Instandsetzung eines Vogelsang Exaktverteilers ExaCut ECL: Teil 1/2 | profi

Der Exaktverteiler ECL von Vogelsang ist weit verbreitet. Wir beschreiben, welche Teile am meisten beansprucht werden und wie Sie Ihren Verteiler fachgerecht instandsetzen.
Inhalt von Teil 1/2: Ausbau des Rotors und der Schneidringe, die Demontage des Rotors, Erneuerung des Verschleissrings und der Filzdichtung sowie die Überholung der Exenternachsteller.
Aus profi 01/2021: www.profi.de/praktisch/prakti...
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Ja Moin! Heute begleitet uns Gerd von Otte, er ist Serviceberater bei der Firma Vogelsang und mit ihm führen wir heute die Instandsetzung des Schneidverteilers durch.
Vorab: Erzähl und doch mal, ein bisschen an diesem Modell,
was wir heute tauschen und was wir instandsetzen möchten.
Dieses ist ein ECL-Verteiler von der Firma Vogelsang.
Hier werden, wenn ein Verschleißteilwechsel gemacht werden soll,
die roten Teile, das heißt die Schneidringe
und das gelbe, die Schneidmesser,
die werden erneuert bei diesem Fall.
Das blaue, die Schneidmesserhalter, die können wiederverwendet werden.
Die Exzenter: sobald der Halter verbogen ist, wäre es besser, den Exenternachsteller zu tauschen.
Ja, dann wollen wir an die Arbeit ran gehen, was?
Ja, lass uns mal machen!
Zunächst schrauben wir den Deckel des Verteilergehäuses ab. Außerdem lösen wir auf beiden Seiten die fünf Befestigungsschrauben der Schneidringe.
Schneidringe und Messer sind bei diesem Verteiler an der Verschleißgrenze.
Da läuft der am meisten drüber her.
Und hier kannst du sehen, da hat das Messer jetzt gesessen. Da ist er angerostet.
Siehst ja wohl, dass er nicht mehr geschnitten hat sondern nur noch gewürgt hat.
Neben dem natürlichen Verschleiß setzten auch Fremdkörper den Bauteilen ordentlich zu.
Den Rotor demontieren Sie indem Sie die zentrale M8-Sechskantschraube lösen.
Unter der ausgebauten Schraube mit Karosseriescheibe befindet sich ein M30-Gewinde. Drehen Sie hier eine passende, etwa 100 mm lange Schraube mit aufgeschweißter Nuss hinein. So drücken Sie den Rotor einfach von der Antriebswelle.
Im Anschluss schlagen Sie die Distanzhülse sowie die Ausgleichsscheiben aus der Rotorwelle und legen diese vorerst zur Seite.
Dann schrauben Sie die Exzenternachsteller sowie Messerhalter ab.
Noch den alten Filzring raus…
…und den Verschleißring außen auf der Rotorwelle entfernen. Schneiden Sie nur nicht zu tief!
Bevor wir den neuen Ring aufschrumpfen, muss der Sitz sauber geschliffen werden.
Alternativ zum Heißluftföhn, können Sie auch eine Herdplatte zum Erhitzen des neuen Verschleißrings nutzen.
Etwas Spezialkleber für Fügeteile auf den Sitz und den neuen Verschleißring aufschlagen.
Bevor wir es vergessen, setzten wir den neuen Filzring ein.
Und weiter geht’s mit den Exzenternachstellern.
So, der Fremdkörper der ist schon mal ganz großer Müll.
Siehst du, jetzt hat er gerade losgespant.
Hast du gesehen, wie ich den Fremdkörper rausgenommen habe, (so) dass er dann sofort entspannt.
Und dieses ist auch nicht ganz schön, wenn die so krumm sind.
Da die Achse geht nicht mehr gerade durch, die ist da so schräg drin.
…sind die Bügel jedoch noch gerade, lohnt sich die Überholung.
Schrauben Sie dazu die zwei Inbusschrauben los und entnehmen Sie die Federpakete und die Exzenter.
Von Vogelsang gibt es Reparatursätze. In diesen sind auch die mittleren Hülsen enthalten, an die Sie zunächst neue O-Ringe mit etwas Fett ankleben.
Von untern einführen.
Jetzt leg ich den da oben drauf, wegen dem Ohrring - deswegen hab ich die angeklebt.
Danach legen Sie die neuen Exzenter in die ebenfalls neuen Federpakete. Setzen die Hülsen mit den O-Ringen zur Mitte ein und zentrieren alles im Haltebügel.
Jetzt noch hochfeste Schraubensicherung an die Gewinde und Flächendichtmasse auf die Anlageflächen der Inbusschrauben.
Sanft mit 20 Nm anziehen und ein kurzer Funktionstest.
Hier, siehst du dass, wie schön der jetzt wieder zurück schnappt?
Drücken Sie die Exzenter mit ihrer Rundung nach Innen und fixieren Sie diese mit Federsteckern. Wichtig ist, die Stecker von der Schraubenkopfseite aus einzustecken.
Wie es mit dem Schneidverteiler weitergeht, das erfahren Sie im zweiten Video zu dieser Instandsetzung oder im ausführlichen Bericht in profi 1/2021.
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Credits:
Redaktion: Alexander Bertling
Kamera: Stefan Tovornik & Alexander Bertling
Schnitt: Roman Hünefeld
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Musik: Lifelong by Anno Domini Beats

[@profi]

profi wünscht frohe Weihnachten! 🎅 Und nicht heute mit der Instandsetzung beginnen: Die Fortsetzung kommt erst am 2. Weihnachtstag 😉

[@svengranzow3702]

Interessant zu sehen

[@danielheckmann4898]

Frohe Weihnachten 🎇

[@maxelement4267]

Bei den Satz " schneiden sie nur nicht zutife. Da gruselt es mich

[@lukasalthoetmar628]

👍🏻

[@dodoallgaeu]

Was mich noch interessieren würde, wieviele m³ Gülle sind durch diesen Verteiler, in welche Abständen ist so eine Instandsetzung nötig? Hängt sicher auch an den Sandanteilen aber so ein üblicher von bis Wert würde mich interessieren!

[@profi]

@dodoallgeu Wir waren ja noch eine Antwort schuldig: Die maximale Fördermenge hängt von den gewählten Modell ab. Hier gibt es verschiedene Schneidringe, Messer und Anzahl der Abgangsröhrchen. Die Standzeit von den Schneidringen und Messern hängt, wie schon richtig erkannt, sehr von den Betriebsbedingungen ab. Hier spielen der Verteilerinnendruck sowie der Anteil an Faserstoffen und Trockensubstanz der Gülle entscheidende Rollen. Dadurch kann selbst Vogelsang ein Aussage in m3 oder Betriebsstunden nur schwer treffen.

[@radeonkiller]

Würde es gerne noch von bomech sehen

[@jamieshields9521]

Merry Christmas Profi🎄having test drive previous McCormick X7, the McCormick has come long way n give baby CaseIH Magnum run for it’s money. Interesting working on slurry spreader, yearly serving, do use any protection lube to stop parts from wearing?

[@profi]

@Jamie Shields Das Schneidwerk sollte vor längeren Betriebspausen mit biologisch abbaubaren Öl geschmiert werden, um Korrosion an den hochverschleißfesten Stählen zu vermindern. Vogelsang recommends lubricating the cutting unit with biodegradable oil before long breaks in operation to reduce corrosion. (We hope we translated it the right way)