L’INCREDIBILE INGEGNERIA dietro il MOTORE AERONAUTICO più EFFICIENTE al MONDO!

Cosa c’entra questo palloncino con i motori aeronautici? Diciamo che il principio fisico che c’è dietro a ciò che state guardando, in grado di generare la spinta del palloncino, è in realtà lo stesso che permette il funzionamento di un'infinità di sistemi ben più complessi come vedremo oggi, tra cui anche appunto un nuovo motore aeronautico che potrebbe essere più efficiente, più silenzioso e più sostenibile di qualsiasi altro motore installato al giorno d’oggi su un aereo.
Ma non corriamo troppo perchè tutti questi temi li tratteremo tra poco dato che di recente si è parlato molto dello sviluppo di un un propulsore in grado di ridurre drasticamente le emissioni di CO2 e portare l'industria dell'aviazione un passo avanti verso l'obiettivo di voli a emissioni zero entro il 2050, a tutto questo voi ci credereste? Sappiamo che sembra un sogno, è vero, ma grazie agli ingegneri della Rolls-Royce e al motore Ultra Fan che stanno sviluppando forse potrebbe diventare realtà e oggi insieme qui sul canale cercheremo di capire come funzionino i motori di questo genere, quali siano le effettive innovazioni e soprattutto perchè ci sia cosi tanto interesse attorno a questo nuovo motore Rolls Royce!.
Ora cominciamo ma, se è la prima volta che capitate qui su Ingegneria Italia, vi invitiamo a iscrivervi al canale e ad attivare la campanella per rimanere sempre aggiornati sulle ultime novità nel mondo dell'ingegneria, pensate che abbiamo anche un’intera playlist di video realizzati all’interno delle aziende italiane.
Benissimo, e ora diamo inizio alle danze!!
Su questo canale abbiamo parlato poco fino ad oggi di motori aeronautici, di come funzionino e soprattutto delle varie categorie di motori esistenti.
La primissima distinzione che va fatta parlando di propulsori, è quella tra Endoreattori ed Esoreattori. I primi, gli Endoreattori, sono costituiti da dei grandi serbatoi che mantengono immagazzinati sia il combustibile che il comburente e senza scendere troppo nel tecnico, per chi non lo sapesse, durante la combustione quello che accade è che il combustibile reagisce con il comburente, di solito ossigeno, per produrre calore, luce e spesso anche altri prodotti chimici. L’esempio più lampante sono i razzi spaziali, come il Falcon 9 di SpaceX oppure l’Ariane V dell’ESA. Questi devono per forza portarsi appresso il comburente, ovvero proprio l’ossigeno, dato che nello spazio non è possibile reperirlo.
La seconda famiglia, gli Esoreattori, sono propulsori al cui interno....
#motore #aeronautica #ingegneria
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[@IngegneriaItalia]

Stiamo cercando di alzare la qualità dei contenuti, investendo di più anche nella parte grafica e di animazioni. Voi cosa ne dite ragazzi, notate dei miglioramenti? 😁

[@nobody.4658]

Si nota parecchio molto più continuate così 🔝👍 Bravi!!!

[@denisselva]

Siete bravi e mi piace seguirvi, perché non spiegate anche come funzionano i camion spurgo, ADR e o Atex?

[@emanuele9911]

siete bravi, ma avete una narrativa troppo mainstream....soprattutto per quanto riguarda la parte "green", dovreste raccontare dati reali e non assecondare questa deriva falso ecologica.....

[@abcdefghilmno4]

Confermo che la qualità dei contenuti è molto migliorata, come ad esempio la facile spiegazione dei motori turbo fun .......

[@angelocardillo9579]

Assolutamente si🎉

[@user-yv8zu2br4h]

Come nel video precedente, le animazioni sono un grandissimo valore aggiunto! Complimenti a tutto il team che ci avrà lavorato dietro👏

[@mariolaferrara9271]

Bravi davvero 😮😮

[@tommasoghezzi]

Uelà che salto di qualità bestiale avete fatto con le animazioni 3D "fatte in casa", complimenti a tutto il team. Siete super chiari e una gioia seguire persone che trattano di argomenti difficili in modo extra facile

[@antonioritrovato9821]

Siete espliciti,chiari, preparati e all'altezza dei temi che trattate, continuate così.

[@jedan87]

Ciao, che dire un video davvero ben fatto. Grazie mille per la passione il lavoro che mettete per la divulgazione ingegneristica.

[@PaoloVigna-kv3uh]

Ottimi contenuti con il giusto grado di dettaglio e tecnicismo adatto alla fruizione di massa. Animazioni molto belle! Bravi, continuate così.

[@robertoscalogni5567]

I vostri video sono di estremo interesse, e questo in particolare racconta questa tecnologia aeronautica in maniera dettagliata e ricca di immagini ad effetto. Dovreste essere premiati per questo lavoro, potreste anche essere di ispirazione per qualche giovane volenteroso e curioso. Sarebbe anche fantastico sapere che certe tecnologia fossero presenti in Italia ....... Grazie mille per queste pillole di sapere, è una gioia seguirvi !!!

[@adolfobonciani6750]

non sono più un ragazzo da molto tempo, ma trovo affascinante ciò che divulgate e come lo fate. Bravi!

[@edoardofantin3886]

Bellissimo video ragazzi!! Complimenti per la qualità!!

[@is3149]

C’è stato un salto nella qualità stupefacente! Bravissimi tra questo video e quello sulla Ruota di Falkirk!

[@lucaorru6872]

Ottimo video, spiegazione fantastica, grazie

[@albertograssi3343]

Molto professionali e molto semplici nel spiegare. Complimenti proprio bravi!

[@insensofare]

Grazie per il video, molto bello. Potreste fare un video dove spiegate come si avvia un motore a reazione. Come si da inizio a tutto il movimento?

[@Rick_36]

Bellissimo video. Potreste fare un video che spiegate come funziona l'aria condizionata??

[@nicolapaganini5980]

Gran bel video. Un po’ tecnico, ma assolutamente fruibile da tutti. Grazie mille per il vostro impegno 👏👏👏

[@Andrea_Formenton]

Un canale dedicato alla tecnologie.. come fai a volerlo non tecnico? Per l'intrattenimento generico, divertimento e risate ci sono altri canali.

[@giuseppefama198]

Bravissimi. Molto utili ed esaustivi

[@giorgiorossi2742]

Grandi ragazzi ogni video è migliore del precedente!

[@salvatorechiechio3924]

Bravo ,ottima spiegazione dei contenuti 👍

[@Marcotra]

Bellissimo video e un futuro super esaltante per i motori a turbina!!!

[@domenicovirgilio4099]

Interessante spiegazzione semplice certamente molto tecnica per appassionati che guardano avanti

[@conoscienza1713]

Ci vorrebbero più video come questo!

[@roberto.bz.]

Ciao, non semplicissimo anche per un laureato generico( non in ingegneria aeronautica ovviamente), molto, molto interessante. Trovo che i vostri interventi portino sicuramente in alto il livello di cultura degli italiani! Bravi!!!!! ❤

[@brunoparro4618]

complimenti Ragazzi

[@tornadosimon1570]

Bellissimo, non sapevo che la RR avesse sfornato un motore di questo tipo come punto di lancio di nuovi tipi di motore... veramente interessante :) Avete sentito parlare per caso dei motori a rapporto di bypass variabile che dovrebbero equipaggiare i futuri aerei militari sviluppati da General Electric e Pratt&Whitney? P.S.: Nella prima parte anche avrei utilizzato come traduzione di "fan" la parola "ventola" e non "elica", visto che elica in inglese è "prop" :) anche se la ventola si potrebbe assimilare ad un'elica intubata.

[@gaetanomastrorilli]

Decisamente bravi. Tanto impegno. applausi 🎉

[@stefanovattovani7067]

Interessantissimo, grazie ☺️💪

[@mariocapitani1002]

Motori RR a tre alberi esistono da più di 50 anni non la considererei una novità, il riduttore di giri anch’esso come tecnologia esiste da molti anni per esempio motori turbolelica e vari prototipi degli anni 90 tipo UTF GTF. I motori moderni beneficiano dello sviluppo dei materiali (per il fan e per il riduttore) che permettono al fan di avere dimensioni maggiori senza rischiare di esagerare con le velocità periferiche dello stesso

[@lorenzoborello1780]

Giusto, ma non solo. Negli ultimi 20 anni l'uso sempre più esteso di materiali ceramici sempre più prestanti, capaci di lavorare sotto forti sollecitazioni meccaniche a temperature molto alte, ha permesso l'aumento fino a 50, 60, 70 dei rapporti di compressione che, come è noto dalla termodinamica, consentono l'incremento dei rendimenti e la conseguente riduzione dei consumi. È comunque un discorso molto lungo e complesso per via dell' interazione tra differenti discipline. Comunque buon lavoro

[@cmarco701]

Non ho parole....grandi !!!

[@giovannicontin6639]

bravi ottimo video, grazie! poi vi propongo anche un approfondimento sui motori dei caccia, con una parentesi sul b2 stealt che riusciva a coprire il calore dei gas in uscita, e una sui motori del sr-71 blackbird! sarebbe molto interessante (almeno per me😉) grazie per il lavoro che fate!

[@manuelenannicini8175]

complimenti bel servizio

[@giocherelloneable]

Ah, che meraviglia l'ingegneria e tutta la scienza. Bravissimi, complimenti.

[@stefano-beepassion3741]

Bravi Ing! E per questi motori ci sono aziende italiane che forniscono materiali, macchine utensili e tanto altro! 🎉

[@yuricampaci8052]

Molto interessante, grazie!

[@pasqualedangelo9329]

Complimenti!

[@ducciotm]

Bel video, complimenti.

[@conoscienza1713]

Grandi ragazzi!

[@Dott.Ing.GiovanniDiGiacinto]

Andate avanti così che siete forti 😊

[@MassimilianoCaldora]

Ottimo video

[@waltermilitello9757]

Eccellente! Spiegazione interessante per me e mio figlio (14 anni) !!

[@alessandroemanueledemarchi4992]

spettacolare!!👏🏽👏🏽

[@utoperra]

Ciao! bel video, molto chiaro. Un piccolo appunto: durante la combustione si ha solo un innalzamento della temperatura grazie al calore rilasciato dalla reazione, ma la combustione, la maggiore parte delle volte,viene considerata un’isobara, e anzi, attraverso la camera si ha una piccola caduta di pressione! :)

[@michelestella370]

Infatti, è verooo!! Tutta colpa della velocità e delle curve di Rayleigh🥲😂

[@claudiosiliquini9193]

devo dire solo ottimo spiegazione molto chiara bravo mi piace lo scrivo

[@FrancescoMeloni]

Per favore, in cima al primo commento degli short mettete il link, quando presente, al video completo a cui fa riferimento. Grazie

[@romanitartsssati4670]

Right on 👍⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[@matteorizzo9509]

Tendo a precisare che il carburante non è il kerosene, ma il jet a-1 che è una miscela di kerosene simile ad un diesel. Non dico che sia un errore ma lavorando in un aeroporto mi viene spontaneo fare questa correzione

[@evansampoma6236]

Potete fare un video sul funzionamento del treno Shinkansen Serie L0 ?

[@dingoctr]

Bravi... complimenti

[@pipinkovizpipinko5644]

Bel contenuto. Personalmente più video e meno short

[@t.g.1731]

Finalmente ho capito come funziona il motore di un aereo! Che spettacolo le grafiche 3D!

[@DavideNicoletti-iy2zz]

Video davvero ben fatto (lo posso dire visto che ho lavorato sul motore UltraFan 😂)

[@diegodudu]

in camera di combustione aumenta solo la temperatura, bravi bel video👍

[@andreatequila4110]

Bravissimi 💪

[@lelerubens5290]

PAZZESCO che motore a reazione che ingegneria meccanica meravigliosa bravissimi ragazzi tutti complimenti per l'efficienza tecnica 😂😂😂😂😊😊😊😊

[@omarsada297]

Grazie , ma ricordate che la CO2 non è un inquinante , anzi è necessario averne nell aria. A tal proposito i motori attuali sono tipo Euro0. Complimenti come sempre per i Vs video che seguo con molta attenzione💪😊

[@DavideZucal]

Infatti sentire parlare un ingegnere di emissioni zero e sostenibilità in modo così approssimativo costituisce un grave limite alla corretta divulgazione

[@user-mq9xv4bs7e]

Che l'anidride carbonica non sia un inquinante mi è nuova in quanto esso è un gas serra, ma sono curioso di capire cosa intendi. Potresti spiegarti meglio?

[@SuperGheo]

Siete i migliori

[@leandromasetto9439]

Video molto interessante mi farebbe molto piacere vederne di più riguardanti l’aviazione. Però troverei il video molto più gradevole da guardare e meno pesante se parlassi più lentamente

[@dm-bn2ij]

Siete grandi seguo ogni video tutti estremamente interessanti 👏👏👏👏👏👏👏

[@pierlucaanania7647]

Bravi!

[@CHAD_224]

Bravissimi

[@massimosantambrogio]

Ottimo dettaglio di approfondimento.. ci sono invece margini per una maggiore sintesi nei discorsivi non necessari.

[@claudiopoletta884]

Salve, potreste fare un video sul motore a propulsione a detonazione rotativa applicata al segmento aeronautico. Grazie mille

[@andreadellamico1217]

bello!

[@ThePero3067]

semplicemente COMPLIMENTI

[@salvatorerusso4127]

Io vi considero il Piero Angela di KZbin. Siete mitici ed e' un piacere ascoltarvi.

[@alessandrosinigaglli4813]

buona sera ragazzi e ragazze di ingegneria Italia, io sono un vostro follower da qualche anno tant'è che nel 2023 sono stato presente al convivium che avete organizzato. Vado dritto al punto volevo farvi una richiesta, come studente di meccanica, "Come vengono prodotte le schiere di palettatura statorica? cioè le palette che si trovano dentro le turbine. vi mando un grande abbraccio da BG. buona serata Alessandro Sinigaglia.

[@mattiaalberti7132]

Idee di altri temi che vorreste vederci trattare sul canale?⚙️

[@lorenzoazzimiei9814]

Una serie sulle tecnologie che hanno fatto guadagnare di più i loro inventori? Potrebbe essere una serie che potreste riutilizzare anche per l'altro canale sull'economia,1 fatica,2 guadagni 😁.

[@francotricomi2734]

Video eccellente🤚

[@andrewnext6]

Bellissimo motore, a quando uno sui motori elettrici da aviazione? Sapevo che Hyundai era al lavoro su un motore a superconduttori di tipo YBCO (yttrio, bario, rame e ossigeno) raffreddato ad azoto liquido.

[@gilardonix-rayandultrasound]

Spesso parti meccaniche e non vengono anche controllate (in maniera non distruttiva) con tecnologie ad ultrasuoni o raggi-x come quelli che sviluppiamo in Gilardoni da decenni!

[@mattiaalberti7132]

Posso confermare 😂

[@splatterguy83]

Mi è piaciuto il grado di approfondimento di questo video

[@itatocitatoc6732]

Una curiosità: ma quale aereo equipaggerà questo motore ?

[@bb_summernp2881]

Non ho ben capito quali sono le grosse differenze di questo ultrafan rispetto ad un motore tradizionale, correggetemi se sbaglio: materiali compositi per le pale del ventilatore, rapporto compressione 1:70 ed utilizzo di biocarburante. Altro?

[@youpeppe124]

Credo che anche il rapporto di bypass di conseguenza venga innalzato, quindi a parità di carburante bruciato la spinta è maggiore. Di conseguenza meno consumi ed emissioni.

[@skfmtt]

Bello

[@RenatoT66]

Molto interessante. Resta da vedere se effettivamente la Co2 è un inquinante o un gas necessario alla vita sul pianeta. La grafica è ok :)

[@vittoriopodesta3549]

Certo che non aver ancora capito che il problema della CO2 è la sua concentrazione in atmosfera e la velocità con la quale è aumentata e non il gas in sé, al giorno d'oggi con tutto quello che viene diffuso scientificamente è una lacuna grave...ma se la schiera dei negazionisti del cambiamento climatico è così nutrita, un motivo ci sarà...

[@RenatoT66]

@@vittoriopodesta3549 quindi è aumentata la concentrazione nell'atmosfera ed è questo il problema. Posso vedere i dati a cui si riferiesce e lo studio che certifica che è effettivamente un problema? Spero in una sua illuminante risposta. Ps. Attenzione che dare del negazionista a chi fa domande non è un comportamento differente dal etichettare uno come ebreo nella Germania del secolo scorso. Oggi si puo' ancora fare ma per un po di anni lo si è fatto anche a quei tempi.

[@dambro77]

Il video è molto interessante ma ho l'impressione che la spiegazione tecnica del nuovo motore RollsRoys sia incompleta....forse non tutti i dati sono disponibili..cmq bravi! 😊

[@marcodallo89]

La progettazione di questi motori è incredibile.

[@francolittlewilliam]

Io che non sono ingegnere apprezzo il vostro canale dove l'ingegneria in maniera pop.

[@micheledibari2595]

Siete eccezzionali nei commenti ve lo dice uno che ha lavorato in juna centrale turbogas dell' enel.Grazie di cuore.

[@gcfireblade]

Sarebbe interessante un confronto con il GE9X... Altro "mostro" di motore!

[@gosiamat]

BRAVI , PIU' BRAVI E BRA VISSIMI .! 🍀🌼🌹

[@giacomoquartieri749]

Da studente pilota questi video sono top😍

[@wpworkingpeople]

👏👏👏👏👏

[@alexmarra2882]

ma quindi con questo motore anche i tempi di volo degli aerei sarebbero ridotti?? o anche se con questa modificha i tempi di volo non cambiano??

[@ryden75]

I tempi di volo non possono cambiare in quanto le velocità massime sono relative all'aereo non al motore, cambieranno i costi operativi e l'impatto ambientale e di conseguenza il costo del biglietto.

[@alexmarra2882]

@@ryden75 capito

[@otto8130]

Mi sono sempre domandato come fanno a funzionare nello spazio quel tipo di motori "a reazione" oppure quando si vede che fanno delle correzioni di rotta...ma se non c'è aria come fanno? Grazie

[@edoardofantin3886]

L’aria in quel caso non gli serve, hanno già tutto di cui necessitano direttamente a bordo, anzi l’aria in quel caso sarebbe solo un ostacolo all’avanzamento!

[@otto8130]

@@edoardofantin3886 ma se l'aria non c'è come fanno a fare la "reazione", cioè l'aereo avanza perché L'aria stessa permette di far avanzare ma se nello spazio non c'è...come fanno?

[@antoninogiacobbeingita]

Diteci anche ragazzi quali altri temi vorreste vedere su Ingegneria Italia nel prossimo futuro!

[@mancusomattia]

Vista la recente missione indiana sulla luna, parlerei degli allunaggi e come mai ne sono stati fatti così pochi!

[@toffonardi7037]

@@mancusomattia così pochi in che senso?

[@rubikondo1]

Forse dovrei riguardare il video... Non mi raccapezzo col fatto che dei 3 stadi duello finale è quello sottoposto a maggiore pressione e velocità. Nello stesso tempo però si dice che la spinta del reattore è data dal "fan" ovvero la prima e più grossa ventola.Quale è il principio giusto? Lo stadio finale induce x depressione all'aumento dei giri del fan? Una cosa del genere?

[@rubikondo1]

Quindi è il flusso di aria"fredda" quello che dà la spinta?

[@IamyetHere]

La velocità del suono, così come la portata ridotta e il salto entalpico per stadio, sono dei parametri importanti nel funzionamento di un turbocompressore, e dipendono dalla temperatura e pressione. La suddivisione in stadi, con velocità di rotazione e dell'aria indipendenti, viene fatta proprio perché le condizioni ottimali di funzionamento variano con la temperatura e pressione del fluido del fluido, a parità di portata (non ridotta). Ps: Nel video mi pare ci sia una imprecisione che può essere notata e corretta facilmente. Si tratta di turbocompressione tri-albero, non a soli tre stadi. É chiaro che il fluido compresso combusto ed espanso sull'albero più interno (nella direzione del flusso) si trova a pressione e temperatura maggiore rispetto agli altri due.

[@youpeppe124]

Vero che la pressione e la velocità sono maggiori, ma la quantità di aria è minore. Infatti muove dei meccanismi più piccoli. Infatti sono poi necessari più cicli di rotazione per muovere all'indietro il fan che si trova a monte. Quindi si la spinta è data dalla compressione del fan che spinge l'aria indietro. Ma per funzionare usa il flusso caldo. Questo è ad esempio il motivo per il quale quando si avanza la manetta il motore necessita alcuni secondi prima di dare la spinta che serve.

[@ruggerofanfoni8336]

Sai che differenza c'è tra CV eHP ? Ciao.

[@Ingegneriinborsa]

Beh negli ultimi due anni l'azienda si è riscattata molto, ha di fatto raddoppiato il suo valore dopo periodi difficili

[@pietromatta7656]

BRAVISSIMI .DIECI E LODE

[@antoniorocchi4124]

Si può avere una descrizione più esaustiva della camera di combustione dei turboget

[@mancusomattia]

Incredibile come un'azienda che solitamente associamo alle auto in realtà si concentri così tanto sul settore dell'aviazione! Secondo me dovrebbero pensare ad un rebranding

[@signoranderson120]

Chiunque se ne interessi un minimo sa che la RR è principalmente un'azienda aeronautica

[@MarckPortnoy1991]

Vi prego, correggete quelle esse e quella zeta! Per il resto tutto perfetto

[@JonnyDP97]

Dei componenti sia del gruppo statorici che di quello rotorici vengono prodotti in un'azienda irpina di proprietà di Rolls Royce; c'è anche un pò d'Italia in questo progetto 😎

[@toffonardi7037]

e quindi? guarda che l' italia rimane sempre un paese arretrato con una preponderanza di micro aziende altamente inefficienti che non chiudono solo perchè sovvenzionate indirettamente dallo stato tramite l'evasione fiscale...... guarda che ci sono costruttori aeronatci anche i Brasile... quindi? il Brasile ti sembra un paese sviluppato?

[@JonnyDP97]

Ma cosa c'entra?! Non è perché per via di questi problemi non dobbiamo far emergere anche i nostri meriti in progetti simili. Noi Italia, a livello ingegneristico, non siamo secondi a nessuno! Vedi anche altre aziende italiane che lavoro in progetti anche più ambiziosi, tipo l'ITER o i progetti dell'ESA.

[@denisfacc]

​@@toffonardi7037evince fortemente che sei poco informato.Mi dispiace per te

[@toffonardi7037]

@@JonnyDP97 secondi a nessuno????!!!! VERAMENTE???? Ahahahahahahaahahahahaha

[@marcoge4184]

Caro Toffo hai poco da ridere

[@adrianbalasoiu5256]

13:31 ma sono per caso dei VTEC?🤣

[@Atahuallpa57]

Il gran merito del rendimento dei motori aeronautico, è nelle turbine di scarico, sono cave all'interno e ricoperte di piccoli fori, in modo che l'aria più calda rimane all'esterno, mentre quella più fredda passa all'interno raffreddandole

[@ruggerofanfoni8336]

Quando si parla di turboreattori non devi MAI usare la parola POTENZA. Ma la parola Spinta. Non CV ma kg . Capito?. Ciao.

[@sandrostroppa1964]

Non è la prima volta che i nuovi “ingegneri” a sproposito parlano di cavalli riguardo i motori a reazione, chissà se sia il caso di far loro fare un ripasso…..

[@cristiansuardi2727]

Non pensate che parlano in modo che possano capire meglio tutti?

[@ruggerofanfoni8336]

No.

[@ruggerofanfoni8336]

Sai che differenza c'è tra Cv e HP?. Ciao.

[@cristiansuardi2727]

@@ruggerofanfoni8336 e scuola della vita CV o HP sono due unità per misurare la stessa identica cosa,dico solo che se si dovessero esprimere in modo troppo tecnico il 90% delle persone non capirebbero nulla,se pensate di essere più bravi bene per voi,a me piace guardare loro che mi fanno capire i concetti

[@Stefanoz_]

Si potrebbe anche raggiungere un accordo con le compagnie di volatili kamikaze che si occupano di birdstrike. Questa faida va avanti da un secolo ormai

[@user-cw1dc8im9l]

Le animazioni permettono di capire meglio il tutto!

[@MrMgg1974]

Rapporto di diluizione non andava bene?

[@mauriziosorelli9566]

Non mi è chiaro se un motore a getto spingerebbe - a patto di fornirgli ossigeno - anche nello spazio vuoto: sono solo i gas che escono dall'ugello e che spingono sull'aria esterna a propellere il veicolo, oppure c'è anche una componente di reazione dovuta alla fuoriuscita dei gas caldi dai combustori, che sono chiusi tranne che nel verso di uscita gas verso l'ugello? Un palloncino sarebbe un motore a reazione anche nello spazio vuoto, perché la forza del gas che esce non sarebbe equilibrata da quella del gas che preme nella stessa direzione e verso opposto dentro il palloncino. Sbaglio?

[@edoardofantin3886]

Ciao, la tua premessa iniziale è la risposta alla domanda stessa. Se gli fornisci l’ossigeno quando è nello spazio vuoto allora stai trasformando quello che era un esoreattore in un endoreattore, esattamente come i razzi spaziali, che ovviamente nello spazio vanno eccome :)