Intend Tryinity Bremssystem - Painless Bleed

[@simonkatsch]

Titan, weils sehr geil ist und schwarze Titanschrauben weil es sehr sehr geil ist 👌🏻😂😂😂sehr gut! Respekt für die Entwicklung 🤘🏻

[@siriosstar4789]

the system is brilliant the explanation of the system was brilliant and the addition of english sub titles was brilliant . without a doubt the BEST video on you tube about the subject . 👍👍👍

[@GOmotorsports]

Great video. Thank you. These were the easiest brakes I have ever had to set up.

[@stinkerbob]

Einfach eine unglaubliche Bremse. Man merkt das sie perfekt durchdacht wurde und alles passt einfach. Unfassbares Meisterwerk aus Deutschland.

[@awesome_mountainbike]

Loved to watch this video! Calm, informative and the level of detail that went into this brake is astonishing! Good Job Cornelius.

[@tipfi92]

ich glaub ich hab noch nie so ne gut durchdachte bremse gesehn. hut ab!

[@sdoc3]

All first batch already sold out :D Good work Cornelius and the rest of the Intend team. This will be exciting to follow!

[@alexjungaberle]

Sehr geile Detaillösungen - sehr sympathisch vorgetragen😍👍🏻

[@kotelettschweiss7811]

Cornelius, liebe diesen Kram. Danke auch, dass ihr in der Anleitung alle Normen und Standards erläutert, sodass der Endverbraucher von einem Premium Produkt auch das bekommt was er soll. Danke für die ORing Angabe, danke für die Bremsbeläge und danke für das Öl. Unglaublich wertvoll dass ihr transparent seid!!

[@ksredadare]

Großer Respekt, viele Probleme anderer Bremsen wurden hier konsequent behoben. Gerade Leitung durch den Rahmen ziehen und der Bleedblock machen einen tollen Eindruck. VG Kirsten

[@petersilie2432]

Ich habs mir nun schon wieder komplett angesehen. Einfach perfekt. Und irgendwann werde ich sie mir auch mal leisten. Hach ja.

[@customtobi576]

… its the details that make the design … Respekt! Schaut sehr durchdacht, praktisch und stylish aus! 👍🏼

[@fisher.mans_friends-fu8gt]

Sehr fein was du da machst.

[@SCRAPSTrash]

Great video. Well thought out, no extra nonsense, very clear process and a great looking product. Guess i better start planning my next bike build so I can put these brakes on something 😂

[@TeeLichtet]

"Titan, weil's geil ist" 😂 Eine wirklich schöne Bremse ist das geworden!

[@Wreckage72]

Well done Cornelius and team!

[@VelpkeTrials]

Das Ding sieht einfach nur gut aus.

[@drugstore1987]

Man sieht definitiv, dass Cornelius vorher bei/für Trickstuff entwickelt hat. Sollte es zukünftig eine 2 Kolben Version ("Piccola Gen2") geben, würde ich sofort wechseln. Super unkomplizierte Technik und optisch ebenso Klasse. 😍

[@stefannewels1823]

Ja...auch Hallo! ✊🏼🕴🏼 Geiles Komplettpaket (Technik UND Vortrag!) Eine leere Bremse mit zwei Spülvorgängen entlüftet ist extrem schnell....Hammer

[@roflKartofflel]

17:50 Haha da musste ich ans SRAM Bleeding Edge Video denken: "Öffnen sie die Entlüftungsschraube mit einer vollen Umdrehung, drehen sie die Schraube nicht mehr als zwei Umdrehungen!" xD Bin sehr begeistert vom System, ist aber kostentechnisch natürlich eine ganz andere Hausnummer als eine XT oder Code RSC. Hoffe es wird einen dritten Batch geben oder sogar eine Serienfertigung, viel Erfolg der ganzen Firma!

[@dschingy]

Sehr sehr geil!

[@Edwin-ey6or]

So schön zusehen, wie du alle produkte bis zum kleinsten optimierst

[@slauter107]

Bin schon voll gespannt die Bremse am Bike zu montieren und auf die erste Fahrt 😊 verdrall freier Anschluss so einfach und genial coollll😊

[@yakozio]

Super durchdachte Bremse! Viel Erfolg mit dem Produkt!

[@joecantello]

The ''Painless Technology'' is genius!

[@mac16a]

how is it different from shimano? I don't speak german.

[@d0271]

Klasse Bremse, die muß ans Bike. Tolles Video noch dazu👍👍

[@marius.9832]

Hallo Cornelius, richtig geil durchdachte stylische Bremse! Die technischen Details begeistern! Wie funktioniert es, dass die Leitung nicht vom Pin rutscht, wenn man an der Leitung zieht? So wie ich es im Video bei 16:20 verstanden habe, wird das Pin-Aluteil mit den beiden radial dichtenden O-Ringen in der Pumpe mittels Schraube arretiert. Oder klemmt sich dabei auch die Leitung auf dem Pin gleich mit? Vg!

[@lichlach319]

Würde mich auch interessieren!

[@dadamachines]

Sehr sehr geil ;) Gratulation!

[@marcoschaschke1056]

Top, gefällt mir richtig gut 👍

[@marco4570]

Hut ab, einmal mehr! Schön mal wieder einen schlanken Piston ähnlich einer Formula T1 zu sehen :)

[@ArthurFRITZ-p1r]

So geil !

[@sabrinas.2873]

so schick und natürlich sehr, sehr geil!

[@senderellaman9296]

absolut geil geil geil!!!

[@davidzimmer1773]

Mega Bremse 🎉 Glückwunsch. Sehr sympathische und authentische Präsentation. Kann man die Hebelweite verstellen? Und mit welchen Belägen ist Deine Bremse kompatibel?

[@pauls1128]

Formula Cura 4 brakes use 18mm pistons so 17mm not the biggest. But it is true that not all adapters work with them. That said - your Trinity brakes look pretty awesome.

[@HannyDart]

16:26 das heißt worst case zieht es mir den fitting aus der Leitung?

[@lutzbaum5656]

Endlich 🤩😉👍 Beste Grüße Lutz

[@NDURcycling]

super geile bremse, super sympathischer typ.

[@matteobelato6689]

Impressive and easy!

[@AkinaMic]

I love it!

[@LUXBIKETV]

Schaut sehr cool aus. Finde eine Schelle zum aufklappen zwar etwas lässiger (á la Shimano) aber der Rest sieht mega aus! Und schon ausverkauft! Gratuliere

[@markusbrunner9170]

"Leider" hab ich deine "alte" Entwicklung bereits vor einem Jahr bestellt, und jetzt erst vor einigen Monaten mitbekommen, dass du auch wieder Bremsen baust... Naja dennoch eine sehr gute Bremse und ich brauche sowieso noch ein 2tes Bike...wird vermutlich ein Nicolai... an dem werden dann hoffentlich die ein oder anderen inted Teile verbaut... "Titan weils sehr geil ist und schwarze Titanschrauben weils sehr sehr geil ist" einfach mega! Wobei ich an meinem bike schon sehr darauf stehe, die Titanschrauben mit einem Labornetzteil zu anodisieren...gehe aber bei schwarzen Titanschrauben stark von Einer DLC Beschichtung aus-woran eine normal anodisierte Titanschraube technisch halt speziell was die Haltbarkeit der Beschichtung angeht nicht rankommt. Was natürlich "sehr sehr geil" ist Weiter so! Bis ins letzte Detail durchdacht und ein Mensch mit solcher Denkweise wir Herr Kapfinger sie hat, hört auch dann nicht so schnell auf sondern denkt weiter darüber nach, was man wo villeicht noch besser machen könnte... Größten Respekt und Anerkennung!

[@rapamune]

Magnificent

[@j.o.872]

Klingt weitestgehend vernünftig. Dass die Geberkolbendichtungen zB bei Shimano immer relativ schnell undicht werden ist richtig, spätestens bei einem Sturz oder einfach durch den ganzen Staub der da vorbeikommt kombiniert mit der Reibung an den rauen Innenwänden vom Geber. Gut wenn man nicht wie Shimano immer wieder nachfüllen muss während eines Bremsbelagslebens um den Leerweg/Druckpunkt gleich zu halten. Entlüftung ohne tote Ecken klingt auch gut und Putoline ist auch am Start :D Wie sieht es mit den Sattel-Kolben aus? Fahren die wie Shimano auch am liebsten einseitig aus und bringt mobilisieren auch nicht viel/lang was? Oder was wurde dafür gemacht? Geschlossene Lenkerschelle ist schade. Und der Pin muss die ganze Leitung festhalten, des könnt auch schief gehen, da ist die verpresste Olive sonst bestimmt sicherer und vll. auch dichter als zwei O-Ringe. Und was kosten Ersatzteile? Finger-Hebel, Dichtungen, Kolben zB?

[@81struppie]

Krass was Cornelius mittlerweile alles macht, ich hab noch heute eine seiner 3 ersten Intend Gabeln (Die Grün Eloxierte) die es über MTB News zu kaufen gab..

[@MrSupermugen]

interesting with the bleed system, Kinda cheeky to make it similar to Sram's bleeding edge.

[@DrCrimp-sg5pb]

this dude is a genius

[@duncanh6045]

Do you have to take the Grip off to put the lever on? That can be a pain if you don't use lock on grips.

[@gregorb7367]

Sehr schöne Bremse - sind die Kolben magnetisch oder wie kommen die Beläge zur Ausgangsposition zurück?

[@intendbicyclecomponents5905]

einfach mit Federn

[@Tibike]

Amazing

[@joshuageiler1755]

Wo bleibt das Intend Multitool mit T10 Schlüssel? Das ist wohl eine Marktlücke😅

[@desdundodafabosch1047]

Finally!!!!!🎉🎉🎉🎉

[@KowalMTB]

Real passion man! I'm ready to buy the set. When the will be back on stock ?

[@themeatpopsicle]

Do the bleed port screws use an existing thread pattern? The oil porting definitely seems excellent, but I'd like to use hoses connected to the syringes so that I don't have to worry as much about the orientation of the caliper when bleeding (ie not removing the caliper from the bike to bleed)

[@Wuppetz]

sehr geil

[@nilzthorbo5437]

Glückwunsch zu deiner ersten *eigenen* Bremse =) Frage zu dem Titan: Hast du nicht angst, dass es sich mit dem Alu kaltverschweißt? Und weil ich dich kenne: Warum nicht?

[@Get0nMyLvL]

Vllt kommt ja noch ein Video, die die Standfestigkeit zeigt!? Grüße

[@EV_Jojo]

Hallo Cornelius, scheint alles sehr durchdacht. Habt ihr euch auch dem Problem von ungleich ausfahrenden Kolben gewidmet? Bei allen Bremsen muss man irgendwann Kolben mobilisieren/reinigen/hin und her drücken/Bremssattel neu ausrichten und trotzdem wird es nicht mehr gut. Ein sich über Zeit verändernder Reibwert zwischen Kolben und Quad-Vierkantring + Asymmetrien im System nerven.

[@davemathers8954]

Hab aktuell genau das problem

[@mgamadeus]

Hi Cornelius, ich bin seit einigen Jahren grosser Fan von Trickstuff, die Trinity ist aber basierend auf dem was ich gesehen habe einfach geil. Ich habe gerade einen Arc8 Build gemacht, der Rahmen hat hinten aufgrund des flachen Winkels ein Flatmount Montage. Ich vermute, ihr arbeitet an weiteren Varianten der Trinity, kannst du etwas sagen zu eurer Roadmap hinsichtlich Flatmount?

[@FIASKORACING]

Wo reiht sich die Bremse von der Bremskraft her ein im Vergleich zur Konkurrenz? MT7 , Saint usw.

[@intendbicyclecomponents5905]

die reiht sich höher ein!

[@sebastiengiovannelli8556]

​@@intendbicyclecomponents5905 OK but do you have some numbers ?!

[@floriantschacher9602]

Schön zu sehen wie sich Deine Produkte immer weiter verbessern, vor allem sehen die Komponenten auch immer sehr gut aus. Da möchte ich mir gleich ein neues Bike aufbauen mit allen intend Teilen die es so gibt. P. S. Meine 2016er intend Gabel und diretissima funktionieren wie am ersten Tag. Gibt es schon Pläne für batch 3? Gruss Florian

[@intendbicyclecomponents5905]

Danke für die netten Worte! Bisher gibt es keine konkreten Infos zu Batch 3. Am besten folgst du uns auf social Media oder meldest dich beim Newsletter an, um auf dem Laufendem zu bleiben :)

[@shredthetrack6858]

Bitte nicht aufhören diese bremse zu produzieren. Es gibt sicher einige wie mich die ne SRAM ultimate mit den kunstoff Kolben besitzen aber vlt erstmal drauf sparen müssen.

[@benjaminwalter6410]

Warum beide Kolben gleicher Durchmesser? Gibts den Effekt des Belag reinziehens an der Einlaufseite doch nicht? Kleinerer Kolben damit die Flächenpressung über den gesamten Belag gleich ist?

[@eugen3684]

Wie viel Millimeter beträgt der Leerweg und ist die Anlage auch für Stahlflex ausgelegt?

[@MAXlMUS]

Any difference from HS33 or similar?

[@Lorbo_Turbo]

super erklärt 👌

[@ricppop]

What is the purpose of the while o- ring on the bolt that holds the brake pads?

[@reinerwahnsinn7680]

wann gibts wieder welche ?

[@sebastianberger8231]

Hi Wäre egtl die Griffe mit Magura kolben kompatibel

[@stereorace2011]

Genial!

[@thedaflo]

Sehr gut durchdachte Bremse!! Frage: Warum gibt es bei Fahrradbremsen eigentlich keine Kolbenmanschette/Staubschutzmanschette , wie beim Auto? Ich habe bei jeder Fahrradbremse mit der Zeit das Problem , dass sich Dreck zwischen Kolben und Sattel absetzt. Dadurch gehen die Kolben mit der Zeit fest. Reinigung geht eigentlich nur bei ausgebauten Kolben. Das nervt jedes mal.. Mit einer Staubschutzmanschette gäbe es das Problem nicht.... Warum gibt es sowas beim Fahrrad nicht auch?

[@miomeierfoster]

Keine Ahnung. Was bei mir hilft: 2-3 Mal im Monat die Bremsbeläge ausbauen und die Oberfläche der Kolben und das Drumherum reinigen. Hatte bisher noch nie dieses Problem.

[@thomasmucke9748]

mehr reibung und am fahrradrad hat man öftere wartungsintervalle als am auto

[@thedaflo]

@@thomasmucke9748 Ganz im Gegenteil. So eine Manschette ist reibungsfrei. Man hätte weniger Wartung , weil keine Dreck mehr in die Bremssättel kommt.

[@carloseduardogutierrezcarb9380]

bleed port without thread pattern doesn't seem painless free, although, beautiful desing.

[@dirkmarek3208]

Über das Gewicht wurde leider nichts gesagt. Und sind die Bremsbeläge eigene oder passen andere Hersteller auch rein?

[@miomeierfoster]

Sehen aus wie die für die Sram 4 Kolben Bremsen. Aber wenn dann die originalen reinbauen.

[@cflow3914]

Intend hat’s drauf!

[@eliroberts9362]

great product, built beautifully, but 900 dollars??

[@81struppie]

Alle Achtung vor dem was du wieder raus haust, nach der Trockstuff Bremse war mir klar das in deiner Firma auch da was nach kommt. Ich hab noch immer die erste von drei zu erwerbenden Intend Gabeln (die Grün Eloxierte) Der Druckpunkt der Bremse wirk sehr weich und spät wenn man sieht wie du ziehst. 🧐

[@MK_German_Alubiker]

🤘🏻😎

[@ROSE-by5su]

Wish you send a pair to AstonMTB or offer it

[@sportsfreundberlin]

Im Fall des refrigerators (8:30) ist der englische Name einfach der schlechtere. Kühlkörper rollt gut von der Zunge und ist zudem zutreffend.

[@lakaldrak]

Preislich auf trickstuff Niveau. Bin gespannt wie die Leistung ist. Qualität sieht gut aus is mir aber fast zu schade für Downhill.

[@esshoul]

Do you expect that your forks will drop in price to price level 1000 EUR any soon? 1700 is way off for 90% of potential customers

[@sebastiengiovannelli8556]

but the question is : are they the most powerfull brakes out there ?! vs maxima vs trp vs code 2023 ?!

[@cmx2828]

Optisch schöne Bremse! Leider ist sie mir persönlich zu teuer für eine Fahrradbremse. Gibt aber bestimmt genug Kunde die den Preis gerne zahlen.

[@ToxicTechpriest]

Naja es, ist keine normale Fahrradbremse sondern eine High-End Mountainbikebremse für den DH und Enduro-Einsatz, mit neuartigen Features und einer extrem hochwertigen Verarbeitung. Leistung, Material, Entwicklung und Design haben leider einen Preis. Mir ist sie aber auch zu teuer und vor allem zu schade um sie so zu bewegen wie ich meine Bikes bewege.

[@oskarstaudte]

Sehr geil, schade, schon ausverkauft :D

[@harrie205]

geile bremse

[@stefanbrantner]

Ich wollte gerade für meine 5 Bikes ( 1 Ebike für den Arbeitsweg, 1 DH Bike, 1 Enduro, 2 norm MTB ) jeweils einen Satz der besagten Bremsen bestellen. Aber, ich habe die Bestellung doch nicht aufgegeben, weil ich hätte 5 mal 5 Euro Versand Kosten bezahlen sollen. Das war mir bei 5000 Euro einfach zu teuer! 🤔😅🤣😂👍‼️

[@daylight31415]

Mensch, damit würde ich gerne meine laschen Guides ersetzen

[@cehvau_mtb]

Geordert! Bei anderen Firmen sitzt das Geld bei mir so spontan nicht so locker ;)

[@steffanzwerg3424]

Nicht abnehmbare Schelle, bedeutet unnötig lange Leitung, damit man die Bremse vom Lenker abgezogen bekommt. Damit spart man kein Gewicht. Sieht es schicker aus, womöglich? Die Schelle der Piccola ist aber besser und man kann die Hände drauf ablegen oder das die Schelle in die Handfläche drückt. Fazit: Eine abnehmbare Schelle, bleibt in meinen Augen die bessere Lösung. Zumal es immer mehr Bikes mit durch den Steuersatz verlaufenden Leitungen gibt, das ermöglicht nochmal kürzere Leitungen als notwendig. Ich hätte mit einen drehbaren Banjo an der Pumpe gewünscht. Dann könnte man ein cleanes Setup aufbauen. Gibt es ja so bisher nur von der Piccola.

[@torkytork8415]

Grüße von Georg

[@andi1831]

Also das Design weiß schonmal zu überzeugen. Wenn mann die Hebel auch nach farblich eloxiert kaufen könnte wäre das die absolute Erfüllung.

[@tigerwoods2814]

Der Letzte Deutsche.jetzt verstehe ich wiso die früher ne übermacht waren XD

[@VelkePivo]

Painless piston. I heard “painless pissing.”

[@intendbicyclecomponents5905]

🤣

[@aristo111990]

Der Druckpunkt kommt mir aber sehr weich vor..oder habt ihr (die Zuschauer) andere Meinung??😮

[@miomeierfoster]

Ne der Druckpunkt sah super aus. Nur wenn man die Bremse neu befüllt muss man ein paar Mal pumpen bis der endgültige Druckpunkt erreicht ist, weil sich das Öl ja erstmal komplett im System verteilen muss

[@aristo111990]

Ja, das passt. Bei der Übersetzung kann ich mir ein längeren (über 20mm) Hebelleerweg vorstellen.😐 In 21:53 druck er mehrmals auf den Hebel und dann mit 2 Finger zieht später fast an den Lenker 🤷🏻‍♂️

[@miomeierfoster]

@@aristo111990 und danach zieht er noch ein paar man sieht wie der Druckpunkt härter wird. Mensch der hat die Bremse Grad frisch entlüftet bzw. komplett neu befüllt. Das dauert einen kleinen Moment bis da der ultimative Druckpunkt erreicht ist. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass Cornelius eine Bremse entwickeln würde, die 950€ kostet und einen schwachen Druckpunkt hat. Die Rückmeldungen zu der Bremse sind absolut einstimmig positiv ausgefallen🤷

[@chthinniramai2559]

To be honest It seem like inspire from trickstuff piccolo

[@intendbicyclecomponents5905]

ah or the Piccola is inspired from the engineer of Intend ;)

[@miomeierfoster]

I think that Cornelius Kapfinger (the head ingeneer of intend) worked at trickstuff before. Ithink I heard that he developed the Piccola back then.

[@davidzimmer1773]

Who do you think developed Piccola 😂? 🤦🏽‍♂️

[@chthinniramai2559]

@@davidzimmer1773 Woww thank you for sharing I never know that before, just buy from r2 3 years ago.

[@chthinniramai2559]

@@intendbicyclecomponents5905 thank you for shed some light on these inquiry

[@ernst_42]

...out of stock :D

[@MrSupermugen]

you could make the easiest brake bleed system and shimano cup bleeders would still whinge its to hard lmao

[@moritzhack9200]

Was für Bremsscheiben strecken derf an mit der fahren

[@HenkP85]

Es klingt so banal aber jeder der mal eine Bremse montiert hat kennt den misst mit den Oliven und dann brauchst wieder eine beim Kürzen, dann schraubst die rein und die ganze Leitung dreht sich mit und ist auf Spannung. Bei innen verlegten machst du dann auch nicht mal eben den Sattel los und gleichst das wieder aus. Alles so kleine fummelige Geschichten. Das Entlüftungsgebet, welches man bei Magura sprechen muss um das richtig zu entlüften kenne ich auch bis heute nicht. Ich liebäugele schon sehr damit. Meine SRAM RSC fängt aktuell aus allen Dichtungen das siffen an... das Gematsche mit DOT stört mich eh. Preis wird aber wohl gleich wieder n kurzer Schock sein. Kleinserie... 5 Jahre Prototypen Gefummel. Billig wird das nicht.

[@a8f235]

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