「インプレッサ特別仕様」&「クロストレック一部改良」絶対お買い得の『スマート・エディション』！！

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Күн бұрын

Пікірлер: 94

@野良猫-x6b 4 ай бұрын

お疲れ様です😊 今度はインプレッサの特別仕様車と一部改良ですね😄クロストレックも一部改良で魅力が増したと言ったところですね☝️ スバルは安全性能に関しては他社の追随を許さない（かも）ですから安心感が違うと思います😊そして、スバルのAWDの性能は素晴らしいものがありますよね👍運転していてラクだと感じるところは大いにあるので、一度味わうとやめられなくなるというのは、なんとなく理解出来ます😄不可抗力ではありますが、どうしても燃費が気にはなりますね😅これが水平対向エンジンの唯一の泣きどころですかね🤔低重心で回頭性が良いので、走りに関してはケチの付けどころがあまりないのですが、ロータリーほどではないにしても、やはり燃費は気になっちゃいますね😥昔みたいにレギュラー100円/Lなら何とか検討出来るのですが、今や1.7倍の価格になったので、かなり躊躇すると思います😖ガソリン価格が下がらないと、検討使になってしまいますね😅 今回の特別仕様車も装備内容からしたら、実質値下げなのは理解できますが、気が付けばインプレッサも300万円に近い価格になっちゃっているんですね😨自分のような庶民では手が出ないですね😱

@車とバイク 4 ай бұрын

私も200までが普通で 300は少し高くて 400は高級というイメージです 3ナンバーは高級っていうのが未だ私の中にあります笑

@吉原一登 4 ай бұрын

インプレッサのST‐GのAWDにオプションのナビを付けると331万円で、アイサイトXやフル液晶メーターの付くレヴォーグと32万円の差額は絶妙ですね。1クラス上の車を意識させるスバルは商売上手いですね。

@車とバイク 4 ай бұрын

な、なんと、なら私はレヴォーグいきます笑でもそうするとSTIが欲しくなり、、、笑

@にゃお-d4q Ай бұрын

長く乗ったオーリスから乗り換えました。ST Hというグレードです。初スバル車です。納期は今長いですねぇ。自分のスバルのイメージが、固い重そう、だったけど、全然そんな事なくて、車道からお店へに入る際の駐車場の段差があんまり気にならない。ハンドルもスムーズに動く。長く付き合えそうです。

@車とバイク Ай бұрын

@@にゃお-d4q スバルに乗った人がずーっとスバルなのが何故か、乗るとわかりますよね(^^) BMWっぽいんですよね、、走りに真面目な姿勢が乗って気持ち良い、を重視してるありがたいメーカーですね^_^

@twentyjon1930 4 ай бұрын

STグレードの値段の上がり方が半端ない

@車とバイク 4 ай бұрын

@@twentyjon1930 ありがりましたね^_^

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

標準装備が増えたからね。値上がり分としては大したことないよ。

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

大型モニターもマルチビューモニターもいらないから安くして売ってほしい抱き合わせ商法

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

ついでに言うとアイドリングストップもシートヒーターもハンドルヒーターもスマートキーもキーレスもいらない。それでいいから200万で出してくれ。国交省の規制なき無駄な装備はいらん。

@metalist-k 4 ай бұрын

この間、レヴォーグ（2L STIスポーツ）の車検で代車がクロストレックでした。乗り心地が良いのにシャーシが固くて安心感ありましたね。ただ、何度も作動するアイドリングストップがウザいのでオフにしようと思ったら、設定項目を探しても無し。スバルに確認したら、現行型はアイストオフが出来ないとのこと。カタログ燃費の数値を稼ぐためなんだろうけど、それはやり過ぎだろう！さらば～、スバルよ～♪

@車とバイク 4 ай бұрын

アイストはいりませんねー笑

@ぽんタコス-o4o 4 ай бұрын

信号待ちの時にエンジン再始動するとクルマが少し動くのがイヤ強めにブレーキ踏んでいれば問題無いけどウザい機能ですよね

@metalist-k 4 ай бұрын

@@ぽんタコス-o4o トヨタとかでもアイスト無しの車が出てきているのにねぇ。出始めのアイストみたいに、主バッテリーでセルを回していた頃とは違うんでしょうけど、余計なところに負担を掛けているようで嫌。

@のわーる-x5v 4 ай бұрын

A型のST先月納車されたばかりで、値上がり前に買えたのは良かったけど特別仕様車出るなら欲しかったなぁ😂

@車とバイク 4 ай бұрын

アプライドＡ型ですかー、結構待ちましたね^_^ いやいや今から頼むとまちますから今すぐ乗れる車を愛したいと思います^_^

@夏目豪 4 ай бұрын

現行モデルのデザインは好きなんだけど、値段の上がり方がキツいなぁ… 2023年型の中古が出回るのを待とうかな

@車とバイク 4 ай бұрын

それも手かもしれませんね^_^

@アッサムティー-d2t 4 ай бұрын

インプレッサが229万円で買えなくなった事自体は残念だなぁ

@車とバイク 4 ай бұрын

た、たしかにです

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

インフレッ‥？

@車とバイク 4 ай бұрын

@@yanchitakagi2849 インフレですね

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

@@車とバイクさんバーゲン/デフレは某車名｢Ｒ｣4ヶ位‥‥

@アッサムティー-d2t 4 ай бұрын

@@yanchitakagi2849 さ

@akebin 4 ай бұрын

クロストレックのストロングハイブリッド搭載モデルはいつ頃になるのでしょうか・・・

@車とバイク 4 ай бұрын

今の所マイルドのみのようですね^_^

@ぽんタコス-o4o 4 ай бұрын

11月に発表らしいです今のところですが

@車とバイク 4 ай бұрын

@@ぽんタコス-o4o 出ますかーたのしみですね！

@swift33s 4 ай бұрын

スマホと連動は嬉しい機能ですね。

@車とバイク 4 ай бұрын

@@swift33s せいゆうさんありがとうございます！！(^^) 嬉しい機能です^_^

@forest2885 Ай бұрын

燃費の良いエンジンならアイドリングストップ機能が無くても良い気がします

@車とバイク Ай бұрын

そのうち無くなりそうですね^_^

@山野井正樹-g3k 4 ай бұрын

お早うございます、山野井です、来年スターレット復活するそうですよ、日本🇯🇵で😄

@車とバイク 4 ай бұрын

@@山野井正樹-g3k 噂がありますね^_^

@aki4428 4 ай бұрын

フォグランプのあれ意匠は牙ですかね。

@車とバイク 4 ай бұрын

牙っぽいですね^_^ 全体的に尖ってますね^_^

@アルトワークマン 4 ай бұрын

安全装備の進化が凄いですね＾＾スバル車は充実してる。。ワークスAGSに付いてる安全装備も、当時はスゲー！と思いましたが(^-^; コーナーやカーブでは目が動くんですね～、凄い！コーナーリングランプなるものが昔ありましたが、今もあるんですかね？(^-^;

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

ステアリング連動機能は先代モデルからあります。これはすごくいい。コーナリングランプは、そんなに明るくはありません。それなりに役には立つが、無いよりはいいかもって程度。周囲の車に迷惑をかけないようにとの配慮でしょう。

@車とバイク 4 ай бұрын

目が動きます^_^ 外から見た事はないですけど面白そうです

@車とバイク 4 ай бұрын

そう思います^_^

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

@@アルトワークマンさんなど昔のは､車速連動(パワステあたりも同じだった)フロント角地‥で(苦笑)､今のは2002年頃法改定(国連のWP29も？)アダクティブ･フロントライト･システムです。＊初採用某高級SUVはしりあたり？余談失礼致しますが､(ネタ元昔のアニメ)某特撮吹き替え版発表も､据え置きゲーム機第4世代軽く触れ｢スパロボ｣触れた事ない民(笑)

@アルトワークマン 4 ай бұрын

@@yanchitakagi2849さんなるほど(^-^;　最近「ワイルド７」のアニメ版の存在を知り、観ましたが、原作とは全く違う内容で…ｗオリジナル？？昔のアコードのステアリングの軽さといったら・・・軽けりゃイイってもんじゃないでしょーレベル(笑)

@tomohikoo8949 4 ай бұрын

インプレッサで295万円しかも入門グレード・・・高すぎる・・・。一昔前なら更に20万円くらい足せばレヴォーグが買えたのに。車両価格はどこも値上がり傾向とはいえ、なかでも日産とスバルは割高感が強いです。

@車とバイク 4 ай бұрын

ご時世がご時世なのでなかなか辛い所ですね

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

それでもまだ十分に安いと思うのですが。平均年収以下なら安い感覚。今なら４３０万円あたりか。x2で８６０万円までなら、まあ普通。高いと感じるのは、そこから上の価格帯だね。

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

@@ポンコツなエンジニア人による。年収分の車なんか買えない人のほうが多いだろ。住宅ローンも子どもの習い事も今後の学費も修繕積立金もあんだぞ。可処分所得下がって物価もあがって車に使える金そんなあるわけねー。使えるのは裕福な時代を生きてきた老害か一部の年収1000万ぐらいの独身金持ちだろ。無理して残価ローンなんかしたくねーのよ。300万一括が予算だとちょうど今回の値上げで候補から外れるわ。まぁあなたみたいな金持ちに燃費いい車買ってもらってそのお金で作れるガソリン車を私は狙ってるのから金持ちはスバルのハイブリッド買ってくれ。せいぜい年収の1/3〜半分ってとこだ普通の人は。

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

@@daniele.derossi16 さん　我が家の世帯収入は６００万円程度。１年に１２０万円程度は貯蓄を増やせます。何にお金をかけて、どうやって節約するかでしょう。私の車はインプレッサ ST-H AWD。約３年分の貯蓄を取り崩せば買える計算。これを高いと感じたことはないです。ちなみに妻の車は貯蓄２年分２４０万円程度を目安にしています。

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

@@ポンコツなエンジニアまぁ環境と人によりますね。まぁあんまり個人の家計簿のはなししてもだけど住宅ローンの早期返済ようとか子どもの学費やら諸々考えると、車は車で別途貯金してるから、車両価格高騰すると買い替えのタイミングが長くなってまう。そう思うと残価ローンを使った方が物価高騰でどんどん高くなるより得な面もあるんだと痛感しとる。まぁしたくないけどさ😂 とにかくいいたいのは消費者側の有利になるように声を上げたいけどエンジニア側だったら生産者側だから価値観は人それぞれってことやね。

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

パワーシートの自動後退機能ですがA型は乗るときのみ後退するがB型は乗り降りで後退するのか？

@車とバイク 4 ай бұрын

降りる時は後退しませんでしたすいません

@TTjtatmpj 3 ай бұрын

値上げしても日本は世界で1番車が安く買える

@車とバイク 3 ай бұрын

バイクも安いですよねー^_^

@相庵九朗 4 ай бұрын

b型でこれだけ価格が上がるなら来期のc型の価格もきっと上がる

@車とバイク 4 ай бұрын

円高次第ですが上がらないとも限りませんね据え置きを願います

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

だから早いうちに買っとかないと。どんどん値上がりするよ～。今のうちだよ～。買っといたほうがいいよ～。

@fine-eq4re 3 ай бұрын

予想通り価格の大幅アップですね。 STグレードで229万円→272万円、、、装備は良くなってるんでしょうけど、、、（苦笑）

@車とバイク 3 ай бұрын

確かに上がりましたね

@ふくしん-q8o 4 ай бұрын

この流れでいくと、レヴォーグも近いうちに値上げかな。そしてストロングハイブリッド版クロストレックと、来年出るフォレスターの新型も恐ろしい価格になりそう。🥲

@車とバイク 4 ай бұрын

円安なんですよねえ、、、なんか日本にいると色々辛いですよね

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

クロストレックの2.5Lハイブリッドって４００万円程度でしょ。安いじゃないですか。

@ふくしん-q8o 4 ай бұрын

@@ポンコツなエンジニア 400万で済むんですか？　なんか噂ではアイサイトX付きで500万近くになるって聞いてビビってるんですけど😅

@ポンコツなエンジニア 4 ай бұрын

@@ふくしん-q8o さん　RAV4の価格が一つの目安になるのかなとは思ってますがどうでしょうか。支払総額ですと４５０万円ってところですかね。まあ車両価格５００万円でもまったく問題はないです。クロストレックは好みではないのでインプレッサへの搭載待ちですけど、インプレッサのサイズがいいんで価格は気にしません。

@ふくしん-q8o 4 ай бұрын

@@ポンコツなエンジニアさん　アイサイトX有りで支払い総額４５０万になったらうれしいですね😀無しなら４２０～４３０万くらい？ A型のころよく比較されていたヴェゼルが、MCで値上がりして４００万超えるようになってるので、スバルがホンダに合わせてくることを期待しています。「まあ車両価格５００万円でもまったく問題はないです。」←こんなセリフ自分も言ってみたいです😂

@ボタンロボタン 4 ай бұрын

まずSTが272万のところで、( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ？となった。そこから説明しないと・・

@車とバイク 4 ай бұрын

まあ確かに言われてみるとそう思います^_^

@gratra-pq3zm 4 ай бұрын

同意します。

@茶羽顔八 4 ай бұрын

インプって今３００万近くすんの？たけーーーーーーーー

@perfectpumpkin 4 ай бұрын

軽自動車が200万しますからねいとこが新型ハスラー買ったので、色々聞いてたら高くてビビりました

@車とバイク 4 ай бұрын

時代でございますね^_^

@トム-t3b Ай бұрын

車が高いのではなく、日本円が安いからね

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

抱き合わせ商法して229万円でかえんなくなった値上げだ

@車とバイク 4 ай бұрын

そう言われると高くなってますね

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

前と同じオプションつけてA型は乗り出し310万新型は乗り出し350万だからね。進化した安全機能に50万の価値があればわからんけどないですね。WEB見積もりとってお金貯めてたのにムカつきますよ

@臼井光晴 2 ай бұрын

あたあああままああ@@車とバイク

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

セダン分家/レヴォーグ追加のインプ公式カテゴリー｢ワゴン｣表記も､せんせ～っ！(以下略)コメ！(爆) ＊初代あたりワゴンブームで､今やフィッ‥5drをワゴン的使い勝手加えた

@車とバイク 4 ай бұрын

SUVとかクロスオーバーとか私もジャンルはわかりません^_^

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

@@車とバイクさん (台風あたり除く)降水量1mmの割に景気良く‥の中､局所的停電→復旧したばかり(A/Cタイマーでないと‥) SUVルーツ北米はWiki参照も､日本の場合｢スポーツ多目的車｣なら(以下略)爆

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

そしてクロスオーバー意味的には､国内法規上脱着不可だったエクサ～(海外猛者いる)クロカンと2シーターオープンのX90などなど‥‥

@daniele.derossi16 4 ай бұрын

クロスオーバーってもともとハッチとかセダンのシャーシそのまま使ってるのかと思った。純粋なSUVが元々オフロード使用かと思ってたけどわからんね。クロスオーバーはクロストレック。SUVはフォレスター。みたいな

@yanchitakagi2849 4 ай бұрын

@@daniele.derossi16 さんなど｢＊個人の感想です～｣"クロスオーバー"意味を雑に捉えても？ながら､SUVの日本語表記(Wikiなど)も"スポーツ多目的車"なら､現行コペンリフトアップするショップあれど､更に上のスポーツモデルをミニバン/ストレッチリムジンなどにしても？＊SUV発祥北米は､初代サーフ/テラノ→初期チェロキーが更にブレイクした"模様"です