Interview: Mercedes Benz Arocs 6x6 Expeditionsmobil | Digitales Cockpit | Teil 2 innen (Roomtour)

[@frankschuring8048]

Sehr aufschlussreich. Hilft sehr bei der Entscheidungsfindung. Vielen Dank.

[@silverstar1853]

Fahre selber seit über einem Jahr mit dem neuen Actros und Multimedia Cockpit. Kleiner Tipp am Rande: Beim Start des Fahrzeuges immer warten, bis die Display ganz hochgefahren sind, die Kontrolleuchten erschienen sind. Drückt man immer nur schnell durch, neigt das Fahrzeugs mit der Zeit zu Fehlermeldungen. Der Kasten in der Mitte der Frontscheibe beherbergt in eurem Fall nur den Licht-/Regensensor. Wäre es kein Grounder, würde dort die Kamera für Spurassistent und Notbremsassistent sitzen. Da auch der Abstandstempomat fehlt, wird der Abstand zum Vordermann nicht im Tachodisplay angezeigt.

[@norskexplorer]

Danke für Dein Kommentar und den Tipp. Im Bereich der Assistenzsysteme ist der Grounder leider ein kleiner Traktor.

[@sergeifrizler2944]

Tolle Aufklärungteu Teu Teu ich bin auf nächste Video gespannt und Fertigstellung

[@1988Trinity]

Tolles Fahrzeug, Super Vorhaben! hast ein Abo.

[@zetyfamily2539]

Nice specs, good job. I will choose the same.

[@Querenciatv]

That's pretty! I like your designing. 😍

[@martinspanke8518]

ein sehr schönes Fahrzeug, ich denke aber als Expeditionsfahrzeug ungeeignet. Solange es funktioniert, ist es top. Wenn es aber defekt ist, dann wird es schwierig. Kann man das dann ohne Laptop im tiefer Wüste reparieren? Ein Expeditionsfahrzeug sollte man am besten mit wenigen Mittel reparieren können. Wie ist das hier, wenn die Elektronik ausfällt? Braucht man dann eine Fachwerkstatt mit IT Ausrüstng? Oder kann man hier die einstige Stärke der Expeditionsfahrzeuge der Marke Mercedes auch finden? Kan man diese Fahrzeuge auch wie früher mit wenig Werkzeug auch am Staßenrand reparieren? Oder muss man bei Ausfall der Elektronik im z.B. tiefsten Sibirien über hunderte Kilometer eine Mercedesniederlassung finden?

[@martinspanke8518]

@@manfredjauernik967 Klar, aber ein Expeditionsfahrzeug ist doch eigentlich genau da unterwegs, wo nichts ist. Ein Angeber SUV läuft ja meistens in der Stadt, die Kiste soll aber überall laufen. Hatte früher ein Wohnmobil selbst gebaut auf Basis Magirus Jupiter, den konnte man mit Standartwerkzeug aus dem Baumarkt überall reparieren.

[@norskexplorer]

Hallo Martin, ich verstehe Deine Bedenken. Dennoch habe ich mich bewusst für ein neues, digitales und sparsames Fahrzeug entschieden. Es gibt eben die "Euro 0" Fraktion, am besten ohne ein Stromkabel im ganzen Auto und die andere, die gerne modernste Technik um sich hat. Außerdem kann ich aus Erfahrung im Bereich BMW Motorrad sagen, mit den richtigen Kontakten und Möglichkeiten bekommst Du Ersatzteile und Service um den ganzen Globus. Ich habe schon öfters des Satz gehört: "Wenn wir in z.B. Moldawien etwas bei BWM bestellen dauert es Monate, kaum ist ein Westeuropäer da, kommt ein UPS overnight Paket mit allen Teilen in 24h".

[@norskexplorer]

Noch eine Ergänzung zum Thema Fehlersuche. Das Fahrzeug wird mit einem Online-ODB System ausgestattet, so das der Zugriff und die Diagnose Weltweit möglich ist. Auch in der Wüste.. schließlich habe ich auch Internet via Satellit. ;) Wenn schon, denn schon. ;)

[@martinspanke8518]

@@norskexplorer mir ist schon bewusst, dass Weltweite Diagnosen möglich sind. Ich bin bei der Feuerwehr und habe da sehr viel mit Fahzeugen zu tun, auch aus dem Hause Daimler. Meine Erfahrung ist: Tolle Fahrzeuge ohne Frage. Sie machen klaglos alles was von ihnen verlangt wird. Leider gibt es aber immer mal wieder Fehler in der Software, natürlich nicht jeden Tag, die Zuverlässigkeit ist natürlich gegeben. Dann steht auf einmal aber alles, auch die Pumpe, dann geht es los, Neustart etc. und die Kollegen bekommen einen warmen Hintern, obwohl mechanisch alles in Ordnung ist. Selbst ein Notbetrieb ist dann manchmal nicht möglich. Was nutzt mir eine Diagnose in der Wüste, dass ich ein neues Steuergerät brauche um weiter zu fahren? Woher krieg ich das? Mag sein, dass ich hier noch zur analogen Fraktion gehöre, das Fahrzeug ist auch, einsame Spitze, was dessen Möglichkeiten betrifft, ohne Zweifel, die Fahreigenschaften im Gelände, selbst ein Panzer kann nicht viel mehr. Dennoch, einen Fehler in der Elektronik kann ich eben nicht auf freier Wildbahn mit einfachem Werkzeug reparieren und hier sehe ich das Problem. Bei einem "analogen Fahrzeug" habe ich das nicht. Natürlich Dinge wie Selbstdiagnaose vor Abfahrt muss natürlich händisch erfolgen. Einigen wir uns darauf: Keiner will in der Wüste liegenbleiben, egal ob analog oder digital.

[@martindomnanits6971]

@@martinspanke8518 er wird es schon mitbekommen wenn wir (die Euro 0er) in der Wüste kurz anhalten um zu helfen und fragen od er schon Mercedes benz angerufen hat 🤦‍♂️🤦‍♂️ viel Geld nur leider wenig Ahnung

[@SailingJoy]

Beautiful cabin ! Looks really apart from other truck models. We are In The final selection of our chassi and very inclined to go with Mercedes Arocs. Also saw your living box, great layout. Who built it ? Best Ed and Patricia

[@burkhardkrapp5565]

Hallo: Wo u. Wie kann man die Sprache ändern ? Von Polnisch auf Deutsch.

[@eastconsult]

Hat der Wagen eine Reifenfüllanlage vom Fahrerhaus aus bedienbar?

[@SD-ig3ix]

What's the 3245 mean on the side of the truck?

[@dominikbruckner3207]

Touchpad am Lenkrad! Ganz toll wenn des mitten in Kasachstan den Geist aufgibt Zu viel digital Sonst sehr schön Bin auf die Kabine gespannt 👍👍

[@lucascarani15]

I love your project, very nice cabin! I have 2 main concerns you can help me to solve A) can an adult stay seated behind with enough space for the legs if the driver moves forward as much as possible (for his legs)? B) once sitting behind, can he look at the horizon or his eyes are too high to see far outside? Many many thanks for your informed reply as these questions are very important in order to decide to go for an Arocs. Thanks in advance

[@fabian3248]

Hallo, welche Funktion soll mit dem Nebenantrieb realisiert werden?

[@norskexplorer]

Evtl. eine hydraulische Winde oder eine Hubstützanlage. Auch möglich wäre ein Stromgenerator.

[@fabian3248]

@@norskexplorer Sehr interessant 👍🏼

[@kopeducati]

Danke :)

[@shanjoe4472]

Please need a video with English subtitles

[@MrWastelandtv]

👍🏼

[@TheSenfwurst]

Ich verstehe die technischen Hintergründe im Baukasten bin aber dennoch entsetzt dass da wirklich nichts an Assistenten an Bord ist. Kommt natürlich immer auf den persönlichen Nutzen etc an, wie sehr man sowas möchte aber erstaunt hat es mich. Gerade weil Mercedes hier ja eigentlich absolute Spitze ist. Wenn ich dann wieder sehe dass selbst die neue Generation der HX Reihe von rheinmetall all das an Bord hat muss ich ein bisschen schmunzeln, auch weil die am Ende fürs Militär gedacht ist. Auf der anderen Seite hat die Möglichkeit der zukünftigen automation da ganz andere Stellenwerte. Trotzdem bin ich gespannt wie es weitergeht und muss sagen, dass das bis auf diese Kleinigkeit ein wunderschönes Fahrzeug ist. Am Ende war der grounder ja auch sicherlich eine bewusste Entscheidung. Gerade weil es mal ein moderner Mercedes mit neuer Technik ist bin ich besonders gespannt wie es hier weitergeht. Bei der Tatsache wie gut neue Technik erprobt ist und wie gut die Fahrzeuge sind, müssen sich auch alle Leute die auf selbst reparieren stehen echt verstecken, zudem ich mir da ganz sicher bin dass mit dem Laptop spielen und ggf ein paar strategisch eingepackte Teile tauschen der jungen Generation mehr liegt als an Technik zu schrauben die älter ist als sie selbst und garantiert nicht den Standard hiervon hat. Am Ende wird das so sogar fürs Militär verwendet und die müssen ja wissen wie das Ganze mit ungünstigen Pannen ist. Abschließende Frage: Ist irgendwas zum Thema ad Blue und einer Deaktivierung, falls das System eingefroren ist oder es im Land xxx nichts gibt, geplant? Das ist in der Tat das einzige was man bei neuen Fahrzeugen, gerade im harvesterbereich nur zu oft hört.

[@fabianfrei3947]

Das Cockpit sieht einfach schrecklich aus. Nur noch zwei Tablets als Cockpit. Grässlich von der Optik her und vom bedienen her, finde ich es gefährlicher denn ein physischer Knopf oder Schalter hat man gespürt. Jetzt werde ich abgelenkt und ich muss aufs Display schauen um die Temperatur zu verändern zb. Denn die vorhandenen Tasten spürt man ja auch nicht wirklich.

[@norskexplorer]

Willkommen in der Zukunft! Das ist erst der Anfang... warte Mal auf die nächste Generation Actros / Arocs... 😄😉 Ich sag nur Tesla oder schau Dir die neue S Klasse an.

[@heinvonnewerft4758]

@@norskexplorer Ebenso gräuslich

[@TheSenfwurst]

@@norskexplorer direkt den EQS Hyperscreen rein. Selbst der neue HX3 von rheinmetall hat ein virtuelles Cockpit. Wenn es für den Krieg ausreicht sollte es auch auf der Straße funktionieren.

[@daniellippmann7973]

Nice 👍🏼 aber Software Start dauert 3-5 sek zulange

[@pioelizaldetellechea9343]

Se puede traducir a español

[@peterm.4912]

Nach der Abholung in Wörth direkt den neuen Sattel angesattelt und zur Baustelle gefahren. Erste funktion des HAD und schon eine Störung. HAD Öl war zu wenig und musste entlüftet werden. Sowas darf nicht passieren. Einfach nur peinlich. Ist halt nicht mehr was es mal war.

[@dennisschmalfuss585]

Ich fahre seit 1 Jahr den Arocs 6x6 Das schlechteste Auto was ich je gefahren habe Sehr bedienundsunfreundlich Ein fest verbauter Kühlschrank zum darüber klettern Aber top 5 Becherhalter???? Platz für die Kaffeemaschine wäre besser Die beiden Displays sieht aus wie gewollt und kann nicht Eine Bedienung geht nur mit Blick darauf, ein blindes bedienen wie mit Schalter und Knöpfen Die mirrorcam Total ungeeignet es fehlt Schärfe und Kontrast, bei Sonne von hinten ist Nebel auf den Display Und wehe es wird dunkel, einfach nur grausam Rückwärts Fahren nach gehört Kontaktloses laden wenn es nur funktionieren würde

[@sebastianbach9542]

Mercedes Arocs und Actros und die Weld LKW !