한국 '발판' 삼아 미국 진출 노리는 중국차 (김필수 대림대 미래자동차학부 교수)

한국 '발판' 삼아 미국 진출 노리는 중국차 (김필수 대림대 미래자동차학부 교수) | 인포맥스D

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Күн бұрын

💁🏻‍♂️출연: 김필수 대림대 미래자동차학부 교수
💁🏻‍♂️진행: 강려원 앵커
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[중국 전기차가 한국 시장에 침투하는 진짜 이유]
:한국, 중국 전기차의 하청생산기지 되나?
-'안방호랑이'였던 중국 전기차, 글로벌 수출 1위 전망
-LFP 배터리가 대세라는 인식 확산되는 중
-BYD 전기차, 중저가에 가성비도 매우 뛰어나
-일본 내에서도 중국 전기차 판매량 증가 추세
-중국, 배터리부터 인건비까지 타의 추종 불허
-중국, 한국 게이트웨이 삼아 글로벌 시장 공략
-'메이드인 코리아' 달고 IRA 우회처로 삼는 전략
-중국산 LFP 장작한 한국 전기차도 점점 늘어날 것
-원료부터 배터리까지 중국산 의존도 높아질 우려
-원자재 다변화하고 전기차 초격차 유지해야
-중국산 LFP 배터리, 재활용 안돼 친환경성 낮아
-자동차 폐배터리 리사이클링 의무화 필요
-현재 전기차 시장은 경착륙 위한 숨고르기 단계
-우리 전기차 시장의 가장 큰 변수는 '중국'
-배터리 등 개발하며 중국의 공습에 대비해야
📺 채널 : 지니TV 187번, BTV 167번, LGU+ 171번, BTV(알뜰) 199번, HCN 417번, 딜라이브 268번
📍 연합뉴스경제TV 홈페이지 www.yonhapnewse...
#전기차 #배터리 #BYD #테슬라 #배터리 #LFP #중국 #중국전기차 #폴스타

Пікірлер: 65

@바둑이-t8n Ай бұрын

저분 전문가도 아니신데,...

@찬6006 Ай бұрын

왜이사람 자주 나오지.$.전기차 전문가가 아닌데..전문가 모시려면돈이 많이 드나.ㅊ? 가짜 내세우지 마라.전기차하고 내연차는 완진히 다른 영예이다

@CIVVVF Ай бұрын

이 자식도 친일파 교수 아닌가?????? 친일파들이 현기차 엄청 까던데...

@koreakultue5290 3 ай бұрын

중국차를 왜 한국에서 생산하도록 허락한 거냐? 철수시켜라!

@이숙이-z4e Ай бұрын

중국차아니야손절해라

@이숙이-z4e Ай бұрын

한국이용팔아먹고

@스카벨 6 ай бұрын

그정도로 자신이 없나~

@kimchi4951 7 ай бұрын

먼 엄살이 그리도 많은지

@김준수-z2k 8 ай бұрын

필수 좀 너무 비전문가로 보이네 쯧

@크래커촘 6 ай бұрын

전기차는 중국이 잘만들기는 하지 한국꺼 비싸 효율도 없고

@xiasun5883 8 ай бұрын

인력 자원 경재 첨단 시장등 국력에서 대한민국이 중국에 밀려 뭘해도 중국을 전승하기 어렵다! 과학연구인원도 중국에 비하면 깸이 안되게 부족하고 중국은 자원도 자급자족할수있으나 대한민국은 완전 수입에 의존하고 있고 첨단 경재 시장도 중국에 비하면 ... 핸드폰 티비등 전자부품도 중국에 쫗치고 차 조선도 마찬가지 ... 유일하게 남은건 반도체! 차세대 양자 광자 탄소반도체연구에서는 중국이 미국 유럽 일본을 재치고 특허건수가 월등히 많아 세계1위로 달리고 6기가 통신연구에서도 중국이 미국 일본을 재치고 특허건수 세계1위! 대한민국의 앞날이 답답하다! 자존심하나로 중국흠집낸다고 모든것이 해결될까?

@공감하는디자인 8 ай бұрын

중국에 대해 경계심을 갖는 것은 좋은데 패배감까지 가질 필요는 없습니다. 님이 열거한 내용들이 제가 보기에는 모두 한 면만 보고 판단한 결과 같으니 좀 더 다양한 면을 보시기를 권합니다.

@HongBlues 21 күн бұрын

X로 시작하는 아이디 아앗…

@emptypage-1101 10 ай бұрын

사람들은 결국 좋은 차를 원하기 마련. 티코 마티즈를 영원히계속 타고 싶어하는 사람은 없지.

@goozit 9 ай бұрын

중국처럼 환경문제 내다 버리면 재활용 안 되는 LFP 배터리인데 그럴려면 뭐 하러 비싸고 불편한 전기차 탐? 환경문제 포기할거면 그냥 휘발유차 타지

@WNANF주물 10 ай бұрын

경쟁력 없으면 죽어야지. 현기의 문제는 내연차 쓰레기 인력들 구조조정을 못해. 테슬라, BYD, 현기 정도 살아 남을 거라 생각했지만, 전기차 전용 브랜드 외에는 싹 다 죽을 거 같다. 현기가 꽤 노력은 했는데, 결국은 내연차 노조들이 밥그릇 챙기기를 하기 때문에 공멸할 수 밖에 없어. 이미 싹 다 쓸어 버렸어야 했을 쓰레기를 안고 뭘 하겠다는 건지.

@ynk2892 10 ай бұрын

중국산 보조금 지급 금지해야 합니다. 우리밧데리 중국공장 생산 밧데리 보조금 한푼도 못받았는데 왜우리는 우리 세금으로 중국 놈들에게 보조금을 지급합니까?

@haotianshen1231 10 ай бұрын

시장 자체 국가 파워가 틀린단다

@psh1491 10 ай бұрын

현토부가 가만히 있겠는가 현대차가 중국 배터리 쓰고 있는데

@zaicheng1969 9 ай бұрын

보조금중단하면 중국측에서LG엔솔,삼섬SDI에배터리원료중단시킨다잖아

@박천민-y5n 10 ай бұрын

이런거 하려고 한미 FTA, 한중 FTA 한거잖아. 왜 반대하는데? 중국거 미국에 팔고, 미국거 중국에 팔고 ...제조는 한국에서...배터리는 어차피 부족하고, 중국 밖에 대안이 없는데..

@jjk5934 10 ай бұрын

일본에서 많이 팔렸으면 언제 어떤브랜드가 몇대가 팔렸는지를 얘기해야 의미가 가늠이 되지.. 밑도 끝도 없이 많이 팔렸습니다가 뭡니까? 교수 맞습니까?

@donquixote1261 6 ай бұрын

lfp 리사이클링 안하고 땅에 묻는다구요? 이거이거 구라 같은데요...lfp 에너지저장장치로 재사용 가능하지 않나요??

@김명길-q5l 10 ай бұрын

벤츠나 테슬라 배터리 🔋모두 중국베터리를 쓰고 있죠 세계1위 배터리는 중국이죠

@hi_jun29_right. 8 ай бұрын

밴츠 최대주주가 중국인임. 그래서 중국밧데리사용했고 작년에 차가 안팔려 엄청난 할인했었지. 중국은 기술력 아직 멀었음

@공감하는디자인 8 ай бұрын

품질에 차이는 좀 나지만 사용하는 것에 아무런 지장이 없는 중국 TV 조차도 그 돈 주고 중국 TV 살 바에는 돈 좀 더 보태서 삼성이나 LG TV 산다는 사람들이 부지기수인데 하물며 내 생명과 안전을 의탁 해야 하는 자동차를 중국 자동차를 산다고요? 어림도 없습니다. 업체의 경우에는 비용 때문에 중국 전기 자동차 회사의 버스나 경화물차를 구매해서 사용 하지만 일반인들이 사용하는 승용차는 실제 구매 단계에서는 대부분 망설이다가 현기차로 돌아설 것이라고 생각합니다. 그리고 자동차 전문기자들이 현기차가 오히려 배워야 한다고 극찬하는 중국 전기 자동차는 판매 가격이 꽤 비싸거나 아직 생산 확정이 안 되어 있는 경우입니다. 자동차 전문기자들이라면 최소한 일반인들은 알지 못하는 부분까지 구석 구석 파악해서 리포트 해주는 것이 필요함에도 그저 좋~습니다. 예~쁩니다. 최~곱니다. 놀~랍습니다. 참... 뭐 하는 짓인지... 아무리 전기 자동차가 내연기관 자동차 보다 생산하기가 쉽다 하여도 자동차는 자동차입니다. 내연기관 자동차를 생산하던 시절 보다는 간극을 많이 줄일 수는 있겠지만 여전히 차이는 있을 것입니다. 샤오미가 전기 자동차 컨셉카를 만들어서 전시하니까 당장에 세계 자동차 시장에 돌풍을 일으킬 것처럼 기자들이 설래발을 치던데 생각처럼 잘 될까 싶으네요.

@PaoloLee-q9t 9 ай бұрын

보조금 안받는데 주면 안되지~

@youngsikkim3776 9 ай бұрын

국내 생산만 증가하면 된다. 그것이 경제성장의 원동력만 된다면

@KAki-wx7dx 8 ай бұрын

언론사부터 한국배터리까는것부터 하는데 돈필요한 기업은 중국기업에 위탁생산할수밖에 없음

@ghu37291 10 ай бұрын

LFP 배터리가 아마도 다세가 된다.. 경량화하든 밀도를 높이든... 어쨌거나 불나는 배터리는 아니다이제는..

@eidnfks3210 10 ай бұрын

BYD 전기차는 확실히 현기보다 한두단계위다. 운전해보면 답이 나온다. 현기는 기술을 더 끌어올려야 함니다

@공감하는디자인 8 ай бұрын

응??? BYD에 투자 좀 하셨나 보네요.

@포스-j3y 5 ай бұрын

잉? 페쇄적인 사회에서 사고영상 싸그리 삭제하니 뮌지 모르겠지?

@carpinteroinhabil4071 10 ай бұрын

BYD가 국내에 못들어오는 이유를 왜 돌리지? 이미 여러번 시도했는데 자동차구조심사를 통과 못해서 그런거라고 말하는게 정상아니냐? 전세계에서 구조심사가 가장 까다로운 국가가 대한민국인걸 왜 감추나? 전기차 원가 문제가 아니라 차량이 종잇조각 같아서 문제라고 말을 못하네...

@김명길-q5l 10 ай бұрын

그래서 유럽전기차 수입 1위가 중국인가요??

@kimdr.5231 10 ай бұрын

BYD 유로앤캡 별 다섯갠데요....

@양봉-l6e 9 ай бұрын

로비했나?

@KAki-wx7dx 8 ай бұрын

응 BYD않타 겨울에 작살

@김주현-v2z 6 ай бұрын

BYD의 씰(SEAL)과 BYD 돌핀(Dolphin) 전기차가 유럽의 대표적인 신차 안전도 평가 프로그램인 유로앤캡(Euro NCAP)으로부터 최고 등급인 별 5개를 획득했다. D 세그먼트 세단 BYD 씰은 전 안전 테스트 과정에서 매우 높은 기준을 달성하며 차량의 탁월한 능동 및 수동 안전 인증과 BYD CTB(Cell to Body) 기술의 구조적 이점을 보여줬다. BYD의 C 세그먼트 해치백인 BYD 돌핀은 성인 및 어린이 탑승자 보호에서 높은 점수를 받아 우수한 품질을 입증했다.