investigamos el FALLO que tuvo el SUBARU en el ÚLTIMO RALLY 🤔 *no lo tenemos claro*

en el RALLYSPRINT el coche se paró de GOLPE 😱 no pudimos terminar el rally con el SUBARU así que nos fuimos al taller a ver que podía ser 🔥 todo apunta al embrague, pero una sorpresa inesperada cambiará todo💥
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de vuelta a los RALLYS con el SUBARU IMPREZA WRX STI ➡️ nos pasa esto en la salida del rally 😬 RALLYSPRINT en el CIRCUITO de MONTMELO
Ahora que llega el RALLY WRC Portugal 2024, saco el vídeo del RALLYSPRINT del RACC 2023, el último de la temporada con el SUBARU IMPREZA WRX STI gr.A rallycar. En este rally corremos en el circuit de catalunya barcelona montmelo, por los viales y parte del circuito. En este en concreto me dijeron una cosa de los extintores, que jamás me habían dicho. UN problema en la salida, que nos hizo ir un poco nerviosos.
Llegamos al último rally de la temporada, el rallysprint del Racc 2023 en el circuit de catalunya. Un rallyshow en que corremos con el Subaru Impreza WRX STI gr.A versión asfalto. En este vídeo hacemos el primer día, verificaciones técnicas y administrativas además de la toma de notas del rally. Vemos todos los coches del rally, porsches, skoda fabia R5 etc etc.
Tras revisar el SUBARU y dejarlo listo para el rallysprint del racc solo faltaba hacer la electrónica. Dejar el antilag y el turbo listos para correr. El Subaru impreza WRX STI de Guillem Serna lleva una ECU LINK G4x para subaru. Con esta ecu puedes controlar el motor del coche y gestionar el encendido, la repro, los pops and bangs y el antilag. En este vídeo vamos a maranello motors para utilizar su banco de potencia y gestionar la electrónica de rallys. También paseamos por la calle con el subaru, vamos a comer al viena y enseño unos regalitos que me ha enviado la gente de EA y Joan Font del dakar.
Tras el último rally, el subaru impreza wrx sti de Guillem Serna quedó fatal. El año fue de mal en peor, empezando con la rotura de motor en el rallysprint del racc de 2021, y esperando mucho más tiempo de lo esperado para poder reparar el coche. Pese a los esfuerzos para conseguir reparar el coche, los mecánicos no lo terminaron hasta el parón de verano, lo que afecto gravemente a la temporada de rallys. Al llegar al primer rally, el subaru se descompuso. Los silentblocks se habían cambiado por unos de serie cutres y salsicheros, el motor empezó a moverse y corto el latiguillo del embrague además de romper más cosas. Salvando los muebles Guillem Serna consiguió llegar al final del rally sin embrague, y haciendo algunas peripecias. Tras todo esto, la revisión del Subaru con los nuevos mecánicos fue exhaustiva, y econtraron muchos problemas en el subaru. Lo primero era dejar el coche utilizable, así que en este vídeo conseguimos los silentblocks o soportes de motor de competición para el subaru impreza wrx sti de guillem serna, los instalamos y cambiamos el latiguillo del embrague, además de los soportes de la caja de cambios y algunos ajustes para el próximo rally: el RALLYSPRINT del RACC 2022 en el Circuit de Catalunya.
Toca preprar el coche de carreras para el último rally de la temporada, y aunque este rally sea de asfalto y el subaru impreza wrx sti esté preparado para rallys de tierra; podemos crear un set up endureciendo la suspensión y bajandola casi al máximo para adaptar el coche de competición al asfalto del circuit de montmeló catalunya. Este último rally es un rallyshow de asfalto en el mítico trazado de la F1 en el Circuti de Catalunya, un rally que utiliza parte del trazado de F1 y los viales de servicio, convirtiendolo en un rally muy complicado, estrecho y difícil. Digno de un gymkhana de ken block. Aunque para este rally, el subaru de carreras es un coche perfecto.
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