In AC... collego prima l'auto o prima la colonnina?

Da una domanda in un video di Stefy & Jenner ho tratto lo spunto per verificare, con le colonnine AC, se cambia qualcosa a seconda che si colleghi prima l'auto o prima la colonnina...

[@robertodefendi97]

Il martello dovresti tenerlo a bordo della macchina, per giustiziare i figli di buona donna che parcheggiano le termiche negli spazi riservati ai possessori di auto elettriche.

[@K-eVChannel]

Eh... ma non si può... anche se hai ragione passi subito dalla parte del torto.

[@andreaangelini-nr3qi]

tienilo per quelli che parcheggiano ma non caricano

[@cetinocampi4110]

Ci sono alternative al martello, come individuare una cacca di cane e spalmarla sulle portiere del furbetto

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

Ciao Pierre , grazie per il tempo che ci hai dedicato a fare queste prove !!! Io resisto con la Kona 64 kW ad oggi ho 142.000 km

[@K-eVChannel]

Ciao, anch'io avrei potuto tranquillamente tenere la Kona che andava benissimo e che aveva ancora il SOH al 100% però qualcuno mi ha detto che le bare non hanno le tasche quindi visto che i soldi non te li porti dietro ho deciso di cambiare🤣🤣

[@cetinocampi4110]

Salve. Tecnicamente non c'è differenza nelle due procedure perché il cavo, salvo inversioni di fili di cui non sono a conoscenza è come una prolunga. Non a caso c'è da un lato un connettore maschio e dall'altro un connettore femmina. Dal punto di vista della sicurezza il discorso è diverso. Per quanto il cavo sia isolato sullo stesso principio che impone con una prolunga elettrica, prima collegare il device e poi collegare la prolunga alla presa, sarebbe buona norma collegare prima l'auto che non genera corrente e poi la colonnnina. Disclaimer sull'handshacking delle colonnine AC. Nessuno si è mai domandato come fa una Zoe per esempio, con suo caricatore da 22KW a poter essere collegato a una colonnina da 2KW (da me ce ne sono) senza far scattare il magnetotermico? La risposta sta in quei due contatti più fini del connettore Type2. Chi ha il coraggio di collegare un cavo alla colonnina e guardare l'onda con un oscilloscopio, scoprirà un'onda quadra con un rapporto tra la parte alta e la parte bassa (Duty Cycle) proposzionale alla massima corrente erogabile. Gli stessi carichini non sono altro che delle prolunghe con un oscillatore a onda quadra calibrato per dire all'auto di non assorbire più di 10-12A. Possiamo spegnere la sigla di Superquark e vi saluto.

[@paololonza7059]

Prima la tanica con la benzina poi l' accendino..... ovvio

[@stefanosilvestri3314]

Prova con il cervello

[@faustosala6234]

Sono di Bergamo

[@ristorantelapiazzacostermanovr]

La Kona ha ancora il SOH al 100%

[@Quello_di_una_volta]

C'è chi rimane bloccato invece alle colonnine, in quel caso, leggevo che conviene staccare prima dall'auto per evitare che rimanga attaccata.

[@K-eVChannel]

E' che lo sai dopo che ti succede, nel 99% dei casi l'ordine è ininfluente poi ti capita quella volta che invece succede l'inghippo😄

[@marcosilva5884]

Stamattina su colonnine emobility le istruzioni davano prima la macchina e poi la colonnina e poi passare la card o usare l’app.

[@K-eVChannel]

Un po' come con le Electrip ma anche sulle Electrip (in DC, però...) se fai al contrario funziona lo stesso. Se ci sono le istruzioni e ti viene detto cosa collegare prima, segui le istruzioni ma non ci quasi mai. In ogni caso sarebbe interessante provare, con quelle colonnine, a fare il contrario e vedere se funziona lo stesso, se ti capita...

[@luigifusaro3804]

Buongiorno Signor Pier avrei bisogno di un suo consiglio come posso contattarla sono di Aosta

[@K-eVChannel]

Buongiorno a te, mandami una mail a [e-mail] e poi ci mettiamo d'accordo.

[@gnakkiti]

Ma davvero ci possono essere pure sti problemi durante la ricarica?

[@K-eVChannel]

Dalle prove fatte direi che non è così, a meno che la colonnina o l'auto non abbiano problemi il che può succedere come può succedere nell'uso di qualunque attrezzatura elettronica. Anche qui, come in tanti altri casi, è come la legge del giornalismo: "Se un cane morde un uomo non fa notizia, se un uomo morde un cane è uno scoop". Nessuno segnala se la ricarica è andata a buon fine (il 99,9999999% delle volte), perché ci si aspetta che questo succeda, ma se qualcosa va storta ecco che il fatto viene segnalato, la notizia passa di bocca in bocca, un caso su un milione diventa la normalità e quindi le ricariche sono problematiche. Bisogna tener conto del fatto che la ricarica di un auto non è come fare il pieno di benzina, ci sono dietro un sacco di procedure, tanto software e hardware, protocolli di comunicazione, protocolli di sicurezza, tanta energia in ballo, ecc... Io ricarico soprattutto da casa ma sono cinque anni che uso anche le colonnine e, a parte quelle evidentemente fuori servizio, non ho mai avuto particolari problemi.

[@faustosala6234]

Grazie per aver spiegato come funziona tutto quanto Già che ci sono ne approfittoper una informazione devo recarmi a rimini e ho programmato una ricarica a Secchia ovest le colonnine si trovano facilmente? Grazie e buona giornata Mi chiamo Fausto ed ho una kona 64kw

[@K-eVChannel]

Ciao, a Secchia Ovest le colonnine Free To X sono a fianco dell'ingresso di Eataly. Se ricordo bene entri, giri a destra, fai tutta la corsia dei parcheggi fino in fondo, giri a sinistra e te le trovi sulla destra. Comunque si trovano facilmente.

[@faustosala6234]

Grazie molto gentile seguo se Mpre i tuoi video che trovo molto esaudienti

[@lapostataesploratore515]

Mammamia ma come si puo usare enelx way con le tariffe che propone innanzitutto!😂

[@K-eVChannel]

Beh... il video non era sui gestori più convenienti ma sul fatto che si dovesse o meno seguire un ordine per collegare l'auto e quelle colonnine ce le ho a 100 mt da casa. Se devo dire la verità uso talmente poco le colonnine che non so neanche quali gestori siano più o meno convenienti🤣🤣

[@cetinocampi4110]

Usale con Vroom... 0,44 in AC, 0,49 in DC

[@luigisola8264]

Siete dei geni incompresi..!!

[@moranz82]

Una domanda ma per ogni colonnina ci vuole la sua carta oppure ad esempio con la carta becharge posso attivare tutte le colonnine? Se attivo la colonnina es con carta becharge poi posso visualizzare lo stato di carica dall'app becharge? Grazie

[@K-eVChannel]

La risposta semplice è NO, con Becharge non puoi attivare tutte le colonnine, però vediamo di inquadrare la situazione... ci sono un sacco di gestori e ogni gestore ha la sua app e/o la sua tessera, poi diversi gestori sono in roaming tra loro (a prezzi diversi...), per esempio con Becharge carichi anche su FreeToX, su EnelX, su Duferco e, probabilmente, anche su altri gestori, però, per esempio, non carichi più su Ionity (a meno che ultimamente non abbiano ripristinato il roaming). Poi ci sono circuiti internazionali che non sono gestori (cioè non hanno loro colonnine), con le cui app/tessere puoi caricare su molti gestori, tipo Nextcharge o Chargemap, di solito questi, però, sono più cari. Da un po' di tempo puoi caricare, con la sua app, anche nei SuC Tesla (forse non proprio tutti...) pur non avendo una Tesla. Infine, ad esempio, Electrip, che è appena sbarcata sul territorio nazionale, che io sappia non è ancora in roaming con nessuno per cui devi per forza utilizzare la sua app/tessera. Come vedi è un gran casino, io ho due tessere/app (in realtà ne ho di più ma queste sono quelle che uso) e cioè Becharge che mi garantisce una buona interoperabilità e Nextcharge dovessi caricare per forza ad una Ionity. Insomma, che io sappia non c'è un'app/tessera che ti garantisca di poter caricare con qualsiasi colonnina (attenzione... GARANTISCA su QUALSIASI colonnina) anche perché ci sono gestori praticamente sconosciuti o limitati ad un'area geografica ben precisa per cui non è detto che siano in roaming con qualcuno. Detto questo di app/tessere che hanno il roaming su diversi gestori ce ne sono un mucchio, per scegliere bisogna vedere, oltre alla convenienza, la situazione delle colonnine dove abiti o dove ti sposti più frequentemente e, per lo meno, che ti permettano di caricare sulle FreeToX per i viaggi autostradali. Spero di averti risposto. Non ho mai provato ad attivare la ricarica con Becharge tramite tessera e poi vedere se l'app mi visualizza le informazioni, credo di sì ma non ne sono sicuro, prossimamente lo faccio e ti dico...

[@moranz82]

@@K-eVChannel Sei stato molto esauriente e preciso! Ti ringrazio davvero moltissimo! Ieri ho provato ad attivare due colonnine con l'app be charge (una eni e una di altro operatore locale) e non sono riuscito a ricaricare! Per fortuna ho una plug in😅

[@K-eVChannel]

@@moranz82 Beh, però... a meno che tu non possa caricare a casa (e allora le cose cambiano), mi sembra un po' inutile ricaricare una plug-in alle colonnine, la ricarica è mediamente molto più lenta delle pure elettriche e poi per cosa, per fare 30/40 km in elettrico? Quindi, a parte situazioni particolari tue che non conosco, non mi sembra una cosa così utile visti anche i prezzi attuali alle colonnine... insomma hai una plug-in, finché c'è energia vai in elettrico e poi vai a benzina, questo è il vantaggio (poi ci sono anche gli svantaggi...) di avere una plug-in😉.

[@moranz82]

@@K-eVChannel si infatti ricarico sempre da casa pero' devi tenere conto che con la batteria carica risparmio benzina oltre che avere migliori prestazioni. Se viaggio in extraurbano metto in hybrid cosi da far collaborare al meglio i due motori e consumare molto più gradualmente la batteria.

[@K-eVChannel]

@@moranz82 Qui potremmo discutere per delle ore su questa cosa🤣. Ciò che affermi è corretto, mi limito solo a dire che con i costi che hanno le colonnine oggi e il tempo che ci metti a ricaricare non so se il gioco valga la candela, tutto lì, ma sicuramente avrai fatto le tue considerazioni. Io ho avuto una Plug-In ma con il tempo che ci metteva a caricare e i pochi km che avrei comunque fatto non mi sembrava così vantaggioso caricare alle colonnine ma la mia era una Plug-In di 5 anni fa e magari adesso la situazione è migliorata.

[@manliomarchesi8347]

Ciao, da poco sono iscritto al tuo canale, sono quello che ha posto la domanda a Stefy & Jenner su come è meglio collegare e scollegare dalle colonnine in AC. Ho fatto la stessa domanda anche ad altri famosi KZbinrs e alla fine è emerso quello che dici nel video, non dovrebbero esserci sostanziali differenze, anche se come si usa dire "senza saper ne leggere ne scrivere" consigliavano alla fine della ricarica di staccare prima la presa dalla colonnina. Ti ringrazio per la citazione e per l'esaustivo video. Un saluto.👍

[@K-eVChannel]

Ciao e benvenuto sul canale. Per quanto riguarda lo scollegare prima dalla colonnina e poi dall'auto è quello che faccio anch'io ma praticamente solo perché è "normale" fare così... sei davanti alla colonnina che stai aspettando che la carica termini e quindi quando termina stacchi il connettore dalla colonnina e poi stacchi l'auto, comunque anche in questo caso l'ordine dovrebbe essere indifferente.

[@stefyejenner]

Ciao Pier, il tuo test conferma il nostro pensiero: è indifferente collegare prima l'auto o la colonnina. Nella nostra esperienza i problemi peggiori li abbiamo avuti alle colonnine Repower che hanno uno strano sistema di sgancio del cavo a fine ricarica: se non sei attento a staccare il cavo al momento giusto la colonnina si blocca e non molla più il cavo! Per riavere indietro il cavo (senza l'utilizzo del tuo martello 😂) c'è da ingegnarsi parecchio!

[@K-eVChannel]

Ciao a voi, dalle prove che ho effettuato sembrerebbe così ma, come sempre, sono prove che ho fatto con la mia auto e con quelle due colonnine, non posso generalizzare, può essere che qualche colonnina si comporti in maniera diversa. Anch'io, all'inizio della mia carriera di elettronauta ho avuto dei problemi con una colonnina a Doues ma lì era proprio lo sgancio che era particolare, bisognava spingere a fondo il connettore e aspettare di sentire il clack dello sblocco, peccato che non c'era scritto da nessuna parte che si dovesse fare così... Ci vediamo a Forlì?

[@stefyejenner]

​@@K-eVChannel Si si, ci saremo a Forlì ma solo in mattinata, a pranzo non ci saremo.

[@mariom603]

Anch'io avevo dei dubbi, grazie per avermeli chiariti!

[@K-eVChannel]

Grazie a te per aver guardato il video...

[@giuseppefranzetti5337]

Ciao Pier. Per la carica in AC confermo, anche se, se non ricordo male, 3 anni fa quando ero alle prime armi per ricaricare, su alcuni video YT si diceva di connettere prima la colonnina e poi l' auto. Per i bassi consumi sto constatando che le (alte) temperature di questi giorni fanno miracoli. Ho fatto ca. 450 km su strade comunali, provinciali e statali, quindi solo poche punte a 90 km, il resto a 50/70, e il consumo e' di 6,7 kwh/100km che non avevo mai controllato e annotato nei miei appunti. Bye

[@K-eVChannel]

Ciao Giuseppe, in realtà sotto il video di Stefy & Jenner c'è chi diceva l'esatto opposto... Anche qui ci sono le scuole di pensiero non sempre giustificate dai fatti. Stefy & Jenner hanno risposto che, secondo loro, non cambiava nulla ma io ho voluto fare la prova e dimostrare, ripeto con la mia auto e con le due colonnine che ho provato, che in realtà era proprio così. Per quanto riguarda le temperature devo dire che le Renault patiscono abbastanza il freddo, la Twingo, in particolare, consuma molto di più in inverno (sarà anche per il riscaldamento e la mancanza di pompa di calore) ma anche con la Mégane i consumi sono maggiori.

[@giuseppefranzetti5337]

@@K-eVChannel Certo anche la Zoe. C' e? un abisso fra i consumi invernali ed estivi.

[@matfac25]

Ciao :) vado off topic.. A luglio ho organizzato una gita di tre giorni in Val D'Aosta alla scoperta dei due borghi di Bard e Fontainemore. Oltre ai due piccoli comuni, cosa ci consiglieresti di visitare/fare?

[@K-eVChannel]

Ciao, visto che sei a Fontainemore io proseguirei nella vallata fino a Gressoney (sia Saint Jean che La Trinité) i due paesi sono particolari dove è forte l'influenza Walser anche dal punto di vista architettonico. A Gressoney Saint Jean c'è il castello Savoia che sembra un castello medioevale da favola Disney anche se è dei primi del Novecento. A Bard, oltre al borgo, ti consiglio di visitare il Forte, a parte la struttura stessa all'interno c'è il Museo della montagna e, a seconda del periodo, altre mostre o eventi. Poi non saprei, dipende da quanta strada vuoi fare, la Valle d'Aosta è bella tutta per cui...

[@matfac25]

@@K-eVChannelGrazie mille 🙏🙏 Sei stato di grande aiuto

[@Chris-pd2uv]

Concordo sul metodo di distruzione assolutamente, lo uso spesso anche io . Grandissimo

[@K-eVChannel]

🤣🤣🤣

[@alexdognever666]

Posso assicurarti che sulle colonnine BeCharge molto diffuse da me in provincia di Brescia se attacchi prima la colonnina e poi la macchina può succedere (ma non sempre) che la colonnina vada in allarme mentre al contrario sempre tutto ok. Domandina: secondo te il fatto di loggarsi con la card prima o dopo aver attaccato il cavo fa una differenza? 👋🏻

[@K-eVChannel]

Non metto assolutamente in dubbio ciò che dici.. è il "può succedere ma non sempre" che mi fa pensare che non ci sia un ordine prestabilito perché sennò funzionerebbe sempre o non funzionerebbe mai quindi può banalmente essere che quel tipo di colonnina ha dei tempi limitati per l'handshaking per cui se passa un certo periodo tra il collegamento alla colonnina e successivamente all'auto vada in errore. In ogni caso io non ho provato ad una colonnina BeCharge e, come affermato nel video, non è detto che con qualche colonnina sia preferibile collegare prima l'auto. Per quanto riguarda il fatto di loggarsi prima di attaccare i cavi può essere però mi sembra, o almeno così mi è successo o forse sono stato solo imbranato io, che nelle colonnine EnelX se non ti loggi prima non puoi inserire il cavo lato colonnina per cui dovendo fare entrambe le prove non potevo fare diversamente.

[@cetinocampi4110]

Ho scritto un post informativo prima di scorrere e trovare questo commento. Probabilmente la presa della colonnina ha uno switch che rileva la presenza del cavo inserito o più probabilmente (visto che non lo fa sempre) rileva la resistenza che c'è tra uno dei fili e la terra. Poi per i motivi di cui al post che ho pubblicato, sempre prima l'auto e poi la colonnina.

[@ZagoDj]

L’unica colonnina strana che ho trovato, l’ho trovata in Austria. Era una colonnina che voleva che prima venisse collegata la macchina alla colonnina per poi effettuare l’autenticazione per l’avvio ricarica.

[@K-eVChannel]

In realtà anche con le colonnine in DC di Electrip (ce ne sono poche in Italia) funziona così, il monitor ti dice di collegare prima l'auto e poi fare tutta la procedura, in realtà, però, anche se ti autentichi prima e poi colleghi l'auto funziona lo stesso. Sul connettore c'è stampigliato il nome di una ditta in tedesco.... magari le colonnine Electrip sono prodotte in Austria😂

[@barbaracesanelli6552]

@@K-eVChannel stesso discorso vale per i SUC Tesla

[@donzean]

Ciao, io per abitudine attacco prima auto e poi colonnina, anzi mentre con lato al consenso in attesa che mi arrivi il consenso alla colonnina attacco l’auto non appena la colonnina dall’ok attacco la colonnina così che vedo che parte subito la ricarica

[@K-eVChannel]

Ciao, certo, poi uno fa come crede o come è abituato a fare... lo scopo del video era di verificare se ci fossero differenze e, a quanto pare, non ce ne sono. Puoi indifferentemente attaccare il cavo prima all'auto o prima alla colonnina.

[@mauriziogarofolin8623]

Ma come ti esprimi? Non c'ho capito na minchia. Maestro Pier dagli una dritta in lingua italiana😂😂😂

[@sergioamorello5570]

Ottimo video, tutorial impeccabile!

[@K-eVChannel]

Grazie...

[@stesal77]

Si può fare la prova anche senza tessera rfid e facendo partire la ricarica con l'app del telefono? Chi carica quasi sempre da casa non si riempie di tessere e quelle volte che si deve andare alle colonnine ci si può trovare in difficoltà. Grazie

[@K-eVChannel]

Per quanto riguarda l'oggetto di questo video non cambia nulla, sia la tessera che l'app servono solo ad autenticare l'utente poi la procedura di ricarica è la stessa. Non so se ho risposto alla domanda, se, invece, volevi vedere la ricarica con le app con diversi gestori posso fare un video apposito.

[@stesal77]

@@K-eVChannel grazie, sarebbe interessante vedere se funzionano le applicazioni degli operatori più economici che vanno in roaming perchè non corrispondono quasi mai ai proprietari delle colonnine

[@K-eVChannel]

@@stesal77 Intanto domani uscirà un video su come si usano le app (ne ho provate 4). Per quanto riguarda il roaming, normalmente sui siti delle app viene indicato con chi fanno il roaming o comunque contattandoli te lo dicono.

[@cetinocampi4110]

Ciao. Posso dare il mio modesto contributo da utilizzatore totale di colonnine in Firenze e dintorni. Cito la località perché è evidente cercare la condizione economicamente più vantaggiosa nell'uso quotidiano. Da me è pieno di colonnine EnelX che se pagate con l'app Vroom consentono un costo di 0,44€/KWh (meno di così in AC solo le FreeToX pagate con l'app Northe), scelta che comunque mi condiziona durante i viaggi come quello verso Roma durante il quale a quelle presenti nelle aree di servizio ho preferito uscire a Orte dove per l'appunto c'è una delle poche EnelX da 100KW con la quale ho ricaricato a 0,49€/KWh. Subito sotto ci sarebbe BeCharge ma solo perché ho ancora un borsellino da finire di spendere, borsellino che mi consente di pagare quasi tutte le AC a un prezzo ridotto.

[@K-eVChannel]

@@cetinocampi4110 Ciao e grazie per il contributo. Io carico talmente poco alle colonnine che, sinceramente, non ho voglia di sbattermi a cercare soluzioni più vantaggiose per quei due o tre viaggi lunghi che faccio all'anno. Con Becharge e Nextcharge carico praticamente dappertutto e tanto mi basta. Ad esempio non conoscevo né Vroom, né Northe anche perché è una cosa che non mi interessa, poi, certamente, chi carica sovente od esclusivamente alle colonnine è bene che cerchi soluzioni più vantaggiose ed è bene che tu le abbia segnalate.

[@davidecampra2450]

Video utile!!🙂 Che tessera usi per attivare la carica?🙏

[@K-eVChannel]

Grazie... io uso prevalentemente Becharge (che ho usato nel video) oppure Nextcharge, nessuna delle due è particolarmente conveniente, anzi... ma carico talmente poco alle colonnine che non ho voglia di sbattermi per cercare offerte particolari, con queste due carico praticamente ovunque e quindi mi va bene così. Comunque ho anche la tessera EnelX, Chargemap (che però ha senso praticamente solo in Francia), ChargeMyHyundai da quando avevo la Kona, tessera, quest'ultima, che non ho mai usato e, dulcis in fundo, dato che ho un Powerwall Tesla a casa ho anche l'app Tesla. In pratica non mi ferma nessuno🤣🤣

[@davidecampra2450]

@@K-eVChannel grazie per tutte queste info!! Mi sto per approcciare a questo mondo quindi grazie ancora per i tuoi video esperienza!

[@K-eVChannel]

@@davidecampra2450 Per evitare di essere deluso dalla tua scelta considera se puoi caricare da casa, quanti km fai giornalmente, che tipo di strada percorri abitualmente (statale, autostrada, ecc...), quanti viaggi lunghi fai all'anno (per lunghi intendo oltre l'autonomia dell'auto), la diffusione delle colonnine di ricarica nella tua zona e poi valuta quale auto sia migliore per rispondere alle tue esigenze sapendo che un po' delle tue abitudini dovranno cambiare, niente di drammatico ma un po' devi cambiare, di contro sappi che l'auto elettrica ti darà delle belle soddisfazioni. Se puoi caricare da casa, fai in media meno di 80 km al giorno e fai due o tre viaggi lunghi all'anno (e non sei uno che fa 1.000 km di seguito facendo la pipì in una bottiglietta di plastica e mangiandoti un panino mentre guidi) non dovresti aver nessun problema, altrimenti parliamone😉. Se hai seguito un po' dei miei video avrai capito che io non sono un talebano dell'auto elettrica, per me è l'ideale, faccio pochi km al giorno, ricarico con il FV e quindi da aprile a settembre viaggio praticamente gratis, faccio due o tre viaggi lunghi all'anno e me la prendo comoda (anche perché ha molta più autonomia la mia auto della mia vescica) ma non tutti sono nella mia situazione.

[@davidecampra2450]

@@K-eVChannel sisi mi sono fatto bene i calcoli! Certo la vita reale è un’altra cosa, peró penso d essere flessibile quel che basta da cambiare un po le abitudini e godermi il meglio possibile questo cambiamento! Comunque continua così😃👍👍

[@francescogentili3405]

Più probabile avere problemi staccando il cavo prima dall'auto e poi dalla colonnina, ho letto di persone che hanno dovuto chiamare l'assistenza perché il connettore non si staccava dalla colonnina. Personalmente comunque mai avuto problemi. Un saluto dalle Marche Per Angelo.

[@K-eVChannel]

Ciao, sì anche a me un paio di volte è capitato di avere delle difficoltà a staccare il cavo dalla colonnina, indipendentemente dal fatto che lo avevo o meno staccato prima dal lato auto. Nella colonnina di Doues che ho citato nel video, ho dovuto telefonare al gestore ma lì bisognava spingere il connettore a fondo e aspettare di sentire un clack per poi estrarlo, certo che non essendo scritto da nessuna parte era un po' difficile arrivarci🤣.

[@alessandro4936]

È buona norma ,una volta finita la ricarica,staccarsi prima dalla colonnina e poi agire sull'auto..

[@K-eVChannel]

@@alessandro4936 Infatti io faccio sempre così anche perché essendo di fronte alla colonnina per aspettare che mi comunichi il termine della ricarica mi viene più "naturale" staccare la colonnina e poi l'auto.

[@GinToni_]

Fai prima a rottamarla

[@K-eVChannel]

Grazie per il commento illuminante e pregno di significato, mi raccomando non ci faccia mancare in futuro il suo acume.

[@GinToni_]

@@K-eVChannel Ah infatti, non può perché non si sa come riciclare le batterie al litio , vendere? L'usato è praticamente a zero dato che nessuno le vuole e i prezzi si stanno svalutando anche sul nuovo. Perciò tanti auguri per la bella sola🙂🤝

[@K-eVChannel]

@@GinToni_ Guarda, per il riciclo delle batterie, ad esempio, la Volskwagen (tanto per dirne una...) ha aperto uno stabilimento in Germania, i materiali delle batterie sono riciclabili a più del 90%, se ne parla poco ma perché? Perché, nonostante le varie Cassandre sul mondo dell'elettrico, le batterie durano più di quanto si pensava e, una volta finito il loro uso nelle auto possono per 10 anni ancora essere utilizzate negli accumulatori casalinghi e quindi ce ne sono pochissime da riciclare. L'usato sarà a zero come dici ma, per esperienza personale e quindi limitatissima, tutte le auto elettriche, tra cui la mia Kona, restituite alle concessionarie Hyundai o Renault qui in Valle d'Aosta nel giro di due mesi sono state rivendute e di certo non regalate. Con la mia sola io viaggio gratis sei mesi all'anno perché ho il FV e quindi da Aprile a Settembre non spendo nulla per la ricarica. Detto questo l'auto elettrica non è per tutti, non è la risposta alla produzione di CO2 (ma aiuta...) e non tutti sono nelle mie condizioni ma a me la mia sola va benissimo ed è anche la seconda sola che compro.

[@cetinocampi4110]

@@GinToni_ In aggiunta alla risposta di Pierre... In provincia di Vicenza è già operativa da anni la Spirit srl che ricicla (non smaltisce) le batterie di PC, cellulari, tabler e le batterie delle prime auto elettriche e Plug-In, ottenendo il 95% dei materiali di cui sono composte. Il titolare riferisce che con questi composti si potrebbero realizzare batterie nuove senza i costi di estrazione ma non essendoci nessuno che investe grazie a italioti come te, gli tocca venderli in Cina. Una domanda che faccio spesso ma che non ho ricevuto mai risposta (te la faccio magari mi levi la curiosità): Perché rottamare un'auto così lontano dalla radiazione? Le tue affermazioni non sono suffragate da dati, piuttosto sono delle supposizioni o come le chiamo io delle supposte... con implicito suggerimento.

[@eugeniocigna1037]

Non ci crederai ma 5 anni che guido elettrico ma questa domanda me la sono posta anche io , a questo punto ti chiedo se è più corretto a fine carica, staccare prima la presa dall'auto o dalla colonnina, perché questa "pippa"? Perché a Torino staccando per prima la presa dall'auto, la colonnina non mi ha più permesso di staccare la spina a lei collegata...

[@K-eVChannel]

Ciao Eugenio, anche qui in teoria non dovrebbe cambiare granché perché terminata la ricarica la colonnina dovrebbe sbloccare il connettore, punto, e quindi se stacchi prima uno e poi l'altro o viceversa non ci dovrebbero essere differenze però devo dire che io sono abituato a staccare prima il connettore lato colonnina e poi quello lato auto anche perché quando termino la ricarica sono davanti alla colonnina o con la tessera o con l'app ad aspettare che la ricarica termini per cui mi viene più "naturale" fare così. Anche a me è successo una volta in quel di Doues (colonnina che ho citato nel video) ma lì bisognava spingere a fondo il connettore ed aspettare di sentire un clack per estrarre il connettore cosa che non mi è mai capitata in altre colonnine.