Instalacion Electrica 12v embarcacion de recreo .

En este video explico la instalacion electrica de corriente continua, mediante dos baterias que tengo yo en el barco.
Bateria de arranque, de consumo, desconectadores, cuadros eléctricos, medidores de consumo, voltaje y amperaje, cargadores, desconectadores, tomas de fuerza, cargadores de bateria, etc...

[@jesusm.2821]

Tengo instalado desde hace años otro parecido el NASA BM1 y es orientativo para saber el estado de las baterías. Esta muy bien eso de mostrar y enseñar los aparatos y mejoras en el barco, ya se que requiere tiempo y ganas, siempre aportas nuevas ideas y soluciones, Saludos.

[@tomasotamendi5770]

Eso hay que aportar, ideas y tambien soluciones! Nasa ya conozco tambien, pero esto es mucho más económico

[@fonano73]

Gracias Tomás, gran aportación. Me pienso montar uno de esos yo también en mi embarcación. Que nunca se como esta la batería.

[@ionazpillaga1732]

Se echaban en falta videos de estos en el canal, muy bueno

[@antoniogonzalez2968]

Excelente video tomas, gracias por tu apoyo muy valioso.

[@ernestogoenagalarranaga2595]

Cómo siempre muy ilustrativo el vídeo. Gracias.

[@franciscojavierserrano6122]

Gracias Tomás por el vídeo, muy ilustrativo.

[@cristobalcano2844]

Hola ,estaba a punto de cambiar mi sistema de toda la vida a este que explicas de dos baterías de 140ah cuando me voy cuenta que claro al funcionar con una sola y no dos en paralelo perdería la mitad de ah y teniendo en cuenta q no son baterías de litio q permiten una descarga casi total y son ácido plomo q no interesaría bajar del 50% de la carga para no acortar mucho su vida útil ,pues me kedo con que solo dispondría de 70ah , me keda algo justo para ekipos, bomba baldeo, vivero y carretes eléctricos subiendo peces una mañana entera... Una lástima porque estaba casi decidido ha hacerlo así como explicas, igualmente buen video!

[@tomasotamendi5770]

En ese caso, la opcion que tengo yo son carretes a una bateria, y servicios mas arranque a otra. SEparadas. Las cargas las dos a la vez en las rutas al caladero. Tendras siempre menos problemas que si unes de continuo dos baterias.

[@cristobalcano2844]

@@tomasotamendi5770 gracias, si ,lo podría hacer así ,carretes a la de reserva y solo conectarla esa con el conmutador el día que vaya a hacer ese tipo de pesca... Estupendo, un saludo

[@tomasotamendi5770]

@@cristobalcano2844 , si y con eso aseguras que la de arranque no este sometido a fuertes descargas como la de los carretes y asi tienes siempre una reserva extra de potencia para arrancar.

[@jorgedelgado6325]

Interesante y ameno el vídeo, da gusto ver esa sentina, he visto que has acelerado un pelín el motor nada más arrancar, es bueno acelerarlo un poco en vacío para que coja antes la temperatura o dejarlo al relenti? Un vídeo de cuidados y tratos de un motor diesel estaría genial.

[@tomasotamendi5770]

ES para dar mas carga al alternador, esto al ralenti en vez de cargar la bateria, la descarga, y aparte de todo eso el aceite fluye mejor, se vuelve mas liquido. la temperatura de trabajo en mi caso, tarda bastante en coger, el termostado abre a 72º, y para ello, mas de una milla ya tengo que ir, a unas 1500 rpm, hasta coger temperatura nunca le doy mas ue eso al motor, y despues tambien NUNCA ando a mas de 2000 rpm, no me gusta

[@fotosub]

Hola Tomás, estoy siguiendo tus vídeos desde hace poco, pero han sido un buen descubrimiento. La experiencia el saber en la mar cada vez se ve menos en las redes y hay mucho charlatán. Enhorabuena. Me ha parecido muy interesante lo de tener la 2ª batería sólo de reserva, lo normal es tener una de arranque y otra de servicio, pero creo que lo que tú tienes en tu barco es mejor. Una consulta te quería hacer, no sé qué te parece en lugar de un cargador a tierra poner un panel solar pequeño con su regulador, para tener siempre la batería de respeto cargada. Un saludo desde Cádiz

[@tomasotamendi5770]

Pues si no tienes acceso a ninguna fuente electrica externa andaras bien, pero si hay luz en el pantalan, con darle una carga buena cada 20 dias, suficiente y evitas otras instalaciones

[@fotosub]

Gracias por la respuesta.

[@aittonasaturno1015]

Kaixo tomas!! Eres un fenómeno me lo paso bomba viendo los videos!! Veo que tienes el piloto con el motor detrás del timon, tengo el mismo y no consigo quitar las interferencias en la sonda cuando esta en marcha y eso que tengo el piloto aislado con otra batería que puedo desconectar a mi gusto para cargar o no cargar. A ti no te hace interferencias? Mila esker!!!

[@tomasotamendi5770]

No, no. Que va

[@tomasotamendi5770]

Tienes el piloto conectado al GPS y este a la sonda?

[@aittonasaturno1015]

Si, puede ser eso?

[@aittonasaturno1015]

Cada vez que se acciona el motor del piloto me hace una ralla en la sonda, cuando salgo a bonito y tengo viento y corriente esta continuamente rectificando rumbo y se hace hasta difícil leer la sonda, no se que solución darle!

[@tomasotamendi5770]

@@aittonasaturno1015 , desconecta primero los cables que van del piloto al GPS y navega a rumbo de piloto. Si todavia tienes las interferencias, desconecta los cables que van del GPS a la sonda. Y me cuentas

[@aitorgarcia9870]

Buen detalle el sensor de temperatura...

[@javier.a6941]

Tomas podrías hacer un video contando que es lo que quiere hacer ekp en los puertos incluyendo el de getaria. Tengo entendido que se avecinan cambios importantes para el 2022. Eskerrikasko

[@tomasotamendi5770]

Buff, tema muy espinoso, de eso no puedo hablar en las redes, en mi puerto no habia nada, yo junte a una serie de amarristas y decidimos formar la asociación Malkorbe, somos ya 130 socios, soy el presidente de la asociacion, cualquier cosa que haga o diga, puede perjudicar al resto de socios.

[@javier.a6941]

@@tomasotamendi5770 Ok . Ya saldrá lo que tenga que salir pero por mi parte tenéis mi apoyo.

[@diegonoriegagomez2487]

Tomas, la luz que has puesto en el rancho y en el motor, donde la has conseguido?? Gracias!!!

[@tomasotamendi5770]

Son de led, en amazon habia un monton a bajo precio

[@Forestaiberica]

Buenas tardes, me ha gustado mucho la idea de forzar agua al rodete, si este se rompiera, ya cambiarlo en puerto más tranquilo. Podrías decirme que bomba tienes para comprar una igual? Gracias

[@tomasotamendi5770]

Pues no se exactamente es una jhonson normal de baldeo,

[@benitogutierrez18]

Hola Tomás; gracias por tus ilustrativos vídeos. te pregunto como se llama ese aparato y que marca es; me imagino lo compraste por internet. Un saludo

[@tomasotamendi5770]

www.amazon.es/KETOTEK-Amper%C3%ADmetro-Probador-Volt%C3%ADmetro-Multimetro/dp/B07PJPQC14/?_encoding=UTF8&pf_rd_p=e46da86a-2ee1-4608-b720-e93b6110d545&pd_rd_wg=jB8VF&pf_rd_r=SP5SMTQG642HN0243RQG&pd_rd_w=nFHkx&pd_rd_r=94286129-bea9-4ec0-b8b7-48450fff3f60&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_atf_m

[@relectra3629]

Hola, eso que decis de que la bomba puede derivar uno o dos volts como pasaria? Si no hay corriente por que se corto el positivo

[@muhammadwisalkhan7910]

Hola, me gustaria conectar contigo, quisiera mas informacion sobre sistema de barco de recreo. Vivo en Azpeitia.

[@xaviguiu5291]

Gracias Tomas, ¿puedes poner los enlaces de compra?

[@tomasotamendi5770]

No recuerdo cual era, en amazon hay mil

[@Forestaiberica]

Ah, por favor, podrías explicarme porque dices que con ese grifo de PVC, dices que evitas la corriente galvánica en parado? Disculpa mi ignorancia

[@tomasotamendi5770]

Porque por el inyecto agua dulce al circuito con la manguera del pantalan, en mi barco en puerto no hay nunca agua salada en el interior del motor. Mira en mi canal, hay un video explicativo de este sistema y el porque

[@Forestaiberica]

@@tomasotamendi5770 ah, ya.entiendo.yo también endulzo el motor en cada uso, aunque de otra forma.pero no sabía que así se evitaba la corrosión galvánico.muchas gracias

[@Forestaiberica]

Una pregunta más, y disculpame. Cuando le metes agua con la manguera del pantalán,.... Abres ese grifo de PVC, das agua a ala manguera, pero...arrancas el motor para que funcione el impeller, o solo dejas llenar el circuito de agua

[@tomasotamendi5770]

@@Forestaiberica , lo explico todo en el video qie esta en este canal. Motor en marcha, meto manguera, abro el paso, el grifo que va al circuito, siempre con la toma de agua de mar abierta, endulzo el circuito 5 min, apago motor, cierro el grifo de la mangera, y la desconecto

[@Forestaiberica]

Todo claro en el tema del endulzado y corrosión. Si tuvieras que utilizar la bomba para forzar la refrigeración porque tengas problemas con el rodete, también metes la manguera a ese grifo de PVC? Cerrarias el grifo de fondo? Disculpa por tanta pregunta, pero es que me parece algo extremadamente interesante

[@javier.a6941]

Me repites el video ????? Jajajajaja .