Inyector Piezoeléctrico: Funcionamiento y Diagnóstico

En este Live el Profe Edwin Morales explica el funcionamiento del inyector Piezoeléctrico y algunos procedimientos de diagnóstico con osciloscopio automotriz.
Inyectores Piezo Eléctricos.
No olvides sumarte a nuestras redes donde a diario traemos contenido similar:
autoavance
En este video compartimos el funcionamiento general del sistema, bajo una experiencia, sin embargo, no vendemos, comercializamos y/o suministramos productos, herramientas, software y/o información técnica, ya que estos son comercializados directamente por sus canales oficiales de las marcas.

[@JoseAntonioSarasua]

Profesor debo agradecerle y felicitarle por los conocimientos que a aportado en el prescente curso por mi parte gracias saludos desde misiones Argentina yo jose antonio sarasua

[@samuelsarubbiduarte7486]

Buenísimo el video soy de Paraguay muchos éxitos para su empresa

[@AutoAvance]

Gracias Samuel también a ti por valorar nuestros videos , te agradecemos mucho 🙏

[@ricardogarrido1253]

mucha y muy buena información explicado como para que lo entienda todo el mundo felicitaciones y muchas gracias

[@mariosuarez7621]

Muchas gracias, es un vídeo de amplia formación tanto técnica como de Ing.

[@fabricioperez9223]

Excelente video. Muy claro. Saludos desde argentina, buenos aires.

[@flaviodaniel923]

muy buen aporte, muchas gracias. Saludos desde Ecuador.

[@marcobetancourt8566]

Excelente vídeo . todo muy claro y muy especifico

[@luisalbertoquinteroandrade3627]

buenas noches excelente tu explicación (cuando desconecto el sensor de la rampla de inyectores el motor se estabiliza y cuando esta conectado el relente de mínima esta con cabeceo pero no muestra código de falla esta rampla tiene dos sensores uno de encendido y el otro es de alta que es el mas chico y es el que esta ubicado en la punta de la rampla y este es el que se muestra con la falla) muchas gracias por tu aporte

[@humbertomundaca]

luis alberto quintero andrade que motor es ?? Tiene que ver cómo está la contribución de cilindros, (escáner), pero no hay más referencias que has hecho a los inyectores ? Más datos para poder ayudar, saludos amigo.

[@raulhectorberti2818]

Excelente video, gracias por compartirlo.

[@zoeximena9231]

Exelente video profe...

[@marvinnahunhenriquez]

interesante informacion. Muchisimas gracias. Tengo un par de dudas talvez me ayudan.... En cuanto al retorno... en vista que no puede quedar despresurizado, como se hace cuando se realiza el reemplazo de uno de estos inyectores? Si lo desconecto en funcionamiento y me quedó abierto.... basta con volver a conectar para que se normalice el estado del inyector? Se puede dañar el inyector por haberlo desconectado electricamente? Saludos y muchas gracias nuevamente.

[@fofovarela]

Estoy interesado en los cursos soy de Honduras.

[@Franko007]

Muy muy interesante y muy explicativo Gracias por compartir estaba buscando informaciones ya que tengo una avería en mi auto bmw e90 330 del 2006 rompió la válvula calibrado que va en el retorno del inyector esa pequeña válvula plástica viene con todo la manguera que va a cada inyector la compre y al cabo de 1 mes nuevamente se rompió la pregunta es porque sucede esto? el auto no falla...

[@CarlosGarcia-tq6do]

Video de primera. Gracias

[@jesuserneyestaciotepud4981]

MUY BUENA INFORMACION

[@AutoAvance]

Muchas Gracias Jesús. Saludos.

[@Edupro-zh5ym]

muy bueno exelente video gracias.

[@humbertomundaca]

Andres Morales ILO saludos

[@abdelkader1293]

Muchasse graciase este video

[@eduardonunes9259]

excelente vídeo amigo!!!

[@AutoAvance]

Muchas Gracias Eduardo, esperamos llegar con más contenido interesante, Saludos.

[@rodolfomaximilianoozan5047]

Se pueden reparar todos los inyectores cómo también se pueden regenerar los piezoelectricos

[@camilomartinez1105]

Muchas gracias por el vídeo, tengo una pregunta, cuánto tiempo se demora el pulso en estado alto y en cuanto tiempo se debe descargar por completo, sé que es ms pero les agradecería muchísimo esa información.

[@jaimecogollok4855]

EXPLICACION MUY LENTA....

[@fabianparoguaheredia775]

Buenas noche les escribo desde chile quiero q me ayuden tengo un carro fiat fiorino 1.3 motor diesel quier saver si es normal q los 4 inyectores al darle contacto empiesan a tener un ruido en la bobina del inyector y no deja de sonar

[@joseramosramos3082]

hola estimado, consulta quiero aprender a calibrar inyectores y bueno mas adelante tener mi laboratorio, yo estudie electronica industrial y trabajo en instrumentacion (sensores). Que necesito estudiar para lograr lo que quiero, me recomiendas algun libro para estudiar o es muy complicado y bueno tambien apoyarme con cursos sobre inyeccion pero tendria que esperar hasta que aparesca uno, pero por el momento empezar a estudiar para avanzar.

[@humbertomundaca]

Jose Ramos Ramos hola amigo buenos días necesitas recibir cursos , capacitaciones especificadas para poder tener en cuenta todo el concepto de la reparación completa calibracion de los inyectores piezo electrico common raíl. Nuestra empresa se dedica a los temas de asesoramiento, ventas, capacitación, repuestos de todo lo que se refiere al tema common raíl, puedes visitar mi perfil en Facebook facebook.com/humberto.mundaca.56 Me.envias un mensaje privado al Messenger y allí podemos tratar mejor los temas y asesorarte mejor, saludos.

[@saulmorales3734]

Hola. .tengo un problema con los inyectores de mi Ford ranger 2009 motor 3.0 power stroke. .inyectores Siemens. ..bota mucho humo negro. .yo los desarme y los limpié muy bien. .pero no se como calibrarlo. .

[@humbertomundaca]

Saul Morales hola amigo, la calibración depende también del estado del actuador piezo eléctrico, cuando desarmado o armas hay dos cosas que podrían pasar o no inyecta o Se va todo por el retorno, tiene que realizar primero el diagnóstico electrónico del piezo y de allí partir, después la calibración es la la shim de ajuste de la altura del piezo, pero se debe hacer en un taller especializado que tenga todos los equipos para poder realizar la calibración correcta, recordar que armar y desarmar como cualquiera lo hace, el verdadero reparación es calibracion completa.

[@fullcorrales2012]

Hola mira tengo un vehiculo con sistema de inyeccion pieso electrico cammon rail, lo que le pasa al motor ..cuando exijo mi camioneta al pasar a otro vehiculo se para ...hay un inyector que tiene mas retorno que los demas inyectores.. pero eso no significa q mi vehiculo se pare el motor...segun lo q escuche en el relato de este video ..solo funcionara mal el cilindro ...es un motor 3.0 ...V6...puede ser q la bomba de alta presion este entregando una presion inadecuada para la inyeccion .....le ise un escaner y no escupe ningun codigo...solo cuando exijo mi vehiculo y se para el motor ...me escupe P1186..BAJA PRESION EN EL SISTEMA eso puede ser q la bonba de alta este trabajando mal ...lo otro el escaner me arroja una presion de 14000.0 PSI en el rail motor esforsado y se para ...y me dijeron que este sistema deberia trabajar a mucho mas presion ....es una kia mohave....

[@hugotaller2105]

hola muy importante tu video me gustaria tu numero de de celular para compartir experiencias, mi nombre hugo soy mecanico y vivo en londres,

[@AutoAvance]

Hola, gracias por tu aporte, puedes visitar www.autoavance.co Saludos!!!

[@fipbrothers5111]

I don't know your language please language change in Hindi and English for India

[@Катерина03030]

еще раз на русском

[@edinildolacerda9105]

Vcs tem essas peças de reposição