Ineos Grenadier „Technik Talk mit Tobi“ Folge 3: Der Unterboden nach dem Offroadtest

Wir schauen mal auf den Zustand von Unterboden, Unterfahrschutz, Kühler und Rockslider nach unserem ersten Besuch im Offroadpark.
Welche Komponenten haben gehalten, wo müsste man nachbessern?

[@paulikxp]

Natürlich kann so ein Video nicht allumfassend sein, ich finde die Herangehensweise aber etwas fragwürdig (und das nicht nur, weil ich den Grenadier toll finde, ohne jemals einen gefahren zu sein - typischer Fanboy also). Natürlich ist es nicht schön, wenn Karosserie- oder Anbauteile aufsetzen, aber jedes Fahrzeug hat irgendwo seine physikalischen Grenzen, auch unabhängig von Traktion oder Steigungsfähigkeit. Bei den gezeigten extrem ausgefahrenen Wegen ist es verständlich, dass da irgendwo Grundberührung passiert, das ist ab einem (natürlich deutlich höheren) Maß selbst beim Unimog so. Aber niemand wird den Unimog mit einem Pkw-artigen Geländewagen vergleichen, also müsste man den Grenadier mit seinen aktuellen oder meinetwegen auch älteren Konkurrenten direkt vergleichen, und zwar unter denselben Bedingungen und bei vergleichbarem Aufbau (also Radstand, serienmäßige Federung und Reifengröße etc.). Sicher wäre es auch wünschenswert, massivere Schutzeinrichtungen für Getriebe, Tank und Motor zu haben, die würden sich dann aber beim Aufsetzen nicht mehr verformen (und opfern), sondern die Kräfte direkt auf die Karosserie bzw. den Rahmen weitergeben und dort noch größeren Schaden anrichten. Dann ist es nicht mehr mit dem einfachen Tausch des Schutzes getan, sondern es müssen dann auch Befestigungspunkte instand gesetzt werden usw. Da muss man dann sehen, was einem wichtiger ist, ich denke Ineos wird da wie jeder andere Hersteller auch Kompromisse eingegangen sein. Ich bin gespannt auf weitere Videos!

[@frankmerkle4601]

Servus, super Rundgang. Welche Modifikationen würden denn Sinn machen oder macht das Kostentechnisch kein Sinn und man wartet bis es Portalachsen gibt? Danke

[@hugowaldl3898]

es GIBT die Portal Achsen ja eh schon. über die KOSTEN breiten wir aber lieber den Mantel des Schweigens.

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Wir werden uns bald mal mit Fahrwerk und Reifenmodifikationsmöglichkeiten (was für ein Wort 😂) beschäftigen! Liebe Grüße, Cathrin

[@thomasbelting9549]

Bitte die Musik leiser. Das nervt Danke

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Hallo Thomas, jetzt hab ich aber wirklich schon runtergedreht für dich 😉

[@StephanKunstowny]

Grias Enk! Vielen Dank für das informative Video, schafft doch einmal einen Vergleich zu einem alten Robusten z.B Puch G230 von der Schweizer Armee! Ich hab mir so einen zugelegt aufgrund dessen das er nicht so viel SchnigSchnag an Board hat aufgrund dessen das ich ein Auto haben will was nicht nach dem nächsten Problem mit Steuerungsgerät…. stehen bleibt! Bin mir aber nicht sicher ob das Sinn macht!? Danke

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Hey Stephan und viele Grüße! Wir planen gerade unsere Videos für dieses Jahr und schauen mal,wann wir mit den Vergleichsvideos starten. Ich denke es wird sicher um den Defender und den Mercedes G gehen. Wenn du uns auf unserem Instagram Kanal folgst, wirst du das dann mitbekommen, wenn es soweit ist: instagram.com/abntr4x4.ineosgrenadier/

[@GottTS]

Der Kühler nach einer Schlammdurchfahrt wäre wirklich mal interessant und ebenso, wie stabil das Gitter davor ist. Ich sehe da vor meinem geistigen Auge einen Ast drinnen stecken/durchschlagen und den Kühler perforieren.

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Wir fanden das Gitter recht stabil. Also so, daß wir uns keine Sorgen machen würden über ein durchschlagen von Ästen etc! Das mit der Schlammfahrt ist vermutlich schon so, bzw da haben wir im ersten Technik Talk schon drüber gesprochen. Im Endeffekt ist es wie mit jedem Fahrzeug nach einer echten Schlammfahrt: einmal auskärchern 😊😉 Liebe Grüße, Cathrin

[@GottTS]

@@abntr4x4-ineos-grenadier danke für die Einschätzung! Bin selber öfter mit dem G im Wald unterwegs und hatte schon unschöne Erlebnisse (nicht tragisch aber nervig) mit Ästen, deshalb die Frage. Klar - Schlamm ist letztlich immer "kacke" und manchmal ist es sogar besser, wenn man dann zum Waschen leichter hin kommt als wenn man nicht mal sieht wo er überall (noch) hängt.

[@hugowaldl3898]

das mit der kühler Kontrolle ist süß 😆 eure Ausfahrt war praktisch in einer WÜSTE . wärt ihr im SCHLAMM unterwegs gewesen DANN wâr die gesammte kühlfläche unterhalb der Stoßstange mit sicherheit ZU. hilft aber leider alles nix , moderen verbrenner + automatik+ klima +++ brauchen einfach so viele Kühler. da Abhilfe schaffen dürfte leider sehr schwer werden.

[@hugowaldl3898]

WARUM viele Aftermarket Hersteller ihre Rockslider mit LÖCHERN versehen habe ich bis jetzt nicht verstanden. gibt es einen sinnvollen Grund dafür?? das man den Dreck den man sich DURCH die Löcher einfângt auch wieder RAUS waschen kann ??? 🤔

[@joerg5350]

Evtl. Gewichtsreduktion?

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Ist ein ähnliches Prinzip wie beim Sandblech. Also gewichtsreduziert und trotzdem belastbar. Liebe Grüße, Cathrin

[@jagdundnatur1]

ich muss sagen...für den Einsatz im Wald finde ich die unten verlegten Kabel schon mehr als bedenklich...da hebt es schnell mal einen Ast nach oben und schon sind die Kabel ab...

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Da muss noch etwas nachgearbeitet werden - stimmt, aber das lässt sich leicht in den Griff bekommen.

[@edulitix]

Leider bin ich bei meiner Probefahrt sehr enttäuscht worden.

[@udodonald]

Erklär mal, warum? Wollte mir das Auto demnächst beim Händler ansehen.

[@edulitix]

@@udodonald nicht abgestimmt, bsp: wenn du bei laufendem Motor im Verkehr an der Ampel bspw. Fuß an der Bremse hast vibriert sogar dein Bein, Lenker ebenfalls. Windgeräusche im hinteren Bereich sind ebenfalls zu viel. Zudem kam, dass ich im mittleren Bereich durch Gas Geräusche hatte. Die Betreuung bei Lueg war übrigens auch schlecht. Für knapp 100.000 Eur gibt es bessere Alternativen. Übrigens die max Zuladung ist absolut schlecht für die Größe.

[@udodonald]

@@edulitix Ok, hört sich jetzt nicht so dolle an. Die Betreuung bei Lueg, war die jemals gut ? 🤣 Bist du im Finanzbereich tätig, wg. des Namens ?

[@edulitix]

@@udodonald ja ich bin Dozent für Finance& Digitalisierung

[@edulitix]

@@udodonald ich werde wahrscheinlich zu Toyota wechseln, die bringen 2024 die 70th Land Cruiser raus. Oder ich hole mir den alten Defender einfach

[@sehm9434]

Ich habe mir so viele Videos über Ineos geseh,weltweit aber nur die Deutschen sind am jammern

[@wolfgangputh8843]

... Thema verfehlt!!!!!! 😢😢😢

[@JeanMarcPlana]

1800 € les Rock Sliders. C'est une blague 😂

[@juba4640]

Hallo ihr zwei, schön das ihr immer ein neues Thema bearbeitet. Eure Angaben sollten etwas korrekter sein . Der hintere Unterfahrschutz ist 1,8 mm Blech, der Tankunterfahrschutz ist 1,5 mm Blech ,und der vordere Unterfahrschutz ist 3 mm Blech. Das lose Kabel vom Anlasser ist kein Massekabel sondern das Pluskabel von der Batterie und wenn die sich der Karosserie aufscheuert gibt es ein schönes Feuerwerk. Und wie kann es sein das der vordere Unterfahrschutz Kratzer hat, und ihr fahrt weiter und der Lenkungsdämpfer und das Lenkgestänge i unbeschädigt ist obwohl er noch 6 cm tiefer liegt. Fürs Gelände taugt der Grenadier nichts. Fahrt bitte mal richtig durch den Bösen Wolfpark und ich vermute das der Grenadier auf dem Abschlepper heim kommt. Aber macht weiter so ihr zeigt auch ehrlich die schwächen vom Grenadier nicht nur die schönen Ziernähte von den Ledersitzen.🚙

[@chrishoper5825]

Wäre es ein Pluskabel, wäre es wohl kaum an Masse angeschlossen...

[@juba4640]

Bitte genau nachschauen. Der Anlasser wird immer an Plus angeschlossen und die Masse (oder minus ) bekommt er von Motorgehäuse .Die komplette Karoserie ist Minus. @@chrishoper5825

[@abntr4x4-ineos-grenadier]

Ihr seid immer direkt dabei in unseren Videos. Wir entdecken selbst einiges und gehen dem auf den Grund. Wir versuchen mit euch gemeinsam das Fahrzeug zu entdecken. Da kann es dann auch mal sein, daß man nicht direkt die einzelnen Blechstärken auf dem Schirm hat 😉 Liebe Grüße, Cathrin

[@martinhelmes609]

Für das viele Geld das der Grenadier kostet muss man noch so viel in den Schutz des Fahrzeuges investieren….! Also kommt ein günstiger Pickup der auch gepimpt werden muss billiger. Tja , liebe Grenadier Entwickler : am Ziel vorbei. Also auch ein neues Golfkart…..

[@paulikxp]

Ein günstiger Pickup wird kaum die technischen Voraussetzungen mitbringen wie sie der Grenadier hat (Achsen, Federung, Verschränkung, Sperren, Verwindungssteifigkeit, Bodenfreiheit etc.) Es ist ja auch immer die Frage, was man mit dem Auto vorhat; mit einem "günstigen" Pickup, wie z.B. dem Ford Ranger, wird man in schwerem Gelände kaum so weit kommen wie mit einem Grenadier, Defender oder G. Als Lifestyle-Auto taugt der Grenadier auch kaum, aber auch da werden sich die Leute bestimmt 24"-Chromfelgen mit superdünnem Gummiüberzug dran schrauben.

[@TLC150]

Ein Auto von ein paar Yuppie Ingenieuren die Geländefahrzeuge von KZbin kennen. Viel zu schwer und teuer