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr

@nob9288 7 ай бұрын

新規で買い揃えるなら今のセット割引セールで買うの有りですねw このクラスの正弦波1500w出力は魅力的ですがエコさんの走行充電機械もう少し汎用性持たせて欲しい所です。例えば wave2の本体と専用batteryが給電できる追加アダプター出てくれば最強なんですがw

@Milton001 7 ай бұрын

@@nob9288 nおっしゃる通りですね。wave2も大電力使うので、走行充電して使えると快適性増しますよね✨

@kawagoeginen 7 ай бұрын

さっそくレビューありがとうございます‼️とても参考になりました😊

@Milton001 7 ай бұрын

川越銀塩さん。ありがとうございます😁

@Hiro-jh2ht 7 ай бұрын

デルタ2専用の充電器ですよね？他のメーカーの機種の接続はできないんですよね。

@Milton001 7 ай бұрын

対応機種は下記です。 XT150端子の充電ポートがあれば充電できる気もしますがメーカー非推奨かもしれません。 Delta 2 (1kWh) --1.3hr; Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr; Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr; Delta Max 2000--2.6hr; Delta Max 1600--2.1hr; Delta 2 Extra Battery--1.3hr; Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr

@Hiro-jh2ht 7 ай бұрын

@@Milton001 なるほどありがとうございます。やはりデルタ2シリーズ用ですね。

@Hiro-jh2ht 7 ай бұрын

マイナス端子のほうは、バッテリーからよりもボディーアースの方が良いらしいです。

@Milton001 7 ай бұрын

@@Hiro-jh2ht ご指摘ありがとうございます。ボディアースの方が充電効率が良いらしいです

@昔からのアカウント 7 ай бұрын

画期的な商品が出ましたね！　でもこれって車のメインバッテリーからバッ直するのと同じじゃないんですか？　デルタMax2を充電するとメインバッテリーから相当容量持ってかれますよね。その分メインバッテリーを通常走行充電をしないと、メインバッテリーの負担がかなりと思いますがどうなんでしょう？　飛びつきたいけどそこが心配です。

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。今回やった検証では、メインの車のバッテリーの充電は満充電されてましたので、車のバッテリーへの負担は少ない気がしています。ただ、車のオルタネーター発電機への負担は大きいと感じます。私のキャリイは60Aしか発電できないようなので今後もしかしたら、交換するかもしれません

@岩岡亘 7 ай бұрын

私もアトレーにオルタネーターチャージャーをつけてます。マイナスはボディアースした方が、発電が安定すると思うます。

@Milton001 7 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます。ボディアースの方が充電安定するんですね。初めて知りました。教えて頂いて、ありがたいです😊

@岩岡亘 7 ай бұрын

これまでも、参考にさせてありがとう御座います。ノーマルオルタネーターで.エアコンを使わなければ800W出てます。Delta2maxをすぐ回復出来ます。

@Milton001 7 ай бұрын

亘さん。アトレーのノーマルオルタネーターで800W、めっちゃすごいですね！超参考になります👍

@岩岡亘 7 ай бұрын

また、Wave2をDC接続するために、XT150ケーブル5mを購入しました。夏に試してみます。

@Milton001 7 ай бұрын

@@岩岡亘それはすごいアイデアですね👍

@Ngy590yO32 7 ай бұрын

いつの間にやらミルトンさん、とんでもないところまで進んでたんですね(爆

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます✨

@renonkkk 24 күн бұрын

オルタネ‐タの状況によっては、このチャ-ジャ‐でオルタネ‐タを壊す危険性がある動画がありました。要注です。なので、300wh程度に落としての充電が無難かも？

@Milton001 23 күн бұрын

ありがとうございます。おっしゃる通り、軽の純正オルタネーターではなく、アップグレードしたオルタネーター使った方が性能を発揮できそうですね✨

@ファクトリーエス 7 ай бұрын

軽トラのオルタネーター位たと、たぶん発電量を上げるための燃料消費もありそうなので、導入されたら、比較の材料にされてみては如何でしょうか？宜しくお願いしますm(_ _)m

@Milton001 7 ай бұрын

そうですね。キャリイのオルタネーターは60Aしかないので、燃費の面でもオルタネーターを交換した方が良さそうです。

@okuraxjr 7 ай бұрын

でもこれ、軽自動車のオルタネーターは50A（×12Vで600W）くらいだと思うので、メインバッテリーに貯めてあるのを吸いつつ大いに充電しつつで、メインバッテリーが痛むんじゃないかと心配です。

@Milton001 7 ай бұрын

今回、車のクーラーをあえて使わず充電していて、メインのバッテリーに充電していて、車のバッテリーに充電されているときは、ポタ電への充電電力も落ちてたので、その心配は全く問題ないと思います。むしろ、バッテリーの負担より、オ車のルタネーター発電機に負担がかかっているので、今後、そちらを交換するかもしれません。

@okuraxjr 7 ай бұрын

@@Milton001 なるほどですね。実はこれ、DELTA2を持っているので欲しいのです。

@アンディ-p3t 7 ай бұрын

動画楽しく拝見しました。質問です！うちの車は旧車でオルタ（ジェネレータ）が30Aしかなんですけど、これ使えるんですかね？

@Milton001 7 ай бұрын

@@アンディ-p3t ありがとうございます。 30Aだとざっくりした予想ですが最大でも300W程度しか取れないと思いますがオルタネーター交換すれば、発電量増す可能性はあります。

@アンディ-p3t 7 ай бұрын

@@Milton001 お返事有難うございます！この件についてエコフローから返答がきましたので、同様の問題を抱えている方のために載せておきます↓ 車のバッテリーは走行中の充電電圧が13Vである場合、基本的には800Wの充電が可能ですが、お持ちの車が旧車であり、30Aのジェネレータを搭載している点については、確かに考慮する必要がございます。車が稼働している状態では、ジェネレータからの供給電力とバッテリーの蓄電能力によって、出力可能な電力が決まります。ただし、旧車のジェネレータである30Aでは、最大出力に影響を及ぼす可能性がありますので、実際の出力能力は使用状況や車の状態によって変動することがございます。ご使用になる前に、車両の電気システムが安定していることを確認し、必要に応じて専門家のアドバイスを受けることをお勧めします。

@myroom5050 7 ай бұрын

いやぁこれ購入しようか迷ってたので　この動画ですごく疑問が晴れました　あとは普通のキャンピングカーに乗っているのでサブバッテリーが組まれていて　尚且つ走行充電器が装備されてる車にもこれを装着して影響がないのかが唯一気になるところ

@Milton001 7 ай бұрын

サブバッテリー側の電気の供給を一時的に切る仕組みを入れて、切り替えて充電できるようにすれば、装着して使っても平気そうですね

@myroom5050 7 ай бұрын

@@Milton001 なるほど！もしくは必要な時だけエコフローのバッテリーに充電する感じでしょうねぇ　やはり共存させるわけには行かないかぁ　笑　情報ありがとうございます！

@Milton001 7 ай бұрын

@@myroom5050 そうですね。スイッチ式にすると便利かもです

@mm2echo 5 ай бұрын

これって充電電力が高いのはいいけど、ライトやエアコンなど車自体結構電力使うし、オルタネーターの負荷が結構デカくなりそうだが？

@Milton001 5 ай бұрын

以前出した動画で、オルタネーターを純正60→90Aまで高出力な物に交換してるので、今まで一度も問題起こった事はないです。オルタネーター交換で、燃費も2キロ向上したので、交換して良いことずくめでした✨

@まんかんほ 7 ай бұрын

出だし見たダケだけど、「窓コン」は（コンプレッサー音で）うるさくて、かなわんよ〜😅

@Milton001 7 ай бұрын

昔、六畳の部屋で使って全く気にならず寝てたんですがもしかしたら狭いシェルの中で使うとうるさい可能性はありますね😅

@ガミー-d6e 7 ай бұрын

800Wで充電できるのはいいですね。他社ポタ電に接続したいのですが、太陽光入力のMAXは500Wです。ポタ電に合わせて、入力を調整することができればいいのですが？付属のXT150を他社ポタ電に合わせXT90に変更すれば使えないでしょうか？

@Milton001 7 ай бұрын

下記のような変換ケーブルが売っているようですので、もしかしたら使えるかもしれませんが、確実にメーカー非推奨の気がします😅 www.little-bellanca.com/smp/item/21029.html

@ガミー-d6e 7 ай бұрын

@@Milton001 早速のご返信、ありがとうございました。本機とポタ電との間で、特別のやり取りがあるとしたら使えないのでしょうが、試してみる価値はありますね。

@Milton001 7 ай бұрын

@@ガミー-d6e 対応機種と充電時間は下記の感じで Delta2のエクストラバッテリーでも充電できるようですので、おそらく充電はできそうですが、あくまでメーカー非推奨なので、自己責任になってしまいます💦 Delta 2 (1kWh) --1.3hr; Delta 2 Max (2kWh) --2.6hr; Delta Pro (3.6kWh) --4.8hr; Delta Max 2000--2.6hr; Delta Max 1600--2.1hr; Delta 2 Extra Battery--1.3hr; Delta 2 Max Extra Battery--2.6hr

@renonkkk 3 ай бұрын

エコフロ－の800wh走行充電器は、車のバッテリ－が早く劣化する心配があります。

@Milton001 3 ай бұрын

renonkkkさん。そうなんですか？

@renonkkk 3 ай бұрын

@@Milton001 私の考えですが、本来車はこのような機器を使用する仕様にはなっていないのです。メインバッテリ-は今後2～3年での劣化具合を見ていくことが必要と思われますね。

@Milton001 3 ай бұрын

@@renonkkk なるほど。そういう理由ですね。おっしゃる通り、バッテリーの定期点検を欠かさずやるか、車の発電機の強化をした方が良いかもですね✨

@renonkkk 3 ай бұрын

@@Milton001 ポ－タプル電源の殆どのメ－カ－は、小企業なので当面問題なければ良いとの考えでしょう。信頼の於ける日本のメ－カ－とは違うと思います。ブルティの500wh走行充電器の方がまだ安心で他メ－カ－のポタ電にも使用でき価格は、3.3万円でした。

@Milton001 3 ай бұрын

@@renonkkk さんなるほど。そうなんですね。 500wの方が良いというのは、充電量が多すぎないということでしょうか？

@どんBOSS 7 ай бұрын

ミルトンさんの動画でサブバッテリーと12Vクーラーを付けましたが、え～ッ、もうこれがあればサブバッテリーシステムいらないですね。取り付け簡単だし。充電ワット数が凄い！！技術の進歩か凄い！これによってキャンピングカーのバッテリーの概念が変わるのではないでしょうか？！🎉

@Milton001 7 ай бұрын

ありがとうございます。おっしゃる通り、技術の進歩がすごいですね。これからどうなるのか、ますます楽しみです✨

@ヨシカズ-x7e 7 ай бұрын

ミルトンさん、お疲れ様です ∠(￣^￣) 動画見のがしてました💦 エコフローのポタデン用走行充電器すごいですね！これがあればサブバッテリーシステムいらないですよね😅しかも逆充電付き！これは嬉しいですね！自分のエブリイ、冬の北海道行くとバッテリー上がっちゃうんですよね。今年も札幌のキャンプ場で朝バッテリーが上がってエンジンかかりませんでした…バッテリーは北海道行く半年前にパナソニックのカオスの65に交換したばかりなのに…レノジーの装甲充電器がおかしいんですかね？ちなみにアイドリングで400w、2000回転以上で600w充電しています。この充電のほとんどがサブバッテリーに行っちゃってるんですかね🥹‪？

@Milton001 7 ай бұрын

ヨシカズさん。ありがとうございます。アイドリング400Wで2000回転以上で600Wなら、かなり良い感じに充電できてますね。僕は冬場に車のバッテリートラブルはないんですが、エブリイのオルタネーターは高出力の物に交換されてますか？もし、純正のままだと60A程度の発電しかしないので、サブバッテリーの充電電力に供給されてる気がしますね。

@ヨシカズ-x7e 7 ай бұрын

@@Milton001 さん！ありがとうございます🙇‍♂️ オルタネーターはノーマルです。でもムービングベースさんで調べてもらったところ、自分のエブリイは寒冷地仕様でオルタネーターが大きいものが付いてるらしくこれ以上大きくするのは危険です。との事でした💦レノジーの走行充電器はメインバッテリー、メインで充電してあまった電気でサブバッテリーに充電すると言うシステムらしいので何かおかしいですよね😅ミルトンさんの言う通りサブバッテリーメインに充電されてるからバッテリーが上がっちゃうんですよね💦レノジーの走行充電器が壊れてるんでしょうかね？

@Milton001 7 ай бұрын

@@ヨシカズ-x7e ムービングベースさんでチェックして頂いてたら、安心ですね。冬は車の暖房付けても、それほど電力消費しないはずなので、車のバッテリー上がりの理由が不明ですね。もしかしたら、車のオルタネーターの摩耗や劣化の可能性もあるので、ムービングベースさんで診てもらっても良いかもしれませんね。

@みんみ-p7z 7 ай бұрын

スズキエブリイとデルタ2の組み合わせですが、使えるでしょうか？もしお解りなら教えてください。

@Milton001 7 ай бұрын

おそらく問題なく、使えると思いますが念の為、Amazon 等からエコフローに問い合わせて購入されるのが確実です

@みんみ-p7z 7 ай бұрын

わかりました。ありがとうございました。

@110sla9 7 ай бұрын

B17サイズのバッテリーは、コスパがとても悪いですので、早い段階でB19サイズのバッテリーに交換されることをおすすめします。トラック用の盗難対策用のナットもある方が防犯上良いかと思いました。

@Milton001 7 ай бұрын

教えて頂いて、ありがとうございます。まだキャリイを買ったばかりで、車のメンテまで手が回ってないのですが、バッテリー交換させて頂きます。

@cz2194 7 ай бұрын

「サブバッテリーシステムだとDC12V→AC100Vへの電力ロスが発生するのが非効率」というようなことをおっしゃってますが、ポータブル電源も当然内部のインバーターでAC100Vに変換しており同様の電力ロスが発生するので、サブバッテリーシステムでなくポータブル電源を選ぶ理由になっていないと思います。サブバッテリーシステムを何度も組んだミルトンさんなら理解しているはずだと思うのですが、スポンサードなので忖度したのでしょうか？

@Milton001 7 ай бұрын

言葉のチョイスミス申し訳ありません。おっしゃる通り、電力ロスという言葉は間違いだと思います。配管不要の窓用クーラー付けたい前提で話しておりましたので最終的に全て100Vにしなければならずサブバッテリーシステムから大容量インバーターを付けて 12V→100Vに変換して使用するのが非効率だと感じて話してしまいました。