Inspection d'un Airbus A321neo par les experts de la DGAC : contrôle moteurs, visite des soutes...

[@XavierTytelman]

50% de réduction et cours gratuit pour essayer Cambly : cambly.info/xaviercambly50 Si vous aimez mon blouson dans cette vidéo, il est dispo avec 20% de réduction sur le site topgun-official.com avec le code XAV20 :) Merci à tous pour vos messages, ainsi qu'à Middle East Airlines et à ses équipages pour avoir accepté ma présence ! Pour en savoir plus sur la DSAC et les inspections de sécurité aérienne : www.ecologie.gouv.fr/direction-generale-laviation-civile-dgac

[@kata2949]

Merci je vais essayer

[@2pac.Karbu.OcéSann]

Merci Xavier pour ces superbes vidéos!

[@theedge1866]

... pas le gilet jaune ! le blouson on a dit 😄✈🛩🛫🛬

[@babacardiop7522]

@@pierrehenrimerchez8991 je6,

[@kouskousjuda1311]

Peu de gens se rendent compte du travail derrière ce genre de vidéo, qui sont un trésor pour les passionnés d'aéronautique qui n'ont pas la chance de bosser dans le milieu. Merci bien monsieur Tytelman :)

[@XavierTytelman]

Heureux que cela plaise !

[@pifou970]

Les explications de l'expert sont précises et surtout fluides ce qui rend très appréciable le propos. Je retrouve chez toi cette fluidité aussi bien sur ta chaine que lors de tes interventions sur les plateaux TV, c'est entre autre ce qui me fait apprécier le visionnage de tes vidéos. Bref tu l'aura deviné ; je suis sensible à cet aspect de la narration. En poussant plus loin, cette fluidité ou cette non hésitation (c'est selon), permet également de ne pas décrocher lors des explications techniques que je ne maitrise pas forcement. Ouf, c'est un peu lourd mais je pense avoir fait passer l'idée. J'en profite pour en rajouter une couche en collant mon message déposé sur la vidéo du Rafale en Serbie : "Une proposition de sujet : - Une vidéo sur les Kinjal et surtout les systèmes de contre attaque laser, elle serai la bienvenue. - Une vidéo sur la gestion des vols dans une tour de contrôle. Qu'en penses tu ?" Voila, continue et garde la pêche

[@issamelsayd]

Ce contrôleur sait de quoi il parle

[@hasiemildiallo4468]

Oui franchement il n'est pas mal ce Mr. Lui et le pilote Belge nommé Nicolas m'aide beaucoup en tant que passionné.

[@bilel9308]

Faut faire koi comme bac pour fair sa

[@krakixx78]

J'adore ce genre de vidéo merci de nous proposer ce contenue :)

[@tkrecords5652]

Comme à chaque fois j'attends tes vidéos avec impatience. J'ai découvert aujourd'hui beaucoup de détails techniques mais aussi le travail effectué en amont par le commandant de bord et l'équipage sur l'historique de maintenance de l'avion afin de prévoir une panne récurrente. Incroyable le travail de l'inspecteur qui à beaucoup de responsabilités aussi. Merci Xavier de nous partager ta passion 👌

[@pascalfremeaux934]

Le travail en amont par qui ? Une panne récurrente sur un avion ? Le commandant regarde le livre de bord ou sont consignés les éventuels défauts c'est tout, les pannes récurrentes n'existent pas, si une panne revient c'est qu'elle n'a pas été réparée.

[@thibaut6392]

Vraiment la meilleure chaîne d’aviation et de loin ! Merci

[@gejau3638]

Moi qui adore voir l'envers du décor dans tous les domaines, j'ai adoré cette vidéo, merci 👍

[@elieabikhalil8121]

Merci Xavier pour cette vidéo très intéressante qui montre un métier très peu connu qui est indispensable pour assurer la sécurité des vols. Belle découverte !

[@1Kraker1]

Yep Xavier ca fait plez de voir / revoir ce genre de vidéos (vs l'actu :( ) et comme d'hab au TOP (pour l'immersion :) ) TY

[@jadfakhouri8535]

Middle East Airlines, la seule chose qui fonctionne au Liban :) Compagnie incroyable depuis toujours, dans un pays qui s'est totalement effondré ... Merci Xavier !

[@XavierTytelman]

Je rêve d'aller au Liban un jour, triste pour ce pays a l'histoire si riche mais je crois en un renouveau !

[@jadfakhouri8535]

@@XavierTytelman Xavier c’est quand vous voulez ! Je connais un commandant instructeur de la MEA si cela vous intéresse ;) merci pour vos superbes vidéos

[@tripple7W]

@@XavierTytelman Malheureusement de moins en moins de gens y croient ici... merci pour cette vidéo en tout cas!

[@georgescaetano6471]

J'ai adore ta video , un grand Merci a toi et un grand merci aux Personnes de la DGAC 👏

[@giljeep]

toujours passionnant ces métiers de l'aviation que vous nous faites découvrir!! merci Xavier

[@eoteot3755]

Aah! Enfin le retour au sujet de prédilection ! Parfait !!

[@newskiesreview8923]

Au top la vidéo Xavier, vraiment sympa de voir les coulisses de ceux qui participe au moyen de transport le plus sûr au monde! Merci :)

[@adewouters]

Passionnant et effectivement rassurant. C'est assez impressionnant de voir la complexité de ces avions, on ne se doute pas d'un tel niveau. Merci et bravo pour cette vidéo super intéressante !

[@gui205]

Merci, ce genre de vidéos fait plaisir et nous sort un peu de la guerre.

[@XavierTytelman]

Tout à fait, je regrette qu'elle ne fasse pas autant d'audience que la guerre d'ailleurs :(

[@user-zj4iv3uw5s]

Merci Xavier ! bon dimanche et bonne fête du 1er mai !

[@SilverHaze5X]

Super vidéo, très instructive, et merci aux contrôleurs, qui font leur job avec un sérieux qui rassure

[@avionpassion6706]

Quoi dire de plus après cette somptueuse vidéo qui nous a encore alimenté notre boîte crânienne !!!! Celle ci ( la vidéo !!!!) est particulièrement réussie 1 pour le thème et 2 pour les participants qui ont pris le temps d expliquer leur métier si précieux afin de permettre de voler en toute sécurité et sérénité Merci beaucoup !!!!✈🛩✈🛩💙

[@DJfranckybyvirtualDJRemixPARIS]

Super merci MR Tytelman .

[@pierrerodriguez]

C'était passionnant ! Merci pour ce reportage

[@SuperVideoCity]

Nickel le reportage et le son au top cette fois ci. Bravo au Team Xavier

[@quattro26]

Bravo pour cette vidéo très technique et complète. Et merçi à ces hommes qui par leurs contrôles aléatoires permettent de vérifier le bon état des avions et de déceler les éventuels dysfonctionnements et prévenir ainsi de futurs catastrophes.

[@davidlefranc6240]

Super sa donne une bonne image de comment sa fonctionne.

[@imthecavalry]

Merci à toi pour cette nouvelle vidéo ! Trop hâte d'être à la semaine prochaine ;-)

[@olivier2246]

J'ai tout de même moins de taff sur la prévol de mon DR400 ... Sympa comme présentation

[@inconnuinconnu4438]

vous pourrez nous faire un resumé de ce qui s'est passé avec l'avion DHL au costa rica, car j'ai pas compris comment un avion a pu faire un demi tour sur une piste

[@jean-pierremambelli8031]

Merci beaucoup pour ce reportage très instructif et merci à tous ces contrôleurs pour leur travail.

[@claudefournier4439]

C'est facile de faire un contrôle SAFA sur un avion neuf A 321 néo .. J'aimerais savoir font'ils les mêmes démarches de sécurité envers tous les avions poubelles qui fréquentent nos aéroports ... Il n'y a pas que CDG et beaucoup d'avions qui volent tous les jours ... En tant que vétéran (ce n'est pas tous les jours facile) de la DGAC.... et pas retraité depuis 10 ans ou plus, je connais toutes les réponses à ces questions, les connaissez vous Xavier ? Je récapitule pour que cela soit bien clair, nature des contrôles effectués, fréquence des contrôles et ratio des natures des contrôles techniques, documentaires, etc. et choix des compagnies à vérifier .. joli reportage instructif pour le grand public, mais apres avoir vu votre vidéo, il y aura à mon sens des précisions a apporter ... si toutefois vous arrivez a faire parler la DGAC, la communication n'est pas et n'a jamais été leur fort.

[@normandlemire7566]

Wow ! Un survol ,quand-même assez exhaustif et détaillé très bien pour ceux des voyageurs qui seraient quelque peu apeurés d'un baptême de l'air . De quoi rassurer plusieurs personnes .Ce vidéo pourrait être classé parmis ; les documents de securité . Très très bien , merci Xavier .

[@MrDevilspirits]

une foi de plus ,vidéo fort intéressante et instructive . merci beaucoup Mr Tytelman ainsi qu'a l'ensemble de votre équipe .

[@bilel9308]

Faut faire quoi comme bac pour faire sa

[@edouardmainard340]

Tres belle video et tres instructive. Au moins on se rends compte que l'avion est dans un etat irreprochable! Rien a redire! Merci a Xavier pour la video !

[@naouhecguy8122]

Merci on en redemande !!!!

[@isabellegyt5716]

Merci Xavier pour ce partage très intéressant et instructif. C'est bon je suis rassurée 👍

[@michelg457]

Très très instructif, merci pour ce reportage. J'ai quand même eu l'impression de revivre une inspection lorsque je travaillais. Inspection qui durait 5 jours, avec des inspecteurs de tous les pays et très strict comme le sont ceux que vous nous avez présenté. Ha oui, pour ce qui est de "mes" inspections cela se passait (et se passe toujours) dans une centrale nucléaire française... Et étant fan de l'aviation et de sa technique en général je voyagerais encore plus serein 😉👍

[@HOLLYWOODlosANGELES]

*Merci Xavier pour cette inspection, un régal.* Merci à l'inspecteur de nous donner autant de détails sur la procédure par ses commentaires. Finalement, pour moi, la vidéo a été trop courte. Bon travail à vous deux.

[@p7r6s66]

Bonjour, quelle est l’application s’utilise les pilotes pour les chats s’il vous plaît

[@RKinGame]

Beau réacteur Pratt & Whitney

[@toyosan22]

Sympa la vidéo ça me rappelle des souvenirs de pistar mais étant pas un anciens militaires🙂 et encore un ancien militaire au contrôle 😁j'aurais été surpris de voir de gros défauts sur un néo 😊

[@cyrilleblanc7056]

Super intéressant bravo vivement la prochaine, merci !

[@denisboissiere3282]

Trés bonne vidéo, merci. L'avion avait l'air quasi neuf quand même! Trés intéressant.

[@KyrilPG]

20:55 Faut que tu essaies les cabines de JetBlue ! Particulièrement sur leurs néos mais je crois que c'est maintenant fleet-wide. En éco et business c'est impressionnant... C'est le meilleur produit éco moyen courrier (niveau hard) que j'ai pu tester, particulièrement aux USA. Et niveau business moyen courrier, leur produit Mint a des allures de business de grandes majors long-courrier ! Et un grand merci pour cette vidéo particulièrement instructive et intéressante, ce n'est pas tous les jours qu'on visite une soute. Vidéo ajoutée dans ma playlist des tops. Vivement la prochaine !

[@cajunlist]

Ça c'est top 👍 merci Xavier ça nous avait manqué !

[@ricou-uj7me]

merci pour cette video tres instructive !! un metier passionnant .

[@mathieulottin9932]

Beau reportage sur un évènement peu connu du grand public ! Merci pour cela.

[@xavier_le_x]

C'est une super video ! J'ai adoré Merci !

[@remygrandemange8460]

Certains chiffres nécessitent du contexte pour être appréciés : 600 contrôles par an "c'est énorme"... Oui et non : à priori CDG c'est 250 000 avions qui passent chaque année (~500 000 mouvements, avec un mvmt = un décollage ou un atterrissage). Ca peut être de nombreuses fois les memes avions qui passent par contre. Ce chiffre ne nous le dit pas. Bref, 600... énorme ou non, l'important c'est que ça suffise à dissuader au final et que les avions soient tous en bon état. Le contrôle de cet avion récent et en super état ça faisait un peu sélectionné ou fake presque (tu en fais toi meme la remarque à un moment dans la vidéo ^^). M'enfin bon, rien de grave, ça a permis de voir le déroulement des contrôles, merci :)

[@Bill-the-rider]

Absolument d'accord. C'est un contrôle de Bisounours... Tout est parfait. Avion récent. Tu n'entends pas la commandant gueulé. Bref ...

[@Dalius06]

@@Bill-the-rider la compagnie et la dgac ont validé la vidéo. Il allait pas rendre public un cas "difficile"

[@cdericleboulch6427]

Sur un 320 NEO qui doit avoir quoi 2 ans grand max ? doit pas y avoir des masses de defauts

[@JeanCayeux]

Merci.

[@davidmartel7562]

Vidéo très instructive!!!!

[@MrGiloine]

Vidéo super intéressante !! Merci à ces messieurs garants de notre sécurité et bien évidemment à toi Xavier !

[@ritchie222]

La cabine de chez MEA est magnifique

[@jadfakhouri8535]

Oui, le décalage entre l'extraordinaire niveau de qualité/service de cette compagnie et l'état du Liban est tout simplement sidérant . J'ai eu le privilège de visiter le siège en plein Beyrouth, ils ont du matériel dernier cri, probablement plus moderne qu'en France concernant les simulateurs. Alors c'est certainement plus facile à faire sur un tout petit pays et quand on a une diaspora de 15 millions de libanais à faire voyager, mais c'est hallucinant quand on sait que ce pays a 1h d'électricité par jour et que faire le plein coûte environ 1 SMIC local ;) Concernant l'IFE de la cabine, c'est l'avantage des flottes jeunes , les avions libanais ont toujours été très bien dotés , et pour le coup bien mieux et bien avant notre compagnie nationale :)

[@pathatatra260]

Professionnalisme 👍👍👍

[@Lozky1]

Très intéressant à voir, et permet de se rassurer sur la qualité des vols qui passent par nos aéroports

[@Christiane069]

Tres interessant. Je ne connaisais pas cette procedure. Pour le blouson sa c'est autre chose!

[@XavierTytelman]

:) Il y a 20% de réduction avec le code "XAV20" pour le blouson sur le site topgun-official.com

[@philipper9087]

Vidéo très instructive ! Merci

[@Gilbrae]

22:38 Say "cheese !" bon avec les masque ffp2 c'est pas évident, mais l'équipe de stewards a l'air sympathique.

[@XavierTytelman]

Oui ils étaient super, et ils parlaient un français parfait (comme bcp de libanais !)

[@Gilbrae]

@@XavierTytelman En tous cas merci pour cet expérience, propre à rassurer les voyageurs plus anxieux je l'espère, vu que l'avion est tout de même le moyen de transport le plus sûr au monde. J'ai travaillé 5 ans pour la SOCHATA/SNECMA, à de la maintenance notamment sur du CFM56 mais aussi du GE90 et de l'ATAR et je n'avais jamais eu l'occasion de voir le travail d'un inspecteur de la DGAC, donc merci à vous et à eux bien évidemment.

[@thebloopfromdeep]

Passionnant! Merci pour ce contenu très pro.

[@CWild-Music]

Tellement intéressant et prenant que mon fils de 13 ans, qui regardait ce reportage avec moi, veut faire ce métier !!!

[@barrysheene3408]

Il 'suffit' de passer le concours TSEEAC de l'ENAC.

[@michelbrubach4775]

Très interessant et surtout rassurant pour nous passager ! Merci compliment a tous

[@pibass63]

Toujours au Top l'ami Xavier. Merci pour ces éclairages ! même si je pense encore que plus lourd que l'air ne peut voler ! 🤣

[@KyrilPG]

J'ai le syndicat des mouettes sur l'autre ligne en train d'exprimer un désaccord certain. Je vous les transfère ? 🤣

[@retxxrns2436]

Magnifique avion

[@ON7YG]

Bjr à tous, une petite rectification... il peut par exemple y avoir une fuite hydraulique sur un avion si et seulement si elle est répertorié et ajouté dans le M.E.L. (Minimum Equipement List) qui permet malgré cette fuite permettre l'avion de voler dans un délai minimum de réparation notifié (date de butée) ! Ne croyez pas qu'il sera d'office repris dans une interdiction de vol ! la DGAC ne prends pas la décision mais vérifie SI celui-ci rentre dans les normes du constructeur qui sont définis dans ce M.E.L. Si lors de l'inspection un problème sur avion n'est pas répertorié dans le M.E.L. alors l'avion sera 'groundé' pour réparation avant prochain vol. La DGAC au niveau technique se fie sur les nomres définies du constructeur. (avis personnel)

[@savoirocculte368]

Merci pour votre petit reportage magnifique.

[@jordanvallee6273]

Cette vidéo me rappel le stage en entreprise que j'ai fait à la DGAC de Aix en Provence ou j'avais suivi un contrôle identique à celui ci sur l'aéroport de Marseille et le constat était le même RAS (l'avion est le moyen de transport le plus sur)

[@leadossantos8361]

Bon on est sur un appareil qui est impeccable, le même process de contrôle sur un 737 éprouvé de chez Ryanair ne donnerait sans doute pas la même chose ... Merci Xavier pour cette expérience originale !

[@ghislain2005]

J'ai bossé chez Ryanair, s'il y a bien quelque chose qu'ils font correctement c'est la maintenance. La flotte est récente et l'entretien des avions est irréprochable.

[@leadossantos8361]

@@ghislain2005 merci pour ta réponse qui rassure beaucoup de voyageurs.

[@deanhankio6304]

Q: souvent les parties internes du fuselage (non visible) sont peintes en vert clair. Y'a-t'il une raison ?

[@nhacm4anghenhac618]

C'est la couche anticorrosion avant la peinture final. Mais c'est esthétique uniquement. Donc à l'intérieur pas besoin de mettre de peinture bleu ou blanc ou jaune par dessu

[@chacha-cw1tr]

Super intéressant ! Merci beaucoup Xavier !

[@bertrandriffard9023]

salut merci pour c'été vidéo rare et très intéressante je trouve et surtout rassurante qui et un contrôle comme ça de chaque avion avant chaque décollage . pense tu con pourrais aller plus loin dans contrôle de l'avion ! merci d'avance et pour temps pris pour faire c'est vidéo.

[@bernard9507]

Si le gars de la DGAC n'est pas un ancien mécano, il ne verra pas les défauts importants, il ne verra que des défauts de surface c'est tout, genre le copilote qui fait le tour avion . Un ancien mécano 35ans de hangar et piste .

[@alainrivemale5556]

toujours vraiment intéressant toutes les interventions de xavier sauf la pub pour les sponsorts dans un monde ou on est etouffés par toutes ces pubs qui viennent partout faudrait comprendre que l'on en a plus que marre, je vais pas faire un livre sur les constatations de TV ou autres, mais à part ça vraiment intéressant par quelqu'un qui se bouge et qui connaît vraiment ce dont il parle et qui sait le simplifier et le vulgariser pour que tout le meonde comprenne et que ce soit ici ou en ukraine ou ailleurs un grand monsieur !!!! et merci

[@jandlau]

Merveilleuse compagnie où l'on avait encore le droit de fumer à la charnière des années 80-90.

[@JeremFX]

merci super vidéo ! Tout un métier .... impressionnant tout de même tout ce qu'il y a à penser :-/

[@mkno74]

Bonjour Xavier A force d’en entendre parler, j’ai craqué pour NordVPN. Peux m’indiquer le fonctionnent de ce logiciel ???

[@XavierTytelman]

:) Perso je l'ai découverte réellement en le téléchargeant pour faire la pub, c'est très simple il y a une carte du monde on choisir dans quel pays on veut apparaître et on navigue tout à fait normalement, ça ne change rien à la situation normale sauf que l'on est protégé et incognito

[@anissym5573]

Bravo Xavier Tjs au top tes vidéos.

[@BULAURENT]

Pour l'Ukraine ou pour le reste, tout mon respect !

[@johnrambeau6272]

mercii a vous les gens pur le control♥

[@joshtousignant4817]

Ben là merci, très bon reportage.jaurais une question pour vous déjà posé d'ailleurs :que son devenu les travaux de Bombardier Chez Airbus (intégration,etc) merci encore pour votre excellent travail et j'attends votre réponse avec curiosité.a plus.

[@shirioreihou4780]

Si je pouvais mettre 100 pouces en l'air, je l'aurais fait. J'aurais aussi suggéré un petit reportage/ITW concernant les opérations ariennes de la Douane. Big up à la DGAC et ses hommes de terrain.

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@c63amg81]

Bonsoir Xavier, connaissez-vous la chaîne youtube Aldo Sterone Aviation, une chaîne fait par un expert en aéronautique, sur les crash d'avions

[@XavierTytelman]

On m'en a parlé plusieurs fois mais je n'ai jamais vu de vidéo même si on m'en a dit bcp de bien

[@c63amg81]

@@XavierTytelman je vous conseille en priorité de regarder le vidéo du vol Rio-Paris af447 car il parle d'une loi mathématique très peu connu la loi C étoile (C*) qui serait lié au crash de l'appareil dans les pilotes

[@canada-jules2114]

Très intéressant ce docu. Une réserve sur le Néo version long courrier aménagé pour cette compagnie française privée bien connue. Je crois bien que ce fût ma pire expérience en prémium : espace tellement restreint (rang 5 ou contre la parroie de séparation) que impossible de sortir de son siège lorsque le passager du rang -1 était en position allongée.

[@marctavo5288]

j'ai été contrôlé plusieurs fois à Paris Nice et Ajaccio des gens professionnels et compétents

[@henrimichelpierreplana4332]

Where did you get the top gun like flight jacket??

[@XavierTytelman]

It's on topgun-official.com indeed ! There's a 20% discount with the "XAV20" code :)

[@eloiselv8370]

Vidéo vraiment très intéressante !

[@antoinethuillier3775]

Super intéressant, merci !

[@henrirakotozafy6754]

super ce reportage. j’étais parfois parmi le controlé (code ICAO airline: MDG...😜) et maintenant parmi le contrôleur aussi (CAA de mon pays). les contrôles SAFA en france (et RUN et DZA) se passent effectivement ainsi: inspecteurs très ‘pro’, stricts mais cordiales. par contre en chine (on ne desservait que CAN, canton), c’est 3 fois plus rapide que ça en vitesse d’exécution... (dans le flight deck, les inspecteurs CAAC ne vérifient que les documents administratifs de l’avion). c’était en tt cas mon vécu, 2 fois de suite.

[@XavierTytelman]

Merci Henri pour ce témoignage ! Dans quel pays opérez vous ?

[@henrirakotozafy6754]

@@XavierTytelman quand on opérait ‘encore’, c’était la france (MRS et CDG), dom-tom (RUN, DZA), pour l’ Asie, c’étaient Bangkok BKK et Guangzhou CAN. j’espère revivre tt ca encore. en tt cas, merci pour ces différents type de reportages sur votre chaine. ce serait interessant de voir un contrôle SANA aussi...

[@renbek100]

instructif, et passionnant,merci 🙂

[@morvan5812]

Belle vidéo 👍

[@benjaminpollet5436]

instructif comme d'hab, merci

[@kuvuafilmsraukojsaib5475]

Tout ça c'est bien mais quand est ce qu'on voyage comme avant Covid Xavier ??? 😅😅

[@floriancastejon3228]

Cet appareil a un tout petit peu moins d'un an de service, c'est heureux qu'il n'ai pas de problèmes. Je ne sous entends pas par là que ce genre de visite n'est pas nécessaire.

[@iamlhanddi]

T'as déjà entendu parler du 737max?

[@J02V50]

Ca rassure, c'est du sérieux, et on comprends pourquoi l'avion est le moyen de transport le plus sûr.

[@AmmoTonton]

Merci beaucoup très bonne vidéo

[@gildas5315]

Bonjour, je viens de l'univers du BTP où les EPI sont obligatoires. Je suis choqué de voir des inspecteurs sécurité qui ne portent pas à minima casque et lunettes de protection... Sur l'aéroport de Bangkok tout le personnel au sol est ainsi équipé. Nous avons encore des progrès à faire !

[@XavierTytelman]

Personne n'en porte sur les pistes, il y a des endroits dangereux en zone fret par exemple mais je n'ai jamais vu de personnels de piste avec des casques, c'est le cas a Bangkok ?

[@pifou970]

Bonjour, Une activité BTP n'est pas forcement comparable à une activité aéroportuaire. Le port du casque n'est pas toujours obligatoire sauf si le code du travail l’impose en fonction de l’activité. Il y a deux articles à ce sujet dont j'ai oublié la référence mais qui sont disponibles sur Légifrance. En terme de QHS, les employeurs se couvrent à l’excès d'un point de vue pénal en imposant souvent le port du casque même là où il n'est pas forcement pertinent. En BTP, si le maitre d'ouvrage impose le port du casque, à ce titre la consigne fait foi. Philosophiquement parlant, une protection de la tête ne nuis jamais. Aussi dans ce cas, la réflexion la plus intelligente est de s'adapter en portant une casquette anti heurts ; c'est plus confortable qu'un casque et réellement efficace. Le logo sur la casquette peu également participer à l’identification et à l’image de marque de la société. Pour qu’un casque soit protecteur, sa jugulaire doit être placée et serrée sur le menton car en cas de chocs, même bien chaussé sur la tête, le casque bascule. Faite votre expérience sur un chantier ; sur 20 personnes, combiens ont la jugulaire de mise ? Aussi bien les ouvriers .... que le SPS !!!

[@gildas5315]

@@XavierTytelman oui c'est bien pour pour çà que j'ai fait cette remarque. Promis lors de mon prochain déplacement je prendrai des photos. En particulier quand on voit le personnel sur les nacelles élévatrices qui risque de se cogner la tête sous les ailes pendant le ravitaillement. Autre procédure que j'ai apprécié sur les lignes intérieures, lors du débarquement d'un avion les passagers sont invités à se lever 10 rangs par 10 rangs, les autres doivent rester assis. Une petite discipline qui évite les encombrements et bousculades.

[@stephanembaye]

Merci beaucoup ! En revanche quel ont été les critères de sélection pour avoir choisi un 321 Neo presque neuf ? Le hasard ? La compagnie ?

[@XavierTytelman]

Toutes les compagnies et tous les avions sans exception peuvent être inspectés, même des jets privés, des avions de transport de fret, des hélicos...

[@pascalfremeaux934]

Le quoi ?

[@topofclimb3637]

Super vidéo merci !

[@LDCFR1]

L.avion est de juin 2021 pas trop de risques ….

[@brunobarny3936]

Si j'ai bien compris l avion vient de se poser et repart avec les mêmes pnt, soit 2 rotations de 5 h de vol sans changer d équipage !!!!

[@famillevaugondy6675]

...Si seulement les bateaux pouvaient être aussi bien inspectés...!!