Inside Krokodil

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Verkehrshaus der Schweiz

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@ThomasHierschbiel 7 ай бұрын

Danke für die tollen Erläuterungen...da spricht der Fachmann...

@jurigelato4366 7 ай бұрын

Danke für die fachkundige Führung. Ich hoffe auf einen Teil 2. Es gibt ja verschiedene SBB Varianten, ohne Blindwelle, Rangierversion mit Brücken v und h. Auch dass damals die Stangen und Lager regelmässig geschmiert werden mussten ist heutzutage nicht mehr denkbar.

@dietmarsemela8707 7 ай бұрын

Klasse Präsentation! Sehr sympatischer Moderator/Lokführer!

@Tom-Lahaye 7 ай бұрын

Schöne Führung auf die Lok. Im frühen 90er Jahren habe ich einer der Schwester zusammen mit andere Loks in das BW Erstfeld anschauen können, auch da eine Tolle Lok/Tourenführer. Ich bin selber von der Provinz Limburg aus der Niederlande und ich bin immer erstaunt wieviel das Schwyzer Platt gemeinsam hat mit unseres Limburger Platt, ich kann es daher ziemlich gut verfolgen.

@marqhurschler4433 6 ай бұрын

Vielen lieben Dank für den sehr interessanten und vom Lokführer sehr sympatisch erklärten Beitrag.

@mgaldamesa 7 ай бұрын

Wunderbar. Danke schön!

@beatriceheide9964 7 ай бұрын

Herzlichen Dank für die tolle Führung, freue mich auf weitere Beiträge ! 😀❤

@Recko1468 7 ай бұрын

Für mich ist das Krokodil der Inbegriff für die Schweizer Eisenbahn! Eine wahre Lokomotivlegende! Grüezi aus dem Ruhrgebiet!👋🙂

@timothybray7913 7 ай бұрын

Very clear guide to the interesting Krocodil locomotive in Swiss German.

@SteamCoal 7 ай бұрын

Использовать рычаг вместо редуктора гениально, упрощает конструкцию и снижает потери от трение. Спасибо!

@marcus85007 7 ай бұрын

Super Video

@sensitiveissues3671 7 ай бұрын

Danke für das interessante Video über diese besondere Lokomotive. War sie auch so kraftvoll wie sie aussieht?

@jurigelato4366 7 ай бұрын

Ich würde sagen ja. Die stärksten hatten über 3500PS.

@jens4870 7 ай бұрын

Toller Bericht und natürlich tolle Lok, brauche ich noch im Modell fehlt auch noch in der Sammlung 👍

@RickTheClipper 7 ай бұрын

War als Kind immer mein Traum

@uncipaws7643 7 ай бұрын

Baujahr 1920, für damalige zeit hochmodern und sensationell, dass es bereits eine elektrische bremse mit energierückspeisung gab. Anderswo fuhren noch überwiegend dampfloks, auch Österreich hat viele strecken erst viel später elektrifiziert. Meisterleistung der ingenieure, die damals schon gesehen haben, die zukunft ist elektrisch!