【インプレッション】181ccスーパーヘッド4VエンジンにボアアップしたCT125の高速道路、一般道での燃費検証＆トラブル発生！

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Күн бұрын

181ccスーパーヘッド４VにボアアップしたCT125の高速道路、一般道での燃費を検証しました。５速ミッションの不具合やトラブルも交えた内容になっています。
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Пікірлер: 29

@user-nl8ue5lz9l 3 ай бұрын

ちゃんと燃費のデーターを出して正直感が好きですこれからもメーカーに媚びないKZbinを続けてほしいです

@susanTV125 3 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。見て頂けてとても嬉しいです‼️ 今後ともどうぞ宜しくお願いします🙇

@user-iv3mr8ub4c 11 ай бұрын

燃費がここまでいいとは思っていなかったのでこれは４ｖにする価値をすごく感じますし、それでいて十分な速度も出ていると思います。途中のトラブルも焦らずすぐに対処されてて尊敬です。学生でお金がないので直ぐにつけれないのが悔しい限りですが、高速でハンターカブを走らせるロマンを動画で見せていただけることに感謝です！いつも通り分かりやすく参考になりました。次回の動画も楽しみにしてます！😁

@susanTV125 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます❗️ 燃費は高回転域を常用しなければ50キロ以上は走るようです。今年2度目のパンクという事もありスグに気が付いて良かったです。楽しんで頂けてとても嬉しいです。また見に来てください😊

@tekine 10 ай бұрын

いつも楽しい動画をありがとうございます。私はタイ在住でJA65所有者です。タイは一般国道の制限最高速度が90-120km/hなので181ccボアアップに非常に興味があります。普段の街乗りで燃費55-60km/l、95km/h巡行すると42km/lになってしまいますので、181ccの燃費におどろいています。また、私のJA65はドノーマルなのですが、最高速度は105km/hでます。動画を拝見してなんかモヤモヤしています。これからも181ccのリポート楽しみにしています。

@susanTV125 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！見て頂けてとても嬉しいです☺️ JA65は速いのですね。ボアアップすると燃費も気になるところだと思いますので、少しでも参考になると幸いです😊

@user-rm3gy8lv5j 11 ай бұрын

とても参考になるレポートありがとうございます。自分の２バルブ181ccは（28Φスロボ+140ccノズル、前後スプロケット+1）仕様で（高速道路100km+一般道250km）のツーリングメイン使いですが、燃費は40後半～50前半です。すーさんの車両と大きな差がないので何かホッとしました、おっしゃる通り100km巡行は出来ますが、90km巡行くらいがベストですね　手足とケツのシビレが…　(笑)

@susanTV125 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます❗️ そう言って頂けると幸いです。ほんと振動が減らせれば良いですね😊 120キロ区間は後ほどやっでたいと思います。

@user-kf7xd9rt7t 10 ай бұрын

バイク少年だった頃？タイヤを組む際には、タイヤの内側にはベビーパウダー擦り込み、更にチューブにもベビーパウダーを擦り込んでから組んでいました。

@susanTV125 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます❗️ ベビーパウダーとは動画ネタにも面白い方法ですね☺️一度試してみたいです。

@Rider-ww3ob 7 ай бұрын

遠出でのパンクは焦りますよね、私も2023年モデルのハンター乗りですが新車から500kmでパンクして修理後また500kmでパンクしました。チューブのサイドが擦れて穴が開いている時は空気圧不足と言われたので今は月に1回のペースで空気圧を確認しています。 2回目のパンクは空気を入れて30km程で発生したので、空気を入れる前にダメージが蓄積されていたのかもしれません。通勤で使っている110カブは適当に管理していても全くパンクしないので、ハンターはかなりデリケートなマシンに感じています。

@susanTV125 7 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！ 500キロで2回もパンクとは苦労されましたね😓 私もカブ110プロを7万キロ乗りましたが、確かにパンクは1度もありませんでした。そー考えると何故かハンターはパンク多く発生しますね。

@3bob855 11 ай бұрын

３速の抜けはあるのですね。私の場合はもっと酷かったので替えましたが、頻度はとても少なそうですね！なんかあったら、ハイスピードをもう一度試してみたいと思ってます😅

@susanTV125 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！今のところ頻度は少ないのですが、最初より少しずつ増えてきたような？気もしてます。何も無い事を祈りますが、再搭載も期待してます😊

@user-zz1vk4hy4l 11 ай бұрын

お疲れ様です、いつも楽しみに見させていただいております、すーさんを参考にして只今バイク屋さんに依頼して4v ボアアップして頂いている最中です、質問なのですが高速走行にステアリングダンパーは付けた方が良いかご意見を聞かせて下さい。よろしくお願い致します。

@susanTV125 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます❗️ なんと！4v化ですか！とても楽しめると思います😊 ステアリングダンパーは、見た目も良いですが、付けた方が少し安心感があると思います。私は付けて良かったです。

@dragon77411 3 ай бұрын

街中を快適に走るようにシャーシなどが設計されたバイク、高速道路を１００ｋｍ/ｈ以上で巡行するのはある意味危険だと思う。エンジン性能は大丈夫だけど直進安定性がロードバイクなどとは違うはず、無理せず９０キロで走行したのは賢いと思った。

@susanTV125 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！そう言って頂けると幸いです。風が強いととても不安になり巡航速度を落とさないと危ないと感じました。安全が第一ですね😊

@KamiCrit 7 ай бұрын

Great video! I hope a kit comes out for the JA65

@susanTV125 7 ай бұрын

Thank you for watching!

@user-mj6dm8ek3y 11 ай бұрын

ハンター君もいじるとここまで出るんですねー

@susanTV125 11 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！パワフルで面白いです。しかしノーマルも良かったと思います😊

@monkey_EXIGA 2 ай бұрын

素晴らしいカスタムですね。4バルブ最高に羨ましいです（笑）質問なんですが油温はどの程度まで上がりますか？私もモンキー125を181ccにしてますが、ノーマルヘッド仕様でそこまでのパワーはないのですが、油温が120度近くまで軽く上がります。オイルクーラーしてもさほど変わらず、、、困ってます（笑）

@susanTV125 2 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます。油温の件ですが、シリンダーに付いてるセンサーから測ると私のも120℃以上になる事があります。しかし、そこは油温と言うよりシリンダーの熱に大きく影響を受けるようです。私のはオイルクーラーに行くホースからも油温を測れるようにしてるのですが、そこだとシリンダーセンサーより−30℃ほど低く表示されます。

@monkey_EXIGA 2 ай бұрын

返信ありがとうございます。私はドレインボルトから温度を測ってますが、オイルクーラーからの計測も試してみたいと思います。ありがとうございます。